用于轉運車輛的運輸車制造技術

一種用于轉運車輛的運輸車，包含有具有二類底盤（8）的運輸車本體、設置在二類底盤（8）的車架前端端面并且具有伸縮缸的前支腿（1）、設置在二類底盤（8）的車架后端端面的尾部支腳（6）、設置在二類底盤（8）的車架的后端端面部并且設置為與二類底盤（8）的車架翻轉式聯接的助力爬梯（7），通過前支腿（1）把運輸車本體頂起，在前支腿（1）和尾部支腳（6）作用下，使運輸車本體的二類底盤（8）和助力爬梯（7）形成斜面托盤，方便車輛的拽拖，不再起吊式裝載車輛，因此提高了車輛的裝載的安全性能和簡化了車輛的裝載的程序。

【技術實現步驟摘要】
一、
本技術涉及一種運輸車，尤其是一種用于轉運車輛的運輸車。二、
技術介紹
在車輛需要清障或異地運輸時，需要使用運輸車，因此用于轉運車輛的運輸車是一種重要的交通運輸裝置，在現有的用于轉運車輛的運輸車中，在運輸大型車輛或工程機械時，一般采用起吊式裝載，不僅需要耗費大量的人力物力去完成裝載，而且起吊時容易發生安全事故，存在一定的安全隱患，同時當放置需要轉運車輛也對運輸車和需要轉運車輛之間產生一個沖擊力，從而對車輛產生隱患的損壞。三、
技術實現思路
本技術的客體是一種用于轉運車輛的運輸車。為了克服上述技術缺點，本技術的目的是提供一種用于轉運車輛的運輸車，因此提高了車輛的裝載的安全性能和簡化了車輛的裝載的程序。為達到上述目的，本技術采取的技術方案是：包含有具有二類底盤的運輸車本體、設置在二類底盤的車架前端端面并且具有伸縮缸的前支腿、設置在二類底盤的車架后端端面的尾部支腳、設置在二類底盤的車架的后端端面部并且設置為與二類底盤的車架翻轉式聯接的助力爬梯。由于設計了前支腿、尾部支腳、助力爬梯和運輸車本體，通過前支腿把運輸車本體頂起，在前支腿和尾部支腳作用下，使運輸車本體的二類底盤和助力爬梯形成斜面托盤，方便車輛的拽拖，不再起吊式裝載車輛，因此提高了車輛的裝載的安全性能和簡化了車輛的裝載的程序。本技術設計了，按照形成車輛拽拖的斜面托盤的方式把前支腿、尾部支腳和助力爬梯與運輸車本體聯接。本技術設計了，運輸車本體設置為包含有警燈裝置、絞盤裝置、載貨平臺和側防護裝置，在二類底盤的車架的上端端面部設置有載貨平臺并且在二類底盤的車架的側面部設置有側防護裝置，在載貨平臺的前端端面設置有前支腿并且前支腿設置為與二類底盤的車架聯接，在載貨平臺的后端端面設置有尾部支腳并且尾部支腳設置為與二類底盤的車架聯接，絞盤裝置設置在載貨平臺上并且警燈裝置設置為與二類底盤的車架聯接，助力爬梯設置在二類底盤的車架的后端端面部并且助力爬梯設置為與二類底盤的車架翻轉式聯接。本技術設計了，二類底盤設置為發動機為375馬力、驅動方式為8×4的二類底盤。本技術設計了，前支腿設置為具有伸縮缸的兩節式梁體并且前支腿的梁體設置為矩形筒狀體，在前支腿的底端端面部設置有支座并且前支腿的支座設置為與前支腿的梁體鉸接式聯接。本技術設計了，警燈裝置設置為爆閃燈并且警燈裝置設置在二類底盤的駕駛室和載貨平臺的前端端面之間。本技術設計了，絞盤裝置設置為液壓式絞盤并且絞盤裝置設置在載貨平臺的上端端面部的前端端面。本技術設計了，載貨平臺設置為框架體并且在載貨平臺的上端端面部的后端端面部設置有與水平面呈7.5-8.5°的斜坡部，在載貨平臺的上端端面部設置有花紋鋼板并且在載貨平臺的側面部設置有繩鉤。本技術設計了，前支腿的伸縮缸的行程設置為1175mm，絞盤裝置的牽引力設置為15噸并且絞盤裝置的鋼絲繩的直徑設置為Φ22mm、長度設置為40m，載貨平臺的尺寸設置為9000×2500mm，載貨平臺的花紋鋼板的厚度設置為4mm。本技術設計了，側防護裝置設置為框架矩形體。本技術設計了，尾部支腳設置為矩形梁體并且在尾部支腳的底端端面部設置有支座并且尾部支腳的支座設置為與尾部支腳的梁體聯接。本技術設計了，助力爬梯設置為包含有助力彈簧和梯架并且梯架設置為與二類底盤的車架轉動式聯接，在梯架與二類底盤的車架之間設置有助力彈簧并且梯架的中心面與水平面之間的角度設置為15.5-16.5°。本技術設計了，載貨平臺設置為與二類底盤疊加式排列分布并且前支腿、側防護裝置和尾部支腳設置為按照左右對稱分布在二類底盤的側面部，絞盤裝置的中心線、載貨平臺的中心線、助力爬梯的中心線和二類底盤的中心線設置在同一個豎向平面上。本技術設計了，在二類底盤的駕駛室與載貨平臺的前端端面之間設置有擋板并且擋板設置為與二類底盤的的車架聯接。在本技術方案中，形成車輛拽拖的斜面托盤的前支腿、尾部支腳、助力爬梯和運輸車本體為重要技術特征，在用于轉運車輛的運輸車的
中，具有新穎性、創造性和實用性，在本技術方案中的術語都是可以用本
中的專利文獻進行解釋和理解。四、附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術的示意圖。五、具體實施方式根據審查指南，對本技術所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術語應當理解為不配出一個或多個其它元件或其組合的存在或添加。下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。圖1為本技術的第一個實施例，結合附圖具體說明本實施例，包含有前支腿1、警燈裝置2、絞盤裝置3、載貨平臺4、側防護裝置5、尾部支腳6、助力爬梯7和二類底盤8，在二類底盤8的車架的上端端面部設置有載貨平臺4并且在二類底盤8的車架的側面部設置有側防護裝置5，在載貨平臺4的前端端面設置有前支腿1并且前支腿1設置為與二類底盤8的車架聯接，在載貨平臺4的后端端面設置有尾部支腳6并且尾部支腳6設置為與二類底盤8的車架聯接，絞盤裝置3設置在載貨平臺4上并且警燈裝置2設置為與二類底盤8的車架聯接，助力爬梯7設置在二類底盤8的車架的后端端面部并且助力爬梯7設置為與二類底盤8的車架翻轉式聯接。在本實施例中，二類底盤8設置為發動機為375馬力、驅動方式為8×4的二類底盤。在本實施例中，前支腿1設置為具有伸縮缸的兩節式梁體并且前支腿1的梁體設置為矩形筒狀體，在前支腿1的底端端面部設置有支座并且前支腿1的支座設置為與前支腿1的梁體鉸接式聯接，前支腿1的伸縮缸的行程設置為1175mm。在本實施例中，警燈裝置2設置為爆閃燈并且警燈裝置2設置在二類底盤8的駕駛室和載貨平臺4的前端端面之間。在本實施例中，絞盤裝置3設置為液壓式絞盤并且絞盤裝置3設置在載貨平臺4的上端端面部的前端端面，絞盤裝置3的牽引力設置為15噸并且絞盤裝置3的鋼絲繩的直徑設本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于轉運車輛的運輸車，其特征是：包含有具有二類底盤（8）的運輸車本體、設置在二類底盤（8）的車架前端端面并且具有伸縮缸的前支腿（1）、設置在二類底盤（8）的車架后端端面的尾部支腳（6）、設置在二類底盤（8）的車架的后端端面部并且設置為與二類底盤（8）的車架翻轉式聯接的助力爬梯（7）。

