燃料電池車輛制造技術

本實用新型專利技術公開了一種燃料電池車輛，燃料電池車輛包括：車輛本體，所述車輛本體包括地板和設置在所述地板上的車身；燃料電池反應堆，所述燃料電池反應堆設置在所述車輛本體上；以及能量回收裝置，所述能量回收裝置設置成用于回收所述燃料電池反應堆工作時產生的熱量、并將回收的所述熱量存儲在所述能量回收裝置中。通過設置能量回收裝置，可以有效避免燃料電池反應堆反應后的熱能的損失，而且能量回收裝置可以將該熱能儲存起來并合理利用，這樣可以更好地提高燃料電池車輛的環保性能，以及可以降低燃料電池車輛的能耗。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及車輛
，尤其涉及一種燃料電池車輛。
技術介紹
燃料電池汽車是一種用車載燃料電池裝置產生的電力作為動力的汽車，屬于電動汽車的一種，通過氫氣和氧氣的化學作用，而不是經過燃燒，直接變成電能動力。燃料電池的反應結果會產生極少的二氧化碳和氮氧化物，副產品主要產生水，這確保了燃料電池汽車成為真正意義上的高效、清潔、節能的綠色新型環保汽車。但是在燃料電池的反應過程中會產生大量的熱能，這些熱量均通過散熱系統擴散出去，這樣導致能量的浪費，導致燃料電池的能效較低。
技術實現思路
本技術旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本技術的一個目的在于提出一種燃料電池車輛，該燃料電池車輛可以回收燃料電池反應堆產生的熱量，可以降低能耗。根據本技術的燃料電池車輛，包括：車輛本體，所述車輛本體包括地板和設置在所述地板上的車身；燃料電池反應堆，所述燃料電池反應堆設置在所述車輛本體上；以及能量回收裝置，所述能量回收裝置設置成用于回收所述燃料電池反應堆工作時產生的熱量、并將回收的所述熱量存儲在所述能量回收裝置中。根據本技術的燃料電池車輛，通過設置能量回收裝置，可以有效避免燃料電池反應堆反應后的熱能的損失，而且能量回收裝置可以將該熱能儲存起來并合理利用，這樣可以更好地提高燃料電池車輛的環保性能，以及可以降低燃料電池車輛的能耗。另外，根據本技術的燃料電池車輛還可以具有以下附加技術特征：在本技術的一些示例中，所述能量回收裝置將回收的所述熱量以熱能形式輸送到所述車身內的駕駛艙，以對所述駕駛艙進行加熱。在本技術的一些示例中，所述燃料電池反應堆設置在所述車身的頂面上。在本技術的一些示例中，所述燃料電池反應堆包括：散熱平板，所述散熱平板與所述車身的頂面貼合設置。在本技術的一些示例中，所述燃料電池反應堆設置在所述地板的底面上。在本技術的一些示例中，所述燃料電池反應堆包括：散熱平板，所述散熱平板與所述地板的底面貼合設置。在本技術的一些示例中，所述散熱平板與所述車身的頂面或所述地板的底面之間設置有導熱膠層。在本技術的一些示例中，所述能量回收裝置將回收的所述熱量與外部空氣進行換熱，并將換熱后的空氣通過空調系統輸送到所述駕駛艙內。在本技術的一些示例中，所述能量回收裝置將回收的所述熱量以電能形式輸送到所述燃料電池車輛的驅動電機，以驅動所述燃料電池車輛。在本技術的一些示例中，所述能量回收裝置將回收的所述熱量以電能形式輸送到所述燃料電池車輛的插電式電池模組，以向所述插電式電池模組進行充電。附圖說明圖1是根據本技術一種實施例的燃料電池車輛的示意圖；圖2是根據本技術另一種實施例的燃料電池車輛的示意圖。附圖標記：燃料電池車輛100；車輛本體10；地板11；車身12；燃料電池反應堆20；散熱平板21；導熱膠層22；能量回收裝置30。具體實施方式下面詳細描述本技術的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本技術，而不能理解為對本技術的限制。在本技術的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本技術的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。