本實用新型專利技術公開了一種起重機三方控制電路，其包括模式切換電路和總電源電路。模式切換電路通過總電源電路連接到起重機控制電路中，除了常規的司機室控制以外，本方案增加了遙控器和手電門，遙控器通過無線與起重機控制電路連接，手電門通過有線的方式與起重機控制電路連接。通過模式切換開關電路可以自由選擇由不同位置的人來實現對起重機的控制。本方案適用于所有的起重機設備。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及起重機控制領域，尤其是涉及一種可以實現多種控制方式的起重機三方控制電路。
技術介紹
起重機是我們大型貨物搬移的關鍵設備，在各行各業中起著重要作用，電控系統技術性能含金量不高的起重機是各行業唯一可上下左右運輸的工具，由于可靠性較差，造成機械、電器事故率較高。其技術性能高低不僅關乎工程進度，更關系著安全生產。現有的操作很多是固定點操作，如司機室操作，司機室是固定在起重機的橫梁上，離地面最少也有5米，由于操作者離吊運貨物較遠，視線不好、吊點處人員和司機溝通困難，控制不準確是其缺點，如果多方操作也同時需要專門的司機，增加了人工成本。
技術實現思路
本技術主要是解決現有技術所存在的固定點操作自由程度較低，難以實現精確控制等的技術問題，提供一種可以使操作者工作位置不受限制，能夠盡量安全的接近吊點的起重機三方控制電路。本技術針對上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：一種起重機三方控制電路，包括模式切換電路和總電源電路，所述模式切換電路包括模式選擇開關SA1，模式選擇開關SA1的第一觸點和繼電器OKA2的線圈串聯之后跨接在高電平和低電平之間，模式選擇開關SA1的第二觸點和繼電器OKA1的線圈串聯之后跨接在高電平和低電平之間，模式選擇開關SA1的第三觸點和繼電器OKA3的線圈串聯之后跨接在高電平和低電平之間；總電源電路包括主開關JK，繼電器OK1的線圈、繼電器OKV的常開觸點和繼電器KO1的常開觸點串聯之后跨接在主開關JK的第一端和電源中性線之間，繼電器OK1的常開觸點和繼電器OKA1的常開觸點串聯之后跨接在主開關JK的第二端和電源相線之間，繼電器KA5的常開觸點和繼電器OKA3的常開觸點串聯之后跨接在主開關JK的第二端和電源相線之間，繼電器KA1的常開觸點、繼電器KA2的常開觸點和繼電器OKA2的常開觸點串聯之后跨接在主開關JK的第二端和電源相線之間；繼電器OK1的常開觸點串接在主起升機構、副起升機構、小車機構和大車機構的電源輸入端上；繼電器KA1的線圈串接在遙控器的停止電路中，繼電器KA2的線圈串接在遙控器的起動電路中；繼電器KA5的線圈串接在手電門的起動/停止電路中。除了常規的司機室控制以外，本方案增加了遙控器和手電門，遙控器通過無線與起重機控制電路連接，手電門通過有線的方式與起重機控制電路連接。通過模式切換開關可以自由選擇由不同位置的人來實現對起重機的控制。作為優選，起重機三方控制電路還包括若按個門限位開關，所述門限位開關串聯在繼電器KO1的常開觸點和主開關JK的第一端之間，門限位開關安裝在起重機各起升機構上。門限位開關用于防止操作過度損壞設備。作為優選，起重機三方控制電路還包括若干個指示燈，第一指示燈跨接在電源中性線和電源相線之間，第二指示燈與繼電器OKA2的線圈并聯，第三指示燈與繼電器OKA1的線圈并聯，第四指示燈與繼電器OKA3的線圈并聯。