一種副車架上體沖壓模具制造技術

本實用新型專利技術公開了一種副車架上體沖壓模具，涉及汽車模具技術領域，包括模具本體，所述模具本體的下模板上通過螺栓固定有凹模，所述凹模的兩側設有用于修邊的鑲塊，所述鑲塊的上端的刃口處設有向外凸出的工藝缺口，本實用新型專利技術的副車架上體沖壓件成型工序分為：拉延、修邊、翻邊；在拉延后進行修邊，修邊工序完成后進行翻邊；通過對原有工藝改善，完成了相應的工藝優化，優化修邊刃口，暨增加修邊的工藝缺口，保證在翻邊工序，零件不產生開裂現象。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車模具
，具體涉及一種副車架上體沖壓模具。
技術介紹
隨著汽車行業的蓬勃發展，汽車前副車架上體(如圖1所示)在原有車型基礎上進行的改型產品也逐漸增多，副車架上體為采用高強度鋼板沖壓制成，翻邊深度一般較深，并且鋼板厚度較大，故零件的翻邊經常會出現縮頸、開裂等重大質量問題，進而影響正常的沖壓件生產。如圖2所示的副車架上體沖壓模具，現有零件在實際生產過程中，零件的修邊后的工序件在翻邊時出現批量開裂現象，對成本浪費很大。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種副車架上體沖壓模具，以解決現有技術中導致的上述缺陷。一種副車架上體沖壓模具，包括模具本體，所述模具本體的下模板上通過螺栓固定有凹模，所述凹模的兩側設有用于修邊的鑲塊，所述鑲塊的上端的刃口處設有向外凸出的工藝缺口。優選的，所述鑲塊的刃口處為臺階狀。優選的，所述工藝缺口的上端面與鑲塊的刃口的下臺階的臺面齊平。優選的，所述凹模上設有打料桿。優選的，所述打料桿的數量為2個且設置于凹模的中部。本技術的優點在于：本技術的副車架上體沖壓件成型工序分為：拉延、修邊、翻邊；在拉延后進行修邊，修邊工序完成后進行翻邊；通過對原有工藝改善，完成了相應的工藝優化，優化修邊刃口，暨增加修邊的工藝缺口，保證在翻邊工序，零件不產生開裂現象。附圖說明圖1為零件產品圖。圖2為傳統的副車架上體沖壓模具的結構示意圖。圖3為本技術所述的一種副車架上體沖壓模具的結構示意圖。圖4為本技術所述的一種副車架上體沖壓模具中鑲塊和工藝缺口處的結構示意圖。圖5為改進沖壓模具后的工件經翻邊模具成型后的結構示意圖。其中，1-下模板，2-凹模，3-鑲塊，4-刃口，5-工藝缺口，6-打料桿，7-副車架上體。具體實施方式為使本技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本技術。如圖3至圖5所示，一種副車架上體沖壓模具，包括模具本體，所述模具本體的下模板1上通過螺栓固定有凹模2，所述凹模2的兩側設有用于修邊的鑲塊3，所述鑲塊3的上端的刃口4處設有向外凸出的工藝缺口5。值得注意的是，所述鑲塊3的刃口4處為臺階狀，所述工藝缺口5的上端面與鑲塊3的刃口4的下臺階的臺面齊平。在本實施例中，所述凹模2上設有打料桿6，所述打料桿的數量為2個且設置于凹模2的中部，在模具成型后通過打料桿6將工件頂出。基于上述，本技術的副車架上體7沖壓件成型工序分為：拉延、修邊、翻邊；在拉延后進行修邊，修邊工序完成后進行翻邊；通過對原有工藝改善，完成了相應的工藝優化，優化修邊刃口，暨增加修邊的工藝缺口5，保證在翻邊工序，零件不產生開裂現象。由技術常識可知，本技術可以通過其它的不脫離其精神實質或必要特征的實施方案來實現。因此，上述公開的實施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本技術范圍內或在等同于本技術的范圍內的改變均被本技術包含。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種副車架上體沖壓模具，包括模具本體，其特征在于，所述模具本體的下模板上通過螺栓固定有凹模，所述凹模的兩側設有用于修邊的鑲塊，所述鑲塊的上端的刃口處設有向外凸出的工藝缺口。

【技術特征摘要】
1.一種副車架上體沖壓模具，包括模具本體，其特征在于，所述模具本體的下模板上通過螺栓固定有凹模，所述凹模的兩側設有用于修邊的鑲塊，所述鑲塊的上端的刃口處設有向外凸出的工藝缺口。2.根據權利要求1所述的一種副車架上體沖壓模具，其特征在于：所述鑲塊的刃口處為臺階狀。3.根據權利要求...

【專利技術屬性】
技術研發人員：任晨熙，
申請(專利權)人：塔奧蕪湖汽車制品有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34