槳葉、螺旋槳、動力套裝及無人飛行器制造技術

本實用新型專利技術提供一種槳葉，用于螺旋槳，在所述槳葉上距所述螺旋槳的回轉中心的距離為所述螺旋槳的回轉半徑的51.28%處，所述槳葉的攻角為11.53±2.5度；在所述槳葉上距所述螺旋槳的回轉中心的距離為所述螺旋槳的回轉半徑的66.67%處，所述槳葉的攻角為9.87±2.5度；在所述槳葉上距所述螺旋槳的回轉中心的距離為所述螺旋槳的回轉半徑的82.05%處，所述槳葉的攻角為8.28±2.5。本實用新型專利技術還提供一種采用上述槳葉的螺旋槳，采用所述螺旋槳的動力套裝和無人飛行器。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種槳葉、具有所述槳葉的螺旋槳、具有所述螺旋槳的動力套裝及具有所述動力套裝的飛行器。
技術介紹
無人飛行器上的螺旋槳為無人飛行器的關鍵元件，所述螺旋槳用于將所述無人飛行器的電機或者發動機中轉軸的轉動轉化為推動力，從而為所述無人飛行器提供飛行的動力?，F有技術中的螺旋槳由于外形輪廓和結構的限制，其工作效率較低，在工作時無法滿足預期的推動力的需求。
技術實現思路
有鑒于此，有必要提供一種具有較高效率的槳葉，還有必要提供一種采用所述槳葉的螺旋槳和采用所述螺旋槳動力套裝和無人飛行器。一種槳葉，用于螺旋槳，在所述槳葉上距所述螺旋槳的回轉中心的距離為所述螺旋槳的回轉半徑的51.28%處，所述槳葉的攻角為11.53±2.5度；在所述槳葉上距所述螺旋槳的回轉中心的距離為所述螺旋槳的回轉半徑的66.67%處，所述槳葉的攻角為9.87±2.5度；在所述槳葉上距所述螺旋槳的回轉中心的距離為所述螺旋槳的回轉半徑的82.05%處，所述槳葉的攻角為8.28±2.5。進一步地，在所述槳葉上距所述螺旋槳的回轉中心的距離為所述螺旋槳的回轉半徑的35.90%處，所述槳葉的攻角為15.40±2.5度；或/及，在所述槳葉上距所述螺旋槳的回轉中心的距離為所述螺旋槳的回轉半徑的97.44%處，所述槳葉的攻角為7.03±2.5度。進一步地，所述螺旋槳的回轉直徑為195毫米，在距離所述螺旋槳的回轉中心35毫米處，所述槳葉的攻角為15.40±2.5度；或/及，在距離所述螺旋槳的回轉中心50毫米處，所述槳葉的攻角為11.53±2.5度；或/及，在距離所述螺旋槳的回轉中心65毫米處，所述槳葉的攻角為9.87±2.5度；或/及，在距離所述螺旋槳的回轉中心80毫米處，所述槳葉的攻角為8.28±2.5度；或/及，在距離所述螺旋槳的回轉中心95毫米處，所述槳葉的攻角為7.03±2.5度。進一步地，在所述槳葉上距所述螺旋槳的回轉中心的距離為所述螺旋槳的回轉半徑的51.28%處，所述槳葉的弦長為17.52±5毫米；或/及，在所述槳葉上距所述螺旋槳的回轉中心的距離為所述螺旋槳的回轉半徑的66.67%處，所述槳葉的弦長為15.27±5毫米；或/及，在所述槳葉上距所述螺旋槳的回轉中心的距離為所述螺旋槳的回轉半徑的82.05%處，所述槳葉的弦長為13.03±5毫米。進一步地，在所述槳葉上距所述螺旋槳的回轉中心的距離為所述螺旋槳的回轉半徑的35.90%處，所述槳葉的弦長為20.05±5毫米；或/及，在所述槳葉上距所述螺旋槳的回轉中心的距離為所述螺旋槳的回轉半徑的97.44%處，所述槳葉的弦長為10.63±5毫米。進一步地，所述螺旋槳的回轉的直徑為195±50毫米。進一步地，所述槳葉包括相互背離設置的葉面及葉背，以及連接所述葉背及所述葉面的一側的第一側緣、連接所述葉背及所述葉面的另一側的第二側緣。進一步地，所述葉面的橫截面輪廓及所述葉背的橫截面輪廓均為彎曲結構。