一種車身用線束保護套制造技術

本實用新型專利技術公開了一種車身用線束保護套，包括：保護套本體，所述保護套本體包括支撐骨架、固定骨架和膠套體；所述支撐骨架包括一體成型的支撐部和第一卡接部；所述膠套體包覆在支撐部的外周，膠套體包括束線部和密封部，束線部具有兩端貫通的中空腔，密封部位于束線部的外周并繞束線部環(huán)形布置，且密封部與束線部一體成型；所述固定骨架上分別設有用于與第一卡接部進行裝配的第二卡接部，以及用于與車身連接的連接部，且第二卡接部和連接部與固定骨架一體成型。本實用新型專利技術與車身裝配牢靠穩(wěn)定，密封性持久，不產生無異味。

Harness protection cover for car body

The utility model discloses a wire harness protection sleeve, a body including: the protective sleeve body, the protecting sleeve body comprises a support frame, a fixed frame and a rubber sleeve body; the supporting frame comprises an integrally formed supporting part and a first clamping part; the rubber sleeve body is coated on the periphery of the supporting part. The rubber sleeve body comprises a wire harness portion and a sealing part, the wire harness portion has two ends through the cavity of the outer seal is located in and around the beam line of the beam line of annular arrangement, and sealed integrally molded part and the beam line; the fixed frame is respectively provided with the first clamping part and used for assembly the second clamping part, and a connection portion for connecting with the body, and the second clamping part and one connecting part and the fixed frame. The utility model has the advantages of stable and reliable assembly of the car body, long durability and no peculiar smell.

