摩托車用自動離合器從動齒輪制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)涉及一種摩托車用自動離合器從動齒輪，所述從動齒輪為一漸開線齒輪，包括圓形齒輪體和設(shè)置在齒輪體外壁的圓形齒盤，齒盤的外緣均勻分布有若干根沿徑向凸出的直齒圓柱外齒牙，齒輪體的中心設(shè)有中心軸孔，在中心軸孔的周圍設(shè)有一圈數(shù)量為4?8個尺寸相同的輔助通孔，齒輪體的正面和背面均與外齒牙的兩端側(cè)面相平齊，齒輪體的正面上設(shè)有斜邊凹槽，中心軸孔和輔助通孔從斜邊凹槽的槽底面起貫穿至齒輪體的背面止，中心通孔和輔助通孔位于槽底面的孔端均采用兩段連續(xù)過渡圓弧設(shè)計，中心通孔和輔助通孔位于齒輪體背面的孔端均設(shè)有1×45°倒角。本從動齒輪在保證離合器的使用強度、正常功能實現(xiàn)的前提下，離合器的分離特性及省油效果顯著。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及摩托車動力傳輸零部件
，具體地說是一種摩托車用自動離合器從動齒輪。
技術(shù)介紹
摩托車發(fā)動機離合器是用于發(fā)動機動力傳動的重要部件，它提供摩托車正常的起步、換擋、行駛以及停止等功能，根據(jù)駕駛摩托車的需要，利用其可將發(fā)動機的動力機構(gòu)與傳動機構(gòu)平穩(wěn)而可靠地結(jié)合或徹底分離。目前一般摩托車上的自動離合器包括離合器外殼組合、從動齒輪、中心套組合、彈簧等部件，離合器外殼組合與從動齒輪裝在啟動齒輪上，離合器外殼與從動齒輪之間采用彈簧作為緩沖介質(zhì)，啟動齒輪空套在發(fā)動機主軸上。離合器在工作時，啟動齒輪通過從動齒輪帶動離合器外殼組合轉(zhuǎn)動，離合器外殼組合的齒槽帶動中心套組合的摩擦片上的齒，從而帶動中心套組合轉(zhuǎn)動，中心套組合通過彈簧預(yù)壓力傳遞扭矩帶動發(fā)動機主軸轉(zhuǎn)動?，F(xiàn)有離合器從動齒輪存在重量較重，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜且裝配不便等缺陷，在摩托車具有同樣動力的情況下增加了車子的油耗，同時生成成本較高，也使得離合器的分離特性不夠徹底。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)目的在于提供一種摩托車用自動離合器從動齒輪，在保證離合器的使用強度、正常功能實現(xiàn)的前提下，提高離合器的分離特性、減輕從動齒輪的重量并簡化其結(jié)構(gòu)從而減輕摩托車的重量，達(dá)到省油及降低生產(chǎn)成本的目的。為了實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案為，一種摩托車用自動離合器從動齒輪，所述從動齒輪為一漸開線齒輪，包括圓形齒輪體和設(shè)置在齒輪體外壁的圓形齒盤，所述齒盤的外緣均勻分布有73根沿徑向凸出的直齒圓柱外齒牙，所述齒輪體的中心設(shè)有中心軸孔，在中心軸孔的周圍設(shè)置有一圈數(shù)量為4-8個尺寸相同的輔助通孔，所有輔助通孔位于同一個圓周上；所述齒輪體的正面和背面均與外齒牙的兩端側(cè)面相平齊，所述齒輪體的正面上設(shè)有斜邊凹槽，所述中心軸孔和輔助通孔均為臺階沉孔，中心軸孔和輔助通孔從斜邊凹槽的槽底面起貫穿至齒輪體的背面止，并且中心通孔和輔助通孔位于槽底面的孔端均為兩段連續(xù)過渡圓弧設(shè)計，位于孔端外部的圓弧面弧度為45°，位于孔端內(nèi)部的圓弧面弧度為5°；中心通孔和輔助通孔位于齒輪體背面的孔端均設(shè)有1×45°倒角。作為本技術(shù)的一種改進，所述輔助通孔的數(shù)量為6個，所有輔助通孔均勻分布在中心軸孔的周圍，相鄰兩個輔助通孔的孔圓心間夾角為60°。作為本技術(shù)的一種改進，所述中心通孔的孔徑為37mm，所述輔助通孔的孔徑為28mm，所述斜邊凹槽的槽底面的直徑為109.5mm，所述中心通孔的孔圓心與輔助通孔的孔圓心間的連線距離為72mm。作為本技術(shù)的一種改進，所述齒盤需進行碳氮共滲與淬火復(fù)合處理，使得齒盤的表面硬度保持在68-80HRA。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本技術(shù)的有益效果是：從動齒輪的整體結(jié)構(gòu)簡單可靠，傳動更靈活快捷，耐磨損且成本較低，省油且使用性能佳；通過將中心軸孔及輔助通孔設(shè)置為臺階沉孔，以及輔助通孔的數(shù)量及位置設(shè)置，加之增設(shè)的斜邊凹槽，使得該從動齒輪在保證離合器的使用強度、正常功能實現(xiàn)的前提下，提高了離合器的分離特性，縮短了離合器的動作時間，達(dá)到了省油的效果，本從動齒輪的結(jié)構(gòu)簡單，易于開模制造且易于與離合器外殼及相關(guān)部件間的裝配操作，在減輕了分離器重量的同時也在一定程度上減輕了摩托車的重量，實現(xiàn)了輕便、安全、平穩(wěn)可靠的騎行效果。附圖說明圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中A-A的剖面示意圖。