本實用新型專利技術(shù)提供了一種抽油機(jī)自動啟停剎車裝置，包括剎車底座，還包括電控剎車系統(tǒng)和控制箱，所述電控剎車系統(tǒng)包括電磁鐵、銜鐵、傳動拉桿、減速箱剎車片、減速箱剎車桿、自鎖裝置，所述電磁鐵設(shè)于剎車底座上，該電磁鐵兩側(cè)設(shè)有復(fù)位彈簧，所述銜鐵設(shè)于電磁鐵的正上方，該銜鐵兩端與電磁鐵兩側(cè)的復(fù)位彈簧連接，所述減速箱剎車片與減速箱剎車桿連接，該減速箱剎車桿通過傳動拉桿與銜鐵連接，所述傳動拉桿上設(shè)有自鎖裝置控制箱由控制器和配電箱集成。本實用新型專利技術(shù)實現(xiàn)了站控平臺精確化控制抽油機(jī)停機(jī)位置，提高了油田數(shù)字化控制水平，減少勞動強(qiáng)度，減少現(xiàn)場安全風(fēng)險。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于抽油機(jī)剎車
，具體涉及一種抽油機(jī)自動啟停剎車裝置。
技術(shù)介紹
游梁式抽油機(jī)是目前我國各油田常用的機(jī)械采油設(shè)備之一，而剎車系統(tǒng)是非常重要的操作控制箱，抽油機(jī)進(jìn)行維護(hù)、修井、措施等作業(yè)時，均需要停井，并將剎車鎖死，以保障施工安全。長慶油田屬典型的“三低”油田，低產(chǎn)井較多，截至2014年底，日產(chǎn)液小于1.2m3的油井1萬口，占總開井?dāng)?shù)22.2%。由于受油藏低孔低滲特征及地層原始壓力等的影響，低產(chǎn)低效油井儲層物性差地層能量不足，使得油層滲流能力較小；低產(chǎn)低效油井一般液量小，壓力恢復(fù)緩慢，續(xù)流時間長，流體滲流速度小，導(dǎo)致其液面以穩(wěn)定緩慢的速度恢復(fù)；另外，如果油井連續(xù)開抽，流體液面會快速降低至一定值，其沉沒度趨近于零，供液能力小，泵效極低，通常小于10%，致使泵筒長時間處于干磨狀態(tài)。針對這部分井，通常根據(jù)動液面恢復(fù)情況，建立相應(yīng)合理的間開制度，使油井實施間開生產(chǎn)，這樣對于降低機(jī)采系統(tǒng)耗電量，提高機(jī)采效率具有重要的意義。隨著長慶油田數(shù)字化抽油機(jī)的規(guī)模應(yīng)用，抽油機(jī)已實現(xiàn)了遠(yuǎn)程啟停功能，通過在井口安裝電參模塊等前端采集設(shè)備將數(shù)據(jù)傳給RTU模塊進(jìn)行處理，RTU模塊對處理后的數(shù)據(jù)進(jìn)行二次運算后傳回站內(nèi)，站控系統(tǒng)將采集數(shù)據(jù)處理后顯示供給值班人員看，可完成對油井手動啟停、自動啟停兩個模塊功能使用，實現(xiàn)對抽油機(jī)啟停操作。但一般油井停井時，針對不同工況油井驢頭都有停機(jī)位置要求，一般停機(jī)位置汽油比高、結(jié)蠟嚴(yán)重，抽油井驢頭應(yīng)停在下死點，一般井爐頭停在上沖程三分之一處。因此，雖然長慶油田通過數(shù)字化建設(shè)，已經(jīng)實現(xiàn)了抽油機(jī)遠(yuǎn)程啟停功能，但無法控制抽油機(jī)停機(jī)位置，且剎車也未拉，抽油機(jī)處于不安全管控狀態(tài)，遠(yuǎn)程啟停存在一定現(xiàn)場操作安全風(fēng)險。目前，國內(nèi)油田抽油機(jī)大多采用機(jī)械式手剎裝置。近幾年，隨著自動控制技術(shù)的延伸，新型抽油機(jī)剎車裝置逐步出現(xiàn)，如具有代表性的抽油機(jī)電控剎車裝置，該剎車裝置主要包括電磁轉(zhuǎn)換部分、傳動部分和固定支撐部分，當(dāng)電磁轉(zhuǎn)換部分接到剎車信號后電磁鐵吸合，通過傳動部分將剎車片鎖緊，起到電控剎車作用。該剎車裝置適用油田全程電腦自動化控制，抽油機(jī)停止后可向其發(fā)出剎車命令，實現(xiàn)遠(yuǎn)程電控自動剎車。但這類技術(shù)最大缺點是不能自動判斷和控制抽油機(jī)遠(yuǎn)程啟停位置，均處于半自動控制狀態(tài)，不能按停機(jī)要求準(zhǔn)確控制停機(jī)位置，給抽油機(jī)安全管控帶來一定隱患。