一種汽車(chē)變速器的排氣結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)提供一種能夠較好地防進(jìn)水和防漏油的汽車(chē)變速器的排氣結(jié)構(gòu)，包括整體為下端開(kāi)口的空心體的排氣塞（3）和設(shè)在該排氣塞（3）上的氣孔（30），排氣塞（3）的下端密封地裝配于排氣孔（10）中：還包括內(nèi)部設(shè)有一端與變速器殼體（1）的內(nèi)部連通的多次折返的氣道（40）的排氣件（4），排氣件（4）設(shè)在變速器殼體（1）的大端面上并由該大端面向外凸出且高于變速器殼體（1）的大端面的中心，排氣孔（10）設(shè)在排氣件（4）上并與排氣件（4）內(nèi)的氣道（40）的另一端連通，變速器殼體（1）在其大端面的周?chē)虬l(fā)動(dòng)機(jī)方向延伸并與發(fā)動(dòng)機(jī)密封連接形成密封腔體（12），在該密封腔體（12）的下部設(shè)有排氣口（11）。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專(zhuān)利技術(shù)涉及汽車(chē)變速器，具體涉及一種汽車(chē)變速器的排氣結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
參見(jiàn)圖1，目前，市場(chǎng)上常見(jiàn)的一種汽車(chē)變速器的排氣結(jié)構(gòu)，包括；變速器殼體1和設(shè)在該變速器殼體1上的排氣孔10，排氣塞3和設(shè)在該排氣塞3上的氣孔30，所述排氣塞3為下端開(kāi)口的空心體，其下端密封地裝配于變速器殼體1上的排氣孔10中，并與變速器殼體1的內(nèi)部連通。當(dāng)汽車(chē)高速行駛過(guò)程中、變速器殼體1內(nèi)部的溫度氣壓過(guò)高時(shí)，變速器殼體1內(nèi)部的潤(rùn)滑油由于變速器殼體1內(nèi)部的各種齒輪的高速旋轉(zhuǎn)而隨著氣流一起被攪到變速器殼體1上的排氣孔10處，并隨著氣流直接由排氣孔10進(jìn)入排氣塞3，進(jìn)而從排氣塞3上的氣孔30向外排出。在工況比較惡劣的條件下，隨著變速器殼體1內(nèi)部溫度氣壓的逐步升高，潤(rùn)滑油極其容易隨著氣流通過(guò)變速器殼體1上的排氣孔10和排氣塞3上的氣孔30向外泄露，導(dǎo)致漏油。如果漏油較多，則變速器殼體1內(nèi)部的各種齒輪等零部件的潤(rùn)滑就得不到保證，就會(huì)因?yàn)闈?rùn)滑不良而降低使用壽命。同時(shí)，當(dāng)汽車(chē)引擎蓋進(jìn)水之后，水可能可能通過(guò)排氣塞3上的氣孔30和變速器殼體1上的排氣孔10而進(jìn)入變速器殼體1內(nèi)，與變速器殼體1內(nèi)的潤(rùn)滑油混合在一起，使?jié)櫥妥冑|(zhì)乳化，失去潤(rùn)滑效果，導(dǎo)致變速器殼體1內(nèi)的各種齒輪等零部件得不到有效的潤(rùn)滑保證，從而降低使用壽命、甚至損壞。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專(zhuān)利技術(shù)要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車(chē)變速器的排氣結(jié)構(gòu)，其能夠較好地防進(jìn)水和防漏油。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本專(zhuān)利技術(shù)采取如下技術(shù)方案；一種汽車(chē)前置變速器的排氣結(jié)構(gòu)，包括；變速器殼體、排氣孔、整體為下端開(kāi)口的空心體的排氣塞和設(shè)在該排氣塞上的氣孔，所述排氣塞的下端密封地裝配于排氣孔中，其特征在于：還包括內(nèi)部設(shè)有一端與變速器殼體的內(nèi)部連通的多次折返的氣道的排氣件，所述排氣件設(shè)在變速器殼體的大端面上并由該大端面向外凸出且高于變速器殼體的大端面的中心，所述排氣孔設(shè)在排氣件上并與排氣件內(nèi)的氣道的另一端連通，所述變速器殼體在其大端面的周?chē)虬l(fā)動(dòng)機(jī)方向延伸并與發(fā)動(dòng)機(jī)密封連接形成密封腔體，在該密封腔體的下部設(shè)有排氣口。進(jìn)一步地，所述排氣件內(nèi)的氣道的形狀近似“豐”字形或者“S”形或者“人”字形或者“八”字形或者“回”字形。更進(jìn)一步地，所述排氣塞的下端過(guò)盈配合地裝配于排氣孔中。