一種柴油機排煙雙通道高效消聲結構制造技術

本實用新型專利技術涉及一種柴油機排煙雙通道高效消聲結構，包括消聲器外殼，所述消聲器外殼內部設置有旁通腔體和換熱腔體，所述旁通腔體和換熱腔體下方均設置有濾網，所述換熱腔體內部安裝有消聲板，所述消聲板上方的換熱腔體內安裝有降溫板；所述旁通腔體和換熱腔體的上下方為共用腔體；所述消聲器外殼下方設置有尾氣進口，所述消聲器外殼上方設置有尾氣出口；與現有的技術相比，本實用新型專利技術的有益效果是：本實用新型專利技術結構簡單、設計合理，通過在消聲器外殼內設置旁通腔和換熱腔，對柴油機尾氣進行消聲處理并過濾，有效降低排氣管噪音，通過在旁通腔和換熱腔進口設置濾網，有效對尾氣中的顆粒進行過濾吸附，防止尾氣污染環境；通過在換熱內設置低溫濾層，有效對尾氣進行降溫，減緩溫室效應。

Diesel engine exhaust smoke dual channel high efficiency silencing structure

The utility model relates to a diesel engine exhaust muffler, dual channel structure, including the shell of the muffler, the muffler shell is arranged inside the cavity and the bypass heat exchanging cavity, the bypass chamber and the heat exchanging cavity is arranged below the filter screen, wherein the heat exchange cavity is arranged inside the muffler plate, the upper part of the muffler plate the heat exchange chamber is arranged in the cooling plate; the bypass chamber and the heat transfer of the cavity below the common cavity; a gas inlet is arranged below the muffler shell, a gas outlet is arranged above the shell of the muffler; compared with the prior art, the utility model has the advantages that the utility model has the advantages of simple structure, reasonable design, by setting the by-pass cavity in the shell of the muffler and the heat exchange chamber, the noise elimination of diesel exhaust and filtration, effectively reduce the exhaust noise, the next Through the cavity and a heat exchange chamber inlet arranged filter, effectively filtering adsorption of exhaust particles, preventing exhaust pollution of the environment; by setting the filter layer in low temperature heat exchanger, the effective exhaust temperature, slow down the greenhouse effect.

