本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種變頻空調(diào)器及其壓縮機(jī)回油系統(tǒng)，所述壓縮機(jī)回油系統(tǒng)，包括：壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)上設(shè)有吸氣口、第一排氣口以及注油孔；油分離器，所述油分離器與所述第一排氣口通過第一排氣管連通，所述油分離器還設(shè)有第二排氣口以及出油口；以及，用于控制壓縮機(jī)是否進(jìn)油的油位控制器，所述油位控制器包括一開關(guān)，所述油位控制器的一端與注油孔連通，所述油位控制器的另一端與出油口通過出油管連通，所述油位控制器包括有開關(guān)，當(dāng)所述壓縮機(jī)內(nèi)的油不足時，所述開關(guān)打開，當(dāng)所述壓縮機(jī)內(nèi)的油充足時，所述開關(guān)關(guān)閉。采用本發(fā)明專利技術(shù)可可有效解決壓縮機(jī)在低頻、遠(yuǎn)距離時的回油難問題，提高壓縮機(jī)的使用壽命；且本發(fā)明專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及變頻空調(diào)領(lǐng)域，尤其涉及的是一種變頻空調(diào)器及其壓縮機(jī)回油系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
近年來，隨著機(jī)柜式數(shù)據(jù)中心的快速發(fā)展，對直流變頻空調(diào)的需求也越來越大，因其具有高效率，無級調(diào)節(jié)制冷容量等優(yōu)點而備受用戶喜愛。其中，在針對機(jī)柜熱負(fù)載較小的應(yīng)用場合時，變頻空調(diào)還可以解決定頻空調(diào)無法解決的頻繁起停，溫度波動，凝露等問題。然而在室內(nèi)機(jī)與室外機(jī)（帶壓縮機(jī)）較遠(yuǎn)距離、長聯(lián)管時，變頻空調(diào)存在回油難問題，一般壓縮機(jī)距離室內(nèi)機(jī)一旦超過15m，低頻運(yùn)行時潤滑油就很難通過管道回到壓縮機(jī)內(nèi)，且距離超長，回油難的現(xiàn)象就越明顯，如果壓縮機(jī)缺油運(yùn)行，將導(dǎo)致潤滑不良，加重滑磨，最終損壞壓縮機(jī)，從而限制了室內(nèi)機(jī)與室外機(jī)的一些使用場合，加大了變頻空調(diào)使用的局限性。因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種變頻空調(diào)器及其壓縮機(jī)回油系統(tǒng)，其能有效解決壓縮機(jī)在低頻、遠(yuǎn)距離時的回油難問題，提高壓縮機(jī)的使用壽命，且結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理。本專利技術(shù)解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下：一種壓縮機(jī)回油系統(tǒng)，包括：壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)上設(shè)有吸氣口、第一排氣口以及注油孔；油分離器，所述油分離器與所述第一排氣口通過第一排氣管連通，所述油分離器還設(shè)有第二排氣口以及出油口；以及，用于控制壓縮機(jī)是否進(jìn)油的油位控制器，所述油位控制器包括一開關(guān)，所述油位控制器的一端與注油孔連通，所述油位控制器的另一端與出油口通過出油管連通，所述油位控制器包括有開關(guān)，當(dāng)所述壓縮機(jī)內(nèi)的油不足時，所述開關(guān)打開，當(dāng)所述壓縮機(jī)內(nèi)的油充足時，所述開關(guān)關(guān)閉。所述的壓縮機(jī)回油系統(tǒng)，其中，所述油位控制器為機(jī)械式油位控制器，所述開關(guān)為浮球開關(guān)，所述浮球開關(guān)設(shè)于油位控制器內(nèi)。所述的壓縮機(jī)回油系統(tǒng)，其中，所述油位控制器為光電式油位控制器，所述開關(guān)為電磁閥開關(guān)，所述光電式油位控制器還包括油位檢測器以及控制電路，所述油位檢測器設(shè)于光電式油位控制器內(nèi)，所述控制電路與油位檢測器以及電磁閥開關(guān)均電連接。所述的壓縮機(jī)回油系統(tǒng)，其中，所述光電式油位檢測器為對射式光電傳感器。所述的壓縮機(jī)回油系統(tǒng)，其中，所述油分離器為填料式油分離器。所述的壓縮機(jī)回油系統(tǒng)，其中，所述油分離器還設(shè)有加油孔。