車頂遮板組件及車輛制造技術

本實用新型專利技術提供了一種車頂遮板組件，包括框架、設置在框架上的可移動的遮板、以及至少一個排水通道，其中，排水通道的入口端與框架連接，并且在入口端處設置有感光傳感器，感光傳感器信號連接至警示設備。本實用新型專利技術還提供了另一種車頂遮板組件以及一種車輛。本實用新型專利技術至少能夠實現通過感光傳感器及時感測排水通道內堵塞情況并發出警示。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及車輛領域，更具體地，涉及車頂遮板組件以及具有該車頂遮板組件的車輛。
技術介紹
在當前車輛工業中，大部分車輛頂部均設置有車頂遮板組件例如車頂天窗組件。通常情況下，圍繞車頂遮板會設置有多個排水通道，當在雨雪天氣下行車時，積聚在車頂或遮板處的雨雪水會流入排水通道從而由排水通道的出口端流至車輛外部，以避免車頂積聚雨雪水。然而在一些情況下，諸如灰塵或落葉等的雜物會掉落至排水通道的入口端中，從而導致排水通道堵塞使得雨雪水無法按期望的排出，這會引起車輛內部變得潮濕。目前尚未存在能夠有效解決該問題的方案，通常只能夠依靠駕駛員或乘客手動查看排水通道并清理雜物，所以無法及時獲得排水通道待清理的信息。
技術實現思路
針對相關技術中存在的問題，本技術的目的在于提供車頂遮板組件以及具有該車頂遮板組件的車輛，以至少實現通過感光傳感器及時感測排水通道內堵塞情況并發出警示。根據本技術的一個方面，提供了一種車頂遮板組件，包括框架、設置在框架上的可移動的遮板、以及至少一個排水通道，其中，排水通道的入口端與框架連接，并且在入口端處設置有感光傳感器，感光傳感器信號連接至警示設備。根據本技術的一個實施例，感光傳感器設置在排水通道的入口端的內壁上，并與入口端的端口間隔開。根據本技術的一個實施例，感光傳感器通過支撐件支撐在排水通道的入口端中，并與入口端的端口間隔開。根據本技術的一個實施例，感光傳感器的外部設置有防水外殼。根據本技術的一個實施例，框架包括安裝槽和位于安裝槽邊緣的安裝凸緣，遮板安裝至安裝凸緣并且排水通道的入口端連接至安裝槽。根據本技術的一個實施例，排水通道還包括出口端，出口端連通至車輛外部。根據本技術的一個實施例，至少一個排水通道包括圍繞框架間隔設置的至少兩個排水通道。根據本技術的一個實施例，警示設備包括設置在車輛內的聲光提示裝置或者LED顯示裝置。根據本技術的一個實施例，還包括連接至遮板或框架以響應于遮板的移動而啟動感光傳感器的開關。根據本技術的一個實施例，在入口端處，在排水通道內還設置有隨遮板的開閉而啟停的至少一個輔助感光傳感器，每個輔助感光傳感器均信號連接至警示設備。根據本技術的一個實施例，排水通道的入口端中還設置有紅外傳感器，紅外傳感器信號連接至警示設備。根據本技術的另一方面，提供了一種車頂遮板組件，包括：框架和設置在框架上的可移動的遮板；以及至少一個排水通道，排水通道的入口端與框架連接，并且在入口端處設置有信號連接至警示設備的感光傳感器，其中，遮板包括啟動感光傳感器的打開位置和斷開感光傳感器的關閉位置。根據本技術的又一方面，提供了一種車輛，該車輛包括根據如上所述的車頂遮板組件。本技術的有益技術效果在于：在本技術的車頂遮板組件和具有該車頂遮板組件的車輛中，在排水通道的入口端設置感光傳感器，并且感光傳感器的啟動或斷開可以例如通過遮板的打開或關閉來控制。當遮板打開且傳感器啟動時，如果排水通道的入口端被雜物堵塞，則感光傳感器無法感測到外部光線，此時傳感器就會發送信號至警示設備使其發出警示，以提醒駕駛員排水通道需要清理。通過這種結構能夠對排水通道內的情況進行準確及時的檢查，方便車輛乘客及時清理，進一步能夠防止由于排水通道堵塞導致車頂雨雪水無法排出引起車輛內部潮濕的問題。附圖說明圖1是具有本技術車頂遮板組件的車輛的一個實施例的立體圖；圖2是本技術車頂遮板組件一個實施例的局部截面圖；圖3是本技術車頂遮板組件另一個實施例的局部截面圖；圖4是本技術車頂遮板組件又一個實施例的局部截面圖；以及圖5是本技術車頂遮板組件再一個實施例的局部截面圖。