一種鋰電池箱體密封條制造技術

本實用新型專利技術公開了一種鋰電池箱體密封條，該鋰電池箱體密封條有若干個子密封條組成，所述子密封條包括至少兩個密封條體和至少一個連接件，所述連接件上設置若干個凹槽，所述密封條體的中部設置有一內孔，該內孔用于容納密封條體的金屬芯，所述金屬芯作為所述密封條體的支撐骨架，所述密封條體的一端的金屬芯凸出至所述密封條體的外部，所述密封條體的另一端則保留有所述內孔預留的空間，一個密封條體帶有金屬芯的突出端與另一個密封條體保留有內孔預留的空間的一端連接。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種密封條，具體地，設計一種鋰電池箱體的密封條。
技術介紹
鋰離子動力電池已廣泛應用在新能源純電動汽車及混合動力新能源汽車領域，該領域的應用對鋰電池組的使用環境要求更高。車輛在行駛過程中有涉水行進狀態，從而要求鋰電池箱體密封良好。按照相關企業的技術標準，一部分外露電池箱體防護級別為IP67或更高，以保證鋰電池組在涉水行進等特殊情況下可以繼續使用或保證不進水發生短路等危險故障。因此如何確保鋰電池組箱體密封良好，確保鋰電驅動車輛在惡劣環境下安全運行或保持安全狀態，同時滿足生產裝配快捷，現場維護方便就成為鋰電池組裝設計過程中的重要一個環節。目前，對于大多數鋰電池組箱體密封僅用丁腈橡膠片一類平面板材來做密封墊，對防護等級為IP67級的箱體密封基本無效或無法保證，且由于箱體上留有不同輪廓形狀的檢修開口，這就使得密封墊的加工變得困難和高成本。
技術實現思路
本技術提供了一種鋰電池箱體密封條，其技術方案為：一種鋰電池箱體密封條，該鋰電池箱體密封條有若干個子密封條組成，所述子密封條包括至少兩個密封條體和至少一個連接件，所述連接件上設置若干個凹槽，所述密封條體的中部設置有一內孔，該內孔用于容納密封條體的金屬芯，所述金屬芯作為所述密封條體的支撐骨架，所述密封條體的一端的金屬芯凸出至所述密封條體的外部，所述密封條體的另一端則保留有所述內孔預留的空間，一個密封條體帶有金屬芯的突出端與另一個密封條體保留有內孔預留的空間的一端連接。進一步地，所述密封條體的截面可為圓形、矩形、菱形或六角形中的一種。進一步地，所述金屬芯可為鐵、鋁、銅、鐵合金、鋁合金、銅合金中的一種。進一步地，所述密封條為彈性橡膠類材料。進一步地，所述密封條材料為硅膠或丁腈橡膠。進一步地，所述密封條設置在箱體和蓋板之間，固定裝置穿過所述蓋板上的蓋板螺孔、所述密封條上的凹槽以及所述箱體上的箱體螺孔，并將密封條固定在所述蓋板和所述箱體之間。本方案的有益效果為：結構設計合理、操作工藝簡單，通過合理的密封條金屬芯定位成型和過盈配合對接，實現了通用密封條轉變為特性密封圈，合理的螺栓預留孔位置方便螺栓穿過密封條而不影響密封效果，同時將密封條定位在固定的位置，極大地提高箱體密封條壓緊時抗位移能力，避免了采用傳統O型圈而必須在蓋板或箱體上壓槽的工藝困境，同時解決了平面密封圈密封效果達不到IP67等級以上的密封防護要求的問題，通過雙密封條體的彈性形變，實現了迷宮式密封效果，大大降低了箱體的加工成本，特性物料的管理成本。本技術的其它特征和優點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本技術而了解。附圖說明附圖用來提供對本技術的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本技術的實施例一起用于解釋本技術，并不構成對本技術的限制。在附圖中：圖1示出了子密封條的立體示意圖；圖2示出了子密封條的尺寸示意圖；圖3示出了子密封條與子密封條的連接示意圖；圖4示出了箱體密封條應用于箱體密封的示意圖；結合附圖，本技術實施例中附圖標記如下：1、密封條體；2、金屬芯；3、連接件；4、凹槽；5-6、子密封條；7、內孔；8、蓋板；81、蓋板螺孔；9、箱體；91、箱體螺孔；10、螺釘；11、箱體密封條。具體實施方式以下結合附圖對本技術的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本技術，并不用于限定本技術。一種鋰電池箱體密封條11(如圖4所示)，其安裝于在鋰電池箱體9和蓋板8之間，并對鋰電池箱體提供密封作用。