一種電動汽車鋰電池管理系統技術方案

一種電動汽車鋰電池管理系統，設有電池箱，在電池箱內并排分隔有若干安裝鋰電池組的安裝位，在安裝位內安裝有鋰電池組，其特點是：在相鄰鋰電池組之間的安裝位上開有可控通風風道，在電池箱的兩側分別設有與可控通風風道配合的進、出風口，所述可控通風風道處安裝有風機；還包括電池組數據采集板和綜合數據處理器。本發明專利技術通過鋰電池管理系統既可以實時觀察車輛在行駛過程中的剩余電量，提前合理安排車輛充電；又可以掌握電池運行的異常狀態，并可并根據各種異常狀態做出相應的保護措施，提高電動汽車的安全性能，給予了電池組最大的保護，提高了電動汽車在運行過程中的效率，節約了電能，增加汽車的行駛行程。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種電動汽車領域，特別是一種電動汽車鋰電池管理系統。
技術介紹
現有汽車排放的污染已經成為大氣污染的重要因素，減排二氧化碳的壓力越來越大，同時，現有汽車消耗了大量的石油資源。隨著石油能源危機的出現，清潔環保的電動汽車受到越來越多的關注。動力電池作為電動汽車的核心部件，對其進行管理有著重要的意義。電池管理系統是動力電池工作性能保障的重要手段，隨著人們對此類問題的關注，電動汽車的研究熱情進入了空前的高潮期，其續航能力就成為了能否替換現有汽車的關鍵因素。所以說續航能力是決定電動汽車的核心要素，目前，電池組在過熱或者過冷的環境下，其壽命及安全性能受到了嚴重的影響，也直接影響了電動汽車的使用。
技術實現思路
本專利技術要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提出一種節約電能，可增加電動汽車行駛行程的電動汽車鋰電池管理系統。本專利技術要解決的技術問題是通過以下技術方案實現的。本專利技術是一種電動汽車鋰電池管理系統，設有電池箱，在電池箱內并排分隔有若干安裝鋰電池組的安裝位，在安裝位內安裝有鋰電池組，其特點是：在相鄰鋰電池組之間的安裝位上開有可控通風風道，在電池箱的兩側分別設有與可控通風風道配合的進、出風口，所述可控通風風道處安裝有風機；還包括電池組數據采集板和綜合數據處理器，所述電池組數據采集板包括安裝在電池箱上實時監測電池組電壓的電壓檢測模塊、實時監測電池組電流的電流檢測模塊和實時監測電池箱內溫度的溫度傳感器，所述溫度傳感器、電流檢測模塊和電壓檢測模塊均通過數據采集線與電池組數據采集板相接，所述綜合數據處理器包括信息收發模塊和與信息收發模塊相接的控制處理模塊，所述電池組數據采集板通過導線將采集的電壓、電流、溫度信息傳遞給信息收發模塊，所述控制處理模塊將收集的電流、電壓和溫度信息計算出電池組的剩余電量后，信息收發模塊通過CAN總線將電池組剩余電量信息傳遞至電動汽車內的人機交互模塊處顯示，同時，控制處理模塊將結合車輛的行駛情況對電池組的電流、電壓以及可控通風風道處的風機進行管控。本專利技術一種電動汽車鋰電池管理系統技術方案中，進一步優選的技術方案特征是：1、在電池箱內安裝位的四周外壁上設有隔熱裝置；2、所述隔熱裝置為泡沫玻璃；3、所述人機交互模塊為液晶觸控顯示器；4、所述液晶觸控顯示器還有報警提示用的揚聲器。與現有技術相比，本專利技術通過鋰電池管理系統既可以實時觀察車輛在行駛過程中的剩余電量，提前合理安排車輛充電；又可以掌握電池運行的異常狀態，并可并根據各種異常狀態做出相應的保護措施，提高電動汽車的安全性能；利用隔熱裝置在夏季可減少熱輻射進入電池箱內部，起到隔熱效果；在冬季將電池箱內部積蓄的熱量進行較長時間儲存，防止外部低溫氣流向電池箱內部擴散，起到保溫效果，給予了電池組最大的保護，提高了電動汽車在運行過程中的效率，節約了電能，增加汽車的行駛行程。具體實施方式進一步描述本專利技術的具體技術方案，以便于本領域的技術人員進一步地理解本專利技術，而不構成其權力的限制。