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種結(jié)構(gòu)合理、性能可靠，可實現(xiàn)數(shù)字化抽油機(jī)遠(yuǎn)程精確啟停的剎車裝置，該剎車裝置可根據(jù)站控平臺指令，實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制抽油機(jī)停機(jī)位置，提高了數(shù)字化抽油機(jī)安全管控水平。為此，本技術(shù)提供了一種抽油機(jī)自動啟停剎車裝置，包括剎車底座，還包括電控剎車系統(tǒng)和控制箱，所述電控剎車系統(tǒng)包括電磁鐵、銜鐵、傳動拉桿、減速箱剎車片、減速箱剎車桿、自鎖裝置，所述電磁鐵設(shè)于剎車底座上，該電磁鐵兩側(cè)設(shè)有復(fù)位彈簧，所述銜鐵設(shè)于電磁鐵的正上方，該銜鐵兩端與電磁鐵兩側(cè)的復(fù)位彈簧連接，所述減速箱剎車片與減速箱剎車桿連接，該減速箱剎車桿通過傳動拉桿與銜鐵連接，所述傳動拉桿上設(shè)有自鎖裝置；所述控制箱由控制器和配電箱集成，所述配電箱與電磁鐵電連接，控制器與抽油機(jī)的RTU模塊輸出端連接。所述剎車底座上設(shè)有剎車凸臺，該剎車凸臺通過剎車帶連接有剎車手柄，所述剎車手柄另一端與傳動拉桿連接。所述自鎖裝置包括卡槽和與卡槽配套的卡舌，所述卡舌設(shè)置在傳動拉桿上。所述剎車底座上設(shè)有自鎖裝置支架，所述自鎖裝置支架上端與自鎖裝置連接，所述傳動拉桿貫穿自鎖裝置支架。本技術(shù)的有益效果是：1．對于現(xiàn)場無人值守或者分布較廣的抽油機(jī)，實現(xiàn)了站控平臺精確化控制抽油機(jī)停機(jī)位置，提高了油田數(shù)字化控制水平，減少勞動強(qiáng)度，減少現(xiàn)場安全風(fēng)險；2.剎車裝置在接受到剎車信號后，運行至剎車位置前0.5s通電，并完成剎車動作，方便快捷；3.設(shè)置有剎車手柄，當(dāng)遇到井場停電時，可以人工實現(xiàn)剎車操作。下面將結(jié)合附圖做進(jìn)一步詳細(xì)說明。附圖說明圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是抽油機(jī)遠(yuǎn)程啟停自動剎車裝置執(zhí)行流程圖。圖中：1、剎車底座；2、復(fù)位彈簧；3、電磁鐵；4、銜鐵；5、傳動拉桿；6、減速箱剎車片；7、減速箱剎車桿；8、自鎖裝置；9、剎車手柄；10、自鎖裝置支架；11、剎車凸臺；12、控制箱。具體實施方式實施例1：本實施例提供了一種抽油機(jī)自動啟停剎車裝置，包括剎車底座1，還包括電控剎車系統(tǒng)和控制箱12，所述電控剎車系統(tǒng)包括電磁鐵3、銜鐵4、傳動拉桿5、減速箱剎車片6、減速箱剎車桿7、自鎖裝置8，所述電磁鐵3設(shè)于剎車底座1上，該電磁鐵3兩側(cè)設(shè)有復(fù)位彈簧2，所述銜鐵4設(shè)于電磁鐵3的正上方，該銜鐵4兩端與電磁鐵3兩側(cè)的復(fù)位彈簧2連接，所述減速箱剎車片6與減速箱剎車桿7連接，該減速箱剎車桿7通過傳動拉桿5與銜鐵4連接，所述傳動拉桿5上設(shè)有自鎖裝置8；所述控制箱12由控制器和配電箱集成，所述配電箱與電磁鐵3電連接，控制器與抽油機(jī)的RTU模塊輸出端連接。如圖2所示，當(dāng)油井因作業(yè)維護(hù)等原因需要停井時，根據(jù)油井驢頭停機(jī)位置要求，站控平臺操作人員向數(shù)字化抽油機(jī)中RTU模塊發(fā)出停井指令，RTU模塊采集RTU模塊中的位移傳感器數(shù)據(jù)，以此判斷抽油機(jī)驢頭位置，當(dāng)驢頭位置即將到達(dá)停機(jī)位置時，RTU模塊向控制箱12中的控制器發(fā)出信號，控制器收到信號后對配電箱發(fā)出指令，配電箱配電，電磁鐵3與銜鐵4吸合，傳動拉桿5及減速箱剎車桿7拉動減速箱剎車片6鎖緊，同時電磁鐵3兩側(cè)的復(fù)位彈簧2受力壓縮，自鎖裝置8鎖緊，完成抽油機(jī)遠(yuǎn)程在預(yù)定位置準(zhǔn)確停井。