進一步地，所述第一側緣包括曲面狀的向外凸出的第一拱起部；所述第二側緣包括曲面狀的向外凸出的第二拱起部。進一步地，所述槳葉的槳孔到槳頭的距離為4.25毫米。一種螺旋槳，所述螺旋槳包括槳座以及至少一個如上所述的槳葉，所述槳葉上設置有安裝部，所述安裝部與所述槳座連接。進一步地，所述螺旋槳還包括槳座，所述槳葉上設置有安裝部，所述安裝部與所述槳座連接。進一步地，所述安裝部上設置有連接孔，所述連接孔用于與緊固件相配合，以使所述安裝部能夠通過所述緊固件連接于所述槳座；或/及，所述槳座的中心為所述螺旋槳的回轉中心，所述安裝部上設置有連接孔，所述安裝部能夠通過所述連接孔與所述槳座相連接，所述連接孔的中心與所述槳座的中心間隔預設距離。進一步地，所述螺旋槳為折疊槳，所述槳葉的數量為至少兩個，每個所述槳葉能夠轉動地連接于所述槳座上；或者，所述螺旋槳包括與所述槳葉固定連接的槳轂，所述槳葉的數量為至少兩個。進一步地，所述螺旋槳的幾何螺距為2±0.5英寸。進一步地，所述動力套裝包括如上所述的至少一個螺旋槳及驅動所述螺旋槳轉動的驅動件。進一步地，所述驅動件為電機，所述螺旋槳連接于所述電機上，所述電機的KV值為1400轉/（分鐘?伏特）。一種無人飛行器，其包括機身、多個機臂及如上所述的多個動力套裝，所述多個機臂與所述機身連接，所述多個動力套裝分別安裝在所述多個機臂上。本技術提供的螺旋槳通過對槳葉的不同部位的攻角的設計，減少了空氣阻力，提高了效率，且推動力相對較大。附圖說明圖1是本技術實施方式提供的動力套裝的結構示意圖。圖2是圖1中的動力套裝的螺旋槳的槳葉結構示意圖。圖3是圖2中的槳葉的主視圖。圖4是圖2中的槳葉的側視圖。圖5是圖2中的槳葉的另一視角的側視圖。圖6是圖3中的槳葉的正面示意圖。圖7是圖6中的槳葉的A-A剖面的剖視圖。圖8是圖6中的槳葉的B-B剖面的剖視圖。圖9是圖6中的槳葉的C-C剖面的剖視圖。圖10是圖6中的槳葉的D-D剖面的剖視圖。圖11是圖6中的槳葉的E-E剖面的剖視圖。主要元件符號說明槳葉100安裝部101連接孔103葉面10葉背20第一側緣30第一拱起部31第二側緣40第二拱起部41如下具體實施方式將結合上述附圖進一步說明本技術。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。需要說明的是，當組件被稱為“固定于”另一個組件，它可以直接在另一個組件上或者也可以存在居中的組件。當一個組件被認為是“連接”另一個組件，它可以是直接連接到另一個組件或者可能同時存在居中組件。當一個組件被認為是“設置于”另一個組件，它可以是直接設置在另一個組件上或者可能同時存在居中組件。除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本技術的
的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本技術的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本技術。本文所使用的術語“及／或”包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。在實現本技術的過程中，專利技術人發現了如下問題：（1）螺旋槳的效率與螺旋槳的攻角和弦長有關，為此，專利技術人在螺旋槳的形狀及結構方面做出了重點改進。（2）特別地，螺旋槳的效率受到螺旋槳中部（40%~90%區域）的攻角以及弦長影響，為此，專利技術人在螺旋槳的中部重點做出改進。