【技術特征摘要】
1.一種用于轉運車輛的運輸車，其特征是：包含有具有二類底盤（8）的運輸車本體、設
置在二類底盤（8）的車架前端端面并且具有伸縮缸的前支腿（1）、設置在二類底盤（8）的車
架后端端面的尾部支腳（6）、設置在二類底盤（8）的車架的后端端面部并且設置為與二類底
盤（8）的車架翻轉式聯接的助力爬梯（7）。
2.根據權利要求1所述的用于轉運車輛的運輸車，其特征是：按照形成車輛拽拖的斜面
托盤的方式把前支腿（1）、尾部支腳（6）和助力爬梯（7）與運輸車本體聯接。
3.根據權利要求1所述的用于轉運車輛的運輸車，其特征是：運輸車本體設置為包含有
警燈裝置（2）、絞盤裝置（3）、載貨平臺（4）和側防護裝置（5），在二類底盤（8）的車架的上端
端面部設置有載貨平臺（4）并且在二類底盤（8）的車架的側面部設置有側防護裝置（5），在
載貨平臺（4）的前端端面設置有前支腿（1）并且前支腿（1）設置為與二類底盤（8）的車架聯
接，在載貨平臺（4）的后端端面設置有尾部支腳（6）并且尾部支腳（6）設置為與二類底盤（8）
的車架聯接，絞盤裝置（3）設置在載貨平臺（4）上并且警燈裝置（2）設置為與二類底盤（8）的
車架聯接，助力爬梯（7）設置在二類底盤（8）的車架的后端端面部并且助力爬梯（7）設置為
與二類底盤（8）的車架翻轉式聯接。
4.根據權利要求3所述的用于轉運車輛的運輸車，其特征是：二類底盤（8）設置為發動
機為375馬力、驅動方式為8×4的二類底盤，前支腿（1）的伸縮缸的行程設置為1175mm，絞盤
裝置（3）的牽引力設置為15噸并且絞盤裝置（3）的鋼絲繩的直徑設置為Φ22mm、長度設置為
40m，載貨平臺（4）的尺寸設置為9000×2500mm，載貨平臺（4）的花紋鋼板的厚度設置為4mm。
5.根據權利要求3所述的用于轉運車輛的運輸車，其特征是：前支腿（1）設置為具有伸
縮缸的兩節式梁體并且前支腿（1）的梁體設置為矩形筒狀...

【專利技術屬性】
技術研發人員：胡文鵬，孫培龍，王傳厚，張學拯，王大方，
申請(專利權)人：山東岱陽汽車制造有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37