城軌U型梁門吊吊具裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術所述的城軌U型梁門吊吊具裝置，包括門吊，其橫梁上安裝有第一靜滑輪、對稱分布在第一靜滑輪兩側的第二靜滑輪和第三靜滑輪，以及位于第二靜滑輪和第三靜滑輪上方的第一收卷機構和第二收卷機構；門吊橫梁下方通過鋼絲繩懸掛著鉸連有第四靜滑輪和第五靜滑輪水平連接件；根據省力滑輪組的原理，鋼絲繩從第一收卷機構引出后，繞第二靜滑輪和第四靜滑輪若干圈后，經第一靜滑輪后，再繞第五靜滑輪和第三靜滑輪若干圈后連至第二收卷機構；水平連接件底部分別鉸連有吊裝塊。本實用新型專利技術結構簡單，成本低廉，使用方便，適于多種類型的城軌U型梁吊裝，無需配備多套吊具，減少了更換不同吊具所花費的人力、物力，提高了工作效率。

City rail type U beam door hanging sling device

Suspension spreader device, rail type U beam door of the utility model comprises a gantry crane, the crossbeam is installed on the first stationary pulley, symmetrically distributed on the first static pulley on both sides of the second and third static static pulley pulley, and is located in the second and third static static pulley pulley above the first winding mechanism and second winding mechanism gantry crane; under the beam through the wire rope hanging hinged fourth static pulley and fifth static pulley level connections; according to the principle of the pulley group, the wire rope from the first winding mechanism leads, around second static pulley and fourth static pulley several laps later, after the first round of fifth static pulleys, pulley and static third a number of static pulleys connected to the second ring rolling mechanism; horizontal connections are respectively hinged with a bottom lifting block. The utility model has the advantages of simple structure, low cost, easy to use, suitable for various types of city rail type U girder hoisting, without equipped with multiple sets of spreader, reduce the cost of the replacement of different spreader of manpower and material resources, improve work efficiency.