所述的壓縮機(jī)回油系統(tǒng)，其中，所述第一排氣口設(shè)于所述壓縮機(jī)的上方，所述注油孔設(shè)于所述壓縮機(jī)的下方。一種變頻空調(diào)器，包括上述的壓縮機(jī)回油系統(tǒng)。本專利技術(shù)所提供的變頻空調(diào)器及其壓縮機(jī)回油系統(tǒng)，由于采用了在壓縮機(jī)的排氣口增設(shè)有油分離器以及油位控制器，能夠在壓縮機(jī)缺油時，通過油位控制器，實現(xiàn)對壓縮機(jī)的補(bǔ)油，當(dāng)壓縮機(jī)內(nèi)的油充足時，又可以停止補(bǔ)油，且壓縮機(jī)、油分離器以及油位控制器之間形成了一回路，壓縮機(jī)的儲油槽位于低壓吸氣腔內(nèi)，油分離器位于高壓排氣腔內(nèi)，從而可有效解決壓縮機(jī)在低頻、遠(yuǎn)距離時的回油難問題，提高壓縮機(jī)的使用壽命；且本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理。附圖說明圖1是本專利技術(shù)第一較佳實施例的壓縮機(jī)回油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本專利技術(shù)第二較佳實施例的壓縮機(jī)回油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式本專利技術(shù)提供一種變頻空調(diào)器及其壓縮機(jī)回油系統(tǒng)，為使本專利技術(shù)的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實施例對本專利技術(shù)進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本專利技術(shù)，并不用于限定本專利技術(shù)。請參照圖1所示，圖1是本專利技術(shù)第一較佳實施例的壓縮機(jī)回油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，本專利技術(shù)提供了一種壓縮機(jī)回油系統(tǒng)，其特征在于，包括：壓縮機(jī)10、油分離器20以及用于控制壓縮機(jī)10是否進(jìn)油的油位控制器40。所述壓縮機(jī)10上設(shè)有吸氣口11、第一排氣口12以及注油孔13，具體而言，所述第一排氣口12設(shè)于所述壓縮機(jī)10的上方，所述注油孔13設(shè)于所述壓縮機(jī)10的下方。所述油分離器20與所述第一排氣口12通過第一排氣管30連通，所述油分離器20還設(shè)有第二排氣口21以及出油口22。所述油位控制器40的一端與注油孔13連通，通過所述注油孔13，可將油位控制器40與壓縮機(jī)的儲油槽連通。具體而言，所述油位控制器40與注油孔13通過一注油管70連通。所述油位控制器40的另一端與出油口22通過出油管50連通，所述油位控制器40包括一開關(guān)60，當(dāng)所述壓縮機(jī)10內(nèi)的油不足時，所述開關(guān)60打開，當(dāng)所述壓縮機(jī)10內(nèi)的油充足時，所述開關(guān)60關(guān)閉。當(dāng)室外機(jī)壓縮機(jī)啟動運(yùn)行時，壓縮機(jī)10從吸氣口11吸入低溫低壓的汽態(tài)制冷劑，經(jīng)過壓縮機(jī)10壓縮后，攜帶部份潤滑油的高溫高壓氣體，從第一排氣管30排出，并進(jìn)入油分離器20，此時高溫高壓的排氣里含有潤滑油，在油分離器20內(nèi)進(jìn)行油氣分離，汽態(tài)制冷劑直接從第二排氣口21排到冷凝器（圖中為示），而液態(tài)潤滑油則留在油分離器20的底部。其中，本專利技術(shù)通過在壓縮機(jī)10的第一排氣口12處增設(shè)有油分離器20，可以實現(xiàn)對壓縮機(jī)10的排氣中的油進(jìn)行捕捉，并將油儲存下來，再通過油位控制器40，實現(xiàn)對壓縮機(jī)10的油位進(jìn)行監(jiān)測，當(dāng)壓縮機(jī)10缺油時，通過油位控制器40，實現(xiàn)對壓縮機(jī)10的補(bǔ)油，當(dāng)壓縮機(jī)10內(nèi)的油充足時，又可以停止補(bǔ)油，從而可有效解決壓縮機(jī)在低頻、遠(yuǎn)距離時的回油難問題，提高壓縮機(jī)的使用壽命。另外，本專利技術(shù)的壓縮機(jī)10、油分離器20以及油位控制器40之間形成了一回路，且所述壓縮機(jī)10的儲油槽位于低壓吸氣腔內(nèi)，所述油分離器20位于高壓排氣腔內(nèi)，當(dāng)開關(guān)60打開時，通過高低壓差進(jìn)行補(bǔ)油可以順利且快速的完成補(bǔ)油過程，從而保證壓縮機(jī)在任何頻率范圍都能順利實現(xiàn)補(bǔ)油，滿足壓縮機(jī)工作對油位的要求，從而解決遠(yuǎn)距離長連管時回油難的問題。