一種鐵路盡頭線安全報警停車裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種鐵路盡頭線安全報警停車裝置，包括擋板、鋼架、固定夾、機殼、處理器、距離測量儀、運行導軌、支撐臂、驅動軸、彈簧、警報提示器、電控箱、操作面板、支座和彈簧座，所述擋板與驅動軸相連接，所述支撐臂固定在驅動軸的兩側位置，所述鋼架位于驅動軸的下方位置，所述彈簧固定在驅動軸的右側位置，所述運行導軌位于彈簧的外側位置，所述警報提示器固定在機殼的上方位置。該鐵路盡頭線安全報警停車裝置，采用橡膠材質的擋板和彈簧緩沖裝置，緩沖效果較好，固定夾上設置制動裝置，設置距離測量儀，能精確的確保停車時間和位置，采用合金材料，不易受到損壞，減少運作成本，能夠更好的保證列車停車安全。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及列車停車安全設備
，具體為一種鐵路盡頭線安全報警停車裝置。
技術介紹
鐵路盡頭線安全停車裝置防護設備是一項十分必要的被動性安全措施，鐵路盡頭線安全停車裝置的主要功能是避免列車意外失控時沖出線路，防止人員傷害及車輛和其他設施損壞，確保運營安全，隨著時代的不斷發展，科技的不斷創新，鐵路事業發展蒸蒸日上，對鐵路盡頭線安全停車裝置需求量越來越大，市面上的各種鐵路盡頭線安全停車裝置琳瑯滿目，但也存在或多或少的問題，造成一些不必要的安全隱患。比如緩沖裝置緩沖效果不好，容易造成不必要的危險，固定夾上沒有設置制動裝置，不能很好的進行制動，沒有設置距離測量儀，不能精確的確保停車時間和位置，造成安全隱患，裝置容易受到損壞等等，導致了生產需求得不到提高，無法滿足使用的需求，市面上現在需要改善這些問題的鐵路盡頭線安全停車裝置，使其使用效率提高，減少運作成本，能夠更好的保證列車停車安全，給列車操作人員一個安全的環境。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種鐵路盡頭線安全報警停車裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種鐵路盡頭線安全報警停車裝置，包括擋板、鋼架、固定夾、機殼、處理器、距離測量儀、運行導軌、支撐臂、驅動軸、彈簧、警報提示器、電控箱、操作面板、支座和彈簧座，所述擋板與驅動軸相連接，且擋板安裝在驅動軸的左側位置，所述支撐臂固定在驅動軸的兩側位置，所述鋼架位于驅動軸的下方位置，所述固定夾與鋼架相連接，且鋼架安裝在固定夾的上方位置，所述彈簧固定在驅動軸的右側位置，所述運行導軌位于彈簧的外側位置，且運行導軌與鋼架相連接，所述彈簧座安裝在彈簧的右側位置，所述支座固定在彈簧座的上方位置，且支座位于機殼的下方位置，所述距離測量儀與機殼相連接，且距離測量儀安裝在機殼的外側位置，所述處理器固定在距離測量儀的右側位置，且處理器位于機殼的內側位置，所述電控箱與處理器相連接，且電控箱安裝在處理器的右側位置，所述警報提示器固定在機殼的上方位置，所述操作面板位于機殼的外側位置，所述操作面板與電控箱相連接，且操作面板安裝在電控箱的內側位置。優選的，所述擋板采用了橡皮緩沖材質。優選的，所述固定夾上設置了制動器設備。優選的，所述彈簧的外側設置了彈簧套裝置。優選的，所述支座與鋼架的連接處設置了加固螺栓。與現有技術相比，本技術的有益效果是：該鐵路盡頭線安全報警停車裝置，采用橡膠材質的擋板和彈簧緩沖裝置，緩沖效果較好，有效的避免了造成不必要的危險的情況，固定夾上設置制動裝置，能很好的進行制動，設有距離測量儀，能精確的確保停車時間和位置，有效的解決了安全隱患，裝置采用合金材料，不易受到損壞，減少運作成本，能夠更好的保證列車停車安全，給列車操作人員一個安全的環境。附圖說明圖1為本技術正面結構示意圖。圖2為本技術側面結構示意圖。圖中：1、擋板，2、鋼架，3、固定夾，4、機殼，5、處理器，6、距離測量儀，7、運行導軌，8、支撐臂，9、驅動軸，10、彈簧，11、警報提示器，12、電控箱，13、操作面板，14、支座，15、彈簧座。