一種行李箱制造技術

本實用新型專利技術公開了一種行李箱，包括箱體，拉桿和滾輪，該行李箱設有爬樓助力裝置，包括助力機構和卡棱，所述助力機構為兩套，分別位于箱體左、右側壁的夾層空間內，并通過卡棱進行控制；所述卡棱布置在箱體的側壁上，分為上部卡棱和下部卡棱，用于鎖定棘輪伸出或收回夾層空間的位置狀態；該行李箱的爬樓助力裝置可以在上樓的過程中起到省力的作用并減少顛簸，節約拖著行李箱上下樓梯的時間，給人們的生活帶來便利。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種行李箱。
技術介紹
行李箱是人們出門旅行常用的一種裝運物品的工具，大部分行李箱在其底部都安裝有滾輪，在平路上使用時比較方便，但在上下樓梯時顯得極為費力了，并且上下樓梯時產生的劇烈顛簸有可能損傷行李箱內的易碎物品，對滾輪也會產生很大程度的磨損。目前市面上也有不少針對上下樓梯的行李箱設計，其中一種是在行李箱的一側安裝一套滑輪設備，將其固定在樓梯的扶手上進行行李箱的搬運，但這種設備有很大的局限性，在沒有扶手的樓梯上下時就比較費力了；還有一種是在行李箱兩側各加裝一個大輪子，這種設備雖然上下樓梯方便，但兩側的大輪子由于無法收展，將會影響到行李箱的美觀，還會增加行李箱整體的重量，在需要搬運的時候不太方便。
技術實現思路
本技術的目的在于：提供一種造價低廉、結構緊湊、便于爬樓梯的行李箱。本技術所采取的技術方案是：一種行李箱，包括箱體、拉桿、滾輪，所述滾輪共4只，布置在箱體底面四角部，其特征在于，該行李箱設有爬樓助力裝置，所述爬樓助力裝置包括助力機構和卡棱，所述箱體的左、右側壁具有用于收納、隱藏助力機構的夾層空間，所述助力機構為兩套，分別位于箱體左、右側壁夾層空間內，該助力機構由棘輪和連桿組成，所述連桿的一端與箱底前部鉸接，作為固定鉸支點，所述棘輪鉸接在連桿的另一端，可隨連桿擺動，伸出或收回夾層空間，所述棘輪的半徑、齒數與樓梯的階梯高度、步長相適配，爬樓時，棘輪伸出，替代滾輪，利用棘輪工作原理，棘輪轉動一齒，即爬一級階梯；所述卡棱用于鎖定棘輪伸出或收回夾層空間的位置狀態，每一助力機構配有一對卡棱，在箱體側壁上、下位布置，對應棘輪的伸出、收回狀態；所述卡棱包括按壓板、卡銷和復位彈簧，按壓板的兩個側面中央有一對軸頭，所述按壓板通過其軸頭安裝在箱體側壁上，構成一個以軸頭為支點的擺動杠桿，按壓板的外壁面為按壓操作面，按壓板的內壁面以軸頭為界劃分為前內壁面和后內壁面，所述卡銷位于前內壁面上，所述復位彈簧位于后內壁面上，所述箱體側壁上有卡棱裝配位，該裝配位具有供卡銷伸縮的通孔和供復位彈簧限位的臺階，所述卡銷位于所述通孔內，并固定在按壓板上，所述復位彈簧的一端固定在按壓板上，另一端頂住臺階；操作時，按下按壓板，使其擺動，復位彈簧被壓縮，卡銷縮回，助力機構伸出或收回，松開按壓板后，彈簧使卡銷復位，將助力機構鎖定，上、下卡棱交替操作，相互配合，實現助力機構伸出、收回狀態鎖定。進一步的，所述上、下卡棱的相向面是圓弧面。再進一步的，所述卡棱的軸頭為可伸縮結構，在按壓板上有用于安裝軸頭的通孔，通孔內設有圓柱彈簧，兩軸頭分別位于圓柱彈簧的兩端，裝配卡棱時，將兩軸頭按進通孔內，使兩軸頭的端面與按壓板的兩側面齊平，圓柱彈簧被壓縮，再將卡棱推入箱體側壁上的裝配位內，由圓柱彈簧的彈力將兩軸頭頂進箱體側壁上的軸頭裝配孔內。更進一步的，所述箱體側壁的夾層空間內還設有片彈簧，用于在需要伸出助力機構時，將助力機構彈出：該片彈簧固定在箱體上，當助力機構位于收回狀態時，片彈簧頂住助力機構的連桿，處于壓縮狀態；或該片彈簧固定在助力機構的連桿上，當助力機構位于收回狀態時，片彈簧頂住箱體，處于壓縮狀態。