蝶形支撐座端部加工用夾具制造技術

本實用新型專利技術提供了蝶形支撐座端部加工用夾具，屬于數控機床加工設備領域，包括夾持組件、轉臺、固定臺和過橋板，所述過橋板設在所述轉臺和所述固定臺之間，所述過橋板由所述轉臺驅動旋轉，所述夾持組件固定在所述過橋板上，所述夾持組件相對所述過橋板的縱向中心線對稱設置。本實用新型專利技術在實現工件上下夾緊的同時可對工件內側的兩端進行支撐，避免了工件在裝夾和加工過程中的變形，提升了牢固性和精度，保證了加工質量和產品的合格率。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于數控機床加工設備領域，尤其是涉及蝶形支撐座端部加工用夾具。
技術介紹
在汽車制造行業中，會遇到多種形狀的零件加工需求，其中很多零件因為形狀不規則，沒有適用的常規夾具以滿足加工中心安裝定位的需求，如果采用其他普通機床配合手動加工，又會大大降低加工精度和工作效率，提高了勞動成本，其中碟形工件的加工定位就是其中的一個問題，碟形工件具有部規則的外形而且厚度不是很厚在夾持定位的過程中，容易產生變形，而且沒有一個面積較大平面進行定位，很難定位精確，所以為了保證加工精度，定位夾具更是尤其重要。
技術實現思路
本技術要解決的問題是提供一種可多方位進行定位，可保證重復定位精度又可避免裝夾變形的蝶形支撐座端部加工用夾具。為達到上述目的，本技術的技術方案是這樣實現的：蝶形支撐座端部加工用夾具，包括夾持組件、轉臺、固定臺和過橋板，所述轉臺上設有第一旋轉軸，所述固定臺上設有第二旋轉軸，所述第一旋轉軸和所述第二旋轉軸相對設置且同軸設置，所述過橋板設在所述轉臺和所述固定臺之間，所述過橋板的一端與所述第一旋轉軸靠近所述過橋板的一端固定連接，另一端與所述第二旋轉軸靠近所述過橋板的一端固定連接，所述夾持組件固定在所述過橋板上，所述夾持組件包括相對所述過橋板的縱向中心線對稱設置的第一支撐柱和第二支撐柱，所述第一支撐柱的上方相對設置有第一壓緊板，所述第一壓緊板由第一旋轉油缸驅動，所述第二支撐柱的上方相對設置有第二壓緊板，所述第二壓緊板由第二旋轉油缸驅動，所述第一支撐柱與所述第一壓緊板之間的最小距離和所述第二支撐柱與所述第二壓緊板之間的最小距離均與蝶形支撐座的第一固定面和第二固定面之間的厚度一致，所述第一支撐柱和所述第二支撐柱設在蝶形支撐座的一端，所述夾持組件還包括相對所述過橋板的縱向中心線對稱設置的第三支撐柱和第四支撐柱，所述第三支撐柱的上方相對設置有第三壓緊板，所述第三壓緊板由第三旋轉油缸驅動，所述第四支撐柱的上方相對設置有第四壓緊板，所述第四壓緊板由第四旋轉油缸驅動，所述第一支撐柱與所述第一壓緊板之間的最小距離和所述第四支撐柱與所述第四壓緊板之間的最小距離均與蝶形支撐座的第三固定面和第九固定面之間的厚度一致，所述第三支撐柱設在蝶形支撐座遠離所述第一支撐柱的一端；所述內壁加工定位組件包括主體，所述主體固定在所述底板的上端面，所述主體的上端面設有相對所述主體縱向中心線對稱且相向設置的裝夾組件，所述裝夾組件其中一側的結構包括第一定位旋轉缸和第二定位旋轉缸，所述第一定位旋轉缸的前端設有第一定位板，所述第二定位旋轉缸的前端設有第一定位頭，所述第一定位板與所述第一定位頭之前的最小垂直距離與蝶形支撐座第八固定面和第十固定面之間的距離一致，所述裝夾組件還包括第一定位凸臺和與所述第一定位凸臺上下相對設置的第二定位板，所述第二定位板由第三定位旋轉缸驅動旋轉，所述第二定位板與所述第一定位凸臺之間的垂直距離與第九固定面和第三固定面之間的距離一致，所述第一定位旋轉缸和所述第一定位凸臺設置碟形支撐座縱向長度的兩端。