一種具有調節松緊度功能的汽車安全帶制造技術

本實用新型專利技術公開了一種具有調節松緊度功能的汽車安全帶，包括靠背，靠背的一側設置有繞帶輪，且靠背的內腔中設置有調節裝置，調節裝置位于繞帶輪的下方，繞帶輪的表面設置有安全帶，安全帶的拉動端通過插扣與調節裝置上設置的插座配合使用。該具有調節松緊度功能的汽車安全帶，達到了調節安全帶的操作過程簡便且簡單的作用，避免了人們手動的調節會分散駕駛員的注意力，提高了安全系數，該具有調節松緊度功能的汽車安全帶，通過設置繞帶輪，方便了安全帶的纏繞，通過插座和插扣的配合使用，方便了安全帶的卡緊，通過設置第一豎板和第二豎板，避免了伸縮彈簧的兩端直接與第一板塊和第二板塊接觸，對伸縮彈簧達到了保護的作用。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及無人汽車技術和汽車零部件領域，具體為一種具有調節松緊度功能的汽車安全帶。
技術介紹
安全帶已成為駕駛員和乘員首要考慮的問題，也是汽車等最重要的性能之一，傳統的保證安全行車的部件，如后視鏡和左右車門鏡(傳統的后視系統)、安全帶、AIRBAG(安全氣囊)和ABS(制動防抱死系統)等已被廣大駕車人和乘車人所熟悉，并在進口豪華轎車上普遍應用。然而，傳統的安全行車概念，安全帶十AIRBAG+ABS十傳統的后視系統不等于安全的全部概念，因為傳統的后視系統由三片平面鏡或廣角鏡組成，平面鏡有盲點(死角)，廣角鏡有視差，而盲點和視差常常是造成車禍的原因，汽車安全帶是為了在碰撞時對乘員進行約束以及避免碰撞時乘員與方向盤及儀表板等發生二次碰撞或避免碰撞時沖出車外導致死傷的安全裝置。汽車安全帶又可以稱之為座椅安全帶，是乘員約束裝置的一種。汽車安全帶是公認的最廉價也是最有效的安全裝置，在車輛的裝備中很多國家是強制裝備安全帶的。如今的安全帶在調節松緊度時操作過程繁瑣，人們在行車的途中如果感覺安全帶松緊不合適需要調整時，人手調節帶子特別麻煩，且會分散人們的注意力，存在一定的安全隱患。
技術實現思路
(一)解決的技術問題針對現有技術的不足，本技術提供了一種具有調節松緊度功能的汽車安全帶，解決了調節安全帶過程繁瑣的問題。(二)技術方案為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種具有調節松緊度功能的汽車安全帶，包括靠背，所述靠背的一側設置有繞帶輪，且靠背的內腔中設置有調節裝置，所述調節裝置位于繞帶輪的下方，所述繞帶輪的表面設置有安全帶，所述安全帶的拉動端通過插扣與調節裝置上設置的插座配合使用。所述調節裝置包括豎條，所述豎條的兩側分別設置有正反轉電機和第二板塊，所述正反轉電機的輸出軸與連接板的背面固定連接，所述連接板的表面設置有擠壓彈簧，所述擠壓彈簧的表面設置有橡膠圈，所述第二板塊的一側通過兩個伸縮管均與第一板塊的一側活動連接，所述第二板塊和第一板塊之間設置有伸縮彈簧，所述伸縮彈簧位于兩個伸縮管之間，所述第一板塊靠近正反轉電機的一側與拉繩的一端固定連接，所述拉繩的另一端依次穿過伸縮彈簧、第二板塊和豎條與橡膠圈的表面固定連接。優選的，所述伸縮管包括第一板體和第二板體，第一板體的一端插入第二板體的凹槽中，第一板體的長度和第二板體的長度相等。優選的，所述伸縮彈簧的兩端分別與第一豎板和第二豎板的一側固定連接，第一豎板和第二豎板的另一端分別與第一板塊的一側和第二板塊的一側固定連接。