一種高效蓄能增壓器制造技術(shù)

一種高效蓄能增壓器，包括至少一蓄能單元，蓄能單元包括蓄能缸及多個(gè)氣罐；其特征在于：蓄能缸通過一隔斷分為相互獨(dú)立的兩腔室，且缸體內(nèi)設(shè)有活塞組件，活塞組件包括第一活塞、第二活塞及連桿；第一活塞將第一腔室分為第一氣室及第一液壓儲(chǔ)存室，第一液壓儲(chǔ)存室上設(shè)有第一入油口及第一出油口；第二活塞將第二腔室分為第二氣室及第二液壓儲(chǔ)存室，第二液壓儲(chǔ)存室上設(shè)有第二入油口及第二出油口；所述第一出油口通過一第一電控閥門控制連接一回油箱或連接液壓機(jī)械的液壓缸，所述第二出油口通過一第二電控閥門控制連接液壓機(jī)械的液壓缸。本發(fā)明專利技術(shù)降低了初始?xì)鈮褐担軌驅(qū)崿F(xiàn)倍增輸出油壓的效果，并且降低了危險(xiǎn)性，設(shè)備的維護(hù)也變得更加方便。

High efficiency energy storage supercharger

An efficient energy storage booster, which comprises at least one storage unit, the storage unit includes a storage cylinder and a plurality of cylinders; which is characterized in that the energy storage cylinder by a partition is divided into two independent chambers, and the cylinder body is provided with a piston assembly, a piston assembly includes a first piston, second piston and connecting rod; the first will be the first piston chamber into a first gas chamber and the first hydraulic storage chamber, a first hydraulic storage chamber is provided with a first oil inlet and a first oil outlet; the second piston second. Second and two storage chamber hydraulic chamber, second hydraulic storage second oil inlet and two outlet is provided with a chamber; the first oil outlet of the hydraulic cylinder is connected with a first control valve control back to the tank or the connection of hydraulic machinery, the second oil outlet through a second electric control valve control hydraulic cylinder connected to hydraulic machinery. The invention reduces the initial air pressure value, can achieve the effect of doubling the output oil pressure, and reduces the danger.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及液壓機(jī)械，具體涉及一種蓄能增壓器，該蓄能增壓器可串接于液壓機(jī)、快鍛機(jī)、打樁機(jī)等液壓機(jī)械的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，亦可用于車船的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，用于蓄能增壓，提高液壓缸的動(dòng)作速度。
