一種掃雪機電噴控制系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種掃雪機電噴控制系統，包含發動機溫度傳感器、大氣溫度傳感器、大氣壓力傳感器、噴油管壓力傳感器、集成電路板和ECU；集成電路板分別和發動機的充電線圈、位置環、速度環、發動機溫度傳感器、大氣溫度傳感器、大氣壓力傳感器、噴油管壓力傳感器、ECU電氣相連。本實用新型專利技術在充電線圈上引出曲軸旋轉的產生的脈沖信號給ECU，ECU根據脈沖數，計算出曲軸轉速，取代專門的曲軸位置傳感器；同時利用伺服電機自身的位置環和速度環，測定節氣門開度，取代傳統的步進電機和節氣門位置傳感器；結構簡單，成本低，伺服一般不會出現步進電機的丟步或過沖的現象，控制性能更為可靠。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及電控燃油噴射領域，尤其涉及一種掃雪機電噴控制系統。
技術介紹
目前，在電控燃油噴射技術應用中，曲軸傳感器和信號輪用于感知曲軸位置和轉速，節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，通過節氣門傳感器感知節氣門開度信號輸入ECU（電子控制單元），ECU根據發動機工作負荷情況，控制節氣門開度，調整混合氣量。安裝曲軸傳感器和節氣門位置傳感器的掃雪機電噴控制系統過于復雜，成本高。同時，現有的噴油管油壓控制通過油泵帶溢流閥或壓力傳感器加燃油回流管道來實現，帶溢流閥的油泵結構復雜，帶回油管路的結構不緊湊，布置管道困難，影響整機美觀。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是針對現有技術存在的不足，提供一種無節氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器，且不帶油泵溢流閥和燃油回路的掃雪機電噴控制系統，零部件少，結構緊湊、工作性能可靠、控制精度高。本技術為解決上述技術問題采用以下技術方案：一種掃雪機電噴控制系統，所述掃雪機的發動機包含充電線圈、節氣門、噴油器、燃油泵和蓄電池，所述節氣門配有閉環控制的伺服電機，所述伺服電機內設有位置環和速度環，電噴控制系統包含發動機溫度傳感器、大氣溫度傳感器、大氣壓力傳感器、噴油管壓力傳感器、集成電路板和ECU；所述集成電路板上設有用于接收發動機轉速指令的接口；所述集成電路板分別和發動機的充電線圈、位置環、速度環、發動機溫度傳感器、大氣溫度傳感器、大氣壓力傳感器、噴油管壓力傳感器、ECU電氣相連；所述發動機溫度傳感器、大氣溫度傳感器、大氣壓力傳感器、噴油管壓力傳感器分別用于獲取發動機溫度、大氣溫度、大氣壓力、噴油管壓力，并通過集成電路板傳遞給所述ECU；所述ECU包含汽油噴射模塊、電子調速模塊、油泵驅動模塊、電壓調節模塊和電源管理模塊，其中：所述汽油噴射模塊用于計算最佳噴油量，根據充電線圈、位置環、速度環、發動機溫度傳感器、大氣溫度傳感器、大氣壓力傳感器、發動機轉速指令的輸入信號，判斷自身所處的運行工況，計算出最佳噴油量，并將其發送給噴油器；所述電子調速模塊用于控制恒定發動機轉速；所述油泵驅動模塊用于恒定噴油器油路中的油壓，根據油路中壓力傳感器信號輸入，計算出燃油泵工作時間，并將其發送給燃油泵；所述電壓調節模塊用于控制充電線圈的輸出電壓；所述電源管理模塊用于蓄電池充電平衡。作為本技術一種掃雪機電噴控制系統進一步的優化方案，所述集成電路板固連在發動機節流閥體的底部，并用膠進行封裝固定密封。