本實用新型專利技術新型水泥混凝土路面破碎機用共振破碎機構屬于工程機械、筑路機械及路面養護機械領域，本實用新型專利技術通過激振箱的振動，帶動共振橫梁高速振動，產生撓性變形，同時將高頻振動傳遞給共振橫梁另一端部的破碎頭，破碎頭敲擊混凝土路面，完成混凝土路面的碎石化處理；本實用新型專利技術采用的滑移液壓缸，具有改變節點支撐位置和作為配重箱升降的搖臂軸兩種作用，保護了共振橫梁的自身結構，減小了共振梁的應力集中；并且配重箱內的配重砝碼能夠很好的保證質量的平均分布，便于重量的調節，當配重質量要求發生改變時，此種結構能比較方便快速地進行重量的配合；機構在工作時，滾動刀頭不但能夠實現很好的破碎功能，同時還能夠有效的提高破碎時路面的表面質量、提高施工效率。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及工程機械、筑路機械及路面養護機械領域，具體地說，涉及一種新型水泥混凝土路面破碎機用共振破碎機構。
技術介紹
水泥混凝土路面的損壞維修、改造歷來是一項技術難題。針對舊混凝土路面，如何采用一種環保、高效、持久的方式多損壞的路面進行維修、改造已成為公路部門必須面對和解決的問題。現有的共振橫梁節點支撐方式都是采取固定式安裝，在共振梁輸出端節點處打一通孔或者焊接的方式，固定的節點位置使得共振橫梁的固有頻率成為定值，這樣當地面固有頻率變化時，激振力、共振橫梁和地面三者難以達到共振狀態，破碎效果不佳,且不能滿足不同性質水泥混凝土路面的破碎要求；同時，現有共振橫梁節點支撐方式（打孔或者焊接），均破壞了共振梁的自身結構，容易造成應力集中，減小共振梁的使用壽命。而現有的配重裝置主要是應用于增加機構自身重量，以此來保持機構自身的平衡，在水泥混凝土路面用共振破碎中，由于配重的質量大的原因，往往給安裝和運輸都帶來了諸多不便，這種大質量的配重裝置在運輸和安裝上也勢必會消耗很多的人力和財力。而且大多數的配重鐵形狀不具有中心對稱性，這樣的形狀很難使重心維持在配重的中心點，在要求精度較高的時候，這種配重方式不能很好的保證配重質量的平衡。并且，共振破碎機用滾動式破碎刀頭為共振破碎機上面的一個專用裝置，該裝置主要為了優化共振破碎機用破碎刀頭，進而實現設備施工時，大大減小設備行走阻力，提高施工效率，提高設備運行平穩性，提高路面破碎質量。但目前使用的破碎刀頭在工作時，摩擦阻力過大；破碎刀頭因摩擦阻力過大造成設備行走不平穩及影響設備施工效率；原有破碎刀頭全寬度接觸，局部接觸應力小，影響破碎表面效果和施工效率。
技術實現思路
為了克服上述
技術介紹
中存在的不足，本技術提供了一種新型水泥混凝土路面破碎機用共振破碎機構，通過激振箱的振動，帶動共振橫梁高速振動，產生撓性變形，同時將高頻振動傳遞給共振橫梁另一端部的破碎頭，破碎頭敲擊混凝土路面，完成混凝土路面的碎石化處理，同時通過調整共振橫梁節點支撐配重箱的位置來改變共振梁的固有頻率，并避免破壞共振梁的自身結構，配重箱內的質量可通過增減配重砝碼均衡的進行調節，解決了現有配重裝置很難保證配重質量平衡，而且在質量很大時，不易安裝和運輸困難的問題；同時解決了破碎刀頭阻力大、接觸應力小的問題，用于減小運行阻力，提高刀頭接觸應力，從而提高設備施工效率和施工質量。