一種自動折疊腳踏板制造技術

一種自動折疊腳踏板，主要由安裝在車輛轉向桿后側的豎立車架(1)下端兩側的腳踏板(14)組成；其特征在于：在豎立車架(1)上還設置安裝有一個與腳踏板(14)連接的自動拉桿裝置(4)，自動拉桿裝置(4)主要由下拉桿(9)、拉桿橫擔(11)、活動拉桿(13)、彈簧拉桿(5)和彈簧(18)組成，兩只腳踏板(14)內側的轉動連接耳(21)通過鉸接軸分別鉸接在豎立車架(1)下端兩側的折疊轉動槽(23)上；當車架折疊時，由于自動拉桿裝置(4)上的彈簧拉桿(5)上的彈簧拉力的作用帶動腳踏板(14)自動折疊在豎立車架(1)的兩側，折疊后整體車輛更緊湊、體積更小，更便于攜帶。當車架展開時，自動拉桿裝置(4)上的下拉桿(9)也隨之往下壓，此時腳踏板(14)打開在豎立車架(1)兩側。腳踏板(14)打開和折疊非常方便快捷。

Automatic folding pedal

An automatic folding pedal, which is mainly composed of a mounting frame in the vehicle steering rod erected at the rear (1) both sides of the lower end of the pedal (14); which is characterized in that the vertical frame (1) is arranged with a foot pedal (14) automatic connecting rod device (4) automatically. Pull rod device (4) is mainly composed of a lower pull rod (9), (11), a cross arm rod movable pull rod (13), (5) and a spring rod spring (18), two pedal (14) rotatably connected with the inner ear (21) through a hinged shaft are respectively hinged on the upright frame (1 fold) the rotating groove on both sides of the lower end (23); when the frame is folded, the automatic rod device (4) on the spring rod (5) on the role of the spring force drives the pedal (14) automatic folding in the frame (1) erected on both sides of the folded the whole vehicle is more compact and smaller, more easy to carry. When the frame is unfolded, the lower pull rod (9) on the automatic pull rod device (4) is pressed downwards, and the foot plate (14) is opened on both sides of the vertical frame (1). The pedal (14) is convenient and fast to open and fold.