第一指示燈用于指示總電源，第二指示燈用于指示是否處于遙控模式，第三指示燈用于指示是否處于司機室控制模式，第四指示燈用于指示是否處于地操控制模式。作為優選，模式切換電路還包括繼電器OKA4和繼電器OKA5，繼電器OKA4的線圈和繼電器KA3的常開觸點串聯之后跨接在高電平和低電平之間，繼電器KA6的常開觸點和繼電器KA3的常開觸點并聯，繼電器OKA5的線圈和繼電器KA4的常開觸點串聯之后跨接在高電平和低電平之間，繼電器KA7的常開觸點和繼電器KA4的常開觸點并聯；繼電器KA3的線圈串接在遙控器的電鈴控制電路中，繼電器KA6的線圈串接在手電門的電鈴控制電路中，繼電器KA4的線圈串接在遙控器的照明控制電路中，繼電器KA6的線圈串接在手電門的照明控制電路中；OKA4的常開觸點串接在電鈴電路中，OKA5的常開觸點串接在照明電路中。通過OKA4和OKA5可以實現對電鈴和照明設備的控制。本技術帶來的有益效果是，由機室的單點固定操作改為多點自由操作，增加地面有線操作和無線遙控操作，三者之間可以靈活自由的相互切換，從而使得操作者工作位置不受限制，盡量安全的接近吊點，改善工作環境，提高工作精度。附圖說明圖1是本技術的一種模式切換電路圖；圖2是本技術的一種總電源電路圖；圖3是本技術的一種遙控器控制電路圖；圖4是本技術的一種手電門控制電路圖。具體實施方式下面通過實施例，并結合附圖，對本技術的技術方案作進一步具體的說明。實施例：本實施例的一種起重機三方控制電路，包括模式切換電路和總電源電路。如圖1所示，模式切換電路包括模式選擇開關SA1，模式選擇開關SA1的第一觸點和繼電器OKA2的線圈串聯之后跨接在高電平和低電平之間，模式選擇開關SA1的第二觸點和繼電器OKA1的線圈串聯之后跨接在高電平和低電平之間，模式選擇開關SA1的第三觸點和繼電器OKA3的線圈串聯之后跨接在高電平和低電平之間；如圖2所示，總電源電路包括主開關JK，繼電器OK1的線圈、繼電器OKV的常開觸點和繼電器KO1的常開觸點串聯之后跨接在主開關JK的第一端和電源中性線之間，繼電器OK1的常開觸點和繼電器OKA1的常開觸點串聯之后跨接在主開關JK的第二端和電源相線之間，繼電器KA5的常開觸點和繼電器OKA3的常開觸點串聯之后跨接在主開關JK的第二端和電源相線之間，繼電器KA1的常開觸點、繼電器KA2的常開觸點和繼電器OKA2的常開觸點串聯之后跨接在主開關JK的第二端和電源相線之間；繼電器OK1的常開觸點串接在主起升機構、副起升機構、小車機構和大車機構的電源輸入端上；繼電器KA1的線圈串接在遙控器的停止電路中，繼電器KA2的線圈串接在遙控器的起動電路中；繼電器KA5的線圈串接在手電門的起動/停止電路中。除了常規的司機室控制以外，本方案增加了遙控器和手電門，遙控器通過無線與起重機控制電路連接，手電門通過有線的方式與起重機控制電路連接。通過模式切換開關可以自由選擇由不同位置的人來實現對起重機的控制。起重機三方控制電路還包括若按個門限位開關，所述門限位開關串聯在繼電器KO1的常開觸點和主開關JK的第一端之間，門限位開關安裝在起重機各起升機構上。門限位開關用于防止操作過度損壞設備。起重機三方控制電路還包括若干個指示燈，第一指示燈跨接在電源中性線和電源相線之間，第二指示燈與繼電器OKA2的線圈并聯，第三指示燈與繼電器OKA1的線圈并聯，第四指示燈與繼電器OKA3的線圈并聯。第一指示燈用于指示總電源，第二指示燈用于指示是否處于遙控模式，第三指示燈用于指示是否處于司機室控制模式，第四指示燈用于指示是否處于地操控制模式。