作為本技術一種掃雪機電噴控制系統進一步的優化方案，所述節流閥體內部設有燃油油路，所述噴油管壓力傳感器固連在集成電路板上，其探測端伸入燃油油路中。作為本技術一種掃雪機電噴控制系統進一步的優化方案，所述集成電路板通過CAN總線與電氣相連。本技術采用以上技術方案與現有技術相比，具有以下技術效果：1.本技術在現有的充電線圈上引出曲軸旋轉的產生的脈沖信號給ECU，ECU根據脈沖數，計算出曲軸轉速，取代專門的曲軸位置傳感器，結構簡單、成本低；2.本實用性新型通過設定節氣門伺服電機初始位置，再利用伺服電機自身的位置環和速度環，測定節氣門開度，取代傳統的步進電機和節氣門位置傳感器，結構簡單，成本低，同時伺服一般不會出現步進電機的丟步或過沖的現象，控制性能更為可靠；3.噴油管壓力傳感器集成在集成電路板上，便于安裝，油壓信號反饋給ECU，ECU計算出油泵的工作時間或停止時間，直接輸出給油泵執行，取代原有的油泵溢流閥或回油管路，結構簡單，成本低。附圖說明圖1為本技術掃雪機電噴控制系統原理示意圖；圖2為本技術集成電路板及線束總成；圖3成為本技術傳感器集成電路板安裝示意圖。1-充電線圈，2-充電線圈與ECU連接的脈沖信號輸出端口，3-充電線圈和蓄電池的連接端口，4-第一螺釘，5-集成電路板，6-節流閥體，7-第二螺釘，8-噴油管壓力傳感器。具體實施方式下面結合附圖對本技術的技術方案做進一步的詳細說明：本技術公開了一種掃雪機電噴控制系統，所述掃雪機的發動機包含充電線圈、節氣門、噴油器、燃油泵和蓄電池，所述節氣門配有閉環控制的伺服電機，所述伺服電機內設有位置環和速度環，電噴控制系統包含發動機溫度傳感器、大氣溫度傳感器、大氣壓力傳感器、噴油管壓力傳感器、集成電路板和ECU；所述集成電路板上設有用于接收發動機轉速指令的接口；所述集成電路板分別和發動機的充電線圈、位置環、速度環、發動機溫度傳感器、大氣溫度傳感器、大氣壓力傳感器、噴油管壓力傳感器、ECU電氣相連；所述發動機溫度傳感器、大氣溫度傳感器、大氣壓力傳感器、噴油管壓力傳感器分別用于獲取發動機溫度、大氣溫度、大氣壓力、噴油管壓力，并通過集成電路板傳遞給所述ECU；所述ECU包含汽油噴射模塊、電子調速模塊、油泵驅動模塊、電壓調節模塊和電源管理模塊，其中：所述汽油噴射模塊用于計算最佳噴油量，根據充電線圈、位置環、速度環、發動機溫度傳感器、大氣溫度傳感器、大氣壓力傳感器、發動機轉速指令的輸入信號，判斷自身所處的運行工況，計算出最佳噴油量，并將其發送給噴油器；所述電子調速模塊用于控制恒定發動機轉速，例如當掃雪機負荷增加，曲軸轉速下降，電子調速模塊接受收到曲軸轉速下降信號，電子調速模塊發出增大節氣門開度信號給伺服電機，延長噴油器噴油時間，以提高發動機曲軸轉速；所述油泵驅動模塊用于恒定噴油器油路中的油壓，根據油路中壓力傳感器信號輸入，計算出燃油泵工作時間，并將其發送給燃油泵；所述電壓調節模塊用于控制充電線圈的輸出電壓，穩定在8V左右；所述電源管理模塊用于蓄電池充電平衡。在電源管理系統內有兩個“計數器”：一個負責蓄電池充電；另一個負責蓄電池放電。蓄電池的充放電狀態用充電量與放電量的差值來表示。電源管理模塊通過導入蓄電池傳感器信號，計算出當前蓄電池的充電狀態，并輸出信號給蓄電池。掃雪機工作曲軸旋轉、通過充電線圈給蓄電池充電，同時曲軸旋轉一周，充電線圈產生固定個數的脈沖信號給ECU，ECU通過脈沖信號數計算出曲軸轉速。節氣門配有閉環控制的伺服電機，電機內部有位置環和速度環，設定節氣門某一位置作為伺服電機的初始位置，并在ECU中的汽油噴射模塊設置一個對應的信號，節氣門旋轉，通過給伺服電機ECU直接對伺服電機編碼反饋信號進行采樣，計算出節氣門的開度，替代了傳統的節氣門位置傳感器和步進電機。