液壓油缸緩速裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術提供一種液壓油缸緩速裝置，包含：一油壓缸機構、一液壓油輸送機構、及一液壓油閥機構，該油壓缸機構的活塞構件連接一傳動裝置，藉由該液壓油輸送機構與該液壓油閥機構對于該油壓缸機構的活塞運動時產生一阻力，而減緩該傳動裝置的運轉速度。

Hydraulic oil cylinder slow speed device

The invention provides a hydraulic retarder device comprises a hydraulic cylinder, a hydraulic oil conveying mechanism, and a hydraulic oil valve, piston components of the hydraulic cylinder body is connected with a transmission device, the hydraulic oil conveying mechanism and the hydraulic oil valve mechanism for generating a resistance mechanism of the piston of the cylinder the movement of the oil, and slow down the transmission speed.

【技術實現步驟摘要】

本專利技術關于一種緩速器，特別是關于一種液壓油缸緩速裝置。
技術介紹
緩速器(retarder)是一種用于抑制速度的裝置，其通常裝設在車輛上作為輔助煞車而使用。緩速器的原理是藉由對于車輛的傳動裝置產生反向力矩，而使車輛緩速。由于車輛在長下坡或下陡坡時使用煞車(brake)減速會造成磨損及發熱，利用緩速器減緩車輛速度則能夠免去使用煞車，從而節省消耗。緩速器常見的形式有電磁式(electric)緩速器、流體式(hydraulic)緩速器、及永久磁鐵式(permanentmagnet)緩速器。電磁式緩速器是利用電磁感應的渦電流所產生的抵抗力來抑制傳動裝置的運轉，達到緩速效果。流體式緩速器是利用流體的黏滯阻力(viscousdragforce)來抑制傳動裝置的運轉，達到緩速效果。永久磁鐵式緩速器則是以永久磁鐵取代電磁式緩速器中的電磁鐵，同樣利用電磁感應所產生的抵抗力來抑制傳動裝置的運轉。承上，緩速器雖有多種形式，但也各自有其特色和缺點。電磁式緩速器的結構簡單，但容易受到發熱影響，往往須搭配冷卻裝置才能穩定使用。流體式緩速器不易受到發熱影響，但機械結構復雜，且體積及重量皆大，設置較為困難。永久磁鐵式緩速器小型且輕量，但難以產生大的力矩，能應用的場合有限。鑒于以上所述，習知技術中，各種形式的緩速器各有優缺點而有不同的適用之處，若能夠設計出別具特色的緩速器，將能夠與現有緩速器截長補短，而滿足更多元的需求。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種液壓油缸緩速裝置，與習知緩速器采用不同的形式，并且其結構簡單、不易受發熱影響、且能夠產生足夠力矩。本專利技術為解決習知技術的問題所采用的技術手段系提供一種液壓油缸緩速裝置，包含：一油壓缸機構，包括一活塞構件及一活塞壓縮室，活塞構件供連接一傳動裝置，且活塞構件經設置而對于活塞壓縮室進行活塞運動；一液壓油輸送機構，包括一液壓油室及一輸油管路，輸油管路連通液壓油室而對液壓油室流通一液壓油；以及一液壓油閥機構，包括一單向流入閥構件及一單向流出閥構件，單向流入閥構件連通在活塞壓縮室與液壓油室之間，而允許液壓油通過單向流入閥構件單向流入活塞壓縮室，單向流出閥構件連通在活塞壓縮室與液壓油室之間，而允許液壓油自活塞壓縮室通過單向流出閥構件以一流出截面積單向流出，其中流出截面積系遠小于活塞構件的一活塞截面積，以對于活塞構件的活塞運動時產生一阻力，減緩傳動裝置的運轉速度。根據本專利技術的一實施例的液壓油缸緩速裝置，單向流出閥構件系經設置而使流出截面積的大小為可調節。根據本專利技術的一實施例的液壓油缸緩速裝置，還包括一曲軸機構，液壓油缸緩速裝置包括二組以上的油壓缸機構、二組以上的液壓油輸送機構、及二組以上的液壓油閥機構，二組以上的油壓缸機構的活塞構件系分別連接在曲軸機構的相異相位角，而使其中一組油壓缸機構的活塞構件進行活塞運動的膨脹運動時，另一組油壓缸機構的活塞構件進行活塞運動的壓縮運動，活塞構件系通過曲軸機構而連接傳動裝置。根據本專利技術的一實施例的液壓油缸緩速裝置，液壓油室包括一主油室及一副油室，主油室與副油室系相分隔而不直接連通，輸油管路系連通其中一組液壓油輸送機構的主油室以及另一組液壓油輸送機構的副油室之間。根據本專利技術的一實施例的液壓油缸緩速裝置，液壓油閥機構的單向流入閥構件包括一單向流入閥件，單向流入閥件連通在活塞壓縮室與主油室之間，而允許液壓油通過單向流入閥件單向流入活塞壓縮室。根據本專利技術的一實施例的液壓油缸緩速裝置，液壓油閥機構的單向流出閥構件包括數個單向流出閥件，連通在活塞壓縮室與副油室之間，而允許液壓油自活塞壓縮室通過數個單向流出閥件以流出截面積單向流出，其中流出截面積小于單向流入閥件的一流入截面積。根據本專利技術的一實施例的液壓油缸緩速裝置，單向流出閥件具有一外部控制開關，供外部個別控制單向流出閥件的啟動或關閉，以改變流出截面積的大小。根據本專利技術的一實施例的液壓油缸緩速裝置，液壓油輸送機構還包括一單向輸送閥件，設置在輸油管路，而允許液壓油自輸油管路通過單向輸送閥件單向流入主油室。根據本專利技術的一實施例的液壓油缸緩速裝置，油壓缸機構的活塞壓縮室與液壓油輸送機構的液壓油室系設置在相同的一油壓缸體中。經由本專利技術所采用的技術手段，利用流出截面積遠小于活塞截面積，根據流體的連續性方程式(continuityequation)：A1V1＝A2V2，使活塞速度受到控制，對活塞運動產生阻力，而通過活塞構件對傳動裝置提供緩速。并由于該阻力會對應于傳動裝置的運轉速度而成正比例關系變化，而得以對傳動裝置提供平穩減速。有別于電磁式緩速器，本專利技術的液壓油缸緩速裝置利用液壓油的潤滑及冷卻效果，而不易受發熱影響。有別于流體式緩速器，本專利技術的液壓油缸緩速裝置的液壓缸與活塞的組合的結構單純，無須過于精密的機構匹配，設置上較為簡單，也能夠達到小型化。有別于永久磁鐵式緩速器，本專利技術的液壓油缸緩速裝置因液壓油的體積壓縮性(volumecompressibility)極小，故液壓作用會充分且立即地反映在阻力上，而即便小體積亦能夠有效產生足夠大的力距。附圖說明圖1系顯示根據本專利技術的一實施例的一液壓油缸緩速裝置的示意圖；圖2系顯示圖1的液壓油缸緩速裝置運作經過半個周期后的示意圖。符號說明100液壓油缸緩速裝置1油壓缸機構10油壓缸體1a油壓缸機構11活塞構件11a活塞構件12活塞壓縮室12a活塞壓縮室2液壓油輸送機構2a液壓油輸送機構21液壓油室21a液壓油室211主油室211a主油室212副油室212a副油室22輸油管路22a輸油管路23單向輸送閥件3液壓油閥機構31單向流入閥構件311單向流入閥件312副流入閥件32單向流出閥構件320外部控制開關321單向流出閥件322單向流出閥件4曲軸機構T傳動裝置具體實施方式本專利技術所采用的具體實施例，將藉由以下的實施例及附呈圖式作進一步的說明。以下根據圖1及圖2，而說明本專利技術的實施方式。說明并非為限制本專利技術的實施方式，而為本專利技術的實施例的一種。如圖1及圖2所示，根據本專利技術的一實施例的一液壓油缸緩速裝置100，包含：一油壓缸機構1，包括一活塞構件11及一活塞壓縮室12，活塞構件11供連接一傳動裝置T，且活塞構件11經設置而對于活塞壓縮室12進行活塞運動；一液壓油輸送機構2，包括一液壓油室本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種液壓油缸緩速裝置，其特征在于，其包含：一油壓缸機構，包括一活塞構件及一活塞壓縮室，該活塞構件供連接一傳動裝置，且該活塞構件經設置而對于該活塞壓縮室進行活塞運動；一液壓油輸送機構，包括一液壓油室及一輸油管路，該輸油管路連通該液壓油室而對該液壓油室流通一液壓油；以及一液壓油閥機構，包括一單向流入閥構件及一單向流出閥構件，該單向流入閥構件連通在該活塞壓縮室與該液壓油室之間，而允許該液壓油通過該單向流入閥構件單向流入該活塞壓縮室，該單向流出閥構件連通在該活塞壓縮室與該液壓油室之間，而允許該液壓油自該活塞壓縮室通過該單向流出閥構件以一流出截面積單向流出，其中該流出截面積系遠小于該活塞構件的一活塞截面積，以對于該活塞構件的活塞運動時產生一阻力，減緩該傳動裝置的運轉速度。

