智能溫控型發動機機油換熱器制造技術

本實用新型專利技術是智能溫控型發動機機油換熱器，包括機油冷卻器和機油濾清器，機油濾清器通過機油濾清器座連接機油冷卻器，還包括溫控機油換熱器，溫控機油換熱器的換熱端通過機油濾清器座與機油冷卻器內的機油接觸，溫控機油換熱器內設有冷卻液循環通路，冷卻循環通路通過冷卻液進、出口與外部的加熱管連通，加熱管的熱端盤繞在車輛尾氣進化器后的排氣管中。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種發動機潤滑和熱管理系統，具體來講是一種智能溫控型發動機機油換熱器，屬于汽車制造

技術介紹
汽車發動機最重要的經濟性指標是機械效率，其等于發動機有效功與以熱效率換算得到的指示功之比，也就是指示功剔除機械損失后與其自身的比。因此，在缸內指示功一定的情況下，減小機械損傷可以提高發動機的機械效率，從而直接提高發動機的有效功率輸出。試驗研究表明，減少總摩擦損失的17~21%時可以提高整機經濟性3%~7%，這在以節能環保為主題的現代汽車設計領域無疑具有極大吸引力。發動機各運動副之間是通過油膜作為支撐和潤滑的，而機油的粘度與溫度成非線性反比關系，溫度較低時阻力急劇增大，正常運轉一段時間后，隨著缸內傳熱機油溫度逐漸升高，摩擦損失也會大幅降低，但針對不同牌號的機油仍有一個最佳的工作溫度，可以增強潤滑效果、減輕零部件的摩擦損耗，且隨著機油使用時間的推移，該最佳溫度也不是固定不變的。發動機啟動階段，特別是北方或低溫環境下的冷啟動性能也受機油性能影響很大，當前大多數發動機是不具備輔助冷啟動功能的，導致車輛啟動困難，零部件磨損嚴重、油耗和排放污染物顯著增加。而現行排放法規的排放測試循環中取消了發動機起動后的怠速40s暖機時間，且初始測試溫度降至-7℃。有研究表明起動初期300s時間內的CO和HC排放占整排測測試階段中的60-80％。部分寒區車輛，配備了燃油加熱裝置和插電式缸體預熱裝置，這些都是通過加熱冷卻液從而加熱整機。前者不僅設備較大、成本較高還提高了燃油消耗且污染物難以控制，后者需要在有市電的地方才能使用。因此非常有必要專利技術一種集成度高、占用空間小、成本可控、利于新車裝配和在用車改造的新型機油溫度控制裝置，解決上述行業內普遍存在的問題。
技術實現思路
本技術所解決的技術問題在于提供一種改造方便預熱效果好的智能溫控型發動機機油換熱器。本技術專利是通過以下技術方案實現的：一種智能溫控型發動機機油換熱器，包括機油冷卻器和機油濾清器，機油濾清器通過機油濾清器座連接機油冷卻器，還包括溫控機油換熱器，溫控機油換熱器的換熱端通過機油濾清器座與機油冷卻器內的機油接觸，溫控機油換熱器內設有冷卻液循環通路，冷卻循環通路通過冷卻液進、出口與外部的加熱管連通，加熱管的熱端盤繞在車輛尾氣進化器后的排氣管中。該類型產品的原理是：在發動機冷啟動后，將凈化器后（避免影響凈化器的起燃）的排氣預熱利用起來，對機油加熱，并通過電磁閥控制換熱量，配合現有機油冷卻模塊實現恒溫效果。進一步的，還包括光伏轉換裝置和熱能轉換裝置，熱能轉換裝置設在在溫控機油換熱器中包括受熱端、儲能部和發熱端，熱能轉換裝置的受熱端連通加熱管，熱能轉換裝置的儲能部通過轉換器串連在受熱端和發熱端之間，熱能轉換裝置的發熱端連通冷卻液循環通路，光伏轉換裝置通過轉換器連接儲能部。