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于一種折疊車上的一種折疊腳踏板，特別是涉及一種自動折疊腳踏板。
技術介紹
輕型折疊車輛在世界上被廣泛地使用，隨著科技的發展，目前輕型折疊車輛更加趨向于簡單輕便、便于攜帶的輕型折疊車輛，由于這些優點，近年來輕型折疊車輛及輕型折疊動力車輛越來越多的受到人們的關注。中國專利號為201620109633.0為本申請人專利技術申請的一種輕型折疊車，雖然該輕型折疊車的折疊和打開過程方便快捷，折疊方式簡單易操作，折疊后整體車輛更緊湊、體積更小，更便于攜帶，但該輕型折疊車還存在車輛的腳踏板不能自動折疊、腳踏板折疊不方便的缺點。
技術實現思路
本技術的目的是針對現有技術中折疊車輛存在的腳踏板不能自動折疊和折疊不方便的缺點，提供一種能結合中國專利號為201620109633.0的一種輕型折疊車的折疊而自動折疊的一種自動折疊腳踏板。讓該輕型折疊車折疊的更快、更小、更完整、更便于攜帶。本技術的技術方案為：一種自動折疊腳踏板，主要由安裝在車輛轉向桿后側的豎立車架1下端兩側的腳踏板14組成；其特征在于：在豎立車架1上還設置安裝有一個與腳踏板14連接的自動拉桿裝置4，自動拉桿裝置4主要由下拉桿9、拉桿橫擔11、活動拉桿13、彈簧拉桿5和彈簧18組成；兩只腳踏板14內側分別設有一個帶軸孔的轉動連接耳21，兩只腳踏板14內側的轉動連接耳21通過鉸接軸分別鉸接在豎立車架1下端兩側的折疊轉動槽23上；自動拉桿裝置4豎立安裝在轉向桿和豎立車架1之間的豎立車架上的安裝槽2上，橫向的拉桿橫擔11設置在下拉桿9的底端，在拉桿橫擔11兩端通過鉸接軸分別活動鉸接著一根豎立的活動拉桿13，兩根活動拉桿13的另一端分別通過鉸接軸鉸接在兩個腳踏板14上，在下拉桿9上端設有一個下壓凸塊19，在下拉桿9上端的下壓凸塊19上方連接有一個套有彈簧18的彈簧拉桿5，彈簧18的一端頂在彈簧拉桿外殼17底部的臺階上、另一端在頂在彈簧拉桿5上端的彈簧擋片16上，在豎立車架1的折疊導向槽3的后側設有一個供下壓凸塊19上下活動的下壓凸塊活動槽6，豎立車架1上的折疊導向槽3是一個通槽，且下壓凸塊活動槽6與折疊導向槽3相通，安裝在豎立車架折1疊導向槽3上的自鎖裝置8上的車架折疊軸既為下壓凸塊19的壓桿7，壓桿7是隨著車架的折疊和展開在折疊導向槽3上上下移動，既自動拉桿裝置4上的彈簧拉桿5和下拉桿9也是隨著車架的折疊和展開在豎立車架1上的安裝槽上上下移動。本技術的一種自動折疊腳踏板的優點在于：腳踏板14是隨著車架的折疊而折疊的，當車架折疊時，自鎖裝置8從車架展開鎖孔鎖扣中拉出，自鎖裝置8上的車架折疊軸既壓桿7從折疊導向槽3上由下往上滑動到折疊導向槽3上部脫離了下壓凸塊19，由于自動拉桿裝置4上的彈簧拉桿5上的彈簧拉力的作用帶動下拉桿9往上拉動直到下壓凸塊19上拉到下壓凸塊活動槽6的上端，此時腳踏板14隨著下拉桿9和活動拉桿13的上拉，腳踏板14自動折疊在豎立車架1的兩側(如圖4和圖5所示)，折疊后整體車輛更緊湊、體積更小，更便于攜帶。腳踏板隨著車架的展開而展開的，當車架展開時，自鎖裝置8從折疊鎖孔中拉出，自鎖裝置8上的車架折疊軸既壓桿7從折疊導向槽3上由上往下滑動到底部并將下壓凸塊19下壓到下壓凸塊活動槽6的下方，此時下拉桿9也隨之往下壓，腳踏板14打開在豎立車架1兩側，另外本技術還具有結構簡單，腳踏板折疊和打開過程方便快捷，折疊方式簡單易操作，長時間使用不易損壞，且不會出現折疊困難或者不靈敏現象等優點。附圖說明下面結合附圖和實施例對本技術做進一步詳細說明。圖1為本技術一種自動折疊腳踏板的立體結構示意圖。圖2為本技術一種自動折疊腳踏板展開時的局部剖開結構示意圖。圖3為本技術一種自動折疊腳踏板的零件分解結構示意圖。圖4為本技術一種自動折疊腳踏板折疊狀態的結構示意圖。圖5為本技術一種自動折疊腳踏板折疊狀態的局部剖開結構示意圖。圖6為本技術一種自動折疊腳踏板安裝在折疊車架上的整體結構示意圖。圖中：1豎立車架2安裝槽3折疊導向槽4自動拉桿裝置5彈簧拉桿6下壓凸塊活動槽7壓桿8自鎖裝置9下拉桿10平衡螺絲11拉桿橫擔12鉸接軸13活動拉桿14腳踏板15鉸接軸16彈簧擋片17彈簧拉桿外殼18彈簧19下壓凸塊20平衡螺絲活動槽21轉動連接耳22軸孔23折疊轉動槽24鉸接軸25螺絲孔26軸孔27軸孔28軸孔29軸孔具體實施方式如圖所示：本技術的技術方案為：一種自動折疊腳踏板，主要由安裝在車輛轉向桿后側的豎立車架1下端兩側的腳踏板14組成；其特征在于：在豎立車架1上還設置安裝有一個與腳踏板14連接的自動拉桿裝置4，自動拉桿裝置4主要由下拉桿9、拉桿橫擔11、活動拉桿13、彈簧拉桿5和彈簧18組成；兩只腳踏板14內側分別設有一個帶軸孔27的轉動連接耳21，兩只腳踏板14內側的轉動連接耳21通過鉸接軸24分別鉸接在豎立車架1下端兩側的折疊轉動槽23