技術(shù)介紹
液壓機(jī)械是一種以液體為工作介質(zhì)，用來傳遞能量以實(shí)現(xiàn)各種工藝的機(jī)器。其不僅可用于鍛壓成形，也可用于矯正、壓裝、打包、壓塊和壓板等，因此，液壓成形工藝在汽車、航空、航天和管道等行業(yè)有著廣泛的應(yīng)用。眾所周知，液壓機(jī)械的特點(diǎn)是產(chǎn)生的作用力較大，但單位時(shí)間內(nèi)連續(xù)工作的速度較慢，如果要加快其速度，則必須在液壓缸上使用大容量的油泵，或采用多組油泵并聯(lián)的方式以提高對(duì)液壓缸的單位時(shí)間供油量，但這樣往往造成成本的大幅提高。因此一種蓄能增壓快放器應(yīng)運(yùn)而生，中國專利《蓄能快放器》（專利號(hào)201020594144.1）揭示了這樣一種常用的蓄能快放器，如圖1所示，該蓄能快放器包括至少一個(gè)蓄能缸1，所述蓄能缸1為一密閉缸體，其內(nèi)設(shè)有一活塞2，通過該活塞2將蓄能缸1的內(nèi)腔分隔成氣室3與液壓儲(chǔ)存室4兩個(gè)腔室；所述液壓儲(chǔ)存室4上設(shè)有液體進(jìn)口5和液體出口6，該液體進(jìn)口5上設(shè)一電控閥門，經(jīng)該電控閥門供連接油泵；所述液體出口6供連接液壓機(jī)械的液壓缸；還包括一壓力開關(guān)用于檢測(cè)液壓儲(chǔ)存室4的內(nèi)壓，且該壓力開關(guān)輸出信號(hào)用于控制電控閥門；其中，所述活塞2為鋁合金材質(zhì)，活塞2外與蓄能缸1內(nèi)壁接觸處套設(shè)有密封圈7；所述氣室3通過一高壓軟管8連接一儲(chǔ)氣罐9，以擴(kuò)大儲(chǔ)氣空間。上述蓄能快放器能夠在液壓機(jī)械的非動(dòng)作時(shí)間蓄能，在液壓缸動(dòng)作時(shí)釋放能量，從而達(dá)到采用小容量油泵液壓缸驅(qū)動(dòng)液壓機(jī)械工作的目的，具有一定的實(shí)用進(jìn)步性。然而，此種現(xiàn)有蓄能快放器在實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)存在以下不足：一、液壓機(jī)械的液壓缸在實(shí)際使用中并不會(huì)一直用到蓄能缸中液壓油的最大壓力值，如蓄能缸中液壓油能產(chǎn)生的最大壓力值為25Mpa，能使液壓機(jī)械產(chǎn)生1000T壓力，但當(dāng)液壓機(jī)械只需要500T的壓力時(shí)，蓄能缸中只會(huì)使用12.5Mpa的油壓，造成油壓的浪費(fèi)；二、由于氣室中氣壓的存在，因此當(dāng)蓄能缸的液壓儲(chǔ)存室與液壓機(jī)械的液壓缸之間的通路一旦破損便會(huì)發(fā)生無法控制的漏油現(xiàn)象；三、氣室以及擴(kuò)展的氣缸中氣壓值較高，對(duì)密封性要求高，且危險(xiǎn)性較高。因此，如何解決現(xiàn)有液壓機(jī)械存在的上述問題，便成為本專利技術(shù)研究的課題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是提供一種高效蓄能增壓器，以解決現(xiàn)有技術(shù)在使用時(shí)存在的油壓浪費(fèi)問題，同時(shí)解決現(xiàn)有技術(shù)維護(hù)不便、氣室中氣壓值高等問題。為達(dá)到上述目的，本專利技術(shù)采用的技術(shù)方案是：一種高效蓄能增壓器，包括至少一個(gè)蓄能單元，所述蓄能單元包括一蓄能缸以及連設(shè)于該蓄能缸的多個(gè)氣罐；所述蓄能缸的缸體密閉，各所述氣罐相互連通；所述缸體通過一隔斷分為相互獨(dú)立的第一腔室和第二腔室，并且缸體內(nèi)設(shè)有一活塞組件，該活塞組件包括第一活塞、第二活塞以及連接第一活塞及第二活塞的連桿；所述連桿穿設(shè)并密封連接于所述隔斷；其中，所述第一活塞位于第一腔室中，并與第一腔室密封連接；第一活塞將第一腔室分為第一氣室以及第一液壓儲(chǔ)存室；所述第一氣室連通所述氣罐，所述第一液壓儲(chǔ)存室上設(shè)有集成或獨(dú)立設(shè)置的第一入油口及第一出油口，所述第一入油口供引入液壓油；所述第二活塞位于第二腔室中，并與第二腔室密封連接；第二活塞將第二腔室分為第二氣室以及第二液壓儲(chǔ)存室；所述第二氣室連通所述氣罐，所述第二液壓儲(chǔ)存室上設(shè)有集成或獨(dú)立設(shè)置的第二入油口及第二出油口，所述第二入油口供引入液壓油；并且，所述第一液壓儲(chǔ)存室相鄰所述第二腔室設(shè)置，或者所述第一氣室相鄰所述第二液壓儲(chǔ)存室設(shè)置；其中，所述第一出油口通過一第一電控閥門控制連接一回油箱或連接液壓機(jī)械的液壓缸，所述第二出油口通過一第二電控閥門控制連接液壓機(jī)械的液壓缸；或者，所述第一出油口通過所述第一電控閥門控制連接液壓機(jī)械的液壓缸，所述第二出油口通過所述第二電控閥門控制連接所述回油箱或連接液壓機(jī)械的液壓缸。上述技術(shù)方案中的有關(guān)內(nèi)容解釋如下：1．上述方案中，所述蓄能缸連設(shè)有多個(gè)氣罐，且所述氣罐相互連通，借此設(shè)計(jì)，可通過氣罐達(dá)到儲(chǔ)氣蓄能的作用。2．上述方案中，所述活塞組件的第一活塞將第一腔室分為第一氣室以及第一液壓儲(chǔ)存室，第二活塞將第二腔室分為第二氣室以及第二液壓儲(chǔ)存室。借此設(shè)計(jì)，如當(dāng)油泵向第一液壓儲(chǔ)存室注油時(shí)，由于該第一液壓儲(chǔ)存室被高壓液壓油填充擠壓，第一活塞將會(huì)朝向第一氣室設(shè)置處位移，進(jìn)而壓縮該第一氣室，由于第一活塞與第二活塞通過連桿連接，因此，第二活塞將隨同第一活塞一起位移，該第二活塞同時(shí)壓縮第二氣室。3．上述方案中，由于所述第一氣室及第二氣室均連通氣罐，因此第一氣室和第二氣室中的氣壓值能夠與氣罐內(nèi)氣壓值保持一致，且通過多個(gè)氣罐連通的設(shè)計(jì)，使得第一氣室和第二氣室在被壓縮后，其內(nèi)部氣壓值的提升也可以忽略不計(jì)。4．上述方案中，所述第一入油口及所述第一出油口為獨(dú)立設(shè)置；所述第一入油口供連接一油泵，所述第一出油口通過所述第一電控閥門控制連接一回油箱或連接液壓機(jī)械的液壓缸。5．上述方案中，所述第一入油口及所述第一出油口也可為集成設(shè)置；集成后的第一入油口及第一出油口通過所述第一電控閥門控制連接一油泵或一回油箱或連接液壓機(jī)械的液壓缸。6．上述方案中，以氣罐中初始?xì)鈮褐禐?2.5MPa為例，則蓄能缸的第一液壓儲(chǔ)存室和第二液壓儲(chǔ)存室注滿液壓油后，油壓值也為12.5MPa，當(dāng)“所述第一出油口通過一第一電控閥門控制連接一回油箱或連接液壓機(jī)械的液壓缸，所述第二出油口通過一第二電控閥門控制連接液壓機(jī)械的液壓缸”時(shí)，若需要蓄能缸提供12.5MPa的油壓給液壓機(jī)械的液壓缸，只要通過第一電控閥門控制第一出油口連接液壓機(jī)械的液壓缸，第二電控閥門控制第二出油口連接液壓機(jī)械的液壓缸，將兩液壓儲(chǔ)存室同時(shí)投入正常工作即可；若需要蓄能缸提供雙倍油壓，即25MPa的油壓給液壓機(jī)械的液壓缸，則須通過第一電控閥門控制第一出油口連接回油箱，對(duì)第一液壓儲(chǔ)存室放油泄壓，第二電控閥門控制第二出油口連接液壓機(jī)械的液壓缸即可，其原理是：由于第一活塞上依舊承載了第一氣室中12.5MPa的氣壓值，且第一活塞與第二活塞通過連桿連接，因此第一活塞上承載的氣壓將傳遞至第二活塞，第二活塞將對(duì)第二液壓儲(chǔ)存室內(nèi)的液壓油產(chǎn)生兩個(gè)12.5MPa的壓力，使得第二液壓儲(chǔ)存室中的油壓升高至25MPa，實(shí)現(xiàn)倍增蓄能缸輸出油壓值的效果。7．上述方案中，所述第一入油口或所述第二入油口與一油泵連接，且所述第一液壓儲(chǔ)存室與所述第二液壓儲(chǔ)存室在所述油泵注油時(shí)通過管路保持連通。借此設(shè)計(jì)，當(dāng)所述第一入油口或所述第二入油口中一者注油的同時(shí)另一者也通過兩液壓儲(chǔ)存室的連通設(shè)計(jì)進(jìn)行注油。8．