【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本技術屬于發(fā)動機部件結(jié)構(gòu)，具體涉及一種可用于固定柴油機線束的氣缸蓋罩接座。
技術介紹
隨著汽車發(fā)動機制造技術的飛速發(fā)展，以及對汽車尾氣排放法規(guī)要求的日益嚴格，高壓共軌電控噴射技術結(jié)構(gòu)的柴油機已日漸普及。對于這類缸內(nèi)直噴的發(fā)動機而言，需要通過ECU(整車發(fā)動機電控單元)來控制噴油時間點和噴油量，為此須將噴油器上的線束接至ECU。目前對于這類發(fā)動機缸內(nèi)線束接頭的安裝方式?jīng)]有規(guī)范性，缸內(nèi)線束接頭安裝于氣缸蓋罩上時沒有任何的固定位置，發(fā)動機在運行過程中會出現(xiàn)線束接頭發(fā)生旋轉(zhuǎn)或前后竄動的現(xiàn)象。這樣就會導致因ECU信號不穩(wěn)定而影響噴油器的噴油時間點和噴油量，從而影響發(fā)動機的使用和性能。本技術所提出的氣缸蓋罩接座，可以杜絕該現(xiàn)象的發(fā)生，并且使發(fā)動機缸內(nèi)線束接頭的安裝方式具有規(guī)范性。
技術實現(xiàn)思路
本技術的目的是提供一種帶有固定線束結(jié)構(gòu)的氣缸蓋罩接座。為了實現(xiàn)此目的本技術所采取的技術方案是：帶有固定線束結(jié)構(gòu)的氣缸蓋罩接座包括:缸蓋罩接座以及線束接頭，其結(jié)構(gòu)與原理是：在缸蓋罩接座的側(cè)壁設有線束安裝孔，在安裝孔底端的外側(cè)設有線束槽溝，線束接頭設有限位槽。線束接頭置于線束槽溝內(nèi)，止推片插入線束接頭的限位槽內(nèi)，將線束接頭與缸蓋罩接座固定卡緊。線束接頭的外部尺寸與線束槽溝的寬度相匹配。在原有的氣缸蓋罩接座的側(cè)壁面，設有放止缸內(nèi)線束接頭轉(zhuǎn)動的“固定槽溝”，通過一個專用的止推片將線束接頭的尾翼固定在線束槽溝內(nèi)，這樣可以防止線束接頭在線束安裝孔內(nèi)轉(zhuǎn)動。止推片是一個長方形，中間是個長條半圓孔的“拱形”結(jié)構(gòu)，止推片插入到線束接頭的限位槽中。止推片的頂端折一個直角，并且該折彎是一個圓弧形的平面，...
【技術保護點】
帶有固定線束結(jié)構(gòu)的氣缸蓋罩接座，包括缸蓋罩接座以及線束接頭，其特征是：在缸蓋罩接座(1)的側(cè)壁設有線束安裝孔(3)，在安裝孔底端的外側(cè)設有線束槽溝(2)，線束接頭(5)設有限位槽，線束接頭置于線束槽溝內(nèi)，止推片(4)插入線束接頭的限位槽內(nèi)，將線束接頭與缸蓋罩接座固定卡緊。
【技術特征摘要】
1.帶有固定線束結(jié)構(gòu)的氣缸蓋罩接座，包括缸蓋罩接座以及線束接頭，其特征是：在缸蓋罩接座(1)的側(cè)壁設有線束安裝孔(3)，在安裝孔底端的外側(cè)設有線束槽溝(2)，線束接頭(5)設有限位槽，線束接頭置于線束槽溝內(nèi)，止推片(4)插入線束接頭的限位槽內(nèi)，將線束接頭與缸蓋罩接座固定卡緊。2.按照權利要求1所述的帶有固定線束結(jié)構(gòu)的氣缸蓋罩接座，其特...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：董志強，馮廣浩，烏永波，孫朝龍，司經(jīng)偉，
申請(專利權)人：東風朝陽朝柴動力環(huán)保科技有限公司，
類型：新型
國別省市：遼寧;21
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