所述集成電路板通過安裝孔和螺釘固連在發動機節流閥體的底部，并用膠進行封裝固定密封，減少傳感器信號傳遞連接線長度，又保證了傳感器信號穩定，不受油污、灰塵、振動等不良環境的影響。由于噴油管壓力傳感器體積小，不易安裝，把噴油管壓力傳感器固連在集成電路板上，安裝在節流閥體底部，節流閥體內部設有燃油油路，噴油管壓力傳感器感知壓力信號輸入給ECU油泵驅動模塊，油泵驅動模塊計算出油泵工作或停止時間，輸出給油泵，確保噴油管路中的燃油壓力基本恒定。集成電路板通過CAN總線與ECU相連。如圖1所示，掃雪機電噴系統的核心部分是帶程序存儲器的ECU，ECU內置汽油噴射模塊、電子調速模塊、油泵驅動模塊、電壓調節模塊、電源管理模塊，根據傳感器的輸入信號進行計算，繼而發出執行器的控制信號。節氣門伺服電機伺服電機即作為節氣門位置感知器，又作為節氣門驅動裝置，伺服電機內部有位置環和速度環，當節本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種掃雪機電噴控制系統，所述掃雪機的發動機包含充電線圈、節氣門、噴油器、燃油泵和蓄電池，所述節氣門配有閉環控制的伺服電機，所述伺服電機內設有位置環和速度環，其特征在于，電噴控制系統包含發動機溫度傳感器、大氣溫度傳感器、大氣壓力傳感器、噴油管壓力傳感器、集成電路板和ECU；所述集成電路板上設有用于接收發動機轉速指令的接口；所述集成電路板分別和發動機的充電線圈、位置環、速度環、發動機溫度傳感器、大氣溫度傳感器、大氣壓力傳感器、噴油管壓力傳感器、ECU電氣相連；所述發動機溫度傳感器、大氣溫度傳感器、大氣壓力傳感器、噴油管壓力傳感器分別用于獲取發動機溫度、大氣溫度、大氣壓力、噴油管壓力，并通過集成電路板傳遞給所述ECU；所述ECU包含汽油噴射模塊、電子調速模塊、油泵驅動模塊、電壓調節模塊和電源管理模塊，其中：所述汽油噴射模塊用于計算最佳噴油量，根據充電線圈、位置環、速度環、發動機溫度傳感器、大氣溫度傳感器、大氣壓力傳感器、發動機轉速指令的輸入信號，判斷自身所處的運行工況，計算出最佳噴油量，并將其發送給噴油器；所述電子調速模塊用于控制恒定發動機轉速；所述油泵驅動模塊用于恒定噴油器油路中的油壓，根據油路中壓力傳感器信號輸入，計算出燃油泵工作時間，并將其發送給燃油泵；所述電壓調節模塊用于控制充電線圈的輸出電壓；所述電源管理模塊用于蓄電池充電平衡。...

【技術特征摘要】
1.一種掃雪機電噴控制系統，所述掃雪機的發動機包含充電線圈、節氣門、噴油器、燃油泵和蓄電池，所述節氣門配有閉環控制的伺服電機，所述伺服電機內設有位置環和速度環，其特征在于，電噴控制系統包含發動機溫度傳感器、大氣溫度傳感器、大氣壓力傳感器、噴油管壓力傳感器、集成電路板和ECU；所述集成電路板上設有用于接收發動機轉速指令的接口；所述集成電路板分別和發動機的充電線圈、位置環、速度環、發動機溫度傳感器、大氣溫度傳感器、大氣壓力傳感器、噴油管壓力傳感器、ECU電氣相連；所述發動機溫度傳感器、大氣溫度傳感器、大氣壓力傳感器、噴油管壓力傳感器分別用于獲取發動機溫度、大氣溫度、大氣壓力、噴油管壓力，并通過集成電路板傳遞給所述ECU；所述ECU包含汽油噴射模塊、電子調速模塊、油泵驅動模塊、電壓調節模塊和電源管理模塊，其中：所述汽油噴射模塊用于計算最佳噴油量，根據充電線圈...

【專利技術屬性】
技術研發人員：繆巖，石秀勇，胡春明，魏衍舉，李新新，肖美娟，劉炎光，
申請(專利權)人：江蘇里斯特通用機械制造有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32