在車輛中使用的無線充電系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種在車輛中使用的無線充電系統，該系統包括：備用鑰匙線圈，與車輛上的供電單元連接，用于從所述供電單元獲取電能；終端，該終端內設置有第一感應線圈，當所述第一感應線圈與所述備用鑰匙線圈相耦合時，所述備用鑰匙線圈能夠為所述終端無線充電。通過上述技術方案，能夠使用戶非常方便地在車內為手機進行無線充電，并通過使用車輛自帶的備用鑰匙線圈來為終端進行無線充電，因而無需在配置額外的充電線圈，從而能夠降低無線充電系統的成本，簡單方便。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及車輛領域，具體地，涉及一種在車輛中使用的無線充電系統。
技術介紹
在現有的車輛中，手機車載充電采用USB接口，不過此種方式需要手機充電轉接線，一旦用戶手邊沒有手機充電轉接線，則無法實現手機充電。隨著汽車電子技術的飛速發展，手機車載充電相關技術方案來自市場的需求越來越大，因此手機無線充電成為技術發展的必然趨勢。然而，在現有的車輛中，如果想要實現手機無線充電，則需要為車輛配置單獨的充電線圈。由于需要再額外配置充電線圈，因此，使得成本較高。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種使用便捷、成本較低的在車輛中使用的無線充電系統，以實現車內手機無線充電。為了實現上述目的，本技術提供一種在車輛中使用的無線充電系統，該系統包括：備用鑰匙線圈，與車輛上的供電單元連接，用于從所述供電單元獲取電能；終端，該終端內設置有第一感應線圈，當所述第一感應線圈與所述備用鑰匙線圈相耦合時，所述備用鑰匙線圈能夠為所述終端無線充電。優選地，所述供電單元為車身控制器。優選地，所述備用鑰匙線圈設置在車輛的中通道面板內，并且在所述中通道面板上形成有第一凹槽，所述第一凹槽位于所述備用鑰匙線圈的一側，用于容納所述終端。優選地，所述第一凹槽具有第一側面和第二側面，當所述終端被置于所述第一凹槽內時，所述終端的背面面向所述第二側面，所述終端的正面面向所述第一側面，并且，所述備用鑰匙線圈與所述第二側面之間的距離小于所述備用鑰匙線圈與所述第一側面之間的距離。優選地，所述中通道面板包括第一部分和第二部分，在所述第一部分與所述第二部分之間夾設有頂部敞開的金屬殼體，所述第一凹槽形成在所述第一部分上，并且所述備用鑰匙線圈設置在所述第一部分內。優選地，所述系統還包括：遙控鑰匙，該遙控鑰匙內設置有第二感應線圈，當所述第二感應線圈與所述備用鑰匙線圈相耦合時，所述備用鑰匙線圈能夠為所述遙控鑰匙無線充電和/或與所述遙控鑰匙通信。優選地，所述備用鑰匙線圈設置在車輛的中通道面板內，并且在所述中通道面板上形成有第二凹槽，所述第二凹槽位于所述備用鑰匙線圈的一側，用于容納所述遙控鑰匙。優選地，在所述中通道面板上形成有第一凹槽，所述第一凹槽位于所述備用鑰匙線圈與所述第二凹槽之間，用于容納所述終端。優選地，所述中通道面板包括第一部分和第二部分，在所述第一部分與所述第二部分之間夾設有頂部敞開的金屬殼體，所述第一凹槽和第二凹槽形成在所述第一部分上，并且所述備用鑰匙線圈設置在所述第一部分內。優選地，在車輛的儀表盤上設置有控制開關，當所述控制開關閉合時，所述供電單元為所述備用鑰匙線圈供電。優選地，所述終端上設置有顯示屏，所述顯示屏用于顯示所述終端的電源狀態。通過上述技術方案，能夠使用戶非常方便地在車內為手機進行無線充電，并通過使用車輛自帶的備用鑰匙線圈來為終端進行無線充電，因而無需在配置額外的充電線圈，從而能夠降低無線充電系統的成本，簡單方便。本技術的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。附圖說明附圖是用來提供對本技術的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本技術，但并不構成對本技術的限制。在附圖中：圖1示出了根據本技術的實施方式提供的在車輛中使用的無線充電系統的示意圖。圖2A和圖2B分別示出的是根據本技術的一種實施方式提供的中通道面板的俯視圖和左視圖。圖3示出了根據本技術的另一實施方式提供的在車輛中使用的無線充電系統的示意圖。圖4A和圖4B分別示出的是根據本技術的另一種實施方式提供的中通道面板的俯視圖和左視圖。圖5A和圖5B分別示出的是根據本技術的另一種實施方式提供的中通道面板的俯視圖和左視圖。具體實施方式以下結合附圖對本技術的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本技術，并不用于限制本技術。圖1示出了根據本技術的實施方式提供的在車輛中使用的無線充電系統的示意圖。