絞車傳感器制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種絞車傳感器，該傳感器包括傳感器組件、外殼以及與所述外殼垂直設(shè)置的主軸，所述主軸通過(guò)主軸螺母以及上殼蓋與所述外殼相連；所述傳感器組件包括計(jì)數(shù)傳感器以及通過(guò)齒盤托板和固定螺母固定于所述主軸上的齒盤；所述計(jì)數(shù)傳感器為兩個(gè)分別固定于計(jì)數(shù)傳感器支架兩端，所述支架與所述外殼相連；所述計(jì)數(shù)傳感器設(shè)置有采樣通道，所述齒盤的計(jì)數(shù)齒牙穿過(guò)所述采樣通道。該絞車傳感器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，制作成本低廉，設(shè)備整體具有很好的密封性能，能夠適應(yīng)在液體較多的環(huán)境中。采用分體組裝的設(shè)計(jì)，有利于對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)以及維修，具有工作可靠、性能穩(wěn)定、安裝方便、操作簡(jiǎn)單等特性，可用于連續(xù)地監(jiān)控鉆井深度、位置及轉(zhuǎn)速。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及絞車
，特別涉及一種絞車傳感器。
技術(shù)介紹
絞車是用卷筒纏繞鋼絲繩或鏈條提升或牽引重物的輕小型起重設(shè)備，又稱卷?yè)P(yáng)機(jī)。絞車是可單獨(dú)使用，也可作起重、筑路和礦井提升等機(jī)械中的組成部件，因操作簡(jiǎn)單、繞繩量大、移置方便而廣泛應(yīng)用。在現(xiàn)代勘探鉆井中經(jīng)常使用絞車作為提升鉆具以及勘測(cè)設(shè)備的動(dòng)力源，是現(xiàn)代鉆井工程中的重要裝備。由于鉆井在鉆進(jìn)的過(guò)程中經(jīng)常需要隨時(shí)了解鉆井實(shí)時(shí)深度，來(lái)確定絞車牽引的設(shè)備在鉆井中所處的位置，有時(shí)還需要了解絞車轉(zhuǎn)筒的實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)速度等數(shù)據(jù)。然而現(xiàn)有的鉆井用絞車通常只能用來(lái)起吊重物以及配合起下鉆具等工作，不能夠?qū)崿F(xiàn)以上數(shù)據(jù)的采集，在實(shí)際使用時(shí)，使用人員為了獲得上述所需要的數(shù)據(jù)不得不使用其他勘測(cè)設(shè)備，這樣不但為工作人員帶來(lái)了不必要的勞動(dòng)負(fù)擔(dān)，同時(shí)也不利于提高工作效率。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
基于上述問(wèn)題，本技術(shù)實(shí)施例公開(kāi)了一種絞車傳感器。技術(shù)方案如下：本技術(shù)實(shí)施例公開(kāi)了一種絞車傳感器，該傳感器包括傳感器組件、外殼以及與所述外殼垂直設(shè)置的主軸，所述主軸通過(guò)主軸螺母以及上殼蓋與所述外殼相連；其特征在于，包括：所述傳感器組件包括計(jì)數(shù)傳感器以及通過(guò)齒盤托板和固定螺母固定于所述主軸上的齒盤；所述計(jì)數(shù)傳感器為兩個(gè)分別固定于計(jì)數(shù)傳感器支架兩端，所述支架與所述外殼相連；所述計(jì)數(shù)傳感器設(shè)置有采樣通道，所述齒盤的計(jì)數(shù)齒牙穿過(guò)所述采樣通道。優(yōu)選的：所述齒盤的計(jì)數(shù)齒牙為十二個(gè)。優(yōu)選的：所述傳感器組件連接有防爆電纜接頭。優(yōu)選的：所述計(jì)數(shù)傳感器支架兩端連接技術(shù)傳感器處，分別呈向內(nèi)對(duì)應(yīng)的斜面，所述計(jì)數(shù)傳感器固定于所述斜面上。優(yōu)選的：所述所述支架與所述外殼相連；包括：所述支架內(nèi)嵌于所述外殼內(nèi)，并通過(guò)螺栓進(jìn)行連接固定。