【技術實現步驟摘要】
本技術涉及電動車領域,更具體的說,是涉及一種用于電動自行車或電動摩托車的無線充電電路。
技術介紹
目前現有的電動自行車或電動摩托車車輛的充電方式均為觸點接觸式的充電,存在電池充電口頻繁插拔導致接觸不良的問題。不同廠商的充電器型號繁雜、接頭規格品種繁多,存在不能通用的現狀。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是,克服上述現有技術中存在的不足,提供一種用于電動自行車或電動摩托車的無線充電電路。本技術無線充電電路,由無線充電發射電路和無線充電接收電路組成;所述無線充電發射電路為:輸入直流電的正極PVCC接二極管D1的陰極和電阻R1、電阻R2的一端以及電感L1的一端,二極管D1的陽極接輸入直流電的負極PGND,電阻R1的另一端接二極管D4的陽極和電阻R3的一端和二極管D2的陰極以及金屬氧化物半導體場效應管M1的柵極,電阻R3的另一端接輸入直流電的負極PGND,二極管D2的陽極接輸入直流電的負極PGND,金屬氧化物半導體場效應管M1的漏極接二極管D3的負極和電容C1的一端以及接線端COIL3端口,金屬氧化物半導體場效應管M1的源極接輸入直流電的負極PGND,電感L1的另一端接電容C1的另一端和電容C2的另一端以及接線端COIL1端口,電阻R2的另一端接二極管D3的陽極和電阻R4的一端和二極管D5的一端以及金屬氧化物半導體場效應管M2的柵極,電阻R4的另一端接輸入直流電的負極PGND,二極管D5的陽極接輸入直流電的負極PGND,金屬氧化物半導體場效應管M2的漏極接二極管D4的負極和電容C2的一端以及接線端COIL2端口,M2的源極接輸入直流電的負極PGND,接線端COI ...
【技術保護點】
一種無線充電電路,其特征是,由無線充電發射電路和無線充電接收電路組成;所述無線充電發射電路為:輸入直流電的正極PVCC接二極管D1的陰極和電阻R1、電阻R2的一端以及電感L1的一端,二極管D1的陽極接輸入直流電的負極PGND,電阻R1的另一端接二極管D4的陽極和電阻R3的一端和二極管D2的陰極以及金屬氧化物半導體場效應管M1的柵極,電阻R3的另一端接輸入直流電的負極PGND,二極管D2的陽極接輸入直流電的負極PGND,金屬氧化物半導體場效應管M1的漏極接二極管D3的負極和電容C1的一端以及接線端COIL3端口,金屬氧化物半導體場效應管M1的源極接輸入直流電的負極PGND,電感L1的另一端接電容C1的另一端和電容C2的另一端以及接線端COIL1端口,電阻R2的另一端接二極管D3的陽極和電阻R4的一端和二極管D5的一端以及金屬氧化物半導體場效應管M2的柵極,電阻R4的另一端接輸入直流電的負極PGND,二極管D5的陽極接輸入直流電的負極PGND,金屬氧化物半導體場效應管M2的漏極接二極管D4的負極和電容C2的一端以及接線端COIL2端口,M2的源極接輸入直流電的負極PGND,?接線端COIL ...
【技術特征摘要】
1.一種無線充電電路,其特征是,由無線充電發射電路和無線充電接收電路組成;所述無線充電發射電路為:輸入直流電的正極PVCC接二極管D1的陰極和電阻R1、電阻R2的一端以及電感L1的一端,二極管D1的陽極接輸入直流電的負極PGND,電阻R1的另一端接二極管D4的陽極和電阻R3的一端和二極管D2的陰極以及金屬氧化物半導體場效應管M1的柵極,電阻R3的另一端接輸入直流電的負極PGND,二極管D2的陽極接輸入直流電的負極PGND,金屬氧化物半導體場效應管M1的漏極接二極管D3的負極和電容C1的一端以及接線端COIL3端口,金屬氧化物半導體場效應管M1的源極接輸入直流電的負極PGND,電感L1的另一端接電容C1的另一端和電容C2的另一端以及接線端COIL1端口,電阻R2的另一端接二極管D3的陽極和電阻R4的一端和二極管D5的一端以及金屬氧化物半導體場效應管M2的柵極,電阻R4的另一端接輸入直流電的負極PGND,二極管D...
【專利技術屬性】
技術研發人員:佟德元,
申請(專利權)人:天津金米特科技股份有限公司,
類型:新型
國別省市:天津;12
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。