燃料電池車輛及燃料電池組的車載方法技術

搭載燃料電池組的燃料電池車輛具備：組殼體，收容燃料電池組；固定件，將組殼體固定于車身；肋，以從固定件的鄰接位置延伸并橫跨組殼體的上表面的方式配設；及減振件，配設于組殼體的上表面的相鄰的肋之間。減振件是在丁基橡膠上粘貼了鋁片的材料。通過上述結構，能夠抑制噪音和振動。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及搭載燃料電池組的燃料電池車輛及燃料電池組的車載方法。
技術介紹
近年來，提出了搭載燃料電池組的燃料電池車輛。在這樣的燃料電池車輛中，將燃料電池組經由固定部固定于車輛框架。【在先技術文獻】【專利文獻】【專利文獻1】日本特開2005-231549號公報
技術實現思路
【專利技術要解決的課題】當將燃料電池經由固定部固定于車輛框架時，雖然通過固定部能夠抑制些許的振動，但是由于在燃料電池組的周邊存在多個成為振動源的泵等促動器，因此關于振動噪音(NV；NoiseVibration)的對策，還有改善的余地。在燃料電池車輛中，除此之外，還希望小型化、低成本化、節省資源、易于制造等。【用于解決課題的方案】本專利技術為了解決上述的課題的至少一部分而作出，能夠以如下的方式來實現。(1)本專利技術的一方式是搭載燃料電池組的燃料電池車輛。該燃料電池車輛具備：組殼體，收容所述燃料電池組；至少一個固定部，將所述組殼體固定于車身；肋，以從所述固定部的鄰接位置延伸并橫跨所述組殼體的上表面的方式配設；及減振件，配設于所述組殼體的上表面中的除所述肋的配設部之外的面的至少一部分。根據該燃料電池車輛，通過將以下情況中的一個或幾個的組合，起到能夠充分抑制振動以及噪音這樣的效果：i)通過與高剛性的固定部相鄰地設置肋來提高組殼體整體的剛性；ii)通過在組殼體上設置肋，分割組殼體的平坦面，減小各面的面積；iii)具備減振件。(2)在所述方式的燃料電池車輛中，可以設為如下的結構：所述組殼體以使所述燃料電池組所具備的多個發電單電池的層疊方向與車輛的車寬方向(左右方向)一致的方式被固定，所述固定部設置在所述組殼體的車輛前側和后側中的至少一方，所述肋沿著車輛前后方向延伸。根據該結構，由于固定部設于組殼體的車輛前側和后側中的至少一方，因此，與固定部沿組殼體的左右方向設置的情況相比，能夠將燃料電池組的層疊方向上的組殼體的長度減小與固定部相應的量。因此，能夠降低側部碰撞時等情況下自橫向輸入的沖擊能量。而且，在燃料電池組的層疊數增加的情況下，能夠容易地應對。(3)在所述方式的燃料電池車輛中，可以設為如下的結構：具備多個所述固定部和所述肋的組，所述多個固定部中的一部分固定部設置在所述組殼體的車輛前側，所述多個固定部中的除所述一部分固定部之外的其余固定部設置在所述組殼體的車輛后側。根據該結構，通過多個固定部能夠將組殼體穩定地載置于車身。而且，固定部為多個，能夠提高組殼體的剛性。因此，能夠進一步抑制噪音/振動。(4)在所述方式的燃料電池車輛中，可以設為如下的結構：所述減振件至少包括鋁層。通過設置肋，能夠使組殼體的振動的共振點向高頻移動，通過將減振件設為包含鋁層的結構，能夠提高上述高頻下的減振性。換言之，能夠選擇使用了對高頻進行減振的鋁的減振件，能夠提高高頻下的減振性。因此，能夠進一步抑制噪音/振動，而且也能夠實現輕量化。(5)根據本專利技術的另一方式，提供一種將燃料電池組搭載于燃料電池車輛的車載方法。該車載方法可以在收容所述燃料電池組的組殼體的緣部設置固定部，并且在所述組殼體的上表面，從所述固定部的鄰接位置連續地沿著車輛前后方向設置肋，在所述組殼體的上表面中的除所述肋的配設部之外的面的至少一部分上配設減振件，將所述組殼體在收容了所述燃料電池組的狀態下通過所述固定部固定于車身。或者，在這種車載方法中，可以將收容所述燃料電池組的組殼體通過固定部固定于車身，以從所述固定部的鄰接位置延伸并橫跨所述組殼體的上表面的方式配設肋，在所述組殼體的上表面中的除所述肋的配設部之外的面的至少一部分上配設減振件。