根據(jù)本技術(shù)提供的具體實(shí)施例，本技術(shù)公開(kāi)了以下技術(shù)效果：通過(guò)本技術(shù)實(shí)施例，可以實(shí)現(xiàn)一種絞車傳感器，在一種實(shí)現(xiàn)方式下，該傳感器可以包括傳感器組件、外殼以及與所述外殼垂直設(shè)置的主軸，所述主軸通過(guò)主軸螺母以及上殼蓋與所述外殼相連；其特征在于，包括：所述傳感器組件包括計(jì)數(shù)傳感器以及通過(guò)齒盤托板和固定螺母固定于所述主軸上的齒盤；所述計(jì)數(shù)傳感器為兩個(gè)分別固定于計(jì)數(shù)傳感器支架兩端，所述支架與所述外殼相連；所述計(jì)數(shù)傳感器設(shè)置有采樣通道，所述齒盤的計(jì)數(shù)齒牙穿過(guò)所述采樣通道。通過(guò)本申請(qǐng)?zhí)峁┑慕g車傳感器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，制作成本低廉，設(shè)備整體具有很好的密封性能，能夠適應(yīng)在液體較多的環(huán)境中。采用分體組裝的設(shè)計(jì)，有利于對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)以及維修，具有工作可靠、性能穩(wěn)定、安裝方便、操作簡(jiǎn)單等特性，可用于連續(xù)地監(jiān)控鉆井深度、位置及轉(zhuǎn)速。當(dāng)然，實(shí)施本申請(qǐng)的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。附圖說(shuō)明為了更清楚地說(shuō)明本技術(shù)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本技術(shù)一種絞車傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)一種絞車傳感器的外殼正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本技術(shù)一種絞車傳感器的外殼背面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本技術(shù)一種絞車傳感器的計(jì)數(shù)傳感器支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本技術(shù)一種絞車傳感器的齒盤的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：外殼1、主軸2、主軸螺母3、上殼蓋4、計(jì)數(shù)傳感器5、齒盤托板6、固定螺母7、齒盤8、計(jì)數(shù)傳感器支架9、防爆電纜接頭10。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒炯夹g(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。參見(jiàn)圖1、圖2、圖3、圖4、圖5示出了本技術(shù)一種絞車傳感器，如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，所述絞車傳感器包括傳感器組件、外殼1以及與所述外殼垂直設(shè)置的主軸2，所述主軸2通過(guò)主軸螺母3以及上殼蓋4與所述外殼1相連；其特征在于，包括：所述傳感器組件包括計(jì)數(shù)傳感器5以及通過(guò)齒盤托板6和固定螺母7固定于所述主軸1上的齒盤8；所述計(jì)數(shù)傳感器5為兩個(gè)分別固定于計(jì)數(shù)傳感器支架9兩端，所述支架9與所述外殼1相連；所述計(jì)數(shù)傳感器5設(shè)置有采樣通道，所述齒盤8的計(jì)數(shù)齒牙穿過(guò)所述采樣通道。在實(shí)際應(yīng)用中，所述齒盤的計(jì)數(shù)齒牙可以為十二個(gè)。由于該絞車傳感器是配合絞車在勘探現(xiàn)場(chǎng)使用，勘探現(xiàn)場(chǎng)會(huì)使用到水等液體，因此在組裝該傳感器時(shí)，需要在固定各個(gè)組件與外殼連接時(shí)，保證各個(gè)連接處密封不透水。為了能夠滿足勘探現(xiàn)場(chǎng)防水的需要，本申請(qǐng)實(shí)施例還可以提供所述傳感器組件連接有防爆電纜接頭10。