【技術特征摘要】
1.一種液壓油缸緩速裝置，其特征在于，其包含：
一油壓缸機構，包括一活塞構件及一活塞壓縮室，該活塞構件供連接一傳動裝置，且該
活塞構件經設置而對于該活塞壓縮室進行活塞運動；
一液壓油輸送機構，包括一液壓油室及一輸油管路，該輸油管路連通該液壓油室而對該
液壓油室流通一液壓油；以及
一液壓油閥機構，包括一單向流入閥構件及一單向流出閥構件，該單向流入閥構件連通
在該活塞壓縮室與該液壓油室之間，而允許該液壓油通過該單向流入閥構件單向流入該活塞
壓縮室，該單向流出閥構件連通在該活塞壓縮室與該液壓油室之間，而允許該液壓油自該活
塞壓縮室通過該單向流出閥構件以一流出截面積單向流出，
其中該流出截面積系遠小于該活塞構件的一活塞截面積，以對于該活塞構件的活塞運動
時產生一阻力，減緩該傳動裝置的運轉速度。
2.如權利要求1所述的液壓油缸緩速裝置，其特征在于，該單向流出閥構件系經設置而
使該流出截面積的大小為可調節。
3.如權利要求1所述的液壓油缸緩速裝置，其特征在于，還包括一曲軸機構，該液壓油
缸緩速裝置包括二組以上的油壓缸機構、二組以上的液壓油輸送機構、及二組以上的液壓油
閥機構，該二組以上的油壓缸機構的活塞構件系分別連接在該曲軸機構的相異相位角，而使
該其中一組油壓缸機構的活塞構件進行該活塞運動的膨脹運動時，該另一組油壓缸機構的活
塞構件進行該活塞運動的壓縮運動，該活塞構件系通過該曲軸機構而...

【專利技術屬性】
技術研發人員：郭美菁，
申請(專利權)人：郭美菁，
類型：發明
國別省市：中國臺灣;71