上述方案中，所述第一入油口和所述第二入油口均連接一油泵，兩液壓儲(chǔ)存室分別通過油泵注油。9．上述方案中，所述第一入油口和所述第二入油口一者與一油泵連接，另一者與一回油箱連接。借此設(shè)計(jì)，當(dāng)所述第一入油口或所述第二入油口中一者注油的同時(shí)，另一者可通過負(fù)壓直接從回油箱吸油。而直接從回油箱吸油的優(yōu)點(diǎn)是液壓油無需冷卻，可以降低生產(chǎn)成本，也避免了液壓油高溫導(dǎo)致的壽命縮短問題。10．上述方本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種高效蓄能增壓器，包括至少一個(gè)蓄能單元，所述蓄能單元包括一蓄能缸以及連設(shè)于該蓄能缸的多個(gè)氣罐；所述蓄能缸的缸體密閉，各所述氣罐相互連通；其特征在于：所述缸體通過一隔斷分為相互獨(dú)立的第一腔室和第二腔室，并且缸體內(nèi)設(shè)有一活塞組件，該活塞組件包括第一活塞、第二活塞以及連接第一活塞及第二活塞的連桿；所述連桿穿設(shè)并密封連接于所述隔斷；其中，所述第一活塞位于第一腔室中，并與第一腔室密封連接；第一活塞將第一腔室分為第一氣室以及第一液壓儲(chǔ)存室；所述第一氣室連通所述氣罐，所述第一液壓儲(chǔ)存室上設(shè)有集成或獨(dú)立設(shè)置的第一入油口及第一出油口，所述第一入油口供引入液壓油；所述第二活塞位于第二腔室中，并與第二腔室密封連接；第二活塞將第二腔室分為第二氣室以及第二液壓儲(chǔ)存室；所述第二氣室連通所述氣罐，所述第二液壓儲(chǔ)存室上設(shè)有集成或獨(dú)立設(shè)置的第二入油口及第二出油口，所述第二入油口供引入液壓油；并且，所述第一液壓儲(chǔ)存室相鄰所述第二腔室設(shè)置，或者所述第一氣室相鄰所述第二液壓儲(chǔ)存室設(shè)置；其中，所述第一出油口通過一第一電控閥門控制連接一回油箱或連接液壓機(jī)械的液壓缸，所述第二出油口通過一第二電控閥門控制連接液壓機(jī)械的液壓缸；或者，所述第一出油口通過所述第一電控閥門控制連接液壓機(jī)械的液壓缸，所述第二出油口通過所述第二電控閥門控制連接所述回油箱或連接液壓機(jī)械的液壓缸。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種高效蓄能增壓器，包括至少一個(gè)蓄能單元，所述蓄能單元包括一蓄能缸以及連設(shè)于該蓄能缸的多個(gè)氣罐；所述蓄能缸的缸體密閉，各所述氣罐相互連通；其特征在于：所述缸體通過一隔斷分為相互獨(dú)立的第一腔室和第二腔室，并且缸體內(nèi)設(shè)有一活塞組件，該活塞組件包括第一活塞、第二活塞以及連接第一活塞及第二活塞的連桿；所述連桿穿設(shè)并密封連接于所述隔斷；其中，
所述第一活塞位于第一腔室中，并與第一腔室密封連接；第一活塞將第一腔室分為第一氣室以及第一液壓儲(chǔ)存室；所述第一氣室連通所述氣罐，所述第一液壓儲(chǔ)存室上設(shè)有集成或獨(dú)立設(shè)置的第一入油口及第一出油口，所述第一入油口供引入液壓油；
所述第二活塞位于第二腔室中，并與第二腔室密封連接；第二活塞將第二腔室分為第二氣室以及第二液壓儲(chǔ)存室；所述第二氣室連通所述氣罐，所述第二液壓儲(chǔ)存室上設(shè)有集成或獨(dú)立設(shè)置的第二入油口及第二出油口，所述第二入油口供引入液壓油；
并且，所述第一液壓儲(chǔ)存室相鄰所述第二腔室設(shè)置，或者所述第一氣室相鄰所述第二液壓儲(chǔ)存室設(shè)置；
其中，所述第一出油口通過一第一電控閥門控制連接一回油箱或連接液壓機(jī)械的液壓缸，所述第二出油口通過一第二電控閥門控制連接液壓機(jī)械的液壓缸；或者，所述第一出油口通過所述第一電控閥門控制連接液壓機(jī)械的液壓缸，所述第二出油口通過所述第二電控閥門控制連接所述回油箱或連接液壓機(jī)械的液壓...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：趙永軍，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：趙永軍，
類型：發(fā)明
國別省市：江蘇;32