本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵的防吸空裝置，該裝置由防波板、重力翻板、配重限位塊、銷(xiāo)軸、通油口、銷(xiāo)軸支座組成，防波板把車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼分隔為上下兩個(gè)部分，機(jī)油泵吸油口所在的下部充滿(mǎn)機(jī)油；防波板上周布多個(gè)通油口及重力翻板，重力翻板通過(guò)銷(xiāo)軸安裝在防波板下表面。機(jī)油泵工作時(shí)吸油口從防波板下部吸油，防波板上部的機(jī)油通過(guò)通油口及重力翻板向下流動(dòng)充滿(mǎn)下部空間；當(dāng)汽車(chē)傾斜或顛簸導(dǎo)致油底殼中機(jī)油波動(dòng)時(shí)，防波板下部的機(jī)油不能通過(guò)重力翻板流向上部，使防波板下部保持充滿(mǎn)機(jī)油，保證了機(jī)油泵吸油口始終處于機(jī)油油面之下，不會(huì)出現(xiàn)吸空的現(xiàn)象。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于汽車(chē)
，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵的防吸空裝置。
技術(shù)介紹
隨著車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)可靠性的要求越來(lái)越高，特別是配置廢氣渦輪增壓裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)，其渦輪轉(zhuǎn)速可達(dá)每分鐘十萬(wàn)轉(zhuǎn)，渦輪軸承的潤(rùn)滑對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)提出了很高要求——要求潤(rùn)滑系統(tǒng)時(shí)時(shí)刻刻提供足夠的潤(rùn)滑油。汽車(chē)行駛時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)傾斜或顛簸導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中的機(jī)油油面產(chǎn)生波動(dòng)，使機(jī)油泵吸油口出現(xiàn)吸空，渦輪軸承因暫時(shí)缺油而燒壞。為確保潤(rùn)滑系統(tǒng)的可靠供油，需要設(shè)計(jì)一種裝置來(lái)防止機(jī)油泵工作時(shí)吸油口出現(xiàn)吸空現(xiàn)象。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵防吸空裝置，可有效解決車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)因機(jī)油泵吸油口出現(xiàn)吸空導(dǎo)致的短暫缺油現(xiàn)象。本技術(shù)所采用的技術(shù)方案是：一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵的防吸空裝置，其特征在于：包括防波板、重力翻板、銷(xiāo)軸、銷(xiāo)軸支座、配重限位塊、通油口；防波板與油底殼焊接為一體，將油底殼分隔為上下兩個(gè)部分，通油口在防波板上沿周向布置，重力翻板與配重限位塊做成一體并通過(guò)銷(xiāo)軸安裝在每個(gè)通油口對(duì)應(yīng)的防波板下表面，銷(xiāo)軸套在銷(xiāo)軸支座孔內(nèi)，銷(xiāo)軸支座焊接在防波板下表面，防波板的安裝位置應(yīng)確保機(jī)油油面在不發(fā)生波動(dòng)時(shí)位于防波板之上，機(jī)油泵吸油口位于防波板之下。所述重力翻板與所述配重限位塊可繞銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)10°。所述重力翻板的材質(zhì)為金屬或塑料。所述重力翻板、銷(xiāo)軸在銷(xiāo)軸支座上的安裝形式為全浮動(dòng)或半浮動(dòng)。所述重力翻板與配重限位塊安裝在防波板的下表面，重力翻板的開(kāi)口方向全部朝向內(nèi)側(cè)。配重限位塊的配重為整體式或分體式。通油口的形狀為圓形或多邊形。防波板與油底殼焊接為一體，將油底殼分隔為上下兩個(gè)部分，機(jī)油油面在不發(fā)生波動(dòng)時(shí)位于防波板之上，機(jī)油泵吸油口位于防波板之下；防波板周布若干通油口和重力翻板，重力翻板通過(guò)銷(xiāo)軸安裝在防波板下表面，其作用是只允許機(jī)油通過(guò)通油口由上向下流通，其具體是通過(guò)下述方式實(shí)現(xiàn)：當(dāng)機(jī)油泵工作時(shí)吸油口從防波板下部吸油，在重力作用下防波板之上的機(jī)油沖開(kāi)重力翻板填充防波板下部空間；當(dāng)汽車(chē)行駛發(fā)生傾斜或顛簸時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中的機(jī)油也隨之波動(dòng)，但防波板下部的機(jī)油波動(dòng)時(shí)不能打開(kāi)重力翻板，下部的機(jī)油不能流向上部從而確保防波板之下始終充滿(mǎn)機(jī)油，確保機(jī)油泵的吸油口不會(huì)發(fā)生吸空現(xiàn)象。