一種推彎壓扁工裝制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種推彎壓扁工裝，屬于汽車配件制造技術(shù)領(lǐng)域，包括支撐板，支撐板中央部位安裝有工作臺，支撐板兩端豎直安裝有支撐柱；工作臺與支撐柱之間安裝有導(dǎo)向柱；工作臺上表面設(shè)置為圓弧形，工作臺中部設(shè)置有定位凸起；支撐柱內(nèi)部設(shè)置有通孔，支撐柱上端傾斜安裝有推彎氣缸，兩支撐柱頂端通過固定板固定連接；導(dǎo)向柱上設(shè)置有導(dǎo)向通孔；推彎氣缸輸出軸穿過支撐柱內(nèi)部的通孔并經(jīng)過導(dǎo)向柱上的導(dǎo)向通孔到達(dá)工作臺的一端；固定板中央部位安裝有夾緊氣缸，夾緊氣缸的輸出軸穿過固定板的中央部位到達(dá)工作臺正上方；夾緊氣缸輸出端前端連接擠壓塊。該工裝擺脫了人手工推彎壓扁的工藝，生產(chǎn)效率高，生產(chǎn)的產(chǎn)品推彎壓扁尺寸統(tǒng)一，外觀質(zhì)量好。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于汽車配件制造
，具體涉及一種推彎壓扁工裝。
技術(shù)介紹
在汽車配件制造行業(yè)中，需要將體積較小，呈長方體、硬度較大且呈一定形狀的鋼板兩邊壓扁。目前國內(nèi)現(xiàn)有的技術(shù)主要是靠人工進(jìn)行推彎壓扁，依靠簡單的工具如：錘子、扳手等，該技術(shù)不僅浪費時間和精力，生產(chǎn)出的產(chǎn)品推彎長度不均勻，外觀質(zhì)量差，并且在生產(chǎn)過程中存在安全隱患，工人容易傷到自己。造成產(chǎn)品推彎長度不均勻的原因是人工壓扁時推彎的尺寸具有不確定性，所以研究出一種節(jié)約生產(chǎn)時間，提高生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品推彎長度一致且消除安全隱患的工裝是目前的研究熱點。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為了克服現(xiàn)有推彎壓扁主要依靠人手工操作，生產(chǎn)效率低，外觀質(zhì)量差且存在安全隱患的不足，本技術(shù)提供了一種推彎壓扁工裝，該工裝結(jié)構(gòu)簡單，擺脫了人手工推彎壓扁的工藝，采用氣缸推彎壓扁，并且通過壓緊氣缸固定位置，防止工件在工作過程中出現(xiàn)易位的情況，該工裝生產(chǎn)效率高，并且產(chǎn)品的推彎壓扁尺寸統(tǒng)一，外觀質(zhì)量好。本技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種推彎壓扁工裝，包括支撐板；支撐板中央部位安裝有工作臺，支撐板兩端豎直安裝有支撐柱；工作臺與支撐柱之間安裝有導(dǎo)向柱；所述的工作臺上表面設(shè)置為圓弧形，工作臺中部設(shè)置有定位凸起；所述的支撐柱內(nèi)部設(shè)置有通孔，支撐柱上端傾斜安裝有推彎氣缸，兩支撐柱頂端通過固定板固定連接；所述的導(dǎo)向柱上設(shè)置有導(dǎo)向通孔；所述推彎氣缸輸出軸穿過支撐柱內(nèi)部的通孔并經(jīng)過導(dǎo)向柱上的導(dǎo)向通孔到達(dá)工作臺的一端；所述的固定板中央部位安裝有夾緊氣缸，夾緊氣缸的輸出軸穿過固定板的中央部位到達(dá)工作臺正上方；所述的夾緊氣缸輸出端前端連接擠壓塊。工作臺圓弧形形狀與所加工的工件配套，防止加工過程中損傷工件，工作臺的定位凸起進(jìn)一步限定工件的位置，避免加工過程中工件易位。導(dǎo)向通孔進(jìn)一步限定壓彎氣缸輸出軸的方向，防止氣缸輸出軸因受力過大而出現(xiàn)位移的情況。固定板固定連接兩支撐柱，進(jìn)一步保證裝置的整體性。夾緊氣缸再次對工件從上部分進(jìn)行夾緊，進(jìn)一步限定工件的位置，提高產(chǎn)品的精確度。優(yōu)選的，所述的推彎氣缸輸出軸最前端與工件接觸的平面與支撐板平行，實現(xiàn)輸出軸對工件較好的壓扁。優(yōu)選的，所述的支撐柱、工作臺和導(dǎo)向柱可拆卸設(shè)置在支撐板上，用戶可以根據(jù)工件的要求更換支撐柱、工作臺和導(dǎo)向柱，保證通用。優(yōu)選的，所述的推彎氣缸可拆卸設(shè)置于支撐柱上方，保證硬度過大的工件本工裝還能適用，只需要更換推彎氣缸即可。優(yōu)選的，所述的擠壓塊為天然橡膠制成，防止擠壓過程中損傷工件。