本技術的有益效果是：本技術提供一種行李箱，在爬樓梯時，只需按下位于行李箱側壁上部卡棱的按壓板即可松開卡銷并彈出棘輪，利用棘輪工作原理，其每轉動一齒，就爬一級階梯，這樣可以讓使用者極為省力的拉著行李箱上行，并且棘輪與地面接觸的圓弧面采用防滑的軟性材料，如此可以減少行進間的顛簸，讓使用者更加舒適；當使用者需要在平地上拖行時，再按下位于行李箱側壁下部卡棱的按壓板即可松開卡銷并將棘輪收進夾層空間內，這樣就不會影響到行李箱的美觀。附圖說明圖1是棘輪伸出時的狀態結構示意圖；圖2是棘輪收回時的狀態結構示意圖；圖3是片彈簧結構示意圖；圖4是卡棱部件示意圖；圖5是卡棱結構俯視圖；圖6是卡棱正面剖視圖；圖7是卡棱背面剖視圖。圖中標號表示：1-箱體，2-拉桿，3-滾輪，4-棘輪，5-連桿，6-上部卡棱，7-下部卡棱，8-片彈簧，9-軸頭，10-按壓板，11-卡銷，12-復位彈簧，13-圓柱彈簧。具體實施方式下面結合附圖對本技術作進一步的說明：本技術提供一種行李箱，包括箱體1、拉桿2以及位于箱體1底面四角部的4只滾輪3。如圖1和圖2所示，該行李箱設有爬樓助力裝置，包括助力機構和卡棱，在箱體1的左、右側壁具有用于收納和隱藏助力機構的夾層空間，助力機構共有兩套，分別位于箱體1左、右側壁的夾層空間內，所述助力機構由棘輪4和連桿5組成，連桿5的其中一端與箱底前部鉸接，作為固定鉸支點，另一端安裝有棘輪4，可隨連桿5擺動，伸出或收回夾層空間，所述棘輪4的半徑和齒數與樓梯的階梯高度以及步長相適配，其與地面接觸的面為圓弧面，并采用如橡膠一類的防滑軟性材料制成，在行李箱上樓的過程中能起到省力的作用，并且還可以減少行進間的顛簸；如圖3所示，在連桿5的上表面還安裝有片彈簧8，用于在需要伸出助力機構時，利用其彈力和助力機構自身的重力將助力機構彈出，當助力機構位于收回狀態時，片彈簧8頂住箱體1，處于壓縮狀態；根據實際情況，也可將片彈簧8固定在箱體1上，在助力機構位于收回狀態時頂住連桿8。如圖5、圖6和圖7所示，所述卡棱布置在箱體1的側壁上，根據連桿5擺動的高度，分為下部卡棱7和上部卡棱6，分別對應棘輪4的伸出、收回狀態，其相向面為圓弧面；所述卡棱包括按壓板10、卡銷11和復位彈簧12，所述按壓板10兩側中央有一對軸頭9，所述箱體1側壁上有卡棱裝配位，該裝配位具有供卡銷11伸縮的通孔和供復位彈簧12限位的臺階，所述軸頭9為可伸縮結構（如圖4所示），在按壓板10上有用于安裝軸頭9的通孔，通孔內設有圓柱彈簧13，兩軸頭分別位于圓柱彈簧13的兩端，裝配卡棱時，將兩軸頭按進通孔內，使兩軸頭的端面與按壓板10的兩側面齊平，圓柱彈簧13被壓縮，再將卡棱推入箱體1側壁上的裝配位內，由圓柱彈簧13的彈力將兩軸頭頂進箱體1側壁上的軸頭裝配孔內；如此，所述卡棱便構成一個以軸頭9為支點的擺動杠桿，按壓板10的外壁面為按壓操作面，按壓板的內壁面以軸頭9為界劃分為前內壁面和后內壁面，所述卡銷11位于前內壁面上，所述復位彈簧12位于后內壁面上。