在本實施例中，所述油位控制器40為機(jī)械式油位控制器，所述開關(guān)60為浮球開關(guān)，所述浮球開關(guān)設(shè)于油位控制器40內(nèi)。當(dāng)壓縮機(jī)的儲油槽內(nèi)的油位過低時，油位控制器40內(nèi)的油位也會過低，此時，浮球開關(guān)下沉，從而使得油分離器20內(nèi)的油通過出油管50注入油位控制器40內(nèi)，再通過注油孔13，注入到壓縮機(jī)10的儲油槽中，當(dāng)壓縮機(jī)10的儲油槽內(nèi)的油與油位控制器40的油平衡時，此時浮球開關(guān)上浮復(fù)位，從而阻止油分離器20內(nèi)的油繼續(xù)進(jìn)入油位控制器40內(nèi)，從而完成補(bǔ)油過程。優(yōu)選的，所述油分離器20為填料式油分離器。優(yōu)選的，所述油分離器20還設(shè)有加油孔23，當(dāng)油分離器20內(nèi)的油不足時，可通過加油孔23添加油，避免壓縮機(jī)10因油量不足導(dǎo)致無法運(yùn)行的情況出現(xiàn)，可以有效提高壓縮機(jī)的使用壽命。優(yōu)選的，所述第一排氣管30上設(shè)有第一過濾器（圖中未示）。所述第一過濾器用于除去氣態(tài)制冷劑和霧狀潤滑劑中的雜質(zhì)。優(yōu)選的，所述第一排氣管30上還可以設(shè)置溫度傳感器和高壓開關(guān)，所述溫度傳感器用于檢測壓縮機(jī)派出的氣體的溫度，若溫度高于允許范圍時，則控制壓縮機(jī)停止工作。所述高壓開關(guān)用于檢測壓縮機(jī)的排氣壓力，若所述排氣壓力大于高壓預(yù)設(shè)值，則高壓開關(guān)關(guān)閉，壓縮機(jī)停止工作，從而可有效保護(hù)壓縮機(jī)，避免壓縮機(jī)磨損。優(yōu)選的，所述出油管50上設(shè)有第二過濾器（圖中未示）。通過在出油管50上設(shè)置第二過濾器，能夠使得油進(jìn)入壓縮機(jī)前，先進(jìn)行本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點】
一種壓縮機(jī)回油系統(tǒng)，其特征在于，包括：壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)上設(shè)有吸氣口、第一排氣口以及注油孔；油分離器，所述油分離器與所述第一排氣口通過第一排氣管連通，所述油分離器還設(shè)有第二排氣口以及出油口；以及，用于控制壓縮機(jī)是否進(jìn)油的油位控制器，所述油位控制器包括一開關(guān)，所述油位控制器的一端與注油孔連通，所述油位控制器的另一端與出油口通過出油管連通，所述油位控制器包括有開關(guān)，當(dāng)所述壓縮機(jī)內(nèi)的油不足時，所述開關(guān)打開，當(dāng)所述壓縮機(jī)內(nèi)的油充足時，所述開關(guān)關(guān)閉。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種壓縮機(jī)回油系統(tǒng)，其特征在于，包括：
壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)上設(shè)有吸氣口、第一排氣口以及注油孔；
油分離器，所述油分離器與所述第一排氣口通過第一排氣管連通，所述油分離器還設(shè)有第二排氣口以及出油口；
以及，用于控制壓縮機(jī)是否進(jìn)油的油位控制器，所述油位控制器包括一開關(guān)，所述油位控制器的一端與注油孔連通，所述油位控制器的另一端與出油口通過出油管連通，所述油位控制器包括有開關(guān)，當(dāng)所述壓縮機(jī)內(nèi)的油不足時，所述開關(guān)打開，當(dāng)所述壓縮機(jī)內(nèi)的油充足時，所述開關(guān)關(guān)閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)回油系統(tǒng)，其特征在于，所述油位控制器為機(jī)械式油位控制器，所述開關(guān)為浮球開關(guān)，所述浮球開關(guān)設(shè)于油位控制器內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)回油系統(tǒng)，其特征在于，所述油位控...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李文龍，黃軍，楊軍，林立偉，賴欽衛(wèi)，戴海榕，
申請(專利權(quán))人：深圳市共濟(jì)科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：廣東;44
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