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及建筑施工
，尤其是涉及一種城軌U型梁門吊吊具裝置。
技術介紹
對于大型預制梁，一般先在梁場內完成梁體預制，再進行吊裝移運。梁體吊裝時，必須滿足四點起吊三點平衡原理，以保證梁體受力平衡，防止在吊裝過程中受到扭力作用，影響到橋梁質量。傳統的預制梁吊具一般為門吊，其上設置有兩個互不關聯的吊點，可以平穩地對普通預制梁進行起吊，但對于外形較為特殊的城軌U型梁，僅能滿足四點起吊，若要做到三點平衡，需要反復調整，費時費力，且梁體難以保持平衡狀態，因此普通預制梁吊具不適合吊裝城軌U型梁。此外，城軌U型梁梁型復雜，梁體寬度由5.2m至5.6m不等，需要配套多種型號的吊具，并需要在不同吊具間進行更換，造成人力、物力的浪費，且作業效率非常低，無法滿足梁場內工廠化施工進度的要求。
技術實現思路
本技術提供一種城軌U型梁門吊吊具裝置，目的在于解決傳統預制梁吊具不適合吊裝城軌U型梁的問題。為實現上述目的，本技術可采取下述技術方案：本技術所述的城軌U型梁門吊吊具裝置，包括門吊，所述門吊橫梁上安裝有第一靜滑輪、對稱分布在所述第一靜滑輪兩側的第二靜滑輪和第三靜滑輪，以及位于所述第二靜滑輪和第三靜滑輪上方的第一收卷機構和第二收卷機構；門吊橫梁下方通過鋼絲繩懸掛有水平連接件，所述水平連接件上分別鉸連有第四靜滑輪和第五靜滑輪；所述鋼絲繩從所述第一收卷機構引出，繞所述第二靜滑輪和第四靜滑輪若干圈形成省力滑輪組后從第四靜滑輪處引出，經第一靜滑輪后繞至第五靜滑輪處，再繞第五靜滑輪和第三靜滑輪若干圈形成省力滑輪組，并從第三靜滑輪引出后連至所述第二收卷機構；所述水平連接件底部分別鉸連有兩組安裝有吊桿的吊裝塊。所述水平連接件底部縱向間隔焊接有多個吊耳，所述吊裝塊的連接桿和吊耳通過插銷活動連接。本技術提供的城軌U型梁門吊吊具裝置，僅需在傳統吊具的基礎上簡單改裝即可得到，在用于吊裝城軌U型梁時無需經過復雜的梁體平衡調節過程，即可滿足四點起吊三點平衡的吊裝要求，大大降低了吊具制作成本，同時提高了吊裝效率；通過與水平連接件活動相連的吊裝塊，可以方便地調節吊具間距，滿足多種類型城軌U型梁的吊裝要求。本技術結構簡單，成本低廉，使用方便，適于多種類型的城軌U型梁吊裝，無需配備多套吊具，減少了更換不同吊具所花費的人力、物力，提高了工作效率。附圖說明圖1是本技術的結構示意圖。圖2是圖1中的A部放大圖。具體實施方式如圖1、2所示，本技術所述的城軌U型梁門吊吊具裝置，包括門吊，門吊橫梁1上安裝有第一靜滑輪2、對稱分布在第一靜滑輪2兩側的第二靜滑輪3和第三靜滑輪4，以及位于第二靜滑輪3和第三靜滑輪4上方的第一收卷機構5和第二收卷機構6；門吊橫梁1下方通過鋼絲繩7懸掛有水平連接件8，水平連接件8上分別鉸連有第四靜滑輪9和第五靜滑輪10；所述鋼絲繩7從第一收卷機構5引出，繞第二靜滑輪3和第四靜滑輪9一圈半形成省力滑輪組后從第四靜滑輪9處引出，經第一靜滑輪2后繞至第五靜滑輪10處，再繞第五靜滑輪10和第三靜滑輪4一圈半形成省力滑輪組，并從第三靜滑輪4引出后連至第二收卷機構6。水平連接件8底部分別鉸連有兩個安裝有吊桿11的吊裝塊12。為滿足不同寬度城軌U型梁16的吊裝需求，水平連接件8底部兩端分別沿縱向間隔10cm焊接有五個吊耳13，每個吊裝塊12的連接桿14均可以和吊耳13通過插銷15活動連接在一起。因此，可以通過改變連接桿14與吊耳13的連接位置，實現吊裝寬度在5.2-5.6m的城軌U型梁16。使用時，如圖1所示，根據城軌U型梁16的寬度，選擇合適位置的吊耳13與吊裝塊12連接桿14進行連接。使吊裝塊12的吊桿11穿過城軌U型梁16兩端的預制孔，并在端部加裝鋼墊圈和螺母使城軌U型梁16與吊裝塊12連接在一起，從而使城軌U型梁16隨水平連接件8同步起吊和下落。由于鋼絲繩7繞過第一靜滑輪2關聯了水平連接件8兩端，因此第一收卷機構5或/和第二收卷機構6對使鋼絲繩7進行收卷或舒放時，城軌U型梁16兩端可以輕松地保持平衡狀態，滿足吊裝要求。吊裝城軌U型梁16時，先通過第一收卷機構5或/和第二收卷機構6對鋼絲繩7的收放動作，進行城軌U型梁16的平衡狀態預調節，之后，使第一收卷機構5和第二收卷機構6同時收卷鋼絲繩7，完成城軌U型梁16的起吊，城軌U型梁16移動到合適位置時，第一收卷機構5和第二收卷機構6同時舒放鋼絲繩7，使城軌U型梁16下落。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種城軌U型梁門吊吊具裝置，包括門吊，其特征在于：所述門吊橫梁（1）上安裝有第一靜滑輪（2）、對稱分布在所述第一靜滑輪（2）兩側的第二靜滑輪（3）和第三靜滑輪（4），以及位于所述第二靜滑輪（3）和第三靜滑輪（4）上方的第一收卷機構（5）和第二收卷機構（6）；門吊橫梁（1）下方通過鋼絲繩（7）懸掛有水平連接件（8），所述水平連接件（8）上分別鉸連有第四靜滑輪（9）和第五靜滑輪（10）；所述鋼絲繩（7）從所述第一收卷機構（5）引出，繞所述第二靜滑輪（3）和第四靜滑輪（9）若干圈形成省力滑輪組后從第四靜滑輪（9）處引出，經第一靜滑輪（2）后繞至第五靜滑輪（10）處，再繞第五靜滑輪（10）和第三靜滑輪（4）若干圈形成省力滑輪組，并從第三靜滑輪（4）引出后連至所述第二收卷機構（6）；所述水平連接件（8）底部分別鉸連有兩組安裝有吊桿（11）的吊裝塊（12）。

【技術特征摘要】
1.一種城軌U型梁門吊吊具裝置，包括門吊，其特征在于：所述門吊橫梁（1）上安裝有第一靜滑輪（2）、對稱分布在所述第一靜滑輪（2）兩側的第二靜滑輪（3）和第三靜滑輪（4），以及位于所述第二靜滑輪（3）和第三靜滑輪（4）上方的第一收卷機構（5）和第二收卷機構（6）；門吊橫梁（1）下方通過鋼絲繩（7）懸掛有水平連接件（8），所述水平連接件（8）上分別鉸連有第四靜滑輪（9）和第五靜滑輪（10）；所述鋼絲繩（7）從所述第一收卷機構（5）引出，繞所述第二靜滑輪（3）和第四靜滑輪（9...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳春生，陳鋒，劉占雷，張帆，李東原，李占，
申請(專利權)人：中鐵七局集團鄭州工程有限公司，
類型：新型
國別省市：河南;41