當拉著行李箱在平路上行走時，利用箱體1底面的4個滾輪3進行移動，此時棘輪4位于夾層空間內，其連桿5被上部卡棱6卡住，并且片彈簧8處于壓縮狀態；當需要爬樓梯時，按下箱體1兩側上部卡棱6的按壓板10，使復位彈簧12壓縮將卡銷11收回，此時連桿5在片彈簧8的彈力和自身重力作用下向下方擺動，當連桿5即將轉動到箱體1底部時，由于其與下部卡棱7的卡銷11的滑動接觸面為圓弧面，會自動將其頂開，最終將助力機構伸出，此時下部卡棱7的卡銷11復位，將狀態鎖定；在樓梯的階梯面上，棘輪4每轉動一齒，行李箱就會向上爬一級階梯，利用此方法，可以使行李箱上樓所需要的拉力大幅減少，起到省力的作用；不需要助力機構時，同理可按下箱體1兩側的下部卡棱7的按壓板10，并用手撥動棘輪4將助力機構收回到夾層空間內，再通過上部卡棱6將狀態鎖定。本技術結構簡單，設計合理，利于推廣和使用。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種行李箱，包括箱體、拉桿、滾輪，所述滾輪共4只，布置在箱體底面四角部，其特征在于，該行李箱設有爬樓助力裝置，所述爬樓助力裝置包括助力機構和卡棱，所述箱體的左、右側壁具有用于收納、隱藏助力機構的夾層空間，所述助力機構為兩套，分別位于箱體左、右側壁夾層空間內，該助力機構由棘輪和連桿組成，所述連桿的一端與箱底前部鉸接，作為固定鉸支點，所述棘輪鉸接在連桿的另一端，可隨連桿擺動，伸出或收回夾層空間，所述棘輪的半徑、齒數與樓梯的階梯高度、步長相適配，爬樓時，棘輪伸出，替代滾輪，利用棘輪工作原理，棘輪轉動一齒，即爬一級階梯；所述卡棱用于鎖定棘輪伸出或收回夾層空間的位置狀態，每一助力機構配有一對卡棱，在箱體側壁上、下位布置，對應棘輪的伸出、收回狀態；所述卡棱包括按壓板、卡銷和復位彈簧，按壓板的兩個側面中央有一對軸頭，所述按壓板通過其軸頭安裝在箱體側壁上，構成一個以軸頭為支點的擺動杠桿，按壓板的外壁面為按壓操作面，按壓板的內壁面以軸頭為界劃分為前內壁面和后內壁面，所述卡銷位于前內壁面上，所述復位彈簧位于后內壁面上，所述箱體側壁上有卡棱裝配位，該裝配位具有供卡銷伸縮的通孔和供復位彈簧限位的臺階，所述卡銷位于所述通孔內，并固定在按壓板上，所述復位彈簧的一端固定在按壓板上，另一端頂住臺階；操作時，按下按壓板，使其擺動，復位彈簧被壓縮，卡銷縮回，助力機構伸出或收回，松開按壓板后，彈簧使卡銷復位，將助力機構鎖定，上、下卡棱交替操作，相互配合，實現助力機構伸出、收回狀態鎖定。...

【技術特征摘要】
1.一種行李箱，包括箱體、拉桿、滾輪，所述滾輪共4只，布置在箱體底面四角部，其特征在于，該行李箱設有爬樓助力裝置，所述爬樓助力裝置包括助力機構和卡棱，所述箱體的左、右側壁具有用于收納、隱藏助力機構的夾層空間，所述助力機構為兩套，分別位于箱體左、右側壁夾層空間內，該助力機構由棘輪和連桿組成，所述連桿的一端與箱底前部鉸接，作為固定鉸支點，所述棘輪鉸接在連桿的另一端，可隨連桿擺動，伸出或收回夾層空間，所述棘輪的半徑、齒數與樓梯的階梯高度、步長相適配，爬樓時，棘輪伸出，替代滾輪，利用棘輪工作原理，棘輪轉動一齒，即爬一級階梯；所述卡棱用于鎖定棘輪伸出或收回夾層空間的位置狀態，每一助力機構配有一對卡棱，在箱體側壁上、下位布置，對應棘輪的伸出、收回狀態；所述卡棱包括按壓板、卡銷和復位彈簧，按壓板的兩個側面中央有一對軸頭，所述按壓板通過其軸頭安裝在箱體側壁上，構成一個以軸頭為支點的擺動杠桿，按壓板的外壁面為按壓操作面，按壓板的內壁面以軸頭為界劃分為前內壁面和后內壁面，所述卡銷位于前內壁面上，所述復位彈簧位于后內壁面上，所述箱體側壁上有卡棱裝配位，該裝配位具有供卡銷伸縮的通孔和供復位彈簧...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張偉，張澤磊，
申請(專利權)人：四川工程職業技術學院，
類型：新型
國別省市：四川;51