一種猴車連接減震裝置制造方法及圖紙
【技術實現步驟摘要】
本技術一種猴車連接減震裝置，涉及一種在猴車上使用的輔助減震裝置，屬于井下安全設備領域。特別涉及一種能夠進行猴車減震，提高猴車乘坐舒適度的裝置。
技術介紹
為了縮短礦工上下井的路途時間，減輕礦工上下井的體能消耗，通常在礦山中架設乘人索道，猴車在礦井移動過程中，高度會不斷的變化、進行多角度的轉彎以及不斷通過鋼絲繩索道的節點，因此必然會出現猴車移動過程中的不穩定，出現前后的震動以及上下的震動，給乘坐礦工帶來不適感外還會加劇索道、猴車本身的磨損，加速索道設備老化。目前，在現有的礦山運輸索道上的猴車也具有基本減震結構，但大多數為單一的彈簧結構，在移動過程中僅僅對上下的震動起到有限的減震效果，而對前后的震動不能起到減震的作用，因此對整體的減震效果非常不理想，礦工往往乘坐猴車在索道上快速移動時安全感較低，舒適度較差。
技術實現思路
為了改善上述情況，本技術一種猴車連接減震裝置提供了一種能夠進行猴車減震，提高猴車乘坐舒適度的裝置。結構簡單，方便使用。本技術一種猴車連接減震裝置是這樣實現的，本技術一種猴車連接減震裝置由主體支撐部分和彈性減震部分組成。主體支撐部分由弧形支撐板、板孔、旋轉套筒、主支撐桿、輔支撐桿、底板、旋轉軸、連接中板和旋轉中軸組成。主支撐桿的一端垂直焊接置于底板上，另一端與弧形支撐板的頂部一端焊接。輔支撐桿的一端垂直焊接置于底板上，另一端與弧形支撐板的頂部另一端焊接，主支撐桿與輔支撐桿相互平行。板孔置于弧形支撐板中部。連接中板通過旋轉軸與弧形支撐板底部相連接，另一端通過旋轉套筒置于固定橫桿上。旋轉中軸置于連接中板中部，且位于板孔正下方。彈性減震部分由主伸縮彈簧...
【技術保護點】
一種猴車連接減震裝置，其特征是：由主體支撐部分和彈性減震部分組成，主體支撐部分由弧形支撐板、板孔、旋轉套筒、主支撐桿、輔支撐桿、底板、旋轉軸、連接中板和旋轉中軸組成，主支撐桿的一端垂直焊接置于底板上，另一端與弧形支撐板的頂部一端焊接，輔支撐桿的一端垂直焊接置于底板上，另一端與弧形支撐板的頂部另一端焊接，主支撐桿與輔支撐桿相互平行，板孔置于弧形支撐板中部，連接中板通過旋轉軸與弧形支撐板底部相連接，另一端通過旋轉套筒置于固定橫桿上，旋轉中軸置于連接中板中部，且位于板孔正下方，彈性減震部分由主伸縮彈簧、輔伸縮彈簧、輔移動套筒、主移動套筒、固定橫桿、輔支撐彈簧和主支撐彈簧組成，主移動套筒套置于主支撐桿上，主伸縮彈簧套置于主支撐桿上，且位于主移動套筒和弧形支撐板之間，主支撐彈簧套置于主支撐桿上，且位于主移動套筒和底板之間，輔移動套筒套置于輔支撐桿上，輔伸縮彈簧套置于輔支撐桿上，且位于輔移動套筒和弧形支撐板之間，輔支撐彈簧套置于輔支撐桿上，且位于輔移動套筒和底板之間，固定橫桿一端固定在主移動套筒上，另一端固定在輔移動套筒上。
【技術特征摘要】
1.一種猴車連接減震裝置，其特征是：由主體支撐部分和彈性減震部分組成，主體支撐部分由弧形支撐板、板孔、旋轉套筒、主支撐桿、輔支撐桿、底板、旋轉軸、連接中板和旋轉中軸組成，主支撐桿的一端垂直焊接置于底板上，另一端與弧形支撐板的頂部一端焊接，輔支撐桿的一端垂直焊接置于底板上，另一端與弧形支撐板的頂部另一端焊接，主支撐桿與輔支撐桿相互平行，板孔置于弧形支撐板中部，連接中板通過旋轉軸與弧形支撐板底部相連接，另一端通過旋轉套筒置于固定橫桿上，旋轉中軸置于連接中板中部，且...
【專利技術屬性】
技術研發人員：梁偉民，韋勇浩，張博文，
申請(專利權)人：梁偉民，韋勇浩，張博文，
類型：新型
國別省市：江蘇;32
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