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車零部件
，尤其涉及一種車身用線束保護套。
技術介紹
隨著社會經濟的不斷發(fā)展，人民生活水平的逐步提高，汽車逐漸成為家庭出行過程中重要的交通工具，人們在對汽車質量和安全性能提出更高要求的同時，也越來越注重汽車整體的舒適性。現有的分布在汽車各車身部位的線束保護套在使用過程中通常會存在以下問題：1、由于線束所處汽車車身各不同工作部位，線束保護套會經受長時間的各種特定環(huán)境的影響而不斷老化，加上汽車在行駛過程中頻繁受到顛簸，就會導致保護套與車身之間的配合產生松動，對汽車的安全行駛造成一定的隱患；2、線束護套與車身鈑金的吸附力會隨著時間的推移逐漸變弱，導致線束護套與車身的密封性能變差，因而對整個車身的環(huán)境安全造成影響；3、現有的線束保護套通常由于所選材料原因，會散發(fā)出一定的異味，對汽車整體的舒適性帶來一定影響。因此，設計一種能夠保證線束固定牢靠，密封性持久且不會產生異味的線束保護套是一個亟待解決的問題。
技術實現思路
基于上述
技術介紹
存在的技術問題，本技術提出一種車身用線束保護套，該保護套與車身裝配牢靠穩(wěn)定，密封性持久。本技術提出了一種車身用線束保護套，包括：保護套本體，所述保護套本體包括支撐骨架、固定骨架和膠套體；所述支撐骨架包括一體成型的支撐部和第一卡接部；所述膠套體包覆在支撐部的外周，膠套體包括束線部和密封部，束線部具有兩端貫通的中空腔，密封部位于束線部的外周并繞束線部環(huán)形布置，且密封部與束線部一體成型；所述固定骨架上分別設有用于與第一卡接部進行裝配的第二卡接部，以及用于與車身連接的連接部，且第二卡接部和連接部與固定骨架一體成型。優(yōu)選地，所述密封部上設有用于將特定的線束單獨引出的出線通腔。優(yōu)選地，所述膠套體以澆注的方式對支撐部進行包覆。優(yōu)選地，所述膠套體采用橡膠制作而成；所述支撐骨架采樣塑料制作而成。優(yōu)選地，所述膠套體采用三元乙丙橡膠制作而成；所述支撐骨架采樣PA66制作而成(聚酰胺66或尼龍66)。優(yōu)選地，所述密封部包括第一環(huán)形密封唇和第二環(huán)形密封唇，第一環(huán)形密封唇和第二環(huán)形密封唇均位于束線部的外周并繞束線部環(huán)形布置，且第一環(huán)形密封唇和第二環(huán)形密封唇沿遠離束線部的方向依次間隔布置，并在二者之間形成裝配槽。優(yōu)選地，所述第一環(huán)形密封唇距裝配槽槽底間的距離的大于第二環(huán)形密封唇距裝配槽槽底間的距離。優(yōu)選地，所述支撐骨架為環(huán)狀結構，且當支撐骨架中的支撐部包覆在膠套體內時，支撐骨架中的第一卡接部位于裝配槽內。優(yōu)選地，所述固定骨架為環(huán)狀結構，固定骨架位于裝配槽內并套裝在第一環(huán)形密封唇的外部，且固定骨架中的第二卡接部與第一卡接部相互卡接。優(yōu)選地，所述支撐部上分布有若干通孔。優(yōu)選地，所述第一卡接部包括三個在支撐部上環(huán)形均布的弧形條，且任意相鄰的兩個弧形之間預留有間隙形成預留槽；各弧形條中，任意一個弧形條的兩端均設有裝配孔。優(yōu)選地，所述第二卡接部包括三個在固定骨架上環(huán)形均布的裝配卡扣組，各裝配卡扣組中，任意一個裝配卡扣組均包括兩個與裝配孔適配的卡扣。優(yōu)選地，所述連接部為卡扣結構，連接部的數量與裝配卡扣組的數量一致，且連接部與第二卡接部的裝配導向相反。優(yōu)選地，所述膠套體以澆注的方式對支撐部進行包覆。優(yōu)選地，所述中空腔的內徑由兩端端口向其中部方向逐漸遞增。優(yōu)選地，所述第二環(huán)形密封唇為三角式密封唇。與現有技術相比，本技術具有以下優(yōu)勢：1、本技術采用膠套體先以包裹的方式與支撐骨架固定連接，然后通過支撐骨架與固定骨架進行裝配連接，最后通過固定骨架與車身鈑金進行裝配固定的方式對線束進行固定保護；相比以往的線束保護套多增加了支撐骨架和固定骨架，裝配穩(wěn)定性及密封效果更好，能夠實現對保護套正反方向施加超過500N的力載荷，而保護套不會與車身脫落的能力，配合環(huán)形密封唇結構，能夠實現在200mm水位壓力下不出現泄漏狀況，有效保證車輛和人員安全；2、本技術在膠套體上設置一個單獨的出線通腔，用于將特定的線束單獨引出，有效的隔離了一些特殊線束和一般線束；3、本技術膠套體選用三元乙丙橡膠作為原材料，骨架選用PAPP，選用先澆注再裝配的成型方式，在充分保證線束保護套使用性能的同時，不產生異味，提高了汽車的舒適性，用戶體驗好。綜上所述，本技術提供的車身用線束保護套與車身裝配牢靠穩(wěn)定，密封性持久，不產生無異味。附圖說明圖1為本技術提出的一種車身用線束保護套的結構示意圖；圖2為本技術提出的一種車身用線束保護套的剖視圖；圖3為本技術提出的一種車身用線束保護套的分解圖；圖4為本技術提出的一種車身用線束保護套中所述支撐骨架的結構示意圖；圖5為本技術提出的一種車身用線束保護套中所述固定骨架的結構示意圖；圖6為本技術提出的一種車身用線束保護套中所述支撐骨架與橡膠體裝配圖；圖7為圖6的剖視圖。具體實施方式下面，通過具體實施例對本技術的技術方案進行詳細說明。如圖1-7所示，圖1為本技術提出的一種車身用線束保護套的結構示意圖；圖2為本技術提出的一種車身用線束保護套的剖視圖；圖3為本技術提出的一種車身用線束保護套的分解圖；圖4為本技術提出的一種車身用線束保護套中所述支撐骨架的結構示意圖；圖5為本技術提出的一種車身用線束保護套中所述固定骨架的結構示意圖；圖6為本技術提出的一種車身用線束保護套中所述支撐骨架與橡膠體裝配圖；圖7為圖6的剖視圖。參照圖1-7，本技術實施例提出的一種車身用線束保護套，包括：保護套本體，所述保護套本體包括用于支撐膠套體3的支撐骨架1、用于連接車身的固定骨架2、以及用于對線束進行固定的膠套體3，其中：所述支撐骨架1為由PA66材料制作而成的環(huán)狀結構體，支撐骨架1包括一體成型的支撐部11和第一卡接部12；所述膠套體3三元乙丙橡膠制作而成，膠套體3以澆注的方式對支撐部11進行包覆，膠套體3包括束線部31和密封部32，束線部31具有兩端貫通的中空腔，線束穿過中空腔進行束緊固定；密封部32位于束線部31的外周并繞束線部31環(huán)形布置，且密封部32與束線部31一體成型，所述密封部32包括第一環(huán)形密封唇321和第二環(huán)形密封唇322，第一環(huán)形密封唇321和第二環(huán)形密封唇322均位于束線部31的外周并繞束線部31環(huán)形布置，且第一環(huán)形密封唇321和第二環(huán)形密封唇322沿遠離束線部31的方向依次間隔布置，并在二者之間形成裝配槽，且第一環(huán)形密封唇321距裝配槽槽底間的距離的大于第二環(huán)形密封唇322距裝配槽槽底間的距離，第二環(huán)形密封唇322為三角式密封唇；當支撐骨架1中的支撐部11包覆在膠套體3內時，支撐骨架1中的第一卡接部12位于裝配槽內。所述固定骨架2為環(huán)狀結構，固定骨架2位于裝配槽內并套裝在第一環(huán)形密封唇321的外部；固定骨架2上分別設有用于與第一卡接部12進行裝配的第二卡接部6，以及用于與車身連接的連接部7；第二卡接部6和連接部7與固定骨架2一體成型，連接部7為卡扣結構，連接部7的數量與裝配卡扣組的數量一致，且連接部7與第二卡接部6的裝配導向相反；使用中，固定骨架2和支撐骨架1通過第一卡接部12和第二卡接部6相互卡扣實現二者的連接固定；整個保護套本體通過連接部7與車身鈑金進行裝配實現與車身的固定。本實施例中，密本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車身用線束保護套，其特征在于，包括：保護套本體，所述保護套本體包括支撐骨架(1)、固定骨架(2)和膠套體(3)；所述支撐骨架(1)包括一體成型的支撐部(11)和第一卡接部(12)；所述膠套體(3)包覆在支撐部(11)的外周，膠套體(3)包括束線部(31)和密封部(32)，束線部(31)具有兩端貫通的中空腔，密封部(32)位于束線部(31)的外周并繞束線部(31)環(huán)形布置，且密封部(32)與束線部(31)一體成型；所述固定骨架(2)上分別設有用于與第一卡接部(12)進行裝配的第二卡接部(6)，以及用于與車身連接的連接部(7)，且第二卡接部(6)和連接部(7)與固定骨架(2)一體成型。

