車輛及其風扇法蘭盤制造技術

本實用新型專利技術公開了一種風扇法蘭盤，包括法蘭盤本體，法蘭盤本體在軸向上的第一端壁的中部軸向凸出有用于連接風扇主動軸的螺柱，螺柱上的螺紋旋向與發動機曲柄的旋轉方向相反，法蘭盤本體在軸向上的第二端壁上設有用于與發動機曲柄皮帶輪連接的安裝孔，安裝孔沿軸向貫穿法蘭盤本體。此種風扇法蘭盤中螺柱與風扇主動軸、發動機曲柄的裝配的同軸度較高，可以避免整車運行過程中由于振動而引起的力矩衰減，能夠降低風扇與發動機之間在運行時產生的噪音，且裝配或拆卸過程方便快捷。本實用新型專利技術還公開了一種包括上述風扇法蘭盤的車輛，能夠降低風扇與發動機之間運行時產生的噪音，同時能夠簡化風扇與風扇法蘭盤之間的裝配。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及車輛工程
，特別涉及一種風扇法蘭盤。此外，本技術還涉及一種包括上述風扇法蘭盤的車輛。
技術介紹
一種典型的車輛的冷卻系統中，風扇主動軸的一側固定有法蘭結構，并通過螺栓連接有風扇法蘭盤，風扇法蘭盤與發動機連接。當發動機工作時，發動機通過與風扇法蘭盤的剛性連接將扭矩傳遞給風扇離合器主動盤，主動盤通過硅油帶動從動盤及風扇本體轉動。然而，由于風扇法蘭盤與風扇通過螺栓固定，裝配誤差較大，降低與曲軸的同軸度，發動機運轉時，風扇本體振動相對較大，容易出現力矩衰竭、噪音較大的問題。同時，風扇法蘭盤與風扇之間裝配拆卸較為困難。因此，如何降低風扇與發動機之間的連接件產生的噪音，同時簡化風扇與風扇法蘭盤之間的裝配，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。
技術實現思路
有鑒于此，本技術的目的是提供一種風扇法蘭盤，能夠降低風扇與發動機之間運行時產生的噪音，同時能夠簡化風扇與風扇法蘭盤之間的裝配。本技術的另一目的是提供一種包括上述風扇法蘭盤的車輛，能夠降低風扇與發動機之間運行時產生的噪音，同時能夠簡化風扇與風扇法蘭盤之間的裝配。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種風扇法蘭盤，包括法蘭盤本體，所述法蘭盤本體在軸向上的第一端壁的中部軸向凸出有用于連接風扇主動軸的螺柱，所述螺柱上的螺紋旋向與發動機曲柄的旋轉方向相反，所述法蘭盤本體在軸向上的第二端壁上設有用于與發動機曲柄皮帶輪連接的安裝孔，所述安裝孔沿軸向貫穿所述法蘭盤本體。優選地，所述第二端壁的中部設有用于減輕重量的腔體，所述安裝孔設于所述腔體的徑向上的外側。優選地，所述腔體為一個。優選地，所述腔體的中心軸與所述法蘭盤本體的中心軸重合，所述腔體的周壁與所述法蘭盤本體的周壁的徑向截面均為圓形。優選地，所述腔體的底壁垂直于所述法蘭盤本體的中心軸，所述腔體的周壁由所述腔體的開口朝向所述腔體的底壁傾斜延伸，且所述腔體的開口為大徑端。優選地，所述第二端壁上還設有用于與發動機曲柄皮帶輪配合限位的凸臺，所述凸臺軸向凸出于所述第二端壁。優選地，還包括設于所述風扇法蘭盤的表面的防腐蝕涂層。一種車輛，包括風扇法蘭盤，所述風扇法蘭盤為如上述任意一項所述的風扇法蘭盤。本技術提供風扇法蘭盤，包括法蘭盤本體和用于連接風扇主動軸的螺柱，螺柱軸向凸出于法蘭盤本體在軸向上的第一端壁的中部，螺柱上的螺紋旋向與發動機曲柄的旋轉方向相反，法蘭盤本體在軸向上的第二端壁上設有用于與發動機曲柄皮帶輪連接的安裝孔，此安裝孔沿軸向貫穿法蘭盤本體。風扇的主動軸上設有內螺紋，在裝配時，風扇法蘭盤通過螺柱上的外螺紋與風扇主動軸螺紋連接，螺柱與風扇主動軸、發動機曲柄的裝配的同軸度較高，發動機的扭矩可以平順地傳遞到風扇，同時，由于螺柱上的螺紋旋向與發動機曲柄的旋轉方向相反，發動機工作時風扇法蘭盤與風扇主動軸之間具有擰緊的趨勢，可以避免整車運行過程中由于振動而引起的力矩衰減，防止連接松動，能夠降低風扇與發動機之間在運行時產生的噪音，有利于延長風扇法蘭盤以及風扇的使用壽命；同時，在裝配或者拆卸時，只需將螺柱相對于風扇進行擰動即可完成拆裝，結構簡單，簡化了風扇與風扇法蘭盤之間的裝配，裝配或拆卸過程方便快捷。本技術提供的包括上述風扇法蘭盤的車輛，能夠降低風扇與發動機之間運行時產生的噪音，同時能夠簡化風扇與風扇法蘭盤之間的裝配。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術所提供風扇法蘭盤的具體實施例的第一軸側示意圖；圖2為本技術所提供風扇法蘭盤的具體實施例的第一軸側示意圖；圖3為本技術所提供風扇法蘭盤的具體實施例的剖視圖。圖1至圖3中，1為螺柱，2為法蘭盤本體，3為安裝孔，4為凸臺，5為腔體。