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及消聲器領域，尤其涉及一種柴油機排煙雙通道高效消聲結構。
技術介紹
消音器是阻止聲音傳播而允許氣流通過的一種器件，是消除空氣動力性噪聲的重要措施。消音器是安裝在空氣動力設備(如鼓風機、空壓機、鍋爐排氣口、發電機、水泵等排氣口噪音較大的設備)的氣流通道上或進、排氣系統中的降低噪聲的裝置。主要是利用多孔吸聲材料來降低噪聲的。把吸聲材料固定在氣流通道的內壁上或按照一定方式在管道中排列，就構成了阻性消音器。當聲波進入阻性消音器時，一部分聲能在多孔材料的孔隙中摩擦而轉化成熱能耗散掉，使通過消音器的聲波減弱。阻性消音器就好象電學上的純電阻電路，吸聲材料類似于電阻。因此，人們就把這種消音器稱為阻性消音器。阻性消音器對中高頻消聲效果好、對低頻消聲效果較差。現有的柴油機排煙消音器大多采用普通單通道結構，消音形式單一，體積較大，不能有效滿足各階主頻35dB(A)以上的消音功能,且不能與其他設備兼容。基于以上原因，需要一種柴油機排煙雙通道高效消聲結構被設計出來，通過在消聲器外殼內設置旁通腔和換熱腔，對柴油機尾氣進行消聲處理并過濾，有效降低排氣管噪音，通過在旁通腔和換熱腔進口設置濾網，有效對尾氣中的顆粒進行過濾吸附，防止尾氣污染環境；通過在換熱內設置低溫濾層，有效對尾氣進行降溫，減緩溫室效應，即一種柴油機排煙雙通道高效消聲結構。
技術實現思路
本技術的目的是為了克服現有技術的不足，提供了一種柴油機排煙雙通道高效消聲結構。本技術是通過以下技術方案實現：一種柴油機排煙雙通道高效消聲結構，包括消聲器外殼，所述消聲器外殼內部設置有旁通腔體和換熱腔體，所述旁通腔體和換熱腔體下方均設置有濾網，所述換熱腔體內部安裝有消聲板，所述消聲板上方的換熱腔體內安裝有降溫板；所述旁通腔體和換熱腔體的上下方為共用腔體；所述消聲器外殼下方設置有尾氣進口，所述消聲器外殼上方設置有尾氣出口。進一步地，所述消聲器外殼為航空級鋁合金材料制成，具有重量輕，結構強度高的特點，降低發動機的重量，提高發動機的性能。進一步地，所述換熱腔體的內壁上鍍有鈦合金涂層，有效防止尾氣中含硫物質腐蝕換熱腔體。進一步地，所述消聲板上均布有蜂窩孔，有效對聲音和震動進行吸收消聲。進一步地，所述降溫板采用復合材料板制成，具有很好的熱交換和熱傳遞性能。與現有的技術相比，本技術的有益效果是：本技術結構簡單、設計合理，通過在消聲器外殼內設置旁通腔和換熱腔，對柴油機尾氣進行消聲處理并過濾，有效降低排氣管噪音，通過在旁通腔和換熱腔進口設置濾網，有效對尾氣中的顆粒進行過濾吸附，防止尾氣污染環境；通過在換熱內設置低溫濾層，有效對尾氣進行降溫，減緩溫室效應。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖。圖中：1、消聲器外殼，2、旁通腔體,3、換熱腔體，4、共用腔體，5、尾氣進口，6、尾氣出口，7、消聲板，8、降溫板，9、濾網。具體實施方式為了使本技術的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本技術進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本技術，并不用于限定本技術。請參閱圖1，圖1為本技術的結構示意圖。一種柴油機排煙雙通道高效消聲結構，包括消聲器外殼1，所述消聲器外殼1內部設置有旁通腔體2和換熱腔體3，所述旁通腔體2和換熱腔體3下方均設置有濾網9，所述換熱腔體3內部安裝有消聲板7，所述消聲板7上方的換熱腔體3內安裝有降溫板8；所述旁通腔體2和換熱腔體3的上下方為共用腔體4；所述消聲器外殼1下方設置有尾氣進口5，所述消聲器外殼1上方設置有尾氣出口6；所述消聲器外殼1為航空級鋁合金材料制成，具有重量輕，結構強度高的特點，降低發動機的重量，提高發動機的性能；所述換熱腔體3的內壁上鍍有鈦合金涂層，有效防止尾氣中含硫物質腐蝕換熱腔體；所述消聲板7上均布有蜂窩孔，有效對聲音和震動進行吸收消聲；所述降溫板8采用復合材料板制成，具有很好的熱交換和熱傳遞性能。以上所述僅為本技術的較佳實施例而已，并不用以限制本技術，凡在本技術的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種柴油機排煙雙通道高效消聲結構，包括消聲器外殼(1)，其特征在于：所述消聲器外殼(1)內部設置有旁通腔體(2)和換熱腔體(3)，所述旁通腔體(2)和換熱腔體(3)下方均設置有濾網(9)，所述換熱腔體(3)內部安裝有消聲板(7)，所述消聲板(7)上方的換熱腔體(3)內安裝有降溫板(8)；所述旁通腔體(2)和換熱腔體(3)的上下方為共用腔體(4)；所述消聲器外殼(1)下方設置有尾氣進口(5)，所述消聲器外殼(1)上方設置有尾氣出口(6)。

【技術特征摘要】
1.一種柴油機排煙雙通道高效消聲結構，包括消聲器外殼(1)，其特征在于：所述消聲器外殼(1)內部設置有旁通腔體(2)和換熱腔體(3)，所述旁通腔體(2)和換熱腔體(3)下方均設置有濾網(9)，所述換熱腔體(3)內部安裝有消聲板(7)，所述消聲板(7)上方的換熱腔體(3)內安裝有降溫板(8)；所述旁通腔體(2)和換熱腔體(3)的上下方為共用腔體(4)；所述消聲器外殼(1)下方設置有尾氣進口(5)，所述消聲器外殼(1)上方設置有尾氣出口(...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陸士林，
申請(專利權)人：南通東方船用設備制造有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32