一種汽車燃油泵調壓閥安裝結構制造技術

本實用新型專利技術涉及一種汽車燃油泵調壓閥安裝結構，其包括調壓閥芯體和調壓閥座，調壓閥座具有容納調壓閥芯體的腔體以及與腔體相連通的進油孔和出油孔，調壓閥座的腔體側壁上設有第一卡頭，調壓閥芯體上設有與第一卡頭對應配合的卡接凸臺；其還包括安裝支架，安裝支架包括容納調壓閥座的筒體，筒體的頂端有徑向朝外的安裝臺，筒體的側壁上設有第二卡頭，調壓閥座上設有與第二卡頭對應配合的卡接臺階；調壓閥芯體與調壓閥座的配合過程中，第一卡頭被卡接凸臺頂出的高度大于調壓閥座與筒體的配合間隙。本方案解決了調壓閥芯體與調壓閥座容易脫落的問題。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車電器
，具體是一種汽車燃油泵調壓閥安裝結構。
技術介紹
作為汽車燃油泵及支架總成不可或缺的一部分，燃油泵調壓閥及其安裝座的功用是通過調壓閥實現控制燃油壓力，并實現將多余的燃油輸送回油箱。燃油通過調壓閥座上的進油孔進入到調壓閥，當燃油壓力過高時，燃油頂開調壓閥內膜片彈簧結構，使高壓燃油可以通過調壓閥座上的出油孔出去，降低燃油壓力。整個調壓閥以及調壓閥安裝座結構起到平衡管路內燃油壓力，為發動機提供恒定壓力燃油，同時多余的燃油通過出油孔以及管路回到燃油箱。如CN204627967U公開的一種燃油泵調壓閥安裝底座，包括底座本體，其具有容納調壓閥芯體的內腔，在底座本體的底部設有與所述內腔相連通的進油口和出油口，在底座本體的側壁上設有安裝卡頭，該安裝卡頭與設置在調壓閥芯體上的卡接凸臺對應配合。這種汽車燃油泵調壓閥安裝結構存在的問題是，在裝配不到位的情況下調壓閥芯體與調壓閥安裝底座容易脫落，導致燃油供油系統無法工作，導致發動機停止運轉。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種汽車燃油泵調壓閥安裝結構，其能夠解決調壓閥芯體與調壓閥座容易脫落的問題。本技術的技術方案如下：一種汽車燃油泵調壓閥安裝結構，包括調壓閥芯體和調壓閥座，調壓閥座具有容納調壓閥芯體的腔體以及與腔體相連通的進油孔和出油孔，調壓閥座的腔體側壁上設有第一卡頭，調壓閥芯體上設有與第一卡頭對應配合的卡接凸臺；其還包括安裝支架，安裝支架包括容納調壓閥座的筒體，筒體的頂端有徑向朝外的安裝臺，筒體的側壁上設有第二卡頭，調壓閥座上設有與第二卡頭對應配合的卡接臺階；調壓閥芯體與調壓閥座的配合過程中，第一卡頭被卡接凸臺頂出的高度大于調壓閥座與筒體的配合間隙。進一步的，所述第一卡頭和第二卡頭均為兩個，兩第一卡頭在調壓閥座的圓周上間隔180°分布，兩第二卡頭在安裝支架的圓周上間隔180°分布，兩個第一卡頭所在的直線與兩個第二卡頭所在的直線垂直，且垂心位于調壓閥座的中心軸上。進一步的，所述安裝支架的筒體上設有插槽，插槽從筒體的頂端沿軸向延伸，調壓閥座的腔體外側壁上設有與插槽配合的插片。進一步的，所述插槽和插片為兩對，插片位于第一卡頭的頂部正上方。本方案的調壓閥芯體安裝于調壓閥座上，兩者之間通過卡接方式固定；再將調壓閥座與調壓閥芯體一起裝配到安裝支架上，安裝支架通過卡接將調壓閥座固定。當調壓閥座與調壓閥芯體裝配不到位時，調壓閥座上的第一卡頭被調壓閥芯體上的卡接凸臺頂起而凸出，此時，調壓閥座無法裝配到安裝支架上，起到防錯作用，能有效避免調壓閥座或調壓閥芯體脫落引起的車輛工作異常。為增強本結構裝配的可靠性，第一卡頭和第二卡頭均設兩個，且卡頭之間均勻間隔四分之一圓弧。還設置插槽和插片結構，保證定位不轉動。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖。附圖標記說明：1-調壓閥座；2-調壓閥芯體；3-安裝支架；11-進油孔；12-出油孔；13-卡接臺階；14-第一卡頭；15-插片；21-卡接凸臺；31-第二卡頭；32-安裝臺；33-插槽。具體實施方式下面結合附圖和實施例對本技術作進一步的描述。一種汽車燃油泵調壓閥安裝結構，調壓閥芯體2位于調壓閥座1的腔體中，調壓閥座1的腔體側壁上有第一卡頭14，調壓閥芯體2上有卡接凸臺21，第一卡頭14與卡接凸臺21配合安裝，即是將調壓閥芯體2固定到調壓閥座1中。調壓閥座1的進油孔11和出油孔12與腔體相連通，在調壓閥芯體2安裝到調壓閥座1的腔體中后，燃油可以順利通過進油孔11、調壓閥芯體2和出油孔12。在此基礎上，本技術增加了一個安裝支架3，如圖1所示，安裝支架3的筒體容納調壓閥座1，筒體的頂端有徑向朝外的安裝臺32，筒體的側壁上設第二卡頭31，調壓閥座1上設與第二卡頭31對應配合的卡接臺階13，并使卡接凸臺21將第一卡頭14頂出的高度大于調壓閥座1與筒體的配合間隙。當調壓閥座1與調壓閥芯體2裝配未到位時，第一卡頭14被卡接凸臺21頂出，這樣，調壓閥座1無法放置到筒體中，起到防錯作用。當調壓閥座1與調壓閥芯體2裝配到位后，通過第二卡頭31與卡接臺階13配合，再將調壓閥座1裝配到安裝支架3上，安裝臺32與儲油筒一體注塑相連，實現調壓閥的安裝。為增強裝配的可靠性和對稱性，第一卡頭14和第二卡頭31均為兩個，兩第一卡頭14在調壓閥座1的圓周上間隔180°均勻分布，兩第二卡頭31在安裝支架3的圓周上間隔180°均勻分布，調壓閥座1與安裝支架3配合后，兩個第一卡頭14所在的直線與兩個第二卡頭31所在的直線垂直，且垂心位于調壓閥座1的中心軸上。所述安裝支架3的筒體上設有插槽33，插槽33從筒體的頂端沿軸向延伸，調壓閥座1的腔體外側壁上設有與插槽33配合的插片15，插片15從筒體頂端處的插槽33插入到位，可保證裝配后調壓閥座1與安裝支架3間定位不轉動。所述插槽33和插片15為兩對，插片15位于第一卡頭14的頂部正上方，調壓閥座1與調壓閥芯體2裝配到位后，插片15才能插入插槽33。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車燃油泵調壓閥安裝結構，包括調壓閥芯體和調壓閥座，調壓閥座具有容納調壓閥芯體的腔體以及與腔體相連通的進油孔和出油孔，調壓閥座的腔體側壁上設有第一卡頭，調壓閥芯體上設有與第一卡頭對應配合的卡接凸臺，其特征在于：還包括安裝支架，安裝支架包括容納調壓閥座的筒體，筒體的頂端有徑向朝外的安裝臺，筒體的側壁上設有第二卡頭，調壓閥座上設有與第二卡頭對應配合的卡接臺階；調壓閥芯體與調壓閥座的配合過程中，第一卡頭被卡接凸臺頂出的高度大于調壓閥座與筒體的配合間隙。

【技術特征摘要】
1.一種汽車燃油泵調壓閥安裝結構，包括調壓閥芯體和調壓閥座，調壓閥座具有容納調
壓閥芯體的腔體以及與腔體相連通的進油孔和出油孔，調壓閥座的腔體側壁上設有第一卡頭，
調壓閥芯體上設有與第一卡頭對應配合的卡接凸臺，其特征在于：還包括安裝支架，安裝支
架包括容納調壓閥座的筒體，筒體的頂端有徑向朝外的安裝臺，筒體的側壁上設有第二卡頭，
調壓閥座上設有與第二卡頭對應配合的卡接臺階；調壓閥芯體與調壓閥座的配合過程中，第
一卡頭被卡接凸臺頂出的高度大于調壓閥座與筒體的配合間隙。
2.根據權利要求1所述的汽車燃油泵調壓閥安裝結構，其特征...

【專利技術屬性】
技術研發人員：曹興飛，劉倫，胡晗，唐海，
申請(專利權)人：重慶長安汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;50