一種汽車(chē)電動(dòng)熱泵空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)方案

本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)涉及一種汽車(chē)電動(dòng)熱泵空調(diào)系統(tǒng)，其包括：具有連通部的電動(dòng)壓縮機(jī)，連通部包括排氣口、吸氣口以及補(bǔ)氣口；與排氣口相連通以形成第一段行程通道的室內(nèi)換熱裝置；與室內(nèi)換熱裝置的出口端相連通以形成第二段行程通道的儲(chǔ)液干燥裝置；與儲(chǔ)液干燥裝置的出口端相連通以形成第三段行程通道的中間換熱裝置；與中間換熱裝置的第一出口端相連通以形成第四段行程通道的室外換熱裝置；其中，中間換熱裝置的第二出口端與補(bǔ)氣口相連通以形成補(bǔ)氣通道；排氣口與室內(nèi)換熱裝置的出口端和/或排氣口與室外換熱裝置的出口端均設(shè)置有監(jiān)測(cè)壓差變化，并根據(jù)壓差的大小以控制補(bǔ)氣量的壓力監(jiān)測(cè)裝置。該系統(tǒng)具有補(bǔ)氣量可準(zhǔn)確調(diào)控的優(yōu)點(diǎn)。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專(zhuān)利技術(shù)涉及汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)
，尤其涉及一種汽車(chē)電動(dòng)熱泵空調(diào)系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
目前，電動(dòng)熱泵空調(diào)系統(tǒng)給主要用于給汽車(chē)的升溫和降溫，這給汽車(chē)內(nèi)的駕駛?cè)藛T和乘客帶來(lái)了舒適性。現(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)熱泵空調(diào)系統(tǒng)主要包括：電動(dòng)變頻式壓縮機(jī)、車(chē)外空氣換熱器、車(chē)內(nèi)空氣換熱器、混氣節(jié)流閥、混氣控制閥、儲(chǔ)液干燥器、氣液分離器等。其中，車(chē)外空氣換熱器主要用于制冷，降低汽車(chē)內(nèi)的溫度，而車(chē)外空氣換熱器主要用于升溫，提高汽車(chē)內(nèi)的溫度。其中，該電動(dòng)變頻式壓縮機(jī)的吸氣口處留有補(bǔ)氣口，補(bǔ)氣以氣液混合狀態(tài)為主。該電動(dòng)熱泵空調(diào)系統(tǒng)僅通過(guò)混氣節(jié)流閥和混氣控制閥前后冷媒的壓力差來(lái)實(shí)現(xiàn)補(bǔ)氣量的控制。現(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)熱泵空調(diào)系統(tǒng)存在無(wú)法根據(jù)熱泵空調(diào)系統(tǒng)的需要來(lái)準(zhǔn)確控制補(bǔ)氣量的大小的問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)上述問(wèn)題，根據(jù)本專(zhuān)利技術(shù)提出了一種汽車(chē)電動(dòng)熱泵空調(diào)系統(tǒng)，其包括：具有連通部的電動(dòng)壓縮機(jī)，所述連通部包括排氣口、吸氣口以及補(bǔ)氣口；與所述排氣口相連通以形成第一段行程通道的室內(nèi)換熱裝置；與所述室內(nèi)換熱裝置的出口端相連通以形成第二段行程通道的儲(chǔ)液干燥裝置；與所述儲(chǔ)液干燥裝置的出口端相連通以形成第三段行程通道的中間換熱裝置；與所述中間換熱裝置的第一出口端相連通以形成第四段行程通道的室外換熱裝置；其中，所述中間換熱裝置的第二出口端與所述補(bǔ)氣口相連通以形成補(bǔ)氣通道；所述排氣口與所述室內(nèi)換熱裝置的出口端和/或所述排氣口與所述室外換熱裝置的出口端均設(shè)置有監(jiān)測(cè)壓差變化，并根據(jù)壓差的大小以控制補(bǔ)氣量的壓力監(jiān)測(cè)裝置。該壓力監(jiān)測(cè)裝置在制熱模式下，通過(guò)監(jiān)測(cè)排氣口處的壓力與室外換熱裝置的出口處的壓力的差值的大小來(lái)調(diào)節(jié)第一節(jié)流裝置的開(kāi)度，進(jìn)而達(dá)到準(zhǔn)確控制補(bǔ)氣量的大小的目的。若此時(shí)監(jiān)測(cè)到的差值較大，則需將第一節(jié)流裝置的開(kāi)度調(diào)小，從而減少流經(jīng)該第一節(jié)流裝置的氣體流量，來(lái)達(dá)到滿(mǎn)足補(bǔ)氣量的需求，若此時(shí)監(jiān)測(cè)到的差值較小，則需將第一節(jié)流裝置的開(kāi)度調(diào)大，從而增加流經(jīng)該第一節(jié)流裝置的氣體流量，來(lái)達(dá)到滿(mǎn)足補(bǔ)氣量的需求。