本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種車門鉸鏈加強(qiáng)板，包括鉸鏈加強(qiáng)板本體，鉸鏈加強(qiáng)板本體為擁有1對(duì)側(cè)壁或2對(duì)側(cè)壁的方形槽板，鉸鏈加強(qiáng)板本體用于與車體前立柱加強(qiáng)板相接的側(cè)壁上均設(shè)有兩條第一加強(qiáng)筋，所述鉸鏈加強(qiáng)板本體凹槽底部一邊設(shè)有第二加強(qiáng)筋，第二加強(qiáng)筋沿著邊的邊緣設(shè)置，第一加強(qiáng)筋和第二加強(qiáng)筋均向鉸鏈加強(qiáng)板本體的凹槽內(nèi)側(cè)凸起。一種前立柱加強(qiáng)板，包括前立柱加強(qiáng)板本體，前立柱加強(qiáng)板本體上設(shè)有車門鉸鏈加強(qiáng)板。本實(shí)用新型專利技術(shù)一種車門鉸鏈加強(qiáng)板及具有鉸鏈加強(qiáng)板的前立柱加強(qiáng)板，提升鉸鏈加強(qiáng)板和前立柱加強(qiáng)板的剛度；提升鉸鏈加強(qiáng)板處的電泳防腐性能；增強(qiáng)立柱剛度，抵抗變形；增設(shè)焊點(diǎn)指示筋，指導(dǎo)點(diǎn)焊操作。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于車身零部件安裝
，具體的說，涉及一種車門鉸鏈加強(qiáng)板及具有該鉸鏈加強(qiáng)板的前立柱加強(qiáng)板。
技術(shù)介紹
通常的車門鉸鏈加強(qiáng)板被設(shè)計(jì)成大平面與前立柱下加強(qiáng)板貼合，而該種貼合方式易造成貼合面因無法進(jìn)入電泳液而導(dǎo)致貼合面電泳不良，致使該處銹蝕，降低車身使用壽命；同時(shí)，大面貼合無法增加車門鉸鏈處的剛度，致使車門鉸鏈剛度不足，長期使用中極易發(fā)生安裝面變形，從而導(dǎo)致車門開閉性能變差甚至無法開關(guān)車門等現(xiàn)象發(fā)生；該處焊點(diǎn)位置度要求較高，但大平面貼合對(duì)焊點(diǎn)位置沒有指示作用，無法提升手工焊點(diǎn)的一致性。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為解決以上技術(shù)問題，本技術(shù)的目的在于提供本技術(shù)一種車門鉸鏈加強(qiáng)板及具有該鉸鏈加強(qiáng)板的前立柱加強(qiáng)板，鉸鏈加強(qiáng)板剛度更強(qiáng)，同時(shí)安裝到前立柱加強(qiáng)板上后，增強(qiáng)了前立柱加強(qiáng)板的剛度，抵抗變形。本技術(shù)目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種車門鉸鏈加強(qiáng)板，其關(guān)鍵在于：包括鉸鏈加強(qiáng)板本體，該鉸鏈加強(qiáng)板本體為擁有1對(duì)側(cè)壁或2對(duì)側(cè)壁的方形槽板，該鉸鏈加強(qiáng)板本體用于與車體前立柱加強(qiáng)板相接的側(cè)壁上均設(shè)有兩條第一加強(qiáng)筋，所述鉸鏈加強(qiáng)板本體凹槽底部一邊設(shè)有第二加強(qiáng)筋，該第二加強(qiáng)筋沿著該邊的邊緣設(shè)置，所述第一加強(qiáng)筋和第二加強(qiáng)筋均向所述鉸鏈加強(qiáng)板本體的凹槽內(nèi)側(cè)凸起。采用上述結(jié)構(gòu)，第一加強(qiáng)筋和第二加強(qiáng)筋能夠提升鉸鏈鉸鏈加強(qiáng)板的剛度；且第一加強(qiáng)筋和第二加強(qiáng)筋與前立柱貼合后形成腔體，能增大電泳底漆的附著面積，提升了電泳防腐性能。上述鉸鏈加強(qiáng)板本體凹槽底部的四個(gè)底角均設(shè)有第三加強(qiáng)筋，該第三加強(qiáng)筋向所述鉸鏈加強(qiáng)板本體的凹槽內(nèi)側(cè)凸起。上述第一加強(qiáng)筋、第二加強(qiáng)筋和第三加強(qiáng)筋相接。采用上述結(jié)構(gòu)，第三加強(qiáng)筋能進(jìn)一步起到加強(qiáng)的作用，同樣的第三加強(qiáng)筋與前立柱加強(qiáng)板之間也會(huì)形成腔體，進(jìn)一步增大電泳底漆的附著面積，提升了電泳防腐性能。上述鉸鏈加強(qiáng)板本體的凹槽底面平整，并設(shè)有T型螺母。該T型螺母與鉸鏈加強(qiáng)板先行焊接后，再與前立柱下加強(qiáng)板進(jìn)行點(diǎn)焊，固定更加牢固。采用上述結(jié)構(gòu)，第一加強(qiáng)筋對(duì)焊點(diǎn)具有指示作用，便于指導(dǎo)點(diǎn)焊操作，提升零件剛度。