（3）螺旋槳的形狀及結構直接影響到其在旋轉時產生的推動力方向以及推動力大小，為此，專利技術人在此方面做出了一些改進。本技術實施例提供一種螺旋槳，其包括槳葉。在所述槳葉上距所述螺旋槳的回轉中心的距離為所述螺旋槳的回轉半徑的51.28%處，所述槳葉的攻角為11.53±2.5度；在所述槳葉上距所述螺旋槳的回轉中心的距離為所述螺旋槳的回轉半徑的66.67%處，所述槳葉的攻角為9.87±2.5度；在所述槳葉上距所述螺旋槳的回轉中心的距離為所述螺旋槳的回轉半徑的82.05%處，所述槳葉的攻角為8.28±2.5度。本技術實施例還提供一種無人飛行器的動力套裝，所本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種槳葉,用于螺旋槳，其特征在于：在所述槳葉上距所述螺旋槳的回轉中心的距離為所述螺旋槳的回轉半徑的51.28%處，所述槳葉的攻角為11.53±2.5度；在所述槳葉上距所述螺旋槳的回轉中心的距離為所述螺旋槳的回轉半徑的66.67%處，所述槳葉的攻角為9.87±2.5度；在所述槳葉上距所述螺旋槳的回轉中心的距離為所述螺旋槳的回轉半徑的82.05%處，所述槳葉的攻角為8.28±2.5。

【技術特征摘要】
1.一種槳葉,用于螺旋槳，其特征在于：在所述槳葉上距所述螺旋槳的回轉中心的距離為所述螺旋槳的回轉半徑的51.28%處，所述槳葉的攻角為11.53±2.5度；在所述槳葉上距所述螺旋槳的回轉中心的距離為所述螺旋槳的回轉半徑的66.67%處，所述槳葉的攻角為9.87±2.5度；在所述槳葉上距所述螺旋槳的回轉中心的距離為所述螺旋槳的回轉半徑的82.05%處，所述槳葉的攻角為8.28±2.5。2.如權利要求1所述的槳葉，其特征在于：在所述槳葉上距所述螺旋槳的回轉中心的距離為所述螺旋槳的回轉半徑的35.90%處，所述槳葉的攻角為15.40±2.5度；或/及，在所述槳葉上距所述螺旋槳的回轉中心的距離為所述螺旋槳的回轉半徑的97.44%處，所述槳葉的攻角為7.03±2.5度。3.如權利要求1所述的槳葉，其特征在于：所述螺旋槳的回轉直徑為195毫米，在距離所述螺旋槳的回轉中心35毫米處，所述槳葉的攻角為15.40±2.5度；或/及，在距離所述螺旋槳的回轉中心50毫米處，所述槳葉的攻角為11.53±2.5度；或/及，在距離所述螺旋槳的回轉中心65毫米處，所述槳葉的攻角為9.87±2.5度；或/及，在距離所述螺旋槳的回轉中心80毫米處，所述槳葉的攻角為8.28±2.5度；或/及，在距離所述螺旋槳的回轉中心95毫米處，所述槳葉的攻角為7.03±2.5度。4.如權利要求1所述的槳葉，其特征在于：在所述槳葉上距所述螺旋槳的回轉中心的距離為所述螺旋槳的回轉半徑的51.28%處，所述槳葉的弦長為17.52±5毫米；或/及，在所述槳葉上距所述螺旋槳的回轉中心的距離為所述螺旋槳的回轉半徑的66.67%處，所述槳葉的弦長為15.27±5毫米；或/及，在所述槳葉上距所述螺旋槳的回轉中心的距離為所述螺旋槳的回轉半徑的82.05%處，所述槳葉的弦長為13.03±5毫米。5.如權利要求4所述的槳葉，其特征在于：在所述槳葉上距所述螺旋槳的回轉中心的距離為所述螺旋槳的回轉半徑的35.90%處，所述槳葉的弦長為20.05±5毫米；或/及，在所述槳葉上距所述螺旋槳的回轉中心的距離為所述螺旋槳的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉峰，鄧濤，江彬，
申請(專利權)人：深圳市大疆創新科技有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44