進一步的，所述夾持組件還包括第一支撐缸，所述第一支撐缸設在蝶形支撐座的一端的內側，所述第一支撐缸的兩側設有第一支撐頭和第二支撐頭，所述第一支撐頭和所述第二支撐頭均與蝶形支撐座的第六固定面接觸設置，所述第一支撐頭和所述第二支撐頭上下錯位設置。進一步的，所述第一支撐缸上還設有第三支撐頭，所述第三支撐頭與碟形支撐座的第七固定面接觸設置。進一步的，所述夾持組件還包括第二支撐缸，所述第二支撐缸設在遠離所述第一支撐缸的一端，所述第二支撐缸的兩側設有第四支撐頭和第五支撐頭，所述第四支撐頭和所述第五支撐頭與碟形支撐座的第四固定面接觸設置，所述第四支撐頭和所述第五支撐頭上下錯位設置。進一步的，所述第二支撐缸靠近所述第一支撐缸的一端設有第六支撐頭，所述第六支撐頭與碟形支撐座的第八固定面接觸設置。進一步的，所述夾持組件還包括第三支撐缸，所述第三支撐缸設在所述第一支撐缸與所述第二支撐缸之間，所述第三支撐缸的出力軸端與碟形支撐座的第五固定面接觸設置。與現有技術相比，本技術具有的優點和積極效果是：1、本技術整個加工過程中均采用機械定位，避免了人工裝夾的誤差，提升了重復定位精度，進而保證了加工的精度，而且驅動均采用油缸，夾持力度大，夾緊牢固，性能穩定可靠；2、側面的兩端實行下支撐上壓緊的結構，保證兩端受力均衡的同時實現了上下夾緊，同時在蝶形支撐座內側的兩端進行支撐，避免外側固定裝夾過渡造成零件的變形，保證定位強度下工件的穩定度，進一步提升了定位的精度和牢固性，方向垂直方向的側面的加工。附圖說明構成本技術的一部分的附圖用來提供對本技術的進一步理解，本技術的示意性實施例及其說明用于解釋本技術，并不構成對本技術的不當限定。在附圖中：圖1是本技術蝶形支撐座的俯視圖；圖2是本技術蝶形支撐座的左視圖；圖3是本技術端部定位組件與底板配合的結構示意圖；圖4是本技術端部定位組件的俯視圖；圖5是本技術端部定位組件的左視圖；圖6是本技術內壁加工定位組件的正視圖；圖7是本技術內壁加工定位組件的俯視圖；圖8是本技術定位柱的正視圖；圖9是本技術第二定位凸臺與主體配合的結構示意圖。附圖標記說明：1-底板；2-轉臺；21-第一旋轉軸；3-固定臺；31-第二旋轉軸；4-過橋板；5-第一支撐柱；6-第二支撐柱；7-第一壓緊板；8-第二壓緊板；9-第一旋轉油缸；10-第二旋轉油缸；11-第三支撐柱；12-第四支撐柱；13-第三壓緊板；14-第四壓緊板；15-第三旋轉油缸；16-第四旋轉油缸；17-第二支撐缸；171-第四支撐頭；172-第五支撐頭；173-第六支撐頭；18-第一支撐缸；181-第一支撐頭；182-第二支撐頭；183-第三支撐頭；19-第三支撐缸；191-出力軸端；60-主體；61-第一固鎖臺；62-第一定位旋轉缸；621-第一定位板；63-第二定位旋轉缸；631-第一定位頭；64-第四定位旋轉缸；64-第二定位凸臺；641-第三定位板；65-第二定位凸臺；66-第三定位旋轉缸；661-第二定位板；67-第一定位凸臺；68-第二固鎖臺；681-第四定位頭；682-第二定位頭；683-第三定位頭；26-定位柱；261-圓錐體；262-導入圓弧；263-斜面；264-止動螺絲；265-空氣間隙傳感器；266-復位彈簧；268-承靠塊；269-固定槽；90-第八固定面；91-第一固定孔；92-第二固定孔；93-第一固定面；94-第二固定面；95-第三固定面；96-第四固定面；97-第五固定面；98-第六固定面；99-第七固定面；100-第九固定面；101-第十固定面。具體實施方式需要說明的是，在不沖突的情況下，本技術中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。在本技術的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新本文檔來自技高網...