本技術(shù)的優(yōu)點：（1）本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，加工時間短，加工效率高；（2）本技術(shù)可以根據(jù)用戶或者工件的具體需求更換支撐柱、工作臺、導(dǎo)向柱、推彎氣缸和壓緊氣缸，保證通用；（3）本技術(shù)生產(chǎn)出的產(chǎn)品外觀質(zhì)量好，尺寸統(tǒng)一，符合市場需求。附圖說明圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中符號說明：1、支撐板；2、工作臺；21、定位凸起；3、支撐柱；31、推彎氣缸；4、導(dǎo)向柱；41、導(dǎo)向通孔；5、固定板；51、壓緊氣缸；511、擠壓塊；6、工件。具體實施方式下面將結(jié)合附圖對本技術(shù)作進(jìn)一步的說明：實施例1：一種推彎壓扁工裝，包括支撐板1；支撐板1中央部位安裝有工作臺2，支撐板1兩端豎直安裝有支撐柱3；工作臺2與支撐柱3之間安裝有導(dǎo)向柱4；所述的工作臺2上表面設(shè)置為圓弧形，工作臺2中部設(shè)置有定位凸起21；所述的支撐柱3內(nèi)部設(shè)置有通孔，支撐柱3上端傾斜安裝有推彎氣缸31，兩支撐柱3頂端通過固定板5固定連接；所述的導(dǎo)向柱4上設(shè)置有導(dǎo)向通孔41；所述推彎氣缸31輸出軸穿過支撐柱3內(nèi)部的通孔并經(jīng)過導(dǎo)向柱4上的導(dǎo)向通孔41到達(dá)工作臺2的一端；所述的固定板5中央部位安裝有夾緊氣缸51，夾緊氣缸51的輸出軸穿過固定板5的中央部位到達(dá)工作臺2正上方；所述的夾緊氣缸51輸出端前端連接擠壓塊511。實施例2：在實施例1的基礎(chǔ)上，本技術(shù)為了實現(xiàn)輸出軸對工件6較好的壓扁，較佳的實施例還有：所述的推彎氣缸31輸出軸最前端與工件6接觸的平面與支撐板1平行，其它部分與實施例1完全相同。實施例3：在實施例2的基礎(chǔ)上，本技術(shù)為了實現(xiàn)該保證工裝通用，較佳的實施例還有：所述的支撐柱3、工作臺2和導(dǎo)向柱4可拆卸設(shè)置在支撐板1上，其它部分與實施例2完全相同。實施例4：在實施例3的基礎(chǔ)上，本技術(shù)為了保證硬度過大的工件6還適用于本工裝，需要更換推彎氣缸31，較佳的實施例還有：所述的推彎氣缸31可拆卸設(shè)置于支撐柱3上方，其它部分與實施例3完全相同。實施例5：在實施例4的基礎(chǔ)上，本技術(shù)為了防止擠壓過程中損傷工件6，較佳的實施例還有：所述的擠壓塊511為天然橡膠制成，其它部分與實施例4完全相同。最后應(yīng)說明的是：顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本技術(shù)所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本技術(shù)的保護范圍之中。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種推彎壓扁工裝，包括支撐板；其特征在于，支撐板中央部位安裝有工作臺，支撐板兩端豎直安裝有支撐柱；工作臺與支撐柱之間安裝有導(dǎo)向柱；所述的工作臺上表面設(shè)置為圓弧形，工作臺中部設(shè)置有定位凸起；所述的支撐柱內(nèi)部設(shè)置有通孔，支撐柱上端傾斜安裝有推彎氣缸，兩支撐柱頂端通過固定板固定連接；所述的導(dǎo)向柱上設(shè)置有導(dǎo)向通孔；所述推彎氣缸輸出軸穿過支撐柱內(nèi)部的通孔并經(jīng)過導(dǎo)向柱上的導(dǎo)向通孔到達(dá)工作臺的一端；所述的固定板中央部位安裝有夾緊氣缸，夾緊氣缸的輸出軸穿過固定板的中央部位到達(dá)工作臺正上方；所述的夾緊氣缸輸出端前端連接擠壓塊。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種推彎壓扁工裝，包括支撐板；其特征在于，支撐板中央部位安裝有工作臺，支撐板兩端豎直安裝有支撐柱；工作臺與支撐柱之間安裝有導(dǎo)向柱；所述的工作臺上表面設(shè)置為圓弧形，工作臺中部設(shè)置有定位凸起；所述的支撐柱內(nèi)部設(shè)置有通孔，支撐柱上端傾斜安裝有推彎氣缸，兩支撐柱頂端通過固定板固定連接；所述的導(dǎo)向柱上設(shè)置有導(dǎo)向通孔；所述推彎氣缸輸出軸穿過支撐柱內(nèi)部的通孔并經(jīng)過導(dǎo)向柱上的導(dǎo)向通孔到達(dá)工作臺的一端；所述的固定板中央部位安裝有夾緊氣缸，夾緊氣缸的輸出軸穿過...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：胡志強，
申請(專利權(quán))人：長春德爾邦汽車部件有限公司，
類型：新型
國別省市：吉林;22