進(jìn)一步地，所述防吸空裝置中的所述防波板的形狀與大小與油底殼相適應(yīng)，與油底殼采用焊接方式固定，其位置要確保在機(jī)油不波動(dòng)時(shí)機(jī)油油面位于防波板之上，同時(shí)機(jī)油泵的吸油口位置必須位于防波板之下。所述重力翻板為一薄板，通過(guò)銷(xiāo)軸安裝在防波板下表面，所述重力翻板一端設(shè)計(jì)成卷耳與銷(xiāo)軸連接并可繞銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述銷(xiāo)軸通過(guò)銷(xiāo)軸支座焊接在防波板下表面，采用向下開(kāi)啟并允許機(jī)油從防波板之上通過(guò)通油口向下流動(dòng)，所述銷(xiāo)軸軸徑與單向閥卷耳內(nèi)徑相適應(yīng)，并允許卷耳能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，所述重力翻板的開(kāi)啟角度由卷耳尾端的配重限位塊限定為10°左右。所述重力翻板的數(shù)量由油底殼的尺寸大小確定，重力翻板沿防波板周向分布。本技術(shù)的有益效果是：本技術(shù)采用防波板將車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼分隔為上下兩個(gè)部分，在防波板上周布重力翻板，只允許機(jī)油通過(guò)通油口向下流動(dòng)充滿(mǎn)機(jī)油泵吸油口所在的下腔，當(dāng)汽車(chē)傾斜或顛簸導(dǎo)致油底殼中機(jī)油油面產(chǎn)生波動(dòng)時(shí)重力翻板阻止下腔的機(jī)油向上腔流動(dòng)，確保下腔始終充滿(mǎn)機(jī)油，保證機(jī)油泵吸油口不會(huì)出現(xiàn)吸空現(xiàn)象。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠，基本解決了帶廢氣渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)所擔(dān)心的潤(rùn)滑中斷現(xiàn)象，具有良好的應(yīng)用前景。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)通油口的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本技術(shù)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記如下：1防波板、2重力翻板、3銷(xiāo)軸、4銷(xiāo)軸支座、5配重限位塊、6通油口、7油底殼。具體實(shí)施方式本實(shí)施例由防波板1、重力翻板2、通油口6三大部分組成。防波板1與油底殼7焊接為一體，將油底殼7分隔為上下兩個(gè)部分，其位置確保機(jī)油油面在不發(fā)生波動(dòng)時(shí)位于防波板1之上，機(jī)油泵吸油口位于防波板1之下，防波板1的形狀和大小與油底殼7相適應(yīng)。通油口6周布在防波板1四周，其數(shù)量為上下左右各兩個(gè)，形狀為方形或圓形，其要求是滿(mǎn)足機(jī)油泵工作時(shí)吸油口所吸走的機(jī)油能通過(guò)通油口6得到防波板1上部機(jī)油的及時(shí)補(bǔ)充。所述重力翻板2通過(guò)銷(xiāo)軸3安裝在每個(gè)通油口6對(duì)應(yīng)的防波板1下表面，其開(kāi)口端全部朝向防波板1的內(nèi)側(cè)。重力翻板2的結(jié)構(gòu)為一薄板，形狀與通油口6相適應(yīng)，一端設(shè)計(jì)成3個(gè)卷耳，兩邊的卷耳套在銷(xiāo)軸3上，并能繞銷(xiāo)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，銷(xiāo)軸3置于銷(xiāo)軸支座4孔內(nèi)，銷(xiāo)軸支座4焊接在防波板1下表面，配重限位塊5由中間卷耳和內(nèi)置的配重塊構(gòu)成，配重限位塊5的重量確保汽車(chē)在水平路面上時(shí)重力翻板2剛好向上關(guān)閉通油口6，重力翻板2受一微小向下外力時(shí)即可繞銷(xiāo)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)向下開(kāi)啟，其開(kāi)啟角度大小由配重限位塊5限定為10°左右。