該類型產品的原理是：對于普通車輛，通過增加一個儲能模塊將發動機正常運轉時的排氣余熱儲存起來，作為下次冷啟動前的預熱能量；對于車輛較長時間停機后的啟動，特別是對于高寒地區和部分軍用車輛，通過光熱轉化在發動機停機時將一部分能量用于機油局部保溫，另外一部分分能量儲存到獨立的儲能模塊中將達到更好的節能、減排、減摩效果。進一步的，溫控機油換熱器上設有與車輛控制器通訊連接的控制器，所述控制器通訊連接熱能轉換裝置和光伏轉換裝置。進一步的，加熱管上設有與控制器通訊連接的電磁閥。本技術的有益效果為：可以集成在原有機油冷卻器上實現在用車改造，也可以作為全新產品代替原有的機油冷卻器。預計該產品對車輛提高發動機冷啟動性能、減小摩擦副的磨損和零部件壽命、減少整車油耗和污染物排放（特別是寒區、低溫啟動階段的污染物排放）將起到較大的作用。附圖說明圖1為本技術的立體機構示意圖。圖中：1機油濾清器，2機油濾清器座，3機油冷卻器，4機油濾清器座，5接頭，6溫控機油換熱器，7控制器接插件，8冷卻液進出口8。具體實施方式為了使本技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于了解，現結合附圖進一步闡述本技術專利是如何實施的：一種智能溫控型發動機機油換熱器，如圖1所示，包括機油冷卻器3和機油濾清器1，機油濾清器1通過機油濾清器座2和4連接機油冷卻器3，機油濾清器座4上設有連接頭5，溫控機油換熱器6的換熱端通過機油濾清器座2與機油冷卻器3內的機油接觸，溫控機油換熱器6內設有冷卻液循環通路，冷卻循環通路通過冷卻液進出口8與外部的加熱管連通，加熱管的熱端盤繞在車輛尾氣進化器后的排氣管中。還包括光伏轉換裝置和熱能轉換裝置，熱能轉換裝置設在在溫控機油換熱器中包括受熱端、儲能部和發熱端，熱能轉換裝置的受熱端連通加熱管，熱能轉換裝置的儲能部通過轉換器串連在受熱端和發熱端之間，熱能轉換裝置的發熱端連通冷卻液循環通路，光伏轉換裝置通過轉換器連接儲能部。溫控機油換熱器內設有與車輛控制器通訊連接的控制器，該控制器通過控制器插件7外連車輛控制器，控制器通訊連接熱能轉換裝置和光伏轉換裝置，加熱管上設有與控制器通訊連接的電磁閥。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種智能溫控型發動機機油換熱器，包括機油冷卻器和機油濾清器，所述機油濾清器通過機油濾清器座連接機油冷卻器，其特征在于：還包括溫控機油換熱器，所述溫控機油換熱器的換熱端通過機油濾清器座與機油冷卻器內的機油接觸，所述溫控機油換熱器內設有冷卻液循環通路，所述冷卻循環通路通過冷卻液進、出口與外部的加熱管連通，所述加熱管的熱端盤繞在車輛尾氣進化器后的排氣管中。

【技術特征摘要】
1.一種智能溫控型發動機機油換熱器，包括機油冷卻器和機油濾清器，所述機油濾清器通過機油濾清器座連接機油冷卻器，其特征在于：還包括溫控機油換熱器，所述溫控機油換熱器的換熱端通過機油濾清器座與機油冷卻器內的機油接觸，所述溫控機油換熱器內設有冷卻液循環通路，所述冷卻循環通路通過冷卻液進、出口與外部的加熱管連通，所述加熱管的熱端盤繞在車輛尾氣進化器后的排氣管中。2.根據權利要求1所述的智能溫控型發動機機油換熱器，其特征在于：還包括光伏轉換裝置和熱能轉換裝置，所述熱能轉換裝置設在在溫控機...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉立軍，萬興宇，夏媛，葉毅雯，俞志平，
申請(專利權)人：南京汽車集團有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32