具體實施方式現參照附圖對本技術的車頂遮板組件進行描述。如圖1至圖2所示，本技術的車頂遮板組件10包括框架12、可移動的遮板14以及至少一個排水通道16。其中，可移動的遮板14設置在框架12上，并且在不同車輛類型中，遮板14可以沿車輛100的前后方向移動，即，在車輛100的車頭至車尾方向中滑動；或者遮板14也可以相對于車輛100的車頂進行翻轉。進一步參照圖2，排水通道16具有入口端18，該入口端18連接至框架12用于接收在框架12中積聚的雨雪水。在入口端18處設置有感光傳感器20，該傳感器20可以例如隨遮板14的開閉而進行啟停，并且感光傳感器20信號連接至警示設備(未示出)。具體來說，該感光傳感器20可以用于感測外部光線，并且構造成在未感測到外部光線時發出信號，而在感測到外部光線時不會做出任何動作。也就是說，當遮板14關閉時，由于框架12中為閉合空間，所以不會有外部光線射入；只有當遮板14打開時，才有可能有外部光線射入。然而應當理解，感光傳感器20的啟停也可以不通過遮板14的開閉來控制。例如，可以將遮板14和感光傳感器20分別連接至控制器或控制電路，遮板14打開后發送信號至控制器，然后控制器將遮板14已打開的信號發送至感光傳感器20，進而傳感器20開始進行感測。然后感測結果發送至控制器，并且控制器基于感測結果向警示設備發出信號。此外，還可以其它方式啟停傳感器20，例如設置單獨的傳感器開關和遮板開關等。在一個實施例中，還可以包括連接至遮板14或框架12以響應于遮板14的移動而啟動感光傳感器20的開關，例如壓力開關或感應開關。以上所述的實施方式均可以應用在本技術中，只需使得在遮板14的打開狀態下，當傳感器20無法感測到外部光線射入時向警示設備發出信號即可。在如圖2所示的實施例中，框架12可以包括安裝槽24和位于安裝槽24邊緣的安裝凸緣26，其中遮板14安裝至安裝凸緣26并且排水通道16的入口端18連接至安裝槽24。應當理解，在圖2中僅示出了入口端18連接至安裝槽24的側壁；但是在其它實施例中入口端18也可以連接至安裝槽24的底部。結合圖2所示的實施例，遮板14在本實施例中起到諸如致動開關或開閉開關的作用，即，遮板14開啟傳感器20啟動；遮板14關閉傳感器20斷開。當遮板14打開時，感光傳感器20啟動以感測外部陽光，如果感測到外部陽光則傳感器20不作出任何動作，此時可以說明排水通道16中未受到任何堵塞；如果當遮板14打開時，感光傳感器20啟動并且未感測到外部陽光，則說明排水通道16的入口端18本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車頂遮板組件，其特征在于，包括框架、設置在所述框架上的可移動的遮板、以及至少一個排水通道，其中，所述排水通道的入口端與所述框架連接，并且在所述入口端處設置有感光傳感器，所述感光傳感器信號連接至警示設備。

【技術特征摘要】
1.一種車頂遮板組件，其特征在于，包括框架、設置在所述框架上的
可移動的遮板、以及至少一個排水通道，
其中，所述排水通道的入口端與所述框架連接，并且在所述入口端處
設置有感光傳感器，所述感光傳感器信號連接至警示設備。
2.根據權利要求1所述的車頂遮板組件，其特征在于，所述感光傳感
器設置在所述排水通道的所述入口端的內壁上，并與所述入口端的端口間
隔開。
3.根據權利要求1所述的車頂遮板組件，其特征在于，所述感光傳感
器通過支撐件支撐在所述排水通道的所述入口端中，并與所述入口端的端
口間隔開。
4.根據權利要求1所述的車頂遮板組件，其特征在于，所述感光傳感
器的外部設置有防水外殼。
5.根據權利要求1所述的車頂遮板組件，其特征在于，所述框架包括
安裝槽和位于所述安裝槽邊緣的安裝凸緣，所述遮板安裝至所述安裝凸緣
并且所述排水通道的所述入口端連接至所述安裝槽。
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【專利技術屬性】
技術研發人員：張開定，鄭勇，
申請(專利權)人：福特環球技術公司，
類型：新型
國別省市：美國;US