附圖顯示，本技術(shù)工作過(guò)程為：汽車(chē)在平直路面上勻速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的機(jī)油泵吸油口從防波板1下部容腔吸油，導(dǎo)致下部容腔出現(xiàn)真空，由于防波板1上下腔出現(xiàn)壓差及作用在重力翻板2上部的機(jī)油重力，重力翻板2繞銷(xiāo)軸3旋轉(zhuǎn)打開(kāi)通油口6，防波板1上部的機(jī)油流向下腔，確保下部容腔始終充滿(mǎn)機(jī)油；當(dāng)汽車(chē)上坡時(shí)防波板1向前傾斜導(dǎo)致前部的通油口6露出，但重力翻板2與配重限位塊5有保持水平平衡的趨勢(shì)，使重力翻板2將通油口6關(guān)緊，而防波板1后部的重力翻板2此時(shí)保持打開(kāi)確保防波板1上腔機(jī)油能及時(shí)充滿(mǎn)下腔；汽車(chē)下坡時(shí)則情況正好相反，防波板1后部的重力翻板2將通油口6關(guān)緊，前部的重力翻板1保持打開(kāi)，確保下腔始終充滿(mǎn)機(jī)油；當(dāng)汽車(chē)向左轉(zhuǎn)彎使車(chē)身橫向向左傾斜時(shí)，防波板1右邊的重力翻板2將通油口6關(guān)緊，左邊的重力翻板2保持打開(kāi)，確保下腔始終充滿(mǎn)機(jī)油；當(dāng)汽車(chē)向右轉(zhuǎn)彎時(shí)情況與左轉(zhuǎn)彎相反，防波板1左邊的重力翻板2將通油口6關(guān)緊，右邊的重力翻板2保持打開(kāi)，確保下腔始終充滿(mǎn)機(jī)油；當(dāng)汽車(chē)行駛在顛簸路面時(shí)油底殼中機(jī)油液面也隨之波動(dòng)，但由于重力翻板2與配置限位塊3的平衡作用阻止下腔的機(jī)油向上通過(guò)通油口6流向上腔，確保下腔充滿(mǎn)機(jī)油。綜上所述，本技術(shù)能確保汽車(chē)在任何行駛工況下，潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油泵吸油口所在的防波板1下腔始終充滿(mǎn)機(jī)油，機(jī)油泵吸油口不會(huì)出現(xiàn)吸空現(xiàn)象，確保潤(rùn)滑系統(tǒng)始終能提供足夠的機(jī)油。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵的防吸空裝置，其特征在于：包括防波板(1)、重力翻板(2)、銷(xiāo)軸(3)、銷(xiāo)軸支座(4)、配重限位塊(5)、通油口(6)；防波板(1)與油底殼焊接為一體，將油底殼分隔為上下兩個(gè)部分，通油口(6)在防波板(1)上沿周向布置，重力翻板(2)與配重限位塊(5)做成一體并通過(guò)銷(xiāo)軸(3)安裝在每個(gè)通油口(6)對(duì)應(yīng)的防波板(1)下表面，銷(xiāo)軸(3)套在銷(xiāo)軸支座(4)孔內(nèi)，銷(xiāo)軸支座(4)焊接在防波板(1)下表面，防波板(1)的安裝位置應(yīng)確保機(jī)油油面在不發(fā)生波動(dòng)時(shí)位于防波板(1)之上，機(jī)油泵吸油口位于防波板(1)之下。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵的防吸空裝置，其特征在于：包括防波板(1)、重力翻板(2)、銷(xiāo)軸(3)、銷(xiāo)軸支座(4)、配重限位塊(5)、通油口(6)；
防波板(1)與油底殼焊接為一體，將油底殼分隔為上下兩個(gè)部分，通油口(6)在防波板(1)上沿周向布置，重力翻板(2)與配重限位塊(5)做成一體并通過(guò)銷(xiāo)軸(3)安裝在每個(gè)通油口(6)對(duì)應(yīng)的防波板(1)下表面，銷(xiāo)軸(3)套在銷(xiāo)軸支座(4)孔內(nèi)，銷(xiāo)軸支座(4)焊接在防波板(1)下表面，防波板(1)的安裝位置應(yīng)確保機(jī)油油面在不發(fā)生波動(dòng)時(shí)位于防波板(1)之上，機(jī)油泵吸油口位于防波板(1)之下。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵的防吸空裝置，其特征在于：所述重力翻板(2)與所述配重限位塊(5)可繞銷(xiāo)軸(3)轉(zhuǎn)動(dòng)10°...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：侯樹(shù)梅，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：承德石油高等專(zhuān)科學(xué)校，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：河北;13
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