優選的，所述擠壓彈簧的頂部和底部分別設置有第一擋塊和第二擋塊，所述擠壓彈簧的數量設置有十個。優選的，所述擠壓彈簧的內部均設置有緩沖柱，緩沖柱的表面均開設有通孔。(三)有益效果本技術提供了一種具有調節松緊度功能的汽車安全帶。具備以下有益效果：(1)、該具有調節松緊度功能的汽車安全帶，通過設置擠壓彈簧和伸縮彈簧，達到了緩沖的效果，通過正反轉電機、連接板、擠壓彈簧、橡膠圈、豎條、第一板塊、第二板塊、伸縮管、伸縮彈簧和拉繩的設置，達到了調節安全帶的操作過程簡便且簡單的作用，避免了人們手動的調節會分散駕駛員的注意力，提高了安全系數。(2)、該具有調節松緊度功能的汽車安全帶，通過設置繞帶輪，方便了安全帶的纏繞，通過插座和插扣的配合使用，方便了安全帶的卡緊，通過設置第一豎板和第二豎板，避免了伸縮彈簧的兩端直接與第一板塊和第二板塊接觸，對伸縮彈簧達到了保護的作用。(3)、該具有調節松緊度功能的汽車安全帶，結構緊湊，設計合理，適用性強，便于推廣使用。附圖說明圖1為本技術結構剖面圖；圖2為本技術結構調節裝置示意圖；圖3為本技術結構擠壓彈簧示意圖。圖中：1靠背、2繞帶輪、3調節裝置、301豎條、302正反轉電機、303第二板塊、304連接板、305擠壓彈簧、306橡膠圈、307伸縮管、308第一板塊、309伸縮彈簧、310拉繩、311、4安全帶、5插扣、6插座。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。如圖1-3所示，本技術提供一種技術方案：一種具有調節松緊度功能的汽車安全帶，包括靠背1，靠背1的一側設置有繞帶輪2，且靠背1的內腔中設置有調節裝置3，調節裝置3位于繞帶輪2的下方，繞帶輪2的表面設置有安全帶4，通過繞帶輪2的設置，方便了安全帶4的卷放，安全帶4的拉動端通過插扣5與調節裝置3上設置的插座6配合使用，通過插座6的設置，方便了插扣5的插入。調節裝置3包括豎條301，豎條301起到了連接的作用，豎條301的兩側分別設置有正反轉電機302和第二板塊303，正反轉電機302可正轉和反轉，正反轉電機302的供電方式是通過外置的電源供電,正反轉電機302的輸出軸與連接板304的背面固定連接，連接板304的表面設置有擠壓彈簧305，通過第二板塊303的設置方便了擠壓彈簧305的連接，擠壓彈簧305的內部均設置有緩沖柱，緩沖柱的表面均開設有通孔，緩沖柱具有緩沖的作用，通孔方便了緩沖，擠壓彈簧305的頂部和底部分別設置有第一擋塊和第二擋塊，擠壓彈簧305的數量設置有十個，擠壓彈簧305的表面設置有橡膠圈306，通過第一擋塊和第二擋塊的設置，第一擋塊和第二擋塊對擠壓彈簧305起到了保護的作用，有效的防止了擠壓彈簧305直接與連接板304和橡膠圈306接觸，第二板塊303的一側通過兩個伸縮管307均與第一板塊308的一側活動連接，伸縮管307具有伸縮性，伸縮管307包括第一板體和第二板體，第一板體的一端插入第二板體的凹槽中，第一板體的長度和第二板體的長度相等，通過第一板體和第二板體的配合使用，達到了伸縮的效果，第二板塊303和第一板塊308之間設置有伸縮彈簧309，伸縮彈簧309具有伸縮性，伸縮彈簧309的兩端分別與第一豎板和第二豎板的一側固定連接，第一豎板和第二豎板對伸縮彈簧309起到了保護的作用，第一豎板和第二豎板有效的避免了伸縮彈簧309直接與第二板塊303和第一板塊308直接接觸，第一豎板和第二豎板的另一端分別與第一板塊308的一側和第二板塊303的一側固定連接，伸縮彈簧309位于兩個伸縮管307之間，第一板塊308靠近正反轉電機302的一側與拉繩310的一端固定連接，拉繩310的設置，方便了橡膠圈306和第一板塊308之間的連接，拉繩310的另一端依次穿過伸縮彈簧309、第二板塊303和豎條301與橡膠圈306的表面固定連接。