一種電動客車制造技術

本發明專利技術提供了一種電動客車，包括車體和安裝在車體底端的車輪，其特征在于，所述車體的頂端外壁上設有光伏板，所述車體的頂端開設有天窗，所述車體上設置有位于車體前部的前門和位于車體中部的中門，位于所述前門和中門上下乘客的車體上安裝有迎賓踏板，所述迎賓踏板上安裝有踩踏發電裝置；所述踩踏發電裝置包括踩踏裝置殼體、豎直設置在所述踩踏裝置殼體內的齒輪和用于驅動齒輪轉動的兩個齒條驅動組件，所述齒輪上套裝在水平設置的轉軸上，所述轉軸與電動客車的發電機轉子轉軸連接。本發明專利技術結構簡單實用，同時設有光伏板發電和踩踏發電裝置，發電效果好，節能環保，可推廣應用。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于電動車
，具體涉及一種電動客車。
技術介紹
電動汽車以其節能環保的優勢被人們重視，作為公共交通的重要工具，電動客車無疑會體現出更大的節能減排作用；但是傳統電動客車的動力電池僅僅是通過更換和直充的方式進行續航，沒有其他方式，導致很多資源被浪費；這種資源包含太陽能和乘客的一些動力能力。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題在于針對上述現有技術的不足，提供一種電動客車，該電動客車結構簡單實用，通過在車體頂端設有光伏板,可將太陽能轉化為電能，供給電動客車使用，同時還在車體放入前門和中門處設有踩踏發電裝置，也可為電動客車發電，踩踏發電裝置，結構簡單，通過上下車的乘客提供動力，發電效果好，節能環保，可推廣應用。為解決上述技術問題，本專利技術采用的技術方案是：一種電動客車，包括車體和安裝在車體底端的車輪，其特征在于，所述車體的頂端外壁上設有光伏板，所述車體的頂端開設有天窗，所述車體上設置有位于車體前部的前門和位于車體中部的中門，位于所述前門和中門上下乘客的車體上安裝有迎賓踏板，所述迎賓踏板上安裝有踩踏發電裝置；所述踩踏發電裝置包括踩踏裝置殼體、豎直設置在所述踩踏裝置殼體內的齒輪和用于驅動齒輪轉動的兩個齒條驅動組件，所述齒輪上套裝在水平設置的轉軸上，所述轉軸與電動客車的發電機轉子轉軸連接；所述齒條驅動組件包括位于所述踩踏裝置殼體頂端的踩踏板，所述踩踏板下部連接有穿過所述踩踏裝置殼r>體上的豎直設置的升降軸，所述升降軸上安裝有與齒輪嚙合的齒條，所述齒條的下端連接有復位彈簧，所述復位彈簧的下端套裝在導向柱，所述導向柱安裝在所述踩踏裝置殼體內底部上，所述齒條為單向齒，所述單向齒與齒輪嚙合。上述的一種電動客車，其特征在于，所述升降軸上套裝有直線軸承。上述的一種電動客車，其特征在于，所述車體上開設有窗戶。上述的一種電動客車，其特征在于，所述踩踏板的頂端面上設有防滑層。上述的一種電動客車，其特征在于，所述轉軸上安裝有慣性輪。本專利技術與現有技術相比具有以下優點：1、本專利技術結構簡單實用，使用方便，節能環保。2、本專利技術通過在車體頂端設有光伏板,可將太陽能轉化為電能，供給電動客車使用，同時還在車體放入前門和中門處設有踩踏發電裝置，也可為電動客車發電，踩踏發電裝置，結構簡單，通過上下車的乘客提供動力，發電效果好。下面結合附圖和實施例對本專利技術作進一步詳細說明。附圖說明圖1是本專利技術的側視圖。圖2是本專利技術的踩踏發電裝置的結構示意圖。附圖標記說明：1—車體；2—天窗；3—光伏板；4—中門；5—踩踏發電裝置；6—前門；51—踩踏板；52—升降軸；53—齒條；54—復位彈簧；55—導向桿；56—單向齒；57—慣性輪；58—轉軸；59—齒輪；具體實施方式如圖1和圖2所示，本專利技術包括車體1和安裝在車體1底端的車輪，所述車體1的頂端外壁上設有光伏板3，所述車體1的頂端開設有天窗2，所述車體1上設置有位于車體1前部的前門6和位于車體1中部的中門4，位于所述前門6和中門4上下乘客的車體1上安裝有迎賓踏板，所述迎賓踏板上安裝有踩踏發電裝置5；所述踩踏發電裝