為了達到上述目的，本專利技術提出如下技術方案：所述的新型水泥混凝土路面破碎機用共振破碎機構包括共振橫梁1、激振箱2、激振馬達3、減震輪胎4、支撐桿5、破碎頭6、配重箱7、通孔8、擋板9、觸頭10、減振膠墊11、滑移液壓缸12、承載板Ⅰ13、承載支座14、提升液壓缸15、承載板Ⅱ16、配重箱蓋板17、螺栓18、前軸支點19、螺孔20、隔板21、配重砝碼22、凹槽23，所述的共振橫梁1的始端與激振箱2連接，激振箱2與激振馬達3連接，共振橫梁1的末端設置有支撐桿5，支撐桿5的底端設置有破碎頭6；所述的破碎頭6包括支撐架24、銷軸25、滾動刀頭26，所述的支撐架24采用螺栓與支撐桿5的底端連接，支撐架24上安裝有銷軸25，銷軸25上通過滾動軸承安裝有滾動刀頭26；所述的共振橫梁1的前部設置有前軸支點19，前軸支點19固定連接在減震輪胎4的中部，所述的配重箱7的底部設有通孔8，配重箱7通過通孔8安裝在共振橫梁1上，通孔8的上方設置有凹槽23，凹槽23左右兩側分別安裝有一塊擋板9，兩塊擋板9的間隙中設置有觸頭10，觸頭10的上部安裝在擋板9的上方，擋板9與觸頭10間、觸頭10與配重箱7的底壁間均安裝有減振膠墊11，配重箱7側壁上安裝有滑移液壓缸12，滑移液壓缸12的端部與承載板Ⅰ13鉸接，滑移液壓缸12的上方設置有承載支座14，承載支座14焊接在配重箱7的側壁上，提升液壓缸15的一端與承載支座14鉸接，提升液壓缸15的另一端焊接在承載板Ⅱ16上，配重箱7的頂部設置有螺孔20，所述的配重箱蓋板17通過與螺孔20匹配的螺栓18固定安裝在配重箱7上，配重箱7的內部均勻的設置有隔板21，隔板21間安裝配重砝碼22。優選的，所述的破碎頭6采用螺栓固定安裝在支撐桿5的底端。優選的，所述的減震輪胎4為真空胎，工作壓力為0.9Mpa。優選的，所述的激振箱2的輸出頻率為40-46Hz。本技術的有益效果：本技術通過激振箱的振動，帶動共振橫梁高速振動，產生撓性變形，同時將高頻振動傳遞給共振橫梁另一端部的破碎頭，破碎頭敲擊混凝土路面，完成混凝土路面的碎石化處理；本技術采用的滑移液壓缸，具有改變節點支撐位置和作為配重箱升降的搖臂軸兩種作用，將配重箱套裝在共振橫梁上，保護了共振橫梁的自身結構，減小了共振梁的應力集中，增加其使用壽命；并且配重箱內的配重砝碼能夠很好的保證質量的平均分布，最大程度保證質量的平衡，便于重量的調節，當配重質量要求發生改變時，此種結構能比較方便快速地進行重量的配合；機構在工作時，滾動刀頭不但能夠實現很好的破碎功能，同時還能夠有效的提高破碎時路面的表面質量、提高施工效率。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖；圖2為本技術破碎頭的結構示意圖；圖3為本技術配重箱的俯視圖。圖中，1-共振橫梁、2-激振箱、3-激振馬達、4-減震輪胎、5-支撐桿、6-破碎頭、7-配重箱、8-通孔、9-擋板、10-觸頭、11-減振膠墊、12-滑移液壓缸、13-承載板Ⅰ、14-承載支座、15-提升液壓缸、16-承載板Ⅱ、17-配重箱蓋板、18-螺栓、19-前軸支點、20-螺孔、21-隔板、22-配重砝碼、23-凹槽、24-支撐架、25-銷軸、26-滾動刀頭。具體實施方式為了使本技術的目的、技術方案和有益效果更加清楚，下面將結合附圖，對本技術的優選實施例進行詳細的說明，以方便技術人員理解。如圖1-3所示，所述的新型水泥混凝土路面破碎機用共振破碎機構包括共振橫梁1、激振箱2、激振馬達3、減震輪胎4、支撐桿5、破碎頭6、配重箱7、通孔8、擋板9、觸頭10、減振膠墊11、滑移液壓缸12、承載板Ⅰ13、承載支座14、提升液壓缸15、承載板Ⅱ16、配重箱蓋板17、螺栓18、前軸支點19、螺孔20、隔板21、配重砝碼22、凹槽23，所述的共振橫梁1的始端與激振箱2連接，激振箱2與激振馬達3連接，共振橫梁1的末端設置有支撐桿5，支撐桿5的底端設置有破碎頭6，所述的破碎頭6采用螺栓固定安裝在支撐桿5的底端，工作時，若破碎頭6不斷接觸混凝土路面，造成磨損后，通過螺栓可快速進行更換。