【技術保護點】
蝶形支撐座端部加工用夾具，其特征在于：包括夾持組件、轉臺(2)、固定臺(3)和過橋板(4)，所述轉臺(2)上設有第一旋轉軸(21)，所述固定臺(3)上設有第二旋轉軸(31)，所述第一旋轉軸(21)和所述第二旋轉軸(31)相對設置且同軸設置，所述過橋板(4)設在所述轉臺(2)和所述固定臺(3)之間，所述過橋板(4)的一端與所述第一旋轉軸(21)靠近所述過橋板(4)的一端固定連接，另一端與所述第二旋轉軸(31)靠近所述過橋板(4)的一端固定連接，所述夾持組件固定在所述過橋板(4)上，所述夾持組件包括相對所述過橋板(4)的縱向中心線對稱設置的第一支撐柱(5)和第二支撐柱(6)，所述第一支撐柱(5)的上方相對設置有第一壓緊板(7)，所述第一壓緊板(7)由第一旋轉油缸(9)驅動，所述第二支撐柱(6)的上方相對設置有第二壓緊板(8)，所述第二壓緊板(8)由第二旋轉油缸(10)驅動，所述第一支撐柱(5)與所述第一壓緊板(7)之間的最小距離和所述第二支撐柱(6)與所述第二壓緊板(8)之間的最小距離均與蝶形支撐座的第一固定面(93)和第二固定面(94)之間的厚度一致，所述第一支撐柱(5)和所述第二支撐柱(6)設在蝶形支撐座的一端，所述夾持組件還包括相對所述過橋板(4)的縱向中心線對稱設置的第三支撐柱(11)和第四支撐柱(12)，所述第三支撐柱(11)的上方相對設置有第三壓緊板(13)，所述第三壓緊板(13)由第三旋轉油缸(15)驅動，所述第四支撐柱(12)的上方相對設置有第四壓緊板(14)，所述第四壓緊板(14)由第四旋轉油缸(16)驅動，所述第一支撐柱(5)與所述第一壓緊板(7)之間的最小距離和所述第四支撐柱(12)與所述第四壓緊板(14)之間的最小距離均與蝶形支撐座的第三固定面(95)和第九固定面(100)之間的厚度一致，所述第三支撐柱(11)設在蝶形支撐座遠離所述第一支撐柱(5)的一端。...

【技術特征摘要】
1.蝶形支撐座端部加工用夾具，其特征在于：包括夾持組件、轉臺(2)、固定臺(3)和過橋板(4)，所述轉臺(2)上設有第一旋轉軸(21)，所述固定臺(3)上設有第二旋轉軸(31)，所述第一旋轉軸(21)和所述第二旋轉軸(31)相對設置且同軸設置，所述過橋板(4)設在所述轉臺(2)和所述固定臺(3)之間，所述過橋板(4)的一端與所述第一旋轉軸(21)靠近所述過橋板(4)的一端固定連接，另一端與所述第二旋轉軸(31)靠近所述過橋板(4)的一端固定連接，所述夾持組件固定在所述過橋板(4)上，所述夾持組件包括相對所述過橋板(4)的縱向中心線對稱設置的第一支撐柱(5)和第二支撐柱(6)，所述第一支撐柱(5)的上方相對設置有第一壓緊板(7)，所述第一壓緊板(7)由第一旋轉油缸(9)驅動，所述第二支撐柱(6)的上方相對設置有第二壓緊板(8)，所述第二壓緊板(8)由第二旋轉油缸(10)驅動，所述第一支撐柱(5)與所述第一壓緊板(7)之間的最小距離和所述第二支撐柱(6)與所述第二壓緊板(8)之間的最小距離均與蝶形支撐座的第一固定面(93)和第二固定面(94)之間的厚度一致，所述第一支撐柱(5)和所述第二支撐柱(6)設在蝶形支撐座的一端，所述夾持組件還包括相對所述過橋板(4)的縱向中心線對稱設置的第三支撐柱(11)和第四支撐柱(12)，所述第三支撐柱(11)的上方相對設置有第三壓緊板(13)，所述第三壓緊板(13)由第三旋轉油缸(15)驅動，所述第四支撐柱(12)的上方相對設置有第四壓緊板(14)，所述第四壓緊板(14)由第四旋轉油缸(16)驅動，所述第一支撐柱(5)與所述第一壓緊板(7)之間的最小距離和所述第四支撐柱(12)與所述第四壓緊板(14)之間的最小距離均與蝶形支撐座的第三固定面(95)和第九固定面(1...

【專利技術屬性】
技術研發人員：袁茂凱，
申請(專利權)人：天津愛田汽車部件有限公司，
類型：新型
國別省市：天津;12