一種汽車驅動橋鎖止墊圈沖孔落料級進模具制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車驅動橋鎖止墊圈沖孔落料級進模具，包括上模與下模，上模包括上模板、上墊板和凸模固定板，相對于落料加工進料方向凸模固定板內部依次設有沖步距孔凸模、沖安裝小孔凸模、沖安裝大孔凸模、落料凸模和邊角料切斷上模，下模包括沖孔落料多工位凹模、下墊板和下模板，沖孔落料多工位凹模內部設有與各個凸模位置一一對應的各凹模型腔位置，沖孔落料多工位凹模內設有與邊角料切斷上模位置對應的邊角料切斷下模；沖步距孔凸模、沖安裝小孔凸模、沖安裝大孔凸模、落料凸模及沖孔落料多工位凹模共同形成鎖止墊圈的成型型腔。本實用新型專利技術產品外觀形狀規整、模具使用壽命高。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于機械加工設備領域，涉及一種汽車驅動橋鎖止墊圈沖孔落料級進模具。
技術介紹
汽車驅動橋鎖止墊圈的安裝是先將其中間的安裝大孔套裝在橋殼本體上再用螺栓通過其安裝小孔緊固安裝在后輪轂軸承螺母的外端，其主要作用是防止后輪轂軸承螺母從橋殼本體上回松脫出，起到進一步保障后輪轂外軸承的裝配位置穩定的作用，以此確保車輛的行駛過程穩定。鎖止墊圈傳統的生產方式是分四道工序進行加工，其先采用單點剪板機實施工序一下料加工，接著采用單點壓力機實施工序二落料沖中心孔加工，然后采用單點壓力機實施工序三沖十二孔加工，最后采用單點壓力機實施工序四再沖十二孔加工。使用傳統的生產工藝，不僅工序步驟較多，生產耗時長，關鍵是由于沖安裝小孔時需二次定位常常導致其相對于產品外形的位置度超差而不能滿足裝配的要求。本技術正是基于現有技術中生產工藝存在的可優化性考慮，設計一種鎖止墊圈沖孔落料級進模具，可使鎖止墊圈的外觀形狀規整及強度性能穩定，這樣通過設計一種能滿足生產鎖止墊圈的沖孔落料級進模具，提高產品質量和生產效率，就顯得十分必要。
技術實現思路
本技術的目的在于優化現有生產工藝的不足，適應現實需要，提供一種汽車驅動橋鎖止墊圈沖孔落料級進的模具。為了實現本技術的目的，本技術采用的技術方案為：一種汽車驅動橋鎖止墊圈沖孔落料級進模具，包括上模與下模，所述上模從上至下包括依次緊固連接的上模板、上墊板和凸模固定板，相對于落料加工進料方向凸模固定板內部依次設有沖步距孔凸模、沖安裝小孔凸模、沖安裝大孔凸模、落料凸模和邊角料切斷上模，其中沖安裝大孔凸模的模面上錯位設有另一套沖安裝小孔凸模；下模從上至下包括依次緊固連接的沖孔落料多工位凹模、下墊板和下模板，所述沖孔落料多工位凹模內部設有與各個凸模位置一一對應的各凹模型腔位置，沖孔落料多工位凹模內設有與邊角料切斷上模位置對應的邊角料切斷下模；所述上下模之間設有限高裝置、卸料裝置和托料裝置；所述沖步距孔凸模、沖安裝小孔凸模、沖安裝大孔凸模、落料凸模及沖孔落料多工位凹模共同形成鎖止墊圈的多工位同步加工成型型腔。進一步，相對于落料加工進料方向，沖安裝小孔凸模、沖安裝大孔凸模、落料凸模的兩側同步對稱設有各加工位置的步距孔導正銷，步距孔導正銷安裝在凸模固定板底部，步距孔導正銷對定位進料的產品坯料持續導正。進一步，所述步距孔導正銷的銷頭為錐形銷頭。進一步，所述限高裝置包括四件凹模限高塊，所述沖孔落料多工位凹模的上表面中間四周通過間隙配合及螺栓連接安裝有四件凹模限高塊。進一步，所述托料裝置包括托料銷壓簧和托料銷，所述沖孔落料多工位凹模內部位于進料方向的兩側設有分別設有一排通孔，與通孔位置對應的下墊板內部設有與下模板盲孔對應連接的過孔，盲孔的直徑與過孔的直徑一致，盲孔的直徑大于通孔的直徑，所述盲孔內設有托料銷壓簧，托料銷壓簧與托料銷形成套裝連接結構，托料銷與沖孔落料多工位凹模的通孔孔壁滑動連接且通孔端面對托料銷限位，開模狀態時托料銷的托頭凸出于沖孔落料多工位凹模的上表面。