【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及毛細管同心環充液式輪胎重量可調裝置，適用于各種車輛，屬于汽車
技術介紹
車在起步時由于慣性的原因，需要克服較大的阻力才能起動，這就需要車輪提供足夠的驅動力，車輛的驅動力的大小是由車輪與地面之間的摩擦力決定的，重量越大車輪與地面之間的摩擦力也越大，故在車的重量一定的情況下，車輪越重，車輪與地面的摩擦力就越大，但當車輛行駛到一定速度后，車輪的重量就需要降低，從而降低車輪與地面間的摩擦力，而且隨著速度的提升，車輪與地面間的摩擦力就要減小，這也就需要車輪的重量減小；本專利技術就是利用安裝在車輪輪轂上的多層可充液同心環，并由CPU控制各充液環順序充液從而改變車輪重量和抓地力的裝置。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種利用安裝在車輪輪轂上的多層可充液同心環，并由CPU控制各充液環順序充液從而改變車輪重量和抓地力的毛細管同心環充液式輪胎重量可調裝置。本專利技術技術要點：1、本裝置安裝在車輪輪轂上，裝置包括三個與車輪輪轂同心的充液環，這些充液環通過連接管，形成首尾相連接的相通管道，油液可以先從最靠近車輪中心軸的內充液環充液，在充滿內充液環后，然后依次充滿中充液環和外充液環，充液環充滿油液后，車輪的重量和抓地力都增大；2、三個充液環均由多根并聯的毛細管組成；3、裝置有一個充液泵，一個單向閥，充液泵與單向閥的兩端并聯一個回液電磁閥，充液泵和回液電磁閥均由CPU控制充液和回液。...
【技術保護點】
毛細管同心環充液式輪胎重量可調裝置，其特征在于：本裝置包括一個總進液管（13）、一個內充液環（2）、一個中充液環（3）、一個外充液環（4）、一個儲氣圈（5）、回液電磁閥（14）、一個充液泵（16）、一個CPU（17）、一個吸液電磁閥（18）、一個油箱（19）；三個充液環安裝在車輪輪轂上，進液帽（1）由內環帽（11）與外環帽（12）組成，內環帽（11）與外環帽（12）之間相互密封，內環帽（11）與輪轂一起旋轉，外環帽（12）則固定不動而不隨輪轂旋轉，在內環帽（11）的外側分別固定安裝了內充液環（2）、中充液環（3）、外充液環（4）、儲氣圈（5），內充液環（2）、中充液環（3）、外充液環（4）、儲氣圈（5）都是與內環帽（11）同心安裝，內充液環（2）、中充液環（3）、外充液環（4）各由一組并聯的毛細管組成，內充液環（2）、中充液環（3）、外充液環（4）和儲氣圈（5）均為開環結構，內充液環（2）的一端與內環帽（11）通過內連接管（6）連接，內充液環（2）的另一端與中連接管（7）的一端連接，中連接管（7）的另一端與中充液環（3）的一端連接，中充液環（3）的另一端與外連接管（8）的一端連接，外連...
【技術特征摘要】
1.毛細管同心環充液式輪胎重量可調裝置，其特征在于：本裝置包括一個總進液管
（13）、一個內充液環（2）、一個中充液環（3）、一個外充液環（4）、一個儲氣圈（5）、回液電磁閥
（14）、一個充液泵（16）、一個CPU（17）、一個吸液電磁閥（18）、一個油箱（19）；三個充液環安
裝在車輪輪轂上，進液帽（1）由內環帽（11）與外環帽（12）組成，內環帽（11）與外環帽（12）之
間相互密封，內環帽（11）與輪轂一起旋轉，外環帽（12）則固定不動而不隨輪轂旋轉，在內環
帽（11）的外側分別固定安裝了內充液環（2）、中充液環（3）、外充液環（4）、儲氣圈（5），內充
液環（2）、中充液環（3）、外充液環（4）、儲氣圈（5）都是與內環帽（11）同心安裝，內充液環
（2）、中充液環（3）、外充液環（4）各由一組并聯的毛細管組成，內充液環（2）、中充液環（3）、
外充液環（4）和儲氣圈（5）均為開環結構，內充液環（2）的一端與內環帽（11）通過內連接管
（6）連接，內充液環（2）的另一端與中連接管（7）的一端連接，中連接管（7）的另一端與中充
液環（3）的一端連接，中充液環（3）的另一端與外連接管（8）的一端連接，外連接管（8）的另
一端與外充液環（4）的一端連接，外充液環（4）的另一端與邊連接管（9）的一端連接，邊連接
管（9）的另一端與儲氣圈（5）的一端連接，儲氣圈（5）的另一端安裝有無線壓力傳感器（10），
從而形成從內環帽（11）依次經內連接管（6）、內充液環（2）、中連接管（7）、中充液環（3）、外
連接管（8）、外充液環（4）、邊連接管（9）到儲氣圈（5）的一個通路，使從充液泵（16）將油液壓
入內環帽（11）后，油液依次可以被壓入內連接管（6）、內充液環（2）、中連接管（7）、中充液環
（3）、外連接管（8）、外充液環（4）。
2.如權利要求1所述的毛細管同心環充液式輪胎重量可調裝置，其特征在于：與內環帽
（11）相密封的外環帽（12）上安裝有一根總進液管（13），總進液管（13）與充液泵（16）的出口
相連，接受從充液泵（16）輸送過來的油液，在充液泵（16）的進口端安裝有吸液電磁閥（18），
吸液電磁閥（18）的出油口與充液泵（16）的進口相連，吸液電磁閥（18）的進口與油箱（19）連
接；在充液泵（16）的進口管路和出口管路兩端并聯了一個回液電磁閥（14），回液電磁閥
（14）的進口和出口分別與充液泵（16）的進口和出口相連；充液泵（16）、吸液電磁閥（18）和
回液電磁閥（14）由信號線與車的CPU（17）連接，充液泵（16）、吸液電磁閥（18）和回液電磁
閥（14）的工作受CPU（17）控制。
3.如權利要求1所述的毛細管同心環充液式輪胎重量可調裝置，其特征在于：在系統還
沒有開始充液時，系統內部壓力設定為F0，車啟動后，CPU（17）向吸液電磁閥（18）和充液泵
（16）發出指令并接通電源，使吸液電磁閥（18）和回液電磁閥（14）均處于打開狀態，并使充
液泵（160啟動，充液泵（16）將從油箱（19）吸出的油液經單向閥（15）送至總進液管（13）；油
液經總進液管（13）被壓入外環帽（12），由外環帽（12）再進入內環帽（11），然后通過內連接
管（6）進入內充液環...
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