置5包括踩踏裝置殼體、豎直設置在所述踩踏裝置殼體內的齒輪59和用于驅動齒輪59轉動的兩個齒條驅動組件，所述齒輪59上套裝在水平設置的轉軸58上，所述轉軸58與電動客車的發電機轉子轉軸連接；所述齒條驅動組件包括位于所述踩踏裝置殼體頂端的踩踏板51，所述踩踏板51下部連接有穿過所述踩踏裝置殼體上的豎直設置的升降軸52，所述升降軸52上安裝有與齒輪59嚙合的齒條53，所述齒條53的下端連接有復位彈簧54，所述復位彈簧54的下端套裝在導向柱55，所述導向柱55安裝在所述踩踏裝置殼體內底部上，所述齒條53為單向齒56，所述單向齒56與齒輪59嚙合。本實施例中，所述升降軸52上套裝有直線軸承。本實施例中，所述車體1上開設有窗戶。本實施例中，所述踩踏板51的頂端面上設有防滑層。本實施例中，所述轉軸58上安裝有慣性輪57。本專利技術的工作過程：光板板3將太陽能轉化為電能供給電動客車，在乘客上下車的前門6和中門4安裝了踩踏發電裝置5，當乘客踩踏到踩踏板51上，安裝在踩踏板51下端的升降軸52向下運動，帶動齒條53向下運動，單向齒56也向下運動，與單向齒56嚙合的齒輪59逆時針轉動，該踩踏發電裝置5通過兩個齒條驅動組件來驅動齒輪59轉動，最終齒輪59驅動發電機轉子轉動產生電能。以上所述，僅是本專利技術的較佳實施例，并非對本專利技術作任何限制。凡是根據專利技術技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效變化，均仍屬于本專利技術技術方案的保護范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動客車，包括車體(1)和安裝在車體(1)底端的車輪，其特征在于，所述車體(1)的頂端外壁上設有光伏板(3)，所述車體(1)的頂端開設有天窗(2)，所述車體(1)上設置有位于車體(1)前部的前門(6)和位于車體(1)中部的中門(4)，位于所述前門(6)和中門(4)上下乘客的車體(1)上安裝有迎賓踏板，所述迎賓踏板上安裝有踩踏發電裝置(5)；所述踩踏發電裝置(5)包括踩踏裝置殼體、豎直設置在所述踩踏裝置殼體內的齒輪(59)和用于驅動齒輪(59)轉動的兩個齒條驅動組件，所述齒輪(59)上套裝在水平設置的轉軸(58)上，所述轉軸(58)與電動客車的發電機轉子轉軸連接；所述齒條驅動組件包括位于所述踩踏裝置殼體頂端的踩踏板(51)，所述踩踏板(51)下部連接有穿過所述踩踏裝置殼體上的豎直設置的升降軸(52)，所述升降軸(52)上安裝有與齒輪(59)嚙合的齒條(53)，所述齒條(53)的下端連接有復位彈簧(54)，所述復位彈簧(54)的下端套裝在導向柱(55)，所述導向柱(55)安裝在所述踩踏裝置殼體內底部上，所述齒條(53)為單向齒(56)，所述單向齒(56)與齒輪(59)嚙合。

【技術特征摘要】
1.一種電動客車，包括車體(1)和安裝在車體(1)底端的車輪，其
特征在于，所述車體(1)的頂端外壁上設有光伏板(3)，所述車體(1)
的頂端開設有天窗(2)，所述車體(1)上設置有位于車體(1)前部的
前門(6)和位于車體(1)中部的中門(4)，位于所述前門(6)和中門
(4)上下乘客的車體(1)上安裝有迎賓踏板，所述迎賓踏板上安裝有踩
踏發電裝置(5)；所述踩踏發電裝置(5)包括踩踏裝置殼體、豎直設置
在所述踩踏裝置殼體內的齒輪(59)和用于驅動齒輪(59)轉動的兩個齒
條驅動組件，所述齒輪(59)上套裝在水平設置的轉軸(58)上，所述轉
軸(58)與電動客車的發電機轉子轉軸連接；所述齒條驅動組件包括位于
所述踩踏裝置殼體頂端的踩踏板(51)，所述踩踏板(51)下部連接有穿
過所述踩踏裝...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王維娟，汪奎，
申請(專利權)人：陜西銀河網電科技有限公司，
類型：發明
國別省市：陜西;61