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專(zhuān)利技術(shù)包含如下有益效果；由于本專(zhuān)利技術(shù)還包括內(nèi)部設(shè)有一端與變速器殼體的內(nèi)部連通的多次折返的氣道的排氣件，所述排氣件設(shè)在變速器殼體的大端面上并由該大端面向外凸出且高于變速器殼體的大端面的中心，所述排氣孔設(shè)在排氣件上并與排氣件內(nèi)的氣道的另一端連通，所述變速器殼體在其大端面的周?chē)虬l(fā)動(dòng)機(jī)方向延伸并與發(fā)動(dòng)機(jī)密封連接形成密封腔體，在該密封腔體的下部設(shè)有排氣口。因而，當(dāng)汽車(chē)高速行駛過(guò)程中、變速器殼體內(nèi)部的溫度氣壓過(guò)高時(shí)，變速器殼體內(nèi)部的潤(rùn)滑油由于變速器殼體內(nèi)部的各種齒輪的高速旋轉(zhuǎn)而隨著氣流一起被攪到設(shè)在變速器殼體內(nèi)的大端面上的排氣件處、由排氣件內(nèi)的多次折返的氣道經(jīng)多次折返后再由排氣件上的排氣孔進(jìn)入排氣塞上的氣孔，最后再?gòu)拿芊馇惑w的部分的下部的排氣口向外排出。于是，經(jīng)過(guò)上述途徑后，氣流的動(dòng)力逐漸減小，而隨著氣流向外排出的潤(rùn)滑油也逐漸減少、甚至為零。于是，向外泄露的潤(rùn)滑油很少、甚至不會(huì)向外泄露的潤(rùn)滑油，基本上不會(huì)漏油，進(jìn)而能夠保證變速器殼體內(nèi)部的各種齒輪等零部件得到有效的潤(rùn)滑，提高使用壽命。同時(shí)，當(dāng)汽車(chē)引擎蓋進(jìn)水時(shí)，水會(huì)受到密封腔體的阻隔而不能通過(guò)排氣塞上的氣孔和變速器殼體上的排氣孔而直接進(jìn)入變速器殼體內(nèi)，與變速器殼體內(nèi)的潤(rùn)滑油混合在一起，導(dǎo)致潤(rùn)滑油變質(zhì)乳化，失去潤(rùn)滑效果。于是，能夠較好地防止進(jìn)水，并保證變速器殼體內(nèi)的各種齒輪等零部件得到有效的潤(rùn)滑保證，提高使用壽命。同時(shí)，即使地面積水飛濺由排氣口進(jìn)入密封腔體內(nèi)，積水也會(huì)很快在重力作用下又通過(guò)排氣口反流出去，使積水不能由密封腔體進(jìn)入變速器殼體內(nèi)。于是，也能夠較好地防止進(jìn)水，并保證變速器殼體內(nèi)的各種齒輪等零部件得到有效的潤(rùn)滑保證，提高使用壽命。此外，由于排氣件高于變速器殼體內(nèi)的大端面的中心，因而能夠較好地防止?jié)櫥屯庖纭⑿孤８綀D說(shuō)明圖1是現(xiàn)有技術(shù)的汽車(chē)變速器的排氣結(jié)構(gòu)的示意圖；圖2是本專(zhuān)利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是排氣件內(nèi)氣道的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是排氣件內(nèi)氣道的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本專(zhuān)利技術(shù)作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。參見(jiàn)圖2、圖3和圖4，本專(zhuān)利技術(shù)的汽車(chē)前置變速器的排氣結(jié)構(gòu)，包括；變速器殼體1、排氣孔10、整體為下端開(kāi)口的空心體的排氣塞3和設(shè)在該排氣塞3上的氣孔30，所述排氣塞3的下端密封地裝配于排氣孔10中。由圖2、圖3和圖4可知，本專(zhuān)利技術(shù)還包括內(nèi)部設(shè)有一端與變速器殼體1的內(nèi)部連通的多次折返的氣道40的排氣件4，所述排氣件4設(shè)在變速器殼體1的大端面上并由該大端面向外凸出且高于變速器殼體1的大端面的中心，所述排氣孔10設(shè)在排氣件4上并與排氣件4內(nèi)的氣道40的另一端連通，所述變速器殼體1在其大端面的周?chē)虬l(fā)動(dòng)機(jī)方向延伸并與發(fā)動(dòng)機(jī)密封連接形成密封腔體12，在該密封腔體12的下部設(shè)有排氣口11。