在制冷模式下，若監(jiān)測(cè)到的壓力差值大，則說(shuō)明在制冷模式的情況下，補(bǔ)氣量充足，因而需要調(diào)小該第二節(jié)流裝置的開(kāi)度，滿(mǎn)足平衡補(bǔ)氣量的需求。若監(jiān)測(cè)到的壓力差值小，則說(shuō)明在制冷模式的情況下，出現(xiàn)了補(bǔ)氣量不足的情況，因而需要調(diào)大該第二節(jié)流裝置的開(kāi)度，從而來(lái)滿(mǎn)足補(bǔ)氣量的需求，使得補(bǔ)氣過(guò)程準(zhǔn)確可控。此外，也有效的防止了使得制冷劑發(fā)生過(guò)壓縮的情況。較佳的，所述中間換熱裝置包括第一進(jìn)口端、第一出口端、第二進(jìn)口端以及第二出口端，所述第一出口端和所述第二進(jìn)口端形成第六段行程通道，所述第六段行程通道上設(shè)置有第二節(jié)流裝置。較佳的，所述壓力監(jiān)測(cè)裝置通過(guò)監(jiān)測(cè)所述排氣口的壓力與所述室內(nèi)換熱裝置的出口端或所述室外換熱裝置的出口端的壓力之差以調(diào)節(jié)所述第二節(jié)流裝置的開(kāi)度。該第一節(jié)流裝置能夠?qū)⒘鹘?jīng)該節(jié)流裝置中的制冷劑進(jìn)行節(jié)流及降壓，從而使得該制冷劑在室內(nèi)換熱裝置中發(fā)生汽化，由液態(tài)變成氣態(tài)。較佳的，所述室外換熱裝置的出口端與所述吸氣口相連通以形成第五段行程通道。較佳的，所述第一段行程通道與所述第五段行程通道相交接的部位設(shè)置有四通換向閥。較佳的，所述四通換向閥包括第一出口端、第二出口端、第三出口端以及第四出口端，其中，所述第一出口端與所述室內(nèi)換熱裝置的出口端相連通，所述第二出口端與所述室外換熱裝置的出口端相連通，所述第三出口端與所述排氣口相連通，所述第四出口端與所述吸氣口相連通。該四通換向閥的設(shè)置，使得在制冷模式和制熱模式下進(jìn)行通道的靈活切換，方便控制制冷劑在通道中的走向。較佳的，所述第二段行程通道上串接有第一單向閥，所述第四段行程通道上分別串接有第二單向閥和第一節(jié)流裝置。較佳的，所述第一節(jié)流裝置為第一電子膨脹閥，所述第二節(jié)流裝置為第二電子膨脹閥。較佳的，在制冷模式下，所述室外換熱裝置的出口端與所述儲(chǔ)液干燥裝置的進(jìn)口端相連通以形成第七段行程通道，所述第七段行程通道上串接有第三單向閥。較佳的，在制冷模式下，所述中間換熱裝置的第一出口端與所述室內(nèi)換熱裝置的進(jìn)口端相連通以形成第八段行程通道，所述第八段行程通道上串接有第四單向閥。根據(jù)本專(zhuān)利技術(shù)，所述汽車(chē)電動(dòng)熱泵空調(diào)系統(tǒng)具有能量損失少、補(bǔ)氣量可準(zhǔn)確調(diào)控的優(yōu)點(diǎn)以及還具有避免在該系統(tǒng)進(jìn)行制冷的過(guò)程中產(chǎn)生過(guò)壓縮的現(xiàn)象的優(yōu)點(diǎn)。附圖說(shuō)明在下文中將基于實(shí)施例并參考附圖來(lái)對(duì)本專(zhuān)利技術(shù)進(jìn)行更詳細(xì)的描述。在圖中：圖1為本專(zhuān)利技術(shù)汽車(chē)電動(dòng)熱泵空調(diào)系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本專(zhuān)利技術(shù)汽車(chē)電動(dòng)熱泵空調(diào)系統(tǒng)的制熱原理結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本專(zhuān)利技術(shù)汽車(chē)電動(dòng)熱泵空調(diào)系統(tǒng)的制冷原理結(jié)構(gòu)示意圖。在附圖中，相同的部件使用相同的附圖標(biāo)記。附圖并未按照實(shí)際的比例描繪。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合附圖對(duì)本專(zhuān)利技術(shù)作進(jìn)一步說(shuō)明。請(qǐng)參閱圖1，其為本專(zhuān)利技術(shù)汽車(chē)電動(dòng)熱泵空調(diào)系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，所述電動(dòng)熱泵空調(diào)系統(tǒng)包括電動(dòng)壓縮機(jī)1、室內(nèi)換熱裝置2、儲(chǔ)液干燥裝置3、中間換熱裝置4、室外換熱裝置5以及壓力監(jiān)測(cè)裝置6。在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，該中間換熱裝置4包括第一進(jìn)口端41、第一出口端42、第二進(jìn)口端43以及第二出口端44。在本申請(qǐng)的實(shí)施例中，電動(dòng)壓縮機(jī)1作為該電動(dòng)熱泵空調(diào)系統(tǒng)的動(dòng)力源。該電動(dòng)壓縮機(jī)1具有連通部，該連通部包括排氣口111、吸氣口112以及補(bǔ)氣口113。該電動(dòng)壓縮機(jī)1的排氣口111與室內(nèi)換熱裝置2的入口端相連通，從而形成第一段行程通道12。