當(dāng)油井需要開井時，數(shù)字化站控平臺向數(shù)字化抽油機(jī)中RTU模塊發(fā)出開井指令，然后RTU模塊向控制箱12中的控制器發(fā)出信號，控制器接到信號后發(fā)出指令，指示配電箱斷電，在兩側(cè)復(fù)位彈簧2的作用下，電磁鐵3與銜鐵4松開，通過傳動拉桿5及減速箱剎車桿7松開減速箱剎車片6，自鎖裝置8解鎖，同時，數(shù)字化站控平臺向數(shù)字化抽油機(jī)RTU模塊發(fā)出指令，開啟抽油機(jī)。實施例2：在實施例1的基礎(chǔ)上，本實施例提供了一種如圖1所示的抽油機(jī)自動啟停剎車裝置，剎車底座1上設(shè)有剎車凸臺11，該剎車凸臺11通過剎車帶連接有剎車手柄9，所述剎車手柄9另一端與傳動拉桿5連接。當(dāng)井場發(fā)生停電狀況或其他故障時，用腳壓住人工剎車凸臺11，握住人工剎車手柄9，拉下傳動拉桿5完成剎車。在本實施例中，自鎖裝置8包括卡槽和與卡槽配套的卡舌，卡舌設(shè)置在傳動拉桿5上。同時，剎車底座1上設(shè)有自鎖裝置支架10，該自鎖裝置支架10上端與自鎖裝置8連接，用于支撐和固定自鎖裝置8，同時傳動拉桿貫穿自鎖裝置支架。自鎖裝置8也可采用常規(guī)的自鎖裝置8，通過自鎖裝置8使抽油機(jī)運行至剎車位置前0.5s通電，并完成剎車動作。綜上所述，本技術(shù)對于現(xiàn)場無人值守或者分布較廣的抽油機(jī)，實現(xiàn)了站控平臺精確化控制抽油機(jī)停機(jī)位置，提高了油田數(shù)字化控制水平，減少勞動強(qiáng)度，減少現(xiàn)場安全風(fēng)險；剎車裝置在接受到剎車信號后，運行至剎車位置前0.5s鐘通電，并完成剎車動作，方便快捷；設(shè)置有剎本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點】
一種抽油機(jī)自動啟停剎車裝置，包括剎車底座（1），其特征在于：還包括電控剎車系統(tǒng)和控制箱（12），所述電控剎車系統(tǒng)包括電磁鐵（3）、銜鐵（4）、傳動拉桿（5）、減速箱剎車片（6）、減速箱剎車桿（7）、自鎖裝置（8），所述電磁鐵（3）設(shè)于剎車底座（1）上，該電磁鐵（3）兩側(cè)設(shè)有復(fù)位彈簧（2），所述銜鐵（4）設(shè)于電磁鐵（3）的正上方，該銜鐵（4）兩端與電磁鐵（3）兩側(cè)的復(fù)位彈簧（2）連接，所述減速箱剎車片（6）與減速箱剎車桿（7）連接，該減速箱剎車桿（7）通過傳動拉桿（5）與銜鐵（4）連接，所述傳動拉桿（5）上設(shè)有自鎖裝置（8）；所述控制箱（12）由控制器和配電箱集成，所述配電箱與電磁鐵（3）電連接，控制器與抽油機(jī)的RTU模塊輸出端連接。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種抽油機(jī)自動啟停剎車裝置，包括剎車底座（1），其特征在于：還包括電控剎車系統(tǒng)和控制箱（12），所述電控剎車系統(tǒng)包括電磁鐵（3）、銜鐵（4）、傳動拉桿（5）、減速箱剎車片（6）、減速箱剎車桿（7）、自鎖裝置（8），所述電磁鐵（3）設(shè)于剎車底座（1）上，該電磁鐵（3）兩側(cè)設(shè)有復(fù)位彈簧（2），所述銜鐵（4）設(shè)于電磁鐵（3）的正上方，該銜鐵（4）兩端與電磁鐵（3）兩側(cè)的復(fù)位彈簧（2）連接，所述減速箱剎車片（6）與減速箱剎車桿（7）連接，該減速箱剎車桿（7）通過傳動拉桿（5）與銜鐵（4）連接，所述傳動拉桿（5）上設(shè)有自鎖裝置（8）；
所述控制箱（12）由控制器和配電箱集成，所述配電箱與電磁鐵（3）電連接，控制器...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉濤，陸梅，李大建，辛宏，韓二濤，張巖，郭靖，龐潔，
申請(專利權(quán))人：中國石油天然氣股份有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11
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