箱體9上設置有箱體螺孔91，蓋板8上設置有蓋板螺孔81，當密封條11放置于箱體9和蓋板8之間時，螺釘10通過箱體9上的箱體螺孔91以及蓋板8上的蓋板螺孔81，從而將密封條11固定在箱體9和蓋板8之間。在一個實施例中，該鋰電池箱體密封條有若干條子密封條。請參照圖1-3，每個子密封條5包括兩個密封條體1(或兩個以上)以及連接兩個密封條體1的一個連接件3(連接件的數目為密封條體的數量減一)，兩個密封條體的截面可為O型、矩形、菱形、六角形等。在一個實施例中，如圖2所示，當密封條體1的為O型截面時，優選該截面的直徑為4mm。具體地，兩個密封條體1截面的圓心之間的距離為10mm。具體地，兩個密封條體1之間的連接件的厚度為1.2mm。在一個實施例中，每個密封條體的中部設置有內孔7，內孔7內設置有金屬芯2，該金屬芯2作為密封條體1的支撐骨架。此外，在連接件3的中部設置有若干個凹槽4，該凹槽4為鋰電池箱體9和蓋板8的連接預留了連接空間。優選地，該凹槽4的直徑為6mm，深度為0.4mm，且每個凹槽4的圓心沿密封條的長度方向的間距為7mm(參見圖2)。在另一個實施例中，參見圖1和圖3，子密封條5和子密封條6可以對接。在每一個子密封條5、6的密封條體1一端設置有凸出于外部的金屬芯2，而在每個子密封條5、6的密封條體1的另一端則有內孔7預留出來的空間，因此，子密封條5的密封條體1的一端凸出的金屬芯2可以對接進入子密封條6的密封條體的一端的內孔預留出來的空間，從而實現子密封條5和子密封條6的對接。在一個實施例中，該鋰電池箱體密封條采用彈性硅膠擠出拉伸成型。具體地，該密封條材料為彈性橡膠類材料，優選為硅膠或丁腈橡膠，壓縮率為20-35％，硬度為邵氏25±10。在一個實施例中，該鋰電池箱體密封條是通過以下步驟實現對鋰電池箱體8和蓋板的密封的。為實現箱體特性密封結合面的密封，先按照箱體密封結合面輪廓外周長截取密封條，優選地，截取長度為輪廓長度加5-8mm。進一步地，按照密封結合面外輪廓，彎曲子密封條金屬芯定型(主要是轉角處)；進一步地，在子密封條對接處，除去一端長度為6-8mm硅膠而保留金屬芯，同時除去另一端相應長度的金屬芯而保留內孔，然后將一端外露金屬芯插入另外一子密封條的密封條體1的內孔內，實現過盈緊密對接。進一步地，對定型后密封條按照螺栓孔位置在硅膠片上進行打孔，具體的，沖切去除凹槽4位置上的硅膠片，凹槽4如偏差過大，可以同時沖切去除兩個凹槽4位置上的硅膠片及凹槽之間的硅膠片，不影響密封效果。進一步的，用螺釘10將蓋板8、密封條11、箱體9相互壓緊(以密封條壓縮達到最大值為準)，箱體密封完成。最后應說明的是：以上所述僅為本技術的優選實施例而已，并不用于限制本技術，盡管參照前述實施例對本技術進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種鋰電池箱體密封條，其特征在于，該鋰電池箱體密封條有若干個子密封條組成，所述子密封條包括至少兩個密封條體和至少一個連接件，所述連接件上設置若干個凹槽，所述密封條體的中部設置有一內孔，該內孔用于容納密封條體的金屬芯，所述金屬芯作為所述密封條體的支撐骨架，所述密封條體的一端的金屬芯凸出至所述密封條體的外部，所述密封條體的另一端則保留有所述內孔預留的空間，一個密封條體帶有金屬芯的突出端與另一個密封條體保留有內孔預留的空間的一端連接。

【技術特征摘要】
1.一種鋰電池箱體密封條，其特征在于，該鋰電池箱體密封條有若干個子密封條組成，所述子密封條包括至少兩個密封條體和至少一個連接件，所述連接件上設置若干個凹槽，所述密封條體的中部設置有一內孔，該內孔用于容納密封條體的金屬芯，所述金屬芯作為所述密封條體的支撐骨架，所述密封條體的一端的金屬芯凸出至所述密封條體的外部，所述密封條體的另一端則保留有所述內孔預留的空間，一個密封條體帶有金屬芯的突出端與另一個密封條體保留有內孔預留的空間的一端連接。2.如權利要求1所述的鋰電池箱體密封條，其特征在于，所述密封條體的截面可為...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李曉冬，毛永志，王瑞軍，胡吉建，閻毅，
申請(專利權)人：中信國安盟固利動力科技有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11