所述的破碎頭6包括支撐架24、銷軸25、滾動刀頭26，所述的支撐架24采用螺栓與支撐桿5的底端連接，支撐架24上安裝有銷軸25，銷軸25上通過滾動軸承安裝有滾動刀頭26；通過激振箱2的振動，激振箱2的輸出頻率為40-46Hz，帶動共振橫梁1高速振動，產生撓性變形，同時將40-46Hz的高頻振動傳遞給共振橫梁1一端的破碎頭6，破碎頭6敲擊混凝土路面，完成混凝土路面的碎石化處理；由于破碎頭6是采用支撐架24、銷軸25、滾動刀頭26組合形成的滾動式破碎頭，滾動刀頭26與與路面之間產生的摩擦阻力大大減小，可防止共振破碎機在工作過程中行走不平穩以及影響破碎機的施工效率。所述的共振橫梁1的前部設置有前軸支點19本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種新型水泥混凝土路面破碎機用共振破碎機構，其特征在于：所述的新型水泥混凝土路面破碎機用共振破碎機構包括共振橫梁、激振箱、激振馬達、減震輪胎、支撐桿、破碎頭、配重箱、通孔、擋板、觸頭、減振膠墊、滑移液壓缸、承載板Ⅰ、承載支座、提升液壓缸、承載板Ⅱ、配重箱蓋板、螺栓、前軸支點、螺孔、隔板、配重砝碼、凹槽，所述的共振橫梁的始端與激振箱連接，激振箱與激振馬達連接，共振橫梁的末端設置有支撐桿，支撐桿的底端設置有破碎頭；所述的破碎頭包括支撐架、銷軸、滾動刀頭，所述的支撐架采用螺栓與支撐桿的底端連接，支撐架上安裝有銷軸，銷軸上通過滾動軸承安裝有滾動刀頭；所述的共振橫梁的前部設置有前軸支點，前軸支點固定連接在減震輪胎的中部，所述的配重箱的底部設有通孔，配重箱通過通孔安裝在共振橫梁上，通孔的上方設置有凹槽，凹槽左右兩側分別安裝有一塊擋板，兩塊擋板的間隙中設置有觸頭，觸頭的上部安裝在擋板的上方，擋板與觸頭間、觸頭與配重箱的底壁間均安裝有減振膠墊，配重箱側壁上安裝有滑移液壓缸，滑移液壓缸的端部與承載板Ⅰ鉸接，滑移液壓缸的上方設置有承載支座，承載支座焊接在配重箱的側壁上，提升液壓缸的一端與承載支座鉸接，提升液壓缸的另一端焊接在承載板Ⅱ上，配重箱的頂部設置有螺孔，所述的配重箱蓋板通過與螺孔匹配的螺栓固定安裝在配重箱上，配重箱的內部均勻的設置有隔板，隔板間安裝配重砝碼。...
【技術特征摘要】
1.一種新型水泥混凝土路面破碎機用共振破碎機構，其特征在于：所述的新型水泥混凝土路面破碎機用共振破碎機構包括共振橫梁、激振箱、激振馬達、減震輪胎、支撐桿、破碎頭、配重箱、通孔、擋板、觸頭、減振膠墊、滑移液壓缸、承載板Ⅰ、承載支座、提升液壓缸、承載板Ⅱ、配重箱蓋板、螺栓、前軸支點、螺孔、隔板、配重砝碼、凹槽，所述的共振橫梁的始端與激振箱連接，激振箱與激振馬達連接，共振橫梁的末端設置有支撐桿，支撐桿的底端設置有破碎頭；所述的破碎頭包括支撐架、銷軸、滾動刀頭，所述的支撐架采用螺栓與支撐桿的底端連接，支撐架上安裝有銷軸，銷軸上通過滾動軸承安裝有滾動刀頭；所述的共振橫梁的前部設置有前軸支點，前軸支點固定連接在減震輪胎的中部，所述的配重箱的底部設有通孔，配重箱通過通孔安裝在共振橫梁上，通孔的上方設置有凹槽，凹槽左右兩側分別安裝有一塊擋板，兩塊擋板的間隙中設置有觸頭，觸頭...
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊冰，
申請(專利權)人：昆明隆達企業管理咨詢有限公司，
類型：新型
國別省市：云南;53
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。