由于本申請(qǐng)實(shí)施例提供的絞車傳感器中的計(jì)數(shù)傳感器核心部件可以為接近開(kāi)關(guān)，其工作原理是在接近開(kāi)關(guān)中設(shè)置采樣通道，齒盤的齒牙經(jīng)過(guò)該采樣通道，形成電信號(hào)，通過(guò)連接的防爆電纜接頭接該電信號(hào)輸送至檢測(cè)儀器。經(jīng)過(guò)儀器的識(shí)別認(rèn)證，可以計(jì)算出相應(yīng)的角位移方向以及變化值，從而確定當(dāng)前鉆井深度。為了能夠使采集到的電信號(hào)能夠形成連續(xù)的信號(hào)，本申請(qǐng)實(shí)施例還可以提供所述計(jì)數(shù)傳感器支架兩端連接技術(shù)傳感器處，分別呈向內(nèi)對(duì)應(yīng)的斜面，所述計(jì)數(shù)傳感器固定于所述斜面上。該斜面的設(shè)計(jì)可以保證齒盤的齒牙能夠垂直穿過(guò)該傳感器提供的采用通道。為了方便該傳感器組件的拆卸以及安裝，所述所述支架與所述外殼相連；包括：所述支架內(nèi)嵌于所述外殼內(nèi)，并通過(guò)螺栓進(jìn)行連接固定。具體實(shí)施時(shí)，可以在該外殼上與支架連接處開(kāi)設(shè)外形以及尺寸與該支架相同的凹槽，凹槽內(nèi)部可以預(yù)先預(yù)留螺紋孔，支架上與該螺紋孔對(duì)應(yīng)處開(kāi)設(shè)通孔，通過(guò)該通孔以及螺紋孔通過(guò)螺桿將支架固定于該外殼上，這樣既能夠保證安裝的方便，也能保證當(dāng)需要將該支架拆除時(shí)，只需將螺桿取出既可以完成拆卸?？傊?，通過(guò)本申請(qǐng)?zhí)峁┑慕g車傳感器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，制作成本低廉，設(shè)備整體具有很好的密封性能，能夠適應(yīng)在液體較多的環(huán)境中。采用分體組裝的設(shè)計(jì)，有利于對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)以及維修，具有工作可靠、性能穩(wěn)定、安裝方便、操作簡(jiǎn)單等特性，可用于連續(xù)地監(jiān)控鉆井深度、位置及轉(zhuǎn)速。需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開(kāi)來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種絞車傳感器，包括傳感器組件、外殼以及與所述外殼垂直設(shè)置的主軸，所述主軸通過(guò)主軸螺母以及上殼蓋與所述外殼相連；其特征在于，包括：所述傳感器組件包括計(jì)數(shù)傳感器以及通過(guò)齒盤托板和固定螺母固定于所述主軸上的齒盤；所述計(jì)數(shù)傳感器為兩個(gè)分別固定于計(jì)數(shù)傳感器支架兩端，所述支架與所述外殼相連；所述計(jì)數(shù)傳感器設(shè)置有采樣通道，所述齒盤的計(jì)數(shù)齒牙穿過(guò)所述采樣通道。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種絞車傳感器，包括傳感器組件、外殼以及與所述外殼垂直設(shè)置的主軸，所述主軸通過(guò)主軸螺母以及上殼蓋與所述外殼相連；其特征在于，包括：
所述傳感器組件包括計(jì)數(shù)傳感器以及通過(guò)齒盤托板和固定螺母固定于所述主軸上的齒盤；所述計(jì)數(shù)傳感器為兩個(gè)分別固定于計(jì)數(shù)傳感器支架兩端，所述支架與所述外殼相連；所述計(jì)數(shù)傳感器設(shè)置有采樣通道，所述齒盤的計(jì)數(shù)齒牙穿過(guò)所述采樣通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的絞車傳感器，其特征在于，所述齒...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李軍，何世平，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：杭州川耐機(jī)電設(shè)備有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：浙江;33