進一步，所述卸料裝置包括上卸料板、上卸料彈簧和上卸料板限位螺栓，上模板的下部四周設有上卸料板限位螺栓，上卸料板限位螺栓的螺栓頭穿過上墊板和凸模固定板的過孔對上卸料板上行限位。進一步，所述上卸料板的卸料讓位槽與沖步距孔凸模、沖安裝小孔凸模、沖安裝大孔凸模和落料凸模均為間隙配合且上下滑動連接，所述邊角料切斷上模安裝在上墊板的右側，邊角料切斷上模與上卸料板的卸料讓位槽間隙配合且上下滑動連接；所述上卸料彈簧設有八件，各上卸料彈簧通過螺栓緊固均勻分布于上模板與上卸料板之間，同時與上墊板和凸模固定板的中間過孔間隙配合。進一步，所述模具還包括防反標記結構，防反標記結構包括分別設置在上模板、上墊板、凸模固定板和上卸料板下表面的前左端角的L型陣列式圓孔和設置在沖孔落料多工位凹模、下墊板和下模板上表面的前左端角的L型陣列式圓孔。進一步，在所述上模與下模之間，上墊板和下墊板的相鄰兩側位置上設置有導柱導套結構，導套及導柱分別與上模板和下模板連接。進一步，在所述凸模固定板與沖孔落料多工位凹模之間設置內導柱內導套結構，所述內導套及內導柱分別與沖孔落料多工位凹模和凸模固定板連接。本技術的有益效果在于：1.本技術的各工位預先沖制步距孔并配合步距孔導正銷持續導正產品坯料定位的結構及先分多步沖制多孔再實施落料的結構可持續穩定的保證鎖止墊圈的外觀形狀規整及強度性能穩定。2.本技術的凸模固定板和沖孔落料多工位凹模內部安裝內導柱內導套結構及上卸料板工作行程限位結構可長期保證模具刃口間隙穩定和有效提高模具使用壽命。3.本技術的凹模工作刃口上表面限高、彈性托料銷和邊角料切斷結構可使產品坯料進料及邊角料出料過程順暢穩定且有利于生產效率的提高。4.本技術的上、下模中需疊放安裝的各零件配有L形陣列式圓孔防反標記結構可有效防止模具裝配時前后方向安裝反向的誤操作發生。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖；圖2為本技術實施例下模部分俯視結構示意圖；圖3為工件沖孔、落料、切斷各工步工序過程的俯視結構示意圖；圖4為工件沖孔落料工序后的主視結構示意圖；圖5為工件沖孔落料工序后的俯視結構示意圖；圖中，上模板1，上墊板2，凸模固定板3，上卸料板4，上卸料彈簧5，沖步距孔凸模6，導套7，導柱8，沖安裝小孔凸模9，沖安裝大孔凸模10，落料凸模11，邊角料切斷上模12，上卸料板限位螺栓13，內導柱14，步距孔導正銷15，鎖止墊圈邊角料16，邊角料切斷下模17，內導套18，鎖止墊圈19，凹模限高塊20，沖孔落料多工位凹模21，下墊板22，下模板23，托料銷壓簧24，托料銷25，鎖止墊圈坯料26。具體實施方式下面結合附圖和實施例對本技術進一步說明：實施例：參見圖1—圖5。本技術公開了一種汽車驅動橋鎖止墊圈沖孔落料級進模具，包括上模與下模，所述上模從上至下包括依次緊固連接的上模板1、上墊板2和凸模固定板3，相對于落料加工進料方向凸模固定板3內部依次設有沖步距孔凸模6、沖安裝小孔凸模9、沖安裝大孔凸模10、落料凸模11和邊角料切斷上模12，其中沖安裝大孔凸模10的模面上錯位設有另一套沖安裝小孔凸模；所述下模從上至下包括依次緊固連接的沖孔落料多工位凹模21、下墊板22和下模板23，所述沖孔落料多工位凹模21內部設有與各個凸模位置一一對應的各凹模型腔位置，沖孔落料多工位凹模21內設有與邊角料切斷上模12位置對應的邊角料切斷下模17；所述上下模之間設有限高裝置、卸料裝置和托料裝置；所述沖步距孔凸模6、沖安裝小孔凸模9、沖安裝大孔凸模10、落料凸模11及沖孔落料多工位凹模21共同形成鎖止墊圈19的多工位同步加工成型型腔。相對于落料加工進料方向，沖安裝小孔凸模9、沖安裝大孔凸模10、落料凸模11的兩側同步對稱設有各加工位置的步距孔導正銷15，步距孔導正銷15安裝在凸模固定板3底部，步距孔導正銷15對定位進料的產品坯料持續導正。所述步距孔導正銷15的銷頭為錐形銷頭。