上；自動拉桿裝置4豎立安裝在轉向桿和豎立車架1之間豎立車架1上的安裝槽2上，橫向的拉桿橫擔11設置在下拉桿9的底端，在拉桿橫擔11兩端通過鉸接軸12分別活動鉸接著一根豎立的活動拉桿13，兩根活動拉桿13的另一端分別通過鉸接軸15鉸接在兩個腳踏板14上，在下拉桿9上端設有一個下壓凸塊19，在下拉桿9上端的下壓凸塊19上方連接有一個套有彈簧18的彈簧拉桿5，彈簧18的一端頂在彈簧拉桿外殼17底部的臺階上、另一端在頂在彈簧拉桿5上端的彈簧擋片16上，在豎立車架1的折疊導向槽3的后側設有一個供下壓凸塊19上下活動的下壓凸塊活動槽6，豎立車架1上的折疊導向槽3是一個通槽，且下壓凸塊活動槽6與折疊導向槽3相通，安裝在豎立車架1折疊導向槽3上的自鎖裝置8上的車架折疊軸既為下壓凸塊19的壓桿7，壓桿7是隨著車架的折疊和展開在折疊導向槽3上上下移動，既自動拉桿裝置4上的彈簧拉桿5和下拉桿9也是是隨著車架的折疊和展開在豎立車架1上的安裝槽上上下移動。本技術的一種自動折疊腳踏板的工作原理為：腳踏板隨著車架的展開而展開的，當車架展開時，自鎖裝置8從折疊鎖孔中拉出，自鎖裝置8上的車架折疊軸既壓桿7從折疊導向槽3上由上往下滑動到底部并將下壓凸塊19下壓到下壓凸塊活動槽6的下方，帶動下拉桿9也隨之往下壓，又由于兩只腳踏板14內側的轉動連接耳21通過鉸接軸分別鉸接在豎立車架1下端兩側的折疊轉動槽23上，因此此時腳踏板14隨著下拉桿9的下壓打開在豎立車架1兩側(如圖1、圖2和圖6所示)；腳踏板隨著車架的折疊而折疊的，當車架折疊時，自鎖裝置8從車架展開鎖孔鎖扣中拉出，自鎖裝置8上的車架折疊軸既壓桿7從折疊導向槽3上由下往上滑動到架折疊導向槽3的上部脫離了下壓凸塊19，由于自動拉桿裝置上的彈簧拉桿5上的彈簧18拉力的作用帶動彈簧拉桿5往上拉動，并帶動下拉桿9往上拉動直到下壓凸塊19上拉到下壓凸塊活動槽6的上端，又由于兩只腳踏板14內側的轉動連接耳21通過鉸接軸分別鉸接在豎立車架1下端兩側的折疊轉動槽23上，因此此時腳踏板14隨著下拉桿9和活動拉桿13的上拉腳踏板14自動折疊在豎立車架1的兩側(如圖4和圖5所示)。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種自動折疊腳踏板，主要由安裝在車輛轉向桿后側的豎立車架（1）下端兩側的腳踏板(14)組成；其特征在于：在豎立車架(1)上還設置安裝有一個與腳踏板(14)連接的自動拉桿裝置(4)，自動拉桿裝置(4)主要由下拉桿(9)、拉桿橫擔(11)、活動拉桿(13)、彈簧拉桿(5)和彈簧(18)組成；兩只腳踏板(14)內側分別設有一個帶軸孔的轉動連接耳(21)，兩只腳踏板(14)內側的轉動連接耳(21)通過鉸接軸分別鉸接在豎立車架1下端兩側的折疊轉動槽(23)上；自動拉桿裝置(4)豎立安裝在轉向桿和豎立車架(1)之間的豎立車架上的安裝槽(2)上，橫向的拉桿橫擔(11)設置在下拉桿(9)的底端，在拉桿橫擔(11)兩端通過鉸接軸分別活動鉸接著一根豎立的活動拉桿(13)，兩根活動拉桿(13)的另一端分別通過鉸接軸鉸接在兩個腳踏板(14)上，在下拉桿(9)上端設有一個下壓凸塊(19)，在下拉桿(9)上端的下壓凸塊(19)上方連接有一個套有彈簧(18)的彈簧拉桿(5)，彈簧(18)的一端頂在彈簧拉桿外殼(17)底部的臺階上、另一端在頂在彈簧拉桿(5)上端的彈簧擋片(16)上，在豎立車架(1)的折疊導向槽(3)的后側設有一個供下壓凸塊(19)上下活動的下壓凸塊活動槽(6)，豎立車架(1)上的折疊導向槽(3)是一個通槽，且下壓凸塊活動槽(6)與折疊導向槽(3)相通，安裝在豎立車架(1)?折疊導向槽(3)上的自鎖裝置上(8)上的車架折疊軸既為下壓凸塊(19)的壓桿(7)，壓桿(7)是隨著車架的折疊和展開在折疊導向槽(3)上上下移動。...

【技術特征摘要】
1.一種自動折疊腳踏板，主要由安裝在車輛轉向桿后側的豎立車架（1）下端兩側的腳踏板(14)組成；其特征在于：在豎立車架(1)上還設置安裝有一個與腳踏板(14)連接的自動拉桿裝置(4)，自動拉桿裝置(4)主要由下拉桿(9)、拉桿橫擔(11)、活動拉桿(13)、彈簧拉桿(5)和彈簧(18)組成；兩只腳踏板(14)內側分別設有一個帶軸孔的轉動連接耳(21)，兩只腳踏板(14)內側的轉動連接耳(21)通過鉸接軸分別鉸接在豎立車架1下端兩側的折疊轉動槽(23)上；自動拉桿裝置(4)豎立安裝在轉向桿和豎立車架(1)之間的豎立車架上的安裝槽(2)上，橫向的拉桿橫擔(11)設置在下拉桿(9)的底端，在拉桿橫擔(11)兩端通過鉸接軸分別活動鉸接著一根豎立的活動拉桿(13)...

【專利技術屬性】
技術研發人員：韓安卓，
申請(專利權)人：溫州卓達運動健身器材有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33