圖3為圖2中的Ⅱ和Ⅲ處的結(jié)構(gòu)放大圖。圖中：1-齒輪體，2-齒盤，3-外齒牙，4-中心軸孔，5-輔助通孔，6-斜邊凹槽，7-正面，8-背面。具體實施方式為了加深對本技術(shù)的理解和認(rèn)識，下面結(jié)合附圖對本技術(shù)作進一步描述和介紹。如圖1—圖3，一種摩托車用自動離合器從動齒輪，所述從動齒輪為一漸開線齒輪，包括圓形齒輪體1和設(shè)置在齒輪體1外壁的圓形齒盤2，所述齒盤2的外緣均勻分布有若干根沿徑向凸出的直齒圓柱外齒牙3，所述齒輪體1的中心設(shè)有中心軸孔4，在中心軸孔4的周圍設(shè)置有一圈數(shù)量為4-8個尺寸相同的輔助通孔5，所有輔助通孔5位于同一個圓周上；所述齒輪體1的正面7和背面8均與外齒牙3的兩端側(cè)面相平齊，所述齒輪體1的正面7上設(shè)有斜邊凹槽6，所述斜邊凹槽6的槽底面面積是齒輪體1正面面積的9/10，所述中心軸孔4和輔助通孔5均為臺階沉孔，中心軸孔4和輔助通孔5從斜邊凹槽6的槽底面起貫穿至齒輪體1的背面止，并且中心通孔4和輔助通孔5位于槽底面的孔端均為兩段連續(xù)過渡圓弧設(shè)計，位于孔端外部的圓弧面弧度rad1為45°，位于孔端內(nèi)部的圓弧面弧度rad2為5°；中心通孔4和輔助通孔5位于齒輪體背面的孔端均設(shè)有1×45°倒角。優(yōu)選的，所述輔助通孔5的數(shù)量為6個，所有輔助通孔5均勻分布在中心軸孔4的周圍，相鄰兩個輔助通孔5的孔圓心間夾角a為60°。這樣易于開模成型且易于裝配，有效簡化了離合器從動齒輪的結(jié)構(gòu)，可大大提高離合器的分離特性，縮短離合器的分離時間，實現(xiàn)省油的有益效果。所述中心通孔的孔徑為37mm，所述輔助通孔的孔徑為28mm，所述斜邊凹槽6的槽底面的直徑為109.5mm，所述中心通孔4的孔圓心與輔助通孔5的孔圓心間的連線距離為72mm。實施例中，所述直齒圓柱外齒牙3的齒形參數(shù)包括模數(shù)為1.75、齒數(shù)為73、齒形角（壓力角）為20°、跨齒厚為12.8mm、齒形公差≤0.013、公法線長度為45.32-45.36以及齒輪精度等級為7級。所述齒盤3采用溫壓壓制成型制成，其密度大于6.9g/cm，并且所述齒盤3的斷齒強度不小于12KN，所述齒輪體1采用常溫壓制成型制成，其密度控制在6.8g/cm。此外，所述齒盤2需進行碳氮共滲與淬火復(fù)合處理，使得齒盤的表面硬度保持在68-80HRA，不僅能保證從動齒輪具有較高的強度和耐磨性，并且也提高了其使用性能及壽命。本技術(shù)方案所公開的技術(shù)手段不僅限于上述實施方式所公開的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。應(yīng)當(dāng)指出，對于本
的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本技術(shù)的保護范圍。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種摩托車用自動離合器從動齒輪，其特征在于：所述從動齒輪為一漸開線齒輪，包括圓形齒輪體和設(shè)置在齒輪體外壁的圓形齒盤，所述齒盤的外緣均勻分布有若干根沿徑向凸出的直齒圓柱外齒牙，所述齒輪體的中心設(shè)有中心軸孔，在中心軸孔的周圍設(shè)置有一圈數(shù)量為4?8個尺寸相同的輔助通孔，所有輔助通孔位于同一個圓周上；所述齒輪體的正面和背面均與外齒牙的兩端側(cè)面相平齊，所述齒輪體的正面上設(shè)有斜邊凹槽，所述中心軸孔和輔助通孔均為臺階沉孔，中心軸孔和輔助通孔從斜邊凹槽的槽底面起貫穿至齒輪體的背面止，并且中心通孔和輔助通孔位于槽底面的孔端均采用兩段連續(xù)過渡圓弧設(shè)計，其中，位于孔端外部的圓弧面弧度為45°，而位于孔端內(nèi)部的圓弧面弧度為5°；中心通孔和輔助通孔位于齒輪體背面的孔端均設(shè)有1×45°倒角。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種摩托車用自動離合器從動齒輪，其特征在于：所述從動齒輪為一漸開線齒輪，包括圓形齒輪體和設(shè)置在齒輪體外壁的圓形齒盤，所述齒盤的外緣均勻分布有若干根沿徑向凸出的直齒圓柱外齒牙，所述齒輪體的中心設(shè)有中心軸孔，在中心軸孔的周圍設(shè)置有一圈數(shù)量為4-8個尺寸相同的輔助通孔，所有輔助通孔位于同一個圓周上；所述齒輪體的正面和背面均與外齒牙的兩端側(cè)面相平齊，所述齒輪體的正面上設(shè)有斜邊凹槽，所述中心軸孔和輔助通孔均為臺階沉孔，中心軸孔和輔助通孔從斜邊凹槽的槽底面起貫穿至齒輪體的背面止，并且中心通孔和輔助通孔位于槽底面的孔端均采用兩段連續(xù)過渡圓弧設(shè)計，其中，位于孔端外部的圓弧面弧度為45°，而位于孔端內(nèi)部的圓弧面弧度...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：黃建棟，胡建斌，黃衛(wèi)，張雷增，嵇升陽，馬生榮，周昌，趙偉揚，
申請(專利權(quán))人：連云港東睦新材料有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32