一種多曲率后視鏡鏡片制造技術

本發明專利技術公開了一種多曲率后視鏡鏡片，屬于汽車零部件技術領域。其中，鏡片的鏡面是由多個小鏡面組合而成的多曲率自由曲面，多個小鏡面之間的曲率半徑不同，每個小鏡面在不同方向上的曲率半徑也不同；整個鏡面的曲率半徑從上到下先減小后增大，其曲率半徑的變化率也是先減小后增大；整個鏡面的曲率半徑從左到右先減小后增大，其曲率半徑的變化率也是先減小后增大。本發明專利技術的多曲率后視鏡的整個鏡面呈現一種曲率半徑持續變化的狀態，每個小鏡面面積很小，可近似為一個點。多個小鏡面拼接起來后表面光滑，鏡面成像均勻無跳變，不會對駕駛員的行車觀察造成干擾，可以做到視場范圍大，同時圖像失真較小，其結構簡單，成本較低。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及汽車零部件
，具體涉及一種多曲率后視鏡鏡片。
技術介紹
一般車型的汽車后視鏡均為平面鏡或單一曲率的凸面鏡，普遍存在視野寬度不足的問題，或存在盲區，或有影像失真，因而駕駛員不能準確的判斷障礙物的位置及車身與障礙物的距離，將嚴重影響行車安全。據統計，由于后視鏡盲區造成交通事故在中國約占30％。因此，如何設計一款大視野、小盲區，且圖像失真小的后視鏡是當下重要的研究課題。后視鏡作為汽車上的重要部件，近年來市面上已經推出了許多功能、外型各異的產品。后視鏡的成像效果與鏡面的曲率半徑有關，曲率半徑越大，圖像失真越小，但視場范圍也越??；反之，曲率半徑越大，視場范圍也越大，但是圖像失真也會嚴重。按照鏡面形狀的差異，現有的后視鏡大致可以分為以下幾類：第一類是平面鏡，其曲率半徑為無限大，圖像無失真，但視野范圍很小，易產生較大盲區，給駕駛帶來很多不便；第二類是單曲鏡，其鏡面形狀為單一曲率的凸面鏡，它縮小了平面鏡鏡面曲率半徑，其實質是以圖像失真為代價以擴大視野范圍；第三類是雙曲鏡?，F在市面上的雙曲率后視鏡多為在平面鏡上加裝凸面小圓鏡來實現的，它雖然在一定程度上解決了影像失真和視野大小的矛盾，但由于需要駕駛者觀察鏡面上不同曲度的區域，給行車和判斷帶來不便，同時兩個鏡面的設計大大增加了成本，在外觀上也不美觀。第四類是多曲鏡，其實質是鏡面內側3/4范圍是平面的，外側1/4范圍是曲度漸變的曲面，其效果與雙曲鏡大致相同，只是將兩塊鏡子放于一個面中，仍存在觀察不便的問題，同時也加大了駕駛員判斷車身與障礙物距離的難度。例如申請號為CN201220074757.1的專利中公開了一種多曲率車輛后視鏡片，其鏡片本體包括第一曲率部及第二曲率部，第一曲率部曲率半徑大于第二曲率部，這雖然能表面上解決失真和盲區的矛盾，但在兩個不同曲率的鏡面拼接位置附近，曲率半徑變化劇烈，會造成影像失真，駕駛員難以通過后視鏡準確地判斷障礙物的距離?，F有后視鏡的缺陷在大卡車上更為明顯。現在市面上卡車后視鏡由6塊凸面鏡組成，分別為左側兩塊，右側四塊。以右側的四塊為例，從前到后分別是前下視鏡、主后視鏡、補盲鏡以及主后視鏡下方的廣角鏡。顧名思義主后視鏡主要觀察的是車輪以上，車位4m之后的區域，它的曲率半徑為R1800mm，視野范圍較大失真較?。磺跋乱曠R主要是觀察車前下方位置，補盲鏡主要是觀察車身右下側位置，廣角鏡主要用于彌補主后視鏡的缺陷，用于觀察車輪位置。這三塊鏡面的曲率半徑約為R200-300mm，曲率半徑較小，失真非常嚴重。所以對整個后視鏡組來說，雖然通過多個鏡面取長補短，使得卡車后視鏡幾乎實現零盲區，但成像失真十分嚴重，駕駛員觀察時會產生嚴重的眩暈感，增加行車危險。由上述可知，對于轎車后視鏡的改進已經提出了許多方法，然而針對大卡車后視鏡的改進卻非常少。在實際情況中，卡車司機多為在夜間或路況較差的郊區、山區行駛，更加加大了行車的危險，所以提出一種對卡車后視鏡的改進非常重要。