使用時，通過正反轉電機302的輸出軸帶動連接板304轉動，連接板304轉動帶動擠壓彈簧305運動，橡膠圈306隨著擠壓彈簧305的運動而運動，拉繩310運動，伸縮管307運動，伸縮彈簧309運動，第一板塊308隨著伸縮彈簧309的伸縮而運動。綜上可得，該具有調節松緊度功能的汽車安全帶，通過設置擠壓彈簧305和伸縮彈簧309，達到了緩沖的效果，通過正反轉電機302、連接板304、擠壓彈簧305、橡膠圈306、豎條301、第一板塊308、第二板塊303、伸縮管307、伸縮彈簧本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種具有調節松緊度功能的汽車安全帶，包括靠背(1)，其特征在于：所述靠背(1)的一側設置有繞帶輪(2)，且靠背(1)的內腔中設置有調節裝置(3)，所述調節裝置(3)位于繞帶輪(2)的下方，所述繞帶輪(2)的表面設置有安全帶(4)，所述安全帶(4)的拉動端通過插扣(5)與調節裝置(3)上設置的插座(6)配合使用；所述調節裝置(3)包括豎條(301)，所述豎條(301)的兩側分別設置有正反轉電機(302)和第二板塊(303)，所述正反轉電機(302)的輸出軸與連接板(304)的背面固定連接，所述連接板(304)的表面設置有擠壓彈簧(305)，所述擠壓彈簧(305)的表面設置有橡膠圈(306)，所述第二板塊(303)的一側通過兩個伸縮管(307)均與第一板塊(308)的一側活動連接，所述第二板塊(303)和第一板塊(308)之間設置有伸縮彈簧(309)，所述伸縮彈簧(309)位于兩個伸縮管(307)之間，所述第一板塊(308)靠近正反轉電機(302)的一側與拉繩(310)的一端固定連接，所述拉繩(310)的另一端依次穿過伸縮彈簧(309)、第二板塊(303)和豎條(301)與橡膠圈(306)的表面固定連接。...

【技術特征摘要】
1.一種具有調節松緊度功能的汽車安全帶，包括靠背(1)，其特征在于：所述靠背(1)的一側設置有繞帶輪(2)，且靠背(1)的內腔中設置有調節裝置(3)，所述調節裝置(3)位于繞帶輪(2)的下方，所述繞帶輪(2)的表面設置有安全帶(4)，所述安全帶(4)的拉動端通過插扣(5)與調節裝置(3)上設置的插座(6)配合使用；所述調節裝置(3)包括豎條(301)，所述豎條(301)的兩側分別設置有正反轉電機(302)和第二板塊(303)，所述正反轉電機(302)的輸出軸與連接板(304)的背面固定連接，所述連接板(304)的表面設置有擠壓彈簧(305)，所述擠壓彈簧(305)的表面設置有橡膠圈(306)，所述第二板塊(303)的一側通過兩個伸縮管(307)均與第一板塊(308)的一側活動連接，所述第二板塊(303)和第一板塊(308)之間設置有伸縮彈簧(309)，所述伸縮彈簧(309)位于兩個伸縮管(307)之間，所述第一板塊(308)靠近正反轉電機(302)的一側與拉繩(31...

【專利技術屬性】
技術研發人員：付云飛，楊柳琴，瞿永強，金井敦之，
申請(專利權)人：內蒙古麥酷智能車技術有限公司，
類型：新型
國別省市：內蒙古;15