該室內(nèi)換熱裝置2的出口端與儲(chǔ)液干燥裝置3的入口端相連通，從而形成第二段行程通道13。該儲(chǔ)液干燥裝置3的出口端與中間換熱裝置4的第一進(jìn)口端41相連通，從而形成第三段行程通道14。該中間換熱裝置4的第一出口端42與室外換熱裝置5的入口端相連通，從而形成第四段行程通道15。該室外換熱裝置5的出口端與電動(dòng)壓縮機(jī)1的吸氣口112相連通，從而形成第五段行程通道16。由此，該第一段行程通道12、第二段行程通道13、第三段行程通道14、第四段行程通道15以及第五段行程通道16共同構(gòu)成了該汽車(chē)電動(dòng)熱泵空調(diào)系統(tǒng)的制熱回路。在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，在制冷模式下，室外換熱裝置5的出口端(為制熱模式下的進(jìn)口端)與儲(chǔ)液干燥裝置3的進(jìn)口端相連通，從而形成第七段行程通道19。其中，該第七段行程通道19上串接有第三單向閥191。同樣，該中間換熱裝置4的第一出口端42與室內(nèi)換熱裝置2的進(jìn)口端(為制熱模式下的出口端)相連通，從而形成第八段行程通道20。其中，該第八段行程通道20上串接有第四單向閥201。在本申請(qǐng)的本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車(chē)電動(dòng)熱泵空調(diào)系統(tǒng)，其包括：具有連通部的電動(dòng)壓縮機(jī)，所述連通部包括排氣口、吸氣口以及補(bǔ)氣口；與所述排氣口相連通以形成第一段行程通道的室內(nèi)換熱裝置；與所述室內(nèi)換熱裝置的出口端相連通以形成第二段行程通道的儲(chǔ)液干燥裝置；與所述儲(chǔ)液干燥裝置的出口端相連通以形成第三段行程通道的中間換熱裝置；與所述中間換熱裝置的第一出口端相連通以形成第四段行程通道的室外換熱裝置；其中，所述中間換熱裝置的第二出口端與所述補(bǔ)氣口相連通以形成補(bǔ)氣通道；所述排氣口與所述室內(nèi)換熱裝置的出口端和/或所述排氣口與所述室外換熱裝置的出口端均設(shè)置有監(jiān)測(cè)壓差變化，并根據(jù)壓差的大小以控制補(bǔ)氣量的壓力監(jiān)測(cè)裝置。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車(chē)電動(dòng)熱泵空調(diào)系統(tǒng)，其包括：
具有連通部的電動(dòng)壓縮機(jī)，所述連通部包括排氣口、吸氣口以及補(bǔ)氣口；
與所述排氣口相連通以形成第一段行程通道的室內(nèi)換熱裝置；
與所述室內(nèi)換熱裝置的出口端相連通以形成第二段行程通道的儲(chǔ)液干燥裝
置；
與所述儲(chǔ)液干燥裝置的出口端相連通以形成第三段行程通道的中間換熱裝
置；
與所述中間換熱裝置的第一出口端相連通以形成第四段行程通道的室外換
熱裝置；
其中，所述中間換熱裝置的第二出口端與所述補(bǔ)氣口相連通以形成補(bǔ)氣通
道；
所述排氣口與所述室內(nèi)換熱裝置的出口端和/或所述排氣口與所述室外換熱
裝置的出口端均設(shè)置有監(jiān)測(cè)壓差變化，并根據(jù)壓差的大小以控制補(bǔ)氣量的壓力監(jiān)
測(cè)裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)電動(dòng)熱泵空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述中間換
熱裝置包括第一進(jìn)口端、第一出口端、第二進(jìn)口端以及第二出口端，所述第一出
口端和所述第二進(jìn)口端形成第六段行程通道，所述第六段行程通道上設(shè)置有第二
節(jié)流裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)電動(dòng)熱泵空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述壓力監(jiān)
測(cè)裝置通過(guò)監(jiān)測(cè)所述排氣口的壓力與所述室內(nèi)換熱裝置的出口端或所述室外換
熱裝置的出口端的壓力之差以調(diào)節(jié)所述第二節(jié)流裝置的開(kāi)度。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)電動(dòng)熱泵空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述室外換
熱裝置的出口端與所述吸氣口相連通以形成第五...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：杜沛，姬園，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：海馬轎車(chē)有限公司，上海海馬汽車(chē)研發(fā)有限公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：河南;41