如圖1所示，該系統可以包括：備用鑰匙線圈10，與供電單元20連接，用于從所述供電單元20獲取電能；終端30，該終端30內設置有第一感應線圈301，當所述第一感應線圈301與所述備用鑰匙線圈10相耦合時，所述備用鑰匙線圈10能夠為所述終端30無線充電。在本技術中，備用鑰匙線圈10可以為車輛中的防盜天線模塊中的備用鑰匙線圈。通常情況下，備用鑰匙線圈10與車輛上的車身控制器(BCM)相連接，用于進行車身和發動機的防盜認證操作，而車身控制器BCM自身也可為備用鑰匙線圈10間接提供電能。因此，在本技術的一個優選的實施方式中，所述供電單元20可以為車身控制器BCM。這樣，通過將備用鑰匙線圈10與車身控制器BCM連接，一來是為了實現車身和發動機的防盜認證，二來車身控制器BCM能夠為備用鑰匙線圈10提供電能，因此，備用鑰匙線圈10無需再連接其他供電單元，從而可以節省多余的布線連接。或者，在其他實施方式中，供電單元20也可以為車輛上的其他控制單元，例如，為電子控制單元(ECU)，或者為車輛上的電池。該備用鑰匙線圈10能夠從供電單元20獲取電能。當終端30接近該備用鑰匙線圈10時，終端30內設置的第一感應線圈301能夠與備用鑰匙線圈10相耦合，從而能夠獲取到備用鑰匙線圈10為其提供的電能。第一感應線圈301與終端30的電池相連接，從而能夠實現無線充電。備用鑰匙線圈10可適配不同頻率、不同電壓的方案，如正常充電，快充等。備用鑰匙線圈10支持NFC近場通信(13.56MHz、106kbps、212kbps或424kbps)，適配控制可以集成到車身控制器BCM中。通過上述技術方案，能夠使用戶非常方便地在車內為手機進行無線充電，并通過使用車輛自帶的備用鑰匙線圈來為終端進行無線充電，因而無需在配置額外的充電線圈，從而能夠降低無線充電系統的成本，簡單方便。現有情況下，備用鑰匙線圈10多數布置在點火鎖周圍，然而點火鎖周圍不便于放置終端30，因此，在本技術的一個優選實施方式中，如圖2A和圖2B所示，備用鑰匙線圈10被設置在車輛的中通道面板40內。中通道面板40是指主駕和副駕中間的控制面板，檔位控制(檔把)一般在這里布置。此外，在所述中通道面板40上可以形成有第一凹槽401，所述第一凹槽401位于所述備用鑰匙線圈10本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種在車輛中使用的無線充電系統，其特征在于，該系統包括：備用鑰匙線圈(10)，與車輛上的供電單元(20)連接，用于從所述供電單元(20)獲取電能；終端(30)，該終端(30)內設置有第一感應線圈(301)，當所述第一感應線圈(301)與所述備用鑰匙線圈(10)相耦合時，所述備用鑰匙線圈(10)能夠為所述終端(30)無線充電。

【技術特征摘要】
1.一種在車輛中使用的無線充電系統，其特征在于，該系統包括：
備用鑰匙線圈(10)，與車輛上的供電單元(20)連接，用于從所述供
電單元(20)獲取電能；
終端(30)，該終端(30)內設置有第一感應線圈(301)，當所述第一
感應線圈(301)與所述備用鑰匙線圈(10)相耦合時，所述備用鑰匙線圈
(10)能夠為所述終端(30)無線充電。
2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述供電單元(20)為
車身控制器。
3.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述備用鑰匙線圈(10)
設置在車輛的中通道面板(40)內，并且在所述中通道面板(40)上形成有
第一凹槽(401)，所述第一凹槽(401)位于所述備用鑰匙線圈(10)的一
側，用于容納所述終端(30)。
4.根據權利要求3所述的系統，其特征在于，所述第一凹槽(401)具
有第一側面(402)和第二側面(403)，當所述終端(30)被置于所述第一
凹槽(401)內時，所述終端(30)的背面面向所述第二側面(403)，所述
終端(30)的正面面向所述第一側面(402)，并且，所述備用鑰匙線圈(10)
與所述第二側面(403)之間的距離小于所述備用鑰匙線圈(10)與所述第
一側面(402)之間的距離。
5.根據權利要求3或4所述的系統，其特征在于，所述中通道面板(40)
包括第一部分(405)和第二部分(406)，在所述第一部分(405)與所述第
二部分(406)之間夾設有頂部敞開的金屬殼體(407)，所述第一凹槽(401)

\t形成在所述第一部分(405...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張士博，
申請(專利權)人：北汽福田汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11