一種汽車座椅智能加熱控制系統技術方案

本實用新型專利技術涉及汽車電子電器領域，尤其涉及一種汽車座椅智能加熱控制系統，它包括設置于汽車主駕座椅內的主駕加熱墊和設置于汽車控制臺的加熱控制開關，還包括位于汽車主駕座椅內的壓力開關，加熱控制開關為三控開關，加熱控制開關的三條控制支路并聯，其中第一控制端接地、第二控制端與主駕加熱墊連接、第三控制端與壓力開關連接、電源輸入端與車載繼電器連接。本實用新型專利技術利用車身現有的傳感器進行原理優化實現座椅加熱功能的智能控制，將座椅壓力信息作為座椅加熱開關的控制信號，實現座椅上有乘客時才會啟動座椅加熱功能，避免副駕駛位置無人時，加熱開關忘記關閉，導致的能源浪費。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車電子電器領域，尤其涉及一種汽車座椅智能加熱控制系統。
技術介紹
座椅加熱技術已經廣泛應用于乘用車，現在汽車加熱功能多由加熱開關直接控制加熱墊的導通與否實現座椅的加熱和關閉，而作為一個大電阻高電耗的電器部件，應該合理控制其通斷，以保證此功能對整車油耗的影響最小，并能最方便地為乘客使用。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種實現座椅上有乘客時才會啟動座椅加熱功能的汽車座椅智能加熱控制系統。本技術的技術方案是：一種汽車座椅智能加熱控制系統，包括設置于汽車主駕座椅內的主駕加熱墊和設置于汽車控制臺的加熱控制開關，其特殊之處在于，還包括位于汽車主駕座椅內的壓力開關，所述加熱控制開關為三控開關，所述加熱控制開關的三條控制支路并聯，其中第一控制端接地、第二控制端與主駕加熱墊連接、第三控制端與所述壓力開關連接、電源輸入端與車載繼電器連接。進一步地，所述加熱控制開關的第三控制端還與車身控制系統連接，所述車身控制系統與無鑰匙進入及啟動系統通過CAN總線通信。當智能鑰匙解鎖車門時，車身控制系統激活座椅加熱功能，當距離車10-20m遠處解鎖車門時，座椅加熱功能同時開啟，在乘客坐到座椅前完成20-30s的座椅預熱。更進一步地，所述車身控制系統與溫度傳感器通過CAN總線通信。所述溫度傳感器為車載空調系統。當環境溫度大于5°時，車身控制系統并不啟動座椅加熱功能，只有當溫度傳感器發送給車身控制系統的溫度信息小于5°時，車身控制系統才啟動座椅加熱功能。更進一步地，還包括設置于汽車副駕座椅內的副駕加熱墊，所述副駕加熱墊與主駕加熱墊并聯。所述還包括設置于汽車后排座椅內的后排座椅加熱墊，所述后排座椅加熱墊與主駕加熱墊并聯。將副駕加熱墊和后排座椅加熱墊并聯接入，實現對汽車副駕座椅和后排座椅的智能加熱。本技術利用車身現有的傳感器進行原理優化實現座椅加熱功能的智能控制，將座椅壓力信息作為座椅加熱開關的控制信號，實現座椅上有乘客時才會啟動座椅加熱功能，避免副駕駛位置無人時，加熱開關忘記關閉，導致的能源浪費。另一方面，保證乘客解鎖車門時就判斷是否需要加熱座椅，如果需要開啟加熱功能，則在天冷的情況下能夠讓乘客坐上座椅時已經完成了20-30s的加熱。附圖說明圖1為本技術一種汽車座椅智能加熱控制系統的電路圖；圖2為本技術一種汽車座椅智能加熱控制系統的邏輯圖。其中：主駕加熱墊1，加熱控制開關2，壓力開關3，第一控制端2-1，第二控制端2-2，第三控制端2-3，車載繼電器4，車身控制系統5，無鑰匙進入及啟動系統6，溫度傳感器7。具體實施方式為了使本技術的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本技術進行進一步詳細說明。此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本技術，并不用于限定本技術。