【技術特征摘要】
1.一種車身用線束保護套，其特征在于，包括：保護套本體，所述保護套本體包括支撐骨架(1)、固定骨架(2)和膠套體(3)；所述支撐骨架(1)包括一體成型的支撐部(11)和第一卡接部(12)；所述膠套體(3)包覆在支撐部(11)的外周，膠套體(3)包括束線部(31)和密封部(32)，束線部(31)具有兩端貫通的中空腔，密封部(32)位于束線部(31)的外周并繞束線部(31)環(huán)形布置，且密封部(32)與束線部(31)一體成型；所述固定骨架(2)上分別設有用于與第一卡接部(12)進行裝配的第二卡接部(6)，以及用于與車身連接的連接部(7)，且第二卡接部(6)和連接部(7)與固定骨架(2)一體成型。2.根據權利要求1所述的車身用線束保護套，其特征在于，所述密封部(32)上設有用于將特定的線束單獨引出的出線通腔(4)。3.根據權利要求1所述的車身用線束保護套，其特征在于，所述膠套體(3)采用橡膠制作而成，支撐骨架(1)采樣塑料制作而成。4.根據權利要求3所述的車身用線束保護套，其特征在于，所述膠套體(3)采用三元乙丙橡膠制作而成，支撐骨架(1)采樣PA66制作而成。5.根據權利要求1所述的車身用線束保護套，其特征在于，所述密封部(32)包括第一環(huán)形密封唇(321)和第二環(huán)形密封唇(322)，第一環(huán)形密封唇(321)和第二環(huán)形密封唇(322)均位于束線部(31)的外周并繞束線部(31)環(huán)形布置，且...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：夏迎松，蔡秀明，張大吉，陳潤偉，宋培宇，吳子恒，
申請(專利權)人：安徽中鼎密封件股份有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34