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1和圖2，本技術提供一種技術方案：一種鐵路盡頭線安全報警停車裝置，包括擋板1、鋼架2、固定夾3、機殼4、處理器5、距離測量儀6、運行導軌7、支撐臂8、驅動軸9、彈簧10、警報提示器11、電控箱12、操作面板13、支座14和彈簧座15，擋板1與驅動軸9相連接，且擋板1安裝在驅動軸9的左側位置，擋板1采用了橡皮緩沖材質，支撐臂8固定在驅動軸9的兩側位置，鋼架2位于驅動軸9的下方位置，固定夾3與鋼架2相連接，且鋼架2安裝在固定夾3的上方位置，固定夾3上設置了制動器設備，彈簧10固定在驅動軸9的右側位置，運行導軌7位于彈簧10的外側位置，彈簧10的外側設置了彈簧套裝置，且運行導軌7與鋼架2相連接，彈簧座15安裝在彈簧10的右側位置，支座14固定在彈簧座15的上方位置，且支座14位于機殼4的下方位置，支座14與鋼架2的連接處設置了加固螺栓，距離測量儀6與機殼4相連接，且距離測量儀6安裝在機殼4的外側位置，處理器5固定在距離測量儀6的右側位置，且處理器5位于機殼4的內側位置，電控箱12與處理器5相連接，且電控箱12安裝在處理器5的右側位置，警報提示器11固定在機殼4的上方位置，操作面板13位于機殼4的外側位置，操作面板13與電控箱12相連接，且操作面板13安裝在電控箱12的內側位置。工作原理：通過操作面板13打開距離測量儀6，電控箱12進行工作，經過處理器5處理調節，警報提示器11響起安全提示音，列車通過擋板1，沖力作用在支撐臂8和驅動軸9上，通過其作用在彈簧10進行緩沖，使固定夾3與軌道產生摩擦，使列車停止運行，就這樣完成了鐵路盡頭線安全報警停車裝置工作的整個過程。盡管已經示出和描述了本技術的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本技術的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本技術的范圍由所附權利要求及其等同物限定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種鐵路盡頭線安全報警停車裝置，包括擋板(1)、鋼架(2)、固定夾(3)、機殼(4)、處理器(5)、距離測量儀(6)、運行導軌(7)、支撐臂(8)、驅動軸(9)、彈簧(10)、警報提示器(11)、電控箱(12)、操作面板(13)、支座(14)和彈簧座(15)，其特征在于：所述擋板(1)與驅動軸(9)相連接，且擋板(1)安裝在驅動軸(9)的左側位置，所述支撐臂(8)固定在驅動軸(9)的兩側位置，所述鋼架(2)位于驅動軸(9)的下方位置，所述固定夾(3)與鋼架(2)相連接，且鋼架(2)安裝在固定夾(3)的上方位置，所述彈簧(10)固定在驅動軸(9)的右側位置，所述運行導軌(7)位于彈簧(10)的外側位置，且運行導軌(7)與鋼架(2)相連接，所述彈簧座(15)安裝在彈簧(10)的右側位置，所述支座(14)固定在彈簧座(15)的上方位置，且支座(14)位于機殼(4)的下方位置，所述距離測量儀(6)與機殼(4)相連接，且距離測量儀(6)安裝在機殼(4)的外側位置，所述處理器(5)固定在距離測量儀(6)的右側位置，且處理器(5)位于機殼(4)的內側位置，所述電控箱(12)與處理器(5)相連接，且電控箱(12)安裝在處理器(5)的右側位置，所述警報提示器(11)固定在機殼(4)的上方位置，所述操作面板(13)位于機殼(4)的外側位置，所述操作面板(13)與電控箱(12)相連接，且操作面板(13)安裝在電控箱(12)的內側位置。...

【技術特征摘要】
1.一種鐵路盡頭線安全報警停車裝置，包括擋板(1)、鋼架(2)、固
定夾(3)、機殼(4)、處理器(5)、距離測量儀(6)、運行導軌(7)、
支撐臂(8)、驅動軸(9)、彈簧(10)、警報提示器(11)、電控箱(12)、
操作面板(13)、支座(14)和彈簧座(15)，其特征在于：所述擋板(1)
與驅動軸(9)相連接，且擋板(1)安裝在驅動軸(9)的左側位置，所述支
撐臂(8)固定在驅動軸(9)的兩側位置，所述鋼架(2)位于驅動軸(9)
的下方位置，所述固定夾(3)與鋼架(2)相連接，且鋼架(2)安裝在固定
夾(3)的上方位置，所述彈簧(10)固定在驅動軸(9)的右側位置，所述
運行導軌(7)位于彈簧(10)的外側位置，且運行導軌(7)與鋼架(2)相
連接，所述彈簧座(15)安裝在彈簧(10)的右側位置，所述支座(14)固
定在彈簧座(15)的上方位置，且支座(14)位于機殼(4)的下方位置，所
述距離測量儀(6)與機殼(4)相連接，且距離測量儀(6)安裝在機殼(4...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李靜，岳宜剛，
申請(專利權)人：李靜，
類型：新型
國別省市：山東;37