一種前立柱加強(qiáng)板，其關(guān)鍵在于：包括前立柱加強(qiáng)板本體，該前立柱加強(qiáng)板本體上設(shè)有權(quán)利要求1所述的車門鉸鏈加強(qiáng)板。上述前立柱加強(qiáng)板本體上設(shè)有2個(gè)所述鉸鏈加強(qiáng)板本體，兩個(gè)所述鉸鏈加強(qiáng)板本體分別為上鉸鏈加強(qiáng)板本體和下鉸鏈加強(qiáng)板本體，所述上鉸鏈加強(qiáng)板為擁有1對(duì)側(cè)壁的方形槽板，所述下鉸鏈加強(qiáng)板為擁有2對(duì)側(cè)壁的方形槽板。上述上鉸鏈加強(qiáng)板本體凹槽底部的四個(gè)處設(shè)有第三加強(qiáng)筋，該第三加強(qiáng)筋向所述上鉸鏈加強(qiáng)板本體的凹槽內(nèi)側(cè)凸起。上述第一加強(qiáng)筋、第二加強(qiáng)筋和第三加強(qiáng)筋相接。采用上述結(jié)構(gòu)，第三加強(qiáng)筋能進(jìn)一步起到加強(qiáng)的作用，同樣的第三加強(qiáng)筋與前立柱加強(qiáng)板之間也會(huì)形成腔體，進(jìn)一步增大電泳底漆的附著面積，提升了電泳防腐性能。上述鉸鏈加強(qiáng)版本體的凹槽底面平整，并設(shè)有T型螺母。該T型螺母與鉸鏈加強(qiáng)板先行焊接后，再與前立柱下加強(qiáng)板進(jìn)行點(diǎn)焊，固定更加牢固。采用上述結(jié)構(gòu)，第一加強(qiáng)筋對(duì)焊點(diǎn)具有指示作用，便于指導(dǎo)點(diǎn)焊操作，提升零件剛度。有益效果：本技術(shù)一種車門鉸鏈加強(qiáng)板及具有該鉸鏈加強(qiáng)板的前立柱加強(qiáng)板，提升鉸鏈加強(qiáng)板和前立柱加強(qiáng)板的剛度；提升鉸鏈加強(qiáng)板處的電泳防腐性能；增強(qiáng)立柱剛度，抵抗變形；增設(shè)焊點(diǎn)指示筋，指導(dǎo)點(diǎn)焊操作，同時(shí)提升零件剛度。附圖說明圖1為本技術(shù)實(shí)施例1車門鉸鏈加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的立體結(jié)構(gòu)圖；圖3為本技術(shù)實(shí)施例2車門鉸鏈加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的立體結(jié)構(gòu)圖；圖5為本技術(shù)前立柱加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5的A-A剖視圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步說明。實(shí)施例1：如圖1所示：一種車門鉸鏈加強(qiáng)板，由鉸鏈加強(qiáng)板本體1組成，該鉸鏈加強(qiáng)板本體1為擁有2對(duì)側(cè)壁方形槽板，該鉸鏈加強(qiáng)板本體1用于與車體前立柱加強(qiáng)板相接的側(cè)壁上均設(shè)有兩條第一加強(qiáng)筋2，所述鉸鏈加強(qiáng)板本體1凹槽底部一邊設(shè)有第二加強(qiáng)筋3，該第二加強(qiáng)筋3沿著該邊的邊緣設(shè)置，所述第一加強(qiáng)筋2和第二加強(qiáng)筋3均向所述鉸鏈加強(qiáng)板本體1的凹槽內(nèi)側(cè)凸起。所述鉸鏈加強(qiáng)板本體1凹槽底部的四個(gè)底角均設(shè)有第三加強(qiáng)筋4，該第三加強(qiáng)筋4向所述鉸鏈加強(qiáng)板本體1的凹槽內(nèi)側(cè)凸起。所述第一加強(qiáng)筋2、第二加強(qiáng)筋3和第三加強(qiáng)筋4相接。所述鉸鏈加強(qiáng)板本體1的凹槽底面平整，并設(shè)有T型螺母5。實(shí)施例2：如圖2所示：一種車門鉸鏈加強(qiáng)板，由鉸鏈加強(qiáng)板本體1組成，該鉸鏈加強(qiáng)板本體1為擁有1對(duì)側(cè)壁方形槽板，該鉸鏈加強(qiáng)板本體1用于與車體前立柱加強(qiáng)板相接的側(cè)壁上均設(shè)有兩條第一加強(qiáng)筋2，所述鉸鏈加強(qiáng)板本體1凹槽底部一邊設(shè)有第二加強(qiáng)筋3，該第二加強(qiáng)筋3沿著該邊的邊緣設(shè)置，所述第一加強(qiáng)筋2和第二加強(qiáng)筋3均向所述鉸鏈加強(qiáng)板本體1的凹槽內(nèi)側(cè)凸起。所述鉸鏈加強(qiáng)板本體1的凹槽底面平整，并設(shè)有T型螺母5。所述第一加強(qiáng)筋與第二加強(qiáng)筋相接。