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。本技術的核心是提供一種風扇法蘭盤，能夠降低風扇與發動機之間運行時產生的噪音，同時能夠簡化風扇與風扇法蘭盤之間的裝配。本技術的另一核心是提供一種包括上述風扇法蘭盤的車輛，能夠降低風扇與發動機之間運行時產生的噪音，同時能夠簡化風扇與風扇法蘭盤之間的裝配。請參考圖1至圖3，圖1為本技術所提供風扇法蘭盤的具體實施例的第一軸側示意圖；圖2為本技術所提供風扇法蘭盤的具體實施例的第一軸側示意圖；圖3為本技術所提供風扇法蘭盤的具體實施例的剖視圖。本技術所提供風扇法蘭盤的一種具體實施例中，包括法蘭盤本體，法蘭盤本體在軸向上的第一端壁的中部軸向凸出有螺柱1，螺柱1可以連接風扇主動軸，螺柱1上的螺紋旋向與發動機曲柄的旋轉方向相反，法蘭盤本體2在軸向上的第二端壁上設有用于與發動機曲柄皮帶輪連接的安裝孔3，安裝孔3沿軸向貫穿法蘭盤本體2。其中，第一端壁與第二端壁指的是法蘭盤本體2上與法蘭盤本體2的中心軸大體垂直的兩個相對的端壁。通常，螺柱1上的螺紋可以為反螺紋，即左旋螺紋。風扇的主動軸上設有內螺紋，在裝配時，風扇法蘭盤通過螺柱1上的外螺紋與風扇主動軸螺紋連接，螺柱1與風扇主動軸、發動機曲柄的裝配的同軸度較高，發動機的扭矩可以平順地傳遞到風扇，同時，由于螺柱1上的螺紋旋向與發動機曲柄的旋轉方向相反，發動機工作時風扇法蘭盤與風扇主動軸之間具有擰緊的趨勢，可以避免整車運行過程中由于振動而引起的力矩衰減，防止連接松動，能夠降低風扇與發動機之間在運行時產生的噪音，有利于延長風扇法蘭盤以及風扇的使用壽命；同時，在裝配或者拆卸時，只需將螺柱1相對于風扇進行擰動即可完成拆裝，結構簡單，簡化了風扇與風扇法蘭盤之間的裝配，裝配或拆卸過程方便快捷。法蘭盤本體2通常整體重量較大，一種優選的實施例中，第二端壁的中部設有用于減輕重量的腔體5，安裝孔3設于腔體5的徑向上的外側，也就是說，在第二端壁上，由徑向上的中心至邊部依次設有腔體5和安裝孔3。由于與發動機曲柄皮帶輪進行配合安裝的安裝孔3通常配合設置在第二端壁上較邊部的位置，第二端部的中部有較大面積為非裝配面，因而將此部分設置腔體5，能夠實現輕量化設計，且便于加工。當然，風扇法蘭盤的減重的實現方式不限于此，例如，也可以在第二端面上安裝孔3與第二端壁的邊緣之間設置用于減重的凹槽或通孔。進一步地，腔體5可以為一個，以便于減少加工工序，降低加工難度。風扇法蘭盤在運行時，法蘭盤本體2的中心軸可能不是與地面相垂直，因而風扇法蘭盤上腔體5位置的設置會影響風扇運行時的平衡性。在上述實施例的基礎上，腔體5的中心軸可以與法蘭盤本體2的中心軸重合，腔體5的周壁與法蘭盤本體2的周壁的徑向截面均為圓形，也就是說，腔體5的周壁與法蘭盤本體2的外周壁之間的結構在周向上重量分布均等，有利于保證風扇法蘭盤的減重設置較為均勻，使風扇法蘭盤在運行過程中的平衡度較高。具體地，腔體5本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種風扇法蘭盤，包括法蘭盤本體(2)，其特征在于，所述法蘭盤本體(2)在軸向上的第一端壁的中部軸向凸出有用于連接風扇主動軸的螺柱(1)，所述螺柱(1)上的螺紋旋向與發動機曲柄的旋轉方向相反，所述法蘭盤本體(2)在軸向上的第二端壁上設有用于與發動機曲柄皮帶輪連接的安裝孔(3)，所述安裝孔(3)沿軸向貫穿所述法蘭盤本體(2)。

【技術特征摘要】
1.一種風扇法蘭盤，包括法蘭盤本體(2)，其特征在于，所述法蘭盤本體(2)在軸向上的第一端壁的中部軸向凸出有用于連接風扇主動軸的螺柱(1)，所述螺柱(1)上的螺紋旋向與發動機曲柄的旋轉方向相反，所述法蘭盤本體(2)在軸向上的第二端壁上設有用于與發動機曲柄皮帶輪連接的安裝孔(3)，所述安裝孔(3)沿軸向貫穿所述法蘭盤本體(2)。2.根據權利要求1所述的風扇法蘭盤，其特征在于，所述第二端壁的中部設有用于減輕重量的腔體(5)，所述安裝孔(3)設于所述腔體(5)的徑向上的外側。3.根據權利要求2所述的風扇法蘭盤，其特征在于，所述腔體(5)為一個。4.根據權利要求3所述的風扇法蘭盤，其特征在于，所述腔體(5)的中心軸與所述法蘭盤本體(2)的中...

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱泮橋，張卉，白彩霞，吳功川，李鵬，
申請(專利權)人：江鈴汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：江西;36