模式切換電路還包括繼電器OKA4和繼電器OKA5，繼電器OKA4的線圈和繼電器KA3的常開觸點串聯之后跨接在高電平和低電平之間，繼電器KA6的常開觸點和繼電器KA3的常開觸點并聯，繼電器OKA5的線圈和繼電器KA4的常開觸點串聯之后跨接在高電平和低電平之間，繼電器KA7的常開觸點和繼電器KA4的常開觸點并聯；繼電器KA3的線圈串接在遙控器的電鈴控制電路中，繼電器KA6的線圈串接在手電門的電鈴控制電路中，繼電器KA4的線圈串接在遙控器的照明控制電路中，繼電器KA6的線圈串接在手電門的照明控制電路中；OKA4的本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種起重機三方控制電路，其特征在于，包括模式切換電路和總電源電路，所述模式切換電路包括模式選擇開關SA1，模式選擇開關SA1的第一觸點和繼電器OKA2的線圈串聯之后跨接在高電平和低電平之間，模式選擇開關SA1的第二觸點和繼電器OKA1的線圈串聯之后跨接在高電平和低電平之間，模式選擇開關SA1的第三觸點和繼電器OKA3的線圈串聯之后跨接在高電平和低電平之間；總電源電路包括主開關JK，繼電器OK1的線圈、繼電器OKV的常開觸點和繼電器KO1的常開觸點串聯之后跨接在主開關JK的第一端和電源中性線之間，繼電器OK1的常開觸點和繼電器OKA1的常開觸點串聯之后跨接在主開關JK的第二端和電源相線之間，繼電器KA5的常開觸點和繼電器OKA3的常開觸點串聯之后跨接在主開關JK的第二端和電源相線之間，繼電器KA1的常開觸點、繼電器KA2的常開觸點和繼電器OKA2的常開觸點串聯之后跨接在主開關JK的第二端和電源相線之間；繼電器OK1的常開觸點串接在主起升機構、副起升機構、小車機構和大車機構的電源輸入端上；繼電器KA1的線圈串接在遙控器的停止電路中，繼電器KA2的線圈串接在遙控器的起動電路中；繼電器KA5的線圈串接在手電門的起動/停止電路中。...
【技術特征摘要】
1.一種起重機三方控制電路，其特征在于，包括模式切換電路和總電源電路，所述模式切換電路包括模式選擇開關SA1，模式選擇開關SA1的第一觸點和繼電器OKA2的線圈串聯之后跨接在高電平和低電平之間，模式選擇開關SA1的第二觸點和繼電器OKA1的線圈串聯之后跨接在高電平和低電平之間，模式選擇開關SA1的第三觸點和繼電器OKA3的線圈串聯之后跨接在高電平和低電平之間；總電源電路包括主開關JK，繼電器OK1的線圈、繼電器OKV的常開觸點和繼電器KO1的常開觸點串聯之后跨接在主開關JK的第一端和電源中性線之間，繼電器OK1的常開觸點和繼電器OKA1的常開觸點串聯之后跨接在主開關JK的第二端和電源相線之間，繼電器KA5的常開觸點和繼電器OKA3的常開觸點串聯之后跨接在主開關JK的第二端和電源相線之間，繼電器KA1的常開觸點、繼電器KA2的常開觸點和繼電器OKA2的常開觸點串聯之后跨接在主開關JK的第二端和電源相線之間；繼電器OK1的常開觸點串接在主起升機構、副起升機構、小車機構和大車機構的電源輸入端上；繼電器KA1的線圈串接在遙控器的停止電路中，繼電器KA2的線圈串接在遙控器的起動電路中；繼電器KA5的線圈串接在手電門的起動/停止電路中。2.根...
【專利技術屬性】
技術研發人員：樓玉芳，陳林，
申請(專利權)人：浙江箭環電氣開關有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33
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