這樣一來(lái)，當(dāng)汽車(chē)高速行駛過(guò)程中、變速器殼體1內(nèi)部的溫度氣壓過(guò)高時(shí)，變速器殼體1內(nèi)部的潤(rùn)滑油由于變速器殼體1內(nèi)部的各種齒輪的高速旋轉(zhuǎn)而隨著氣流一起被攪到設(shè)在變速器殼體1內(nèi)的大端面上的排氣件4處、由排氣件4內(nèi)的多次折返的氣道40經(jīng)多次折返后再由排氣件4上的排氣孔10進(jìn)入排氣塞3上的氣孔30，最后再?gòu)拿芊馇惑w12的下部的排氣口11向外排出。于是，經(jīng)過(guò)上述途徑后，氣流的動(dòng)力逐漸減小，而隨著氣流向外排出的潤(rùn)滑油也逐漸減少、甚至為零。于是，向外泄露的潤(rùn)滑油很少、甚至不會(huì)向外泄露的潤(rùn)滑油，基本上不會(huì)漏油，進(jìn)而能夠保證變速器殼體1內(nèi)部的各種齒輪等零部件得到有效的潤(rùn)滑，提高使用壽命。同時(shí)，當(dāng)汽車(chē)引擎蓋進(jìn)水時(shí)，水會(huì)受到密封腔體12的阻隔而不能通過(guò)排氣塞3上的氣孔30和變速器殼體1上的排氣孔10而直接進(jìn)入變速器殼體1內(nèi)，與變速器殼體1內(nèi)的潤(rùn)滑油混合在一起，導(dǎo)致潤(rùn)滑油變質(zhì)乳化，失去潤(rùn)滑效果。于是，也能夠較好地防止進(jìn)水，并保證變速器殼體1內(nèi)的各種齒輪等零部件得到有效的潤(rùn)滑保證，提高使用壽命。同時(shí)，即使地面積水飛濺由排氣口11進(jìn)入密封腔體12內(nèi)，積水也會(huì)很快在重力作用下又通過(guò)排氣口11反流出去，使積水不能由密封腔體12進(jìn)入變速器殼體1內(nèi)。于是，同樣也能夠較好地防止進(jìn)水，并保證變速器殼體1內(nèi)的各種齒輪等零部件得到有效的潤(rùn)滑保證，提高使用壽命。此外，由于排氣件4高于變速器殼體1內(nèi)的大端面的中心，因而能夠較好地防止?jié)櫥屯庖纭⑿孤膱D3可見(jiàn)，所述排氣件4內(nèi)的氣道40的形狀近似“豐”字形。這使得氣道40的形狀比較簡(jiǎn)單且制造加工比較容易，還能夠起到有效作用。從圖4可見(jiàn)，所述排氣件4內(nèi)的氣道40的形狀近似“S”形。這同樣使得氣道40的形狀比較簡(jiǎn)單且制造加工比較容易，還能夠起到有效作用。所述排氣件4內(nèi)的氣道40的形狀也可以近似“人”字形或者近似“八”字形或者近似“回”字形。這還是使得氣道40的形狀比較簡(jiǎn)單且制造加工比較容易，還能夠起到有效作用。所述排氣塞3的下端過(guò)盈配合本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車(chē)前置變速器的排氣結(jié)構(gòu)，包括；變速器殼體（1）、排氣孔（10）、整體為下端開(kāi)口的空心體的排氣塞（3）和設(shè)在該排氣塞（3）上的氣孔（30），所述排氣塞（3）的下端密封地裝配于排氣孔（10）中，其特征在于：還包括內(nèi)部設(shè)有一端與變速器殼體（1）的內(nèi)部連通的多次折返的氣道（40）的排氣件（4），所述排氣件（4）設(shè)在變速器殼體（1）的大端面上并由該大端面向外凸出且高于變速器殼體（1）的大端面的中心，所述排氣孔（10）設(shè)在排氣件（4）上并與排氣件（4）內(nèi)的氣道（40）的另一端連通，所述變速器殼體（1）在其大端面的周?chē)虬l(fā)動(dòng)機(jī)方向延伸并與發(fā)動(dòng)機(jī)密封連接形成密封腔體（12），在該密封腔體（12）的下部設(shè)有排氣口（11）。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車(chē)前置變速器的排氣結(jié)構(gòu)，包括；變速器殼體（1）、排氣孔（10）、整體為下端開(kāi)口的空心體的排氣塞（3）和設(shè)在該排氣塞（3）上的氣孔（30），所述排氣塞（3）的下端密封地裝配于排氣孔（10）中，其特征在于：還包括內(nèi)部設(shè)有一端與變速器殼體（1）的內(nèi)部連通的多次折返的氣道（40）的排氣件（4），所述排氣件（4）設(shè)在變速器殼體（1）的大端面上并由該大端面向外凸出且高于變速器殼體（1）的大端面的中心，所述排氣孔（10）設(shè)在排氣件（4）上并與排氣件（4）內(nèi)的氣道（40）的另一...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊兵，宋亞科，莊周，浦會(huì)力，柯君，焦立偉，鐘振遠(yuǎn)，劉沖，劉國(guó)京，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：重慶;50