技術實現思路
鑒于以上問題，本專利技術的目的在于提供一種多曲率后視鏡鏡片，可以擴大視野，減少盲區，又能夠減少因曲率半徑減小帶來的圖像失真問題，可廣泛適用于各種轎車以及卡車上。為了實現以上目的，本專利技術采用的技術方案為：一種多曲率后視鏡鏡片，鏡片的鏡面是由多個小鏡面組合而成的多曲率自由曲面，多個小鏡面之間的曲率半徑不同，每個小鏡面在不同方向上的曲率半徑也不同；整個鏡面的曲率半徑從上到下先減小后增大，其曲率半徑的變化率也是先減小后增大；整個鏡面的曲率半徑從左到右先減小后增大，其曲率半徑的變化率也是先減小后增大。所述鏡面的曲率半徑的最小處和曲率半徑變化率的最小處為鏡面水平中心線上任意一點，且曲率半徑最小處于曲率半徑變化率最小處不一定重合。所述鏡面關于水平中心線對稱，關于垂直中心線不一定對稱，且鏡面為光滑表面。進一步地，所述鏡面中，關于水平中心線對稱的兩個小鏡面面型對稱，且兩個小鏡面在關于水平中心線對稱的方向上的曲率半徑相同，而關于垂直中心線對稱的兩個小鏡面面型不一定對稱，且兩個小鏡面在關于垂直中心線對稱的方向上的曲率半徑也不一定相同。所述鏡片安裝在車的后視鏡上時，鏡面水平中心線與后視鏡的水平中心線不一定重合。上述水平中心線指的是初加工且未進行任何裁剪的原型多曲率后視鏡鏡片的鏡面水平中心線。將該鏡片安裝在車的后視鏡上時，需將原型鏡片進行裁剪，此時后視鏡鏡面的水平中心線與原型鏡片的鏡面水平中心線不一定重合，且總能在裁剪后的后視鏡鏡面上找到上述原型鏡面的水平中心線，使得鏡面關于該中心線面型和曲率半徑對稱。所述鏡面上各點曲率半徑的范圍為R200mm～R2000mm。所述鏡面的豎直方向上加設有標線。進一步地，所述卡車的前下視鏡、廣角鏡和補盲鏡中的至少一種鏡子采用所述后視鏡鏡片。對于普通球面鏡，成像效果與鏡面的曲率半徑有關，一般情況下，曲率半徑越大，圖像失真越小，但視場范圍也越小，這里所提到的失真側重于圖像是否產生扭曲或畸變。而本專利技術所提出的多曲率后視鏡鏡面是由曲率半徑持續變化的多曲率自由曲面，當人眼從該后視鏡正前方觀察鏡面時，鏡面中心位置的圖像幾乎沒有失真，從鏡面中心位置到左側和右側邊緣位置觀察鏡面時，失真逐漸嚴重。此外，本專利技術中的多曲率后視鏡上還設有標線，可用于幫助駕駛員進行距離判斷。由于不同距離不同尺寸的障礙物成像在反射鏡面的大小不同，可以根據對不同車型和駕駛員的大量測試結果，在后視鏡上標上兩條豎直標線，當后方來車或者障礙物位于兩條標線以內，或者其橫向尺寸小于兩條標線的間距時，說明后方來車在安全范圍內，可以進行超車和拐彎操作；當觀察到的障礙物邊界超出兩條標線或者其尺寸超出兩條標線間距時，說明該障礙物位于危險區，距離車身已經很近，不可以進行超車和拐彎操作。該標線的標定，解決了大視野后視鏡難以進行距離判斷的問題。本專利技術中的多曲率后視鏡鏡片，從整體看來，整個鏡面呈現一種曲率半徑持續變化的狀態，每個小鏡面面積很小，可近似為一個點。拼接起來后表面光滑，鏡面成像均勻無明顯失真，不會對駕駛員的行車觀察造成干擾，可以做到視場范圍大，同時圖像