實施例1，一種電動汽車鋰電池管理系統，設有電池箱，在電池箱內并排分隔有若干安裝鋰電池組的安裝位，在安裝位內安裝有鋰電池組，在相鄰鋰電池組之間的安裝位上開有可控通風風道，在電池箱的兩側分別設有與可控通風風道配合的進、出風口，所述可控通風風道處安裝有風機；還包括電池組數據采集板和綜合數據處理器，所述電池組數據采集板包括安裝在電池箱上實時監測電池組電壓的電壓檢測模塊、實時監測電池組電流的電流檢測模塊和實時監測電池箱內溫度的溫度傳感器，所述溫度傳感器、電流檢測模塊和電壓檢測模塊均通過數據采集線與電池組數據采集板相接，所述綜合數據處理器包括信息收發模塊和與信息收發模塊相接的控制處理模塊，所述電池組數據采集板通過導線將采集的電壓、電流、溫度信息傳遞給信息收發模塊，所述控制處理模塊將收集的電流、電壓和溫度信息計算出電池組的剩余電量后，信息收發模塊通過CAN總線將電池組剩余電量信息傳遞至電動汽車內的人機交互模塊處顯示，同時，控制處理模塊將結合車輛的行駛情況對電池組的電流、電壓以及可控通風風道處的風機進行管控。實施例2，實施例1所述的電動汽車鋰電池管理系統中：在電池箱內安裝位的四周外壁上設有隔熱裝置。利用隔熱裝置在夏季高溫環境下，可減少熱輻射進入電池箱內部，起到隔熱效果；在冬季車輛停止工作后，利用隔熱裝置可將電池箱內部積蓄的熱量進行較長時間儲存，同時，還可防止外部低溫氣流向電池箱內部擴散，起到保溫效果。這樣，提高了電動汽車在運行過程中的效率，節約了電能，增加汽車的行駛行程。實施例3，實施例1或2所述的電動汽車鋰電池管理系統中：所述隔熱裝置為泡沫玻璃。實施例4，實施例1或2或3所述的電動汽車鋰電池管理系統中：所述人機交互模塊為液晶觸控顯示器。實施例5，實施例1-4任一項所述的電動汽車鋰電池管理系統中：所述液晶觸控顯示器還有報警提示用的揚聲器。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動汽車鋰電池管理系統，設有電池箱，在電池箱內并排分隔有若干安裝鋰電池組的安裝位，在安裝位內安裝有鋰電池組，其特征在于：在相鄰鋰電池組之間的安裝位上開有可控通風風道，在電池箱的兩側分別設有與可控通風風道配合的進、出風口，所述可控通風風道處安裝有風機；還包括電池組數據采集板和綜合數據處理器，所述電池組數據采集板包括安裝在電池箱上實時監測電池組電壓的電壓檢測模塊、實時監測電池組電流的電流檢測模塊和實時監測電池箱內溫度的溫度傳感器，所述溫度傳感器、電流檢測模塊和電壓檢測模塊均通過數據采集線與電池組數據采集板相接，所述綜合數據處理器包括信息收發模塊和與信息收發模塊相接的控制處理模塊，所述電池組數據采集板通過導線將采集的電壓、電流、溫度信息傳遞給信息收發模塊，所述控制處理模塊將收集的電流、電壓和溫度信息計算出電池組的剩余電量后，信息收發模塊通過CAN總線將電池組剩余電量信息傳遞至電動汽車內的人機交互模塊處顯示，同時，控制處理模塊將結合車輛的行駛情況對電池組的電流、電壓以及可控通風風道處的風機進行管控。

【技術特征摘要】
1.一種電動汽車鋰電池管理系統，設有電池箱，在電池箱內并排分隔有若干安裝鋰電池組的安裝位，在安裝位內安裝有鋰電池組，其特征在于：在相鄰鋰電池組之間的安裝位上開有可控通風風道，在電池箱的兩側分別設有與可控通風風道配合的進、出風口，所述可控通風風道處安裝有風機；還包括電池組數據采集板和綜合數據處理器，所述電池組數據采集板包括安裝在電池箱上實時監測電池組電壓的電壓檢測模塊、實時監測電池組電流的電流檢測模塊和實時監測電池箱內溫度的溫度傳感器，所述溫度傳感器、電流檢測模塊和電壓檢測模塊均通過數據采集線與電池組數據采集板相接，所述綜合數據處理器包括信息收發模塊和與信息收發模塊相接的控制處理模塊，所述電池組數據采集板通過導線將采集的電壓、電流、溫度信息...

【專利技術屬性】
技術研發人員：孟明華，蔣麗君，倪建華，
申請(專利權)人：江蘇威能汽車工業發展有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇;32