所述限高裝置包括四件凹模限高塊20，所述沖孔落料多工位凹模21的上表面中間四周通過間隙配合及螺栓連接安裝有四件凹模限高塊20。所述托料裝置包括托料銷壓簧24和托料銷25，所述沖孔落料多工位凹模21內部位于進料方向的兩側設有分本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車驅動橋鎖止墊圈沖孔落料級進模具，包括上模與下模，其特征在于：所述上模從上至下包括依次緊固連接的上模板（1）、上墊板（2）和凸模固定板（3），相對于落料加工進料方向凸模固定板（3）內部依次設有沖步距孔凸模（6）、沖安裝小孔凸模（9）、沖安裝大孔凸模（10）、落料凸模（11）和邊角料切斷上模（12），其中沖安裝大孔凸模（10）的模面上錯位設有另一套沖安裝小孔凸模；所述下模從上至下包括依次緊固連接的沖孔落料多工位凹模（21）、下墊板（22）和下模板(23)，所述沖孔落料多工位凹模（21）內部設有與各個凸模位置一一對應的各凹模型腔位置，沖孔落料多工位凹模（21）內設有與邊角料切斷上模（12）位置對應的邊角料切斷下模（17）；所述上模、下模之間設有限高裝置、卸料裝置和托料裝置；在所述凸模固定板（3）與沖孔落料多工位凹模（21）之間設置內導柱內導套結構，所述內導套（18）及內導柱（14）分別與沖孔落料多工位凹模（21）和凸模固定板（3）連接，所述沖步距孔凸模（6）、沖安裝小孔凸模（9）、沖安裝大孔凸模（10）、落料凸模（11）及沖孔落料多工位凹模（21）共同形成鎖止墊圈（19）的多工位同步加工成型型腔。...

【技術特征摘要】
1.一種汽車驅動橋鎖止墊圈沖孔落料級進模具，包括上模與下模，其特征在于：所述上模從上至下包括依次緊固連接的上模板（1）、上墊板（2）和凸模固定板（3），相對于落料加工進料方向凸模固定板（3）內部依次設有沖步距孔凸模（6）、沖安裝小孔凸模（9）、沖安裝大孔凸模（10）、落料凸模（11）和邊角料切斷上模（12），其中沖安裝大孔凸模（10）的模面上錯位設有另一套沖安裝小孔凸模；所述下模從上至下包括依次緊固連接的沖孔落料多工位凹模（21）、下墊板（22）和下模板(23)，所述沖孔落料多工位凹模（21）內部設有與各個凸模位置一一對應的各凹模型腔位置，沖孔落料多工位凹模（21）內設有與邊角料切斷上模（12）位置對應的邊角料切斷下模（17）；所述上模、下模之間設有限高裝置、卸料裝置和托料裝置；在所述凸模固定板（3）與沖孔落料多工位凹模（21）之間設置內導柱內導套結構，所述內導套（18）及內導柱（14）分別與沖孔落料多工位凹模（21）和凸模固定板（3）連接，所述沖步距孔凸模（6）、沖安裝小孔凸模（9）、沖安裝大孔凸模（10）、落料凸模（11）及沖孔落料多工位凹模（21）共同形成鎖止墊圈（19）的多工位同步加工成型型腔。2.根據權利要求1所述的一種汽車驅動橋鎖止墊圈沖孔落料級進模具，其特征在于：相對于落料加工進料方向，沖安裝小孔凸模（9）、沖安裝大孔凸模（10）、落料凸模（11）的兩側同步對稱設有各加工位置的步距孔導正銷（15），步距孔導正銷（15）安裝在凸模固定板（3）底部，步距孔導正銷（15）對定位進料的產品坯料持續導正。3.根據權利要求2所述的一種汽車驅動橋鎖止墊圈沖孔落料級進模具，其特征在于：所述步距孔導正銷（15）的銷頭為錐形銷頭。4.根據權利要求1或2所述的一種汽車驅動橋鎖止墊圈沖孔落料級進模具，其特征在于：所述限高裝置包括四件凹模限高塊（20），所述沖孔落料多工位凹模（21）的上表面中間四周通過間隙配合及螺栓連接安裝有四件凹模限高塊（20）。5.根據權利要求1或2所述的一種汽車驅動橋鎖止墊圈沖孔落料級進模具，其特征在于：所述托料裝置包括托料銷壓簧（24）和托料銷（25），所述沖...

【專利技術屬性】
技術研發人員：鄒函滔，
申請(專利權)人：江西江鈴底盤股份有限公司，
類型：新型
國別省市：江西;36