此外，下面所描述的本技術各個實施方式中所涉及到的技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互組合。如圖1所示，本技術一種汽車座椅智能加熱控制系統，包括設置于汽車主駕座椅內的主駕加熱墊1、設置于汽車控制臺的加熱控制開關2和位于汽車主駕座椅內的壓力開關3。加熱控制開關2為三控開關，加熱控制開關2的三條控制支路并聯。設第一控制端2-1為OFF檔，第二控制端2-2為ON檔，第三控制端2-3為AUTO檔。第一控制端2-1接地、第二控制端2-2與主駕加熱墊1連接、第三控制端2-3與壓力開關3連接、電源輸入端2-4與車載繼電器4連接。加熱控制開關2的第三控制端2-3還與車身控制系統(BCM)5連接，車身控制系統5與無鑰匙進入及啟動系統(PEPS)6通過CAN總線通信。車身控制系統5與溫度傳感器7通過CAN總線通信。溫度傳感器7可以為車載空調系統。設置于汽車副駕座椅內的副駕加熱墊和設置于汽車后排座椅內的后排座椅加熱墊通過與主駕加熱墊1并聯，實現加熱控制開關2對其控制。本技術的邏輯圖如圖2所示，當加熱控制開關2的第一控制端2-1接通時，即OFF檔接通時，系統識別座椅加熱開關處于檔位(ON\\OFF\\AUTO)，如果處于OFF檔，則對應的座椅關閉加熱；當加熱控制開關2的第二控制端2-2接通時，即ON檔接通時，系統識別座椅加熱開關處于檔位(ON\\OFF\\AUTO)，如果處于ON檔，則對應的座椅進行加熱；當加熱控制開關2的第三控制端2-3接通時，即AUTO檔位接通時，則系統再次識別座椅壓力開關3傳輸的信號，如果壓力開關3的壓力傳感器識別到座椅上有乘客，則開啟加熱功能，如果壓力傳感器識別到座位上無乘客，則相應座椅不開啟加熱功能。當加熱控制開關2的第一控制端2-1接通時，即OFF檔接通時，空調系統將鎖車時溫度傳感器7獲得的溫度傳輸給系統保存判斷，如果大于5℃，智能鑰匙解鎖車門時，系統自動識別，BCM關閉對座椅加熱系統的供電，座椅加熱功能不啟動；如果溫度小于5℃時，智能鑰匙解鎖車門時，BCM閉合座椅加熱的供電回路，激活座椅加熱功能，當距離車10-20m遠處解鎖車門時，座椅加熱功能同時開啟,在乘客坐到座椅前完成20-30s的座椅預熱。以上所述，僅為本技術的具體實施方式，應當指出，任何熟悉本領域的技術人員在本技術所揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車座椅智能加熱控制系統，包括設置于汽車主駕座椅內的主駕加熱墊(1)和設置于汽車控制臺的加熱控制開關(2)，其特征在于：還包括位于汽車主駕座椅內的壓力開關(3)，所述加熱控制開關(2)為三控開關，所述加熱控制開關(2)的三條控制支路并聯，其中第一控制端(2?1)接地、第二控制端(2?2)與主駕加熱墊(1)連接、第三控制端(2?3)與所述壓力開關(3)連接、電源輸入端(2?4)與車載繼電器(4)連接。

【技術特征摘要】
1.一種汽車座椅智能加熱控制系統，包括設置于汽車主駕座椅內的主駕加熱墊(1)和設置于汽車控制臺的加熱控制開關(2)，其特征在于：還包括位于汽車主駕座椅內的壓力開關(3)，所述加熱控制開關(2)為三控開關，所述加熱控制開關(2)的三條控制支路并聯，其中第一控制端(2-1)接地、第二控制端(2-2)與主駕加熱墊(1)連接、第三控制端(2-3)與所述壓力開關(3)連接、電源輸入端(2-4)與車載繼電器(4)連接。2.如權利要求1所述的一種汽車座椅智能加熱控制系統，其特征在于：所述加熱控制開關(2)的第三控制端(2-3)還與車身控制系統(5)連接，所述車身控制系統(5)與無鑰匙進...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王鑫，田進，陳靜，王旭，蔡曦，趙亞軍，黃浩，陳敏，唐佳惠，
申請(專利權)人：東風汽車公司，
類型：新型
國別省市：湖北;42