實(shí)施例3：如圖1和2和3所示：一種前立柱加強(qiáng)板，由前立柱加強(qiáng)板本體6組成，所述前立柱加強(qiáng)板本體6上設(shè)有2個(gè)所述鉸鏈加強(qiáng)板本體1，兩個(gè)所述鉸鏈加強(qiáng)板本體1分別為上鉸鏈加強(qiáng)板本體1a和下鉸鏈加強(qiáng)板本體1b，所述上鉸鏈加強(qiáng)板1a為擁有1對(duì)側(cè)壁的方形槽板，所述下鉸鏈加強(qiáng)板1b為擁有2對(duì)側(cè)壁的方形槽板。所述鉸鏈加強(qiáng)板本體1用于與車體前立柱加強(qiáng)板相接的側(cè)壁上均設(shè)有兩條第一加強(qiáng)筋2，所述鉸鏈加強(qiáng)板本體1凹槽底部一邊設(shè)有第二加強(qiáng)筋3，該第二加強(qiáng)筋3沿著該邊的邊緣設(shè)置，所述第一加強(qiáng)筋2和第二加強(qiáng)筋3均向所述鉸鏈加強(qiáng)板本體1的凹槽內(nèi)側(cè)凸起。所述上鉸鏈加強(qiáng)板本體1a凹槽底部的四個(gè)處設(shè)有第三加強(qiáng)筋4，該第三加強(qiáng)筋4向所述上鉸鏈加強(qiáng)板本體1a的凹槽內(nèi)側(cè)凸起。所述第一加強(qiáng)筋2、第二加強(qiáng)筋3和第三加強(qiáng)筋4相接。所述鉸鏈加強(qiáng)版本體1的凹槽底面平整，并設(shè)有T型螺母5。最后需要說明的是，上述描述僅僅為本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本技術(shù)的啟示下，在不違背本技術(shù)宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種車門鉸鏈加強(qiáng)板，其特征在于：包括鉸鏈加強(qiáng)板本體(1)，該鉸鏈加強(qiáng)板本體(1)為擁有1對(duì)側(cè)壁或2對(duì)側(cè)壁的方形槽板，該鉸鏈加強(qiáng)板本體(1)用于與車體前立柱加強(qiáng)板相接的側(cè)壁上均設(shè)有兩條第一加強(qiáng)筋(2)，所述鉸鏈加強(qiáng)板本體(1)凹槽底部一邊設(shè)有第二加強(qiáng)筋(3)，該第二加強(qiáng)筋(3)沿著該邊的邊緣設(shè)置，所述第一加強(qiáng)筋(2)和第二加強(qiáng)筋(3)均向所述鉸鏈加強(qiáng)板本體(1)的凹槽內(nèi)側(cè)凸起。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種車門鉸鏈加強(qiáng)板，其特征在于：包括鉸鏈加強(qiáng)板本體(1)，該鉸鏈加強(qiáng)板本體(1)為擁有1對(duì)側(cè)壁或2對(duì)側(cè)壁的方形槽板，該鉸鏈加強(qiáng)板本體(1)用于與車體前立柱加強(qiáng)板相接的側(cè)壁上均設(shè)有兩條第一加強(qiáng)筋(2)，所述鉸鏈加強(qiáng)板本體(1)凹槽底部一邊設(shè)有第二加強(qiáng)筋(3)，該第二加強(qiáng)筋(3)沿著該邊的邊緣設(shè)置，所述第一加強(qiáng)筋(2)和第二加強(qiáng)筋(3)均向所述鉸鏈加強(qiáng)板本體(1)的凹槽內(nèi)側(cè)凸起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門鉸鏈加強(qiáng)板，其特征在于：所述鉸鏈加強(qiáng)板本體(1)凹槽底部的四個(gè)底角均設(shè)有第三加強(qiáng)筋(4)，該第三加強(qiáng)筋(4)向所述鉸鏈加強(qiáng)板本體(1)的凹槽內(nèi)側(cè)凸起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門鉸鏈加強(qiáng)板，其特征在于：所述第一加強(qiáng)筋(2)、第二加強(qiáng)筋(3)和第三加強(qiáng)筋(4)相接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車門鉸鏈加強(qiáng)板，其特征在于：所述鉸鏈加強(qiáng)板本體(1)的凹槽底面平整，并設(shè)有T型螺母(5)。
5.一種前立柱加強(qiáng)板，其特...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：杜強(qiáng)，馮剛，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：北汽銀翔汽車有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;50
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