該方式的燃料電池組的車載方法與所述(1)的方式的燃料電池車輛同樣地起到能夠同時充分地抑制噪音與振動的效果。附圖說明圖1是表示作為本專利技術的一實施方式的燃料電池車輛的整體結構的說明圖。圖2是表示組殼體的向燃料電池車輛的搭載的情況的立體分解圖。圖3是固定件的周邊的立體圖。圖4是組殼體的俯視圖。具體實施方式接下來，說明本專利技術的實施方式。A.結構：圖1是表示作為本專利技術的一實施方式的燃料電池車輛的整體結構的說明圖。燃料電池車輛100在四個角具備左右的前車輪FR、FL、左右的后輪RR、RL，并將燃料電池系統10搭載于地板下。圖中的“前后左右”的箭頭是以燃料電池車輛100為基準所確定的方向。以下，在稱為前側、后側、右側、左側時，是指“前后左右”的箭頭所示的方向。需要說明的是，車輛的左右方向有時稱為車寬方向。燃料電池系統10具備收容燃料電池組15的組殼體20、收容未圖示的燃料電池用的轉換器的轉換器殼體80、收容未圖示的流體供排用單元的輔機罩90等。在圖1中，將組殼體20的一部分剖切而示出了燃料電池組15等，但是關于組殼體20內的燃料電池組15的個數、配置場所，圖1只不過是示例。燃料電池組15有時在一個組殼體20內收納有多個，這種情況的燃料電池組15的配置無特別限制。可以前后排列，也可以左右排列。還可以傾斜。當然，可以針對每個燃料電池來準備組殼體。收容于組殼體20的燃料電池組15是將燃料電池的單電池(作為發電的最小單元的發電單電池)17層疊多個而成的單電池層疊體，例如是固體高分子型的結構。各發電單電池17使用從燃料電池車輛100搭載的燃料氣體罐(圖示省略)供給的燃料氣體、以及從燃料電池車輛的周圍作為氧化劑氣體被供給的空氣進行發電。在本實施方式中，采用氫氣作為燃料氣體。轉換器殼體80中收容的燃料電池用的轉換器是使從燃料電池組15供給的電力升壓的電壓轉換裝置(DC-DC轉換器)。通過轉換器升壓后的電力向燃料電池車輛100具備的驅動用馬達(圖示省略)輸出。本實施方式的車輛100為前輪驅動車，因此通過驅動用馬達來驅動前側的車輪FR、FL進行旋轉。輔機罩90收容的流體供排用單元具備燃料氣體用配管、氧化劑氣體用配管、冷卻介質用配管等各種配管、及向配管流通的泵或噴射器等促動器。需要說明的是，泵或噴射器等促動器在工作時有可能成為振動源。組殼體20以燃料電池組15的多個發電單電池17的層疊方向與燃料電池車輛100的左右方向(車寬方向)大體一致的方式橫向設置。在組殼體20的前側連接并配置轉換器殼體80，在組殼體20的右側連接并配置輔機罩90。需要說明的是，組殼體20、轉本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種燃料電池車輛，搭載燃料電池組，所述燃料電池車輛具備：組殼體，收容所述燃料電池組；至少一個固定部，將所述組殼體固定于車身；肋，以從所述固定部的鄰接位置延伸并橫跨所述組殼體的上表面的方式配設；及減振件，配設于所述組殼體的上表面中的除所述肋的配設部之外的面的至少一部分。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2013.10.04 JP 2013-2089451.一種燃料電池車輛，搭載燃料電池組，
所述燃料電池車輛具備：
組殼體，收容所述燃料電池組；
至少一個固定部，將所述組殼體固定于車身；
肋，以從所述固定部的鄰接位置延伸并橫跨所述組殼體的上表面
的方式配設；及
減振件，配設于所述組殼體的上表面中的除所述肋的配設部之外
的面的至少一部分。
2.根據權利要求1所述的燃料電池車輛，其中，
所述組殼體以所述燃料電池組所具備的多個發電單電池的層疊方
向與車寬方向一致的方式被固定，
所述固定部設置在所述組殼體的車輛前側和后側中的至少一方，
所述肋沿著車輛前后方向形成。
3.根據權利要求2所述的燃料電池車輛，其中，
所述燃...

【專利技術屬性】
技術研發人員：糸賀道太郎，
申請(專利權)人：豐田自動車株式會社，
類型：發明
國別省市：日本;JP