在本技術中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。在本技術中，除非另有明確的規定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面參考附圖詳細描述根據本技術實施例的燃料電池車輛100。根據本技術實施例的燃料電池車輛100包括：車輛本體10、燃料電池反應堆20和能量回收裝置30，車輛本體10包括地板11和設置在地板11上的車身12，燃料電池反應堆20設置在車輛本體10上。其中，如圖1所示，燃料電池反應堆20可以設置在車身12的頂面上。這樣可以減少對車輛本體10的底部空間的占用，從而可以使得燃料電池車輛100的空間布置合理。燃料電池反應堆20可以包括：散熱平板21，散熱平板21與車身12的頂面貼合設置。散熱平板21可以保證燃料電池反應堆20的散熱性能，而且熱量可以傳遞至駕駛艙內，從而可以在寒冷環境中提升駕駛艙的溫度，進而可以提高乘客的乘車舒適性。散熱平板21與車身12的頂面之間可以設置有導熱膠層22。導熱膠層22一方面可以保證散熱平板21在車身12的頂面上的可靠性，導熱膠層22另一方面可以提升散熱平板21向駕駛艙內散熱的效果。其中，如圖2所示，燃料電池反應堆20可以設置在地板11的底面上。這樣燃料電池反應堆20布置環境安全性較高。燃料電池反應堆20可以包括：散熱平板21，散熱平板21與地板11的底面貼合設置。散熱平板21可以保證燃料電池反應堆20的散熱性能，而且熱量可以傳遞至駕駛艙內，從而可以在寒冷環境中提升駕駛艙的溫度，進而可以提高乘客的乘車舒適性。散熱平板21與地板11的底面之間可以設置有導熱膠層22。導熱膠層22一方面可以保證散熱平板21在地板11的底面上的可靠性，導熱膠層22另一方面可以提升散熱平板21向駕駛艙內散熱的效果。能量回收裝置30設置成用于回收燃料電池反應堆20工作時產生的熱量、并將回收的熱量存儲在能量回收裝置30中。這樣能量回收裝置30可以有效避免燃料電池反應堆20反應后的熱能的損失，而且能量回收裝置30可以將該熱能儲存起來并合理利用，這樣可以更好地提高燃料電池車輛100的環保性能，以及可以降低燃料電池車輛100的能耗。能量回收裝置30可以為蒸汽式能量回收裝置，該能量回收裝置30可以將熱量轉化成蒸汽，并且蒸汽可以儲存在能量回收裝置30中，然后蒸汽的能量可以轉化成其他形式的能量，例如，機械能、電能、熱能等本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種燃料電池車輛，其特征在于，包括：車輛本體，所述車輛本體包括地板和設置在所述地板上的車身；燃料電池反應堆，所述燃料電池反應堆設置在所述車輛本體上；以及能量回收裝置，所述能量回收裝置設置成用于回收所述燃料電池反應堆工作時產生的熱量、并將回收的所述熱量存儲在所述能量回收裝置中。

【技術特征摘要】
1.一種燃料電池車輛，其特征在于，包括：車輛本體，所述車輛本體包括地板和設置在所述地板上的車身；燃料電池反應堆，所述燃料電池反應堆設置在所述車輛本體上；以及能量回收裝置，所述能量回收裝置設置成用于回收所述燃料電池反應堆工作時產生的熱量、并將回收的所述熱量存儲在所述能量回收裝置中。2.根據權利要求1所述的燃料電池車輛，其特征在于，所述能量回收裝置將回收的所述熱量以熱能形式輸送到所述車身內的駕駛艙，以對所述駕駛艙進行加熱。3.根據權利要求1所述的燃料電池車輛，其特征在于，所述燃料電池反應堆設置在所述車身的頂面上。4.根據權利要求3所述的燃料電池車輛，其特征在于，所述燃料電池反應堆包括：散熱平板，所述散熱平板與所述車身的頂面貼合設置。5.根據權利要求1所述的燃料電池車輛，其特征在于，所述燃料電池反應堆設置在所述地...

【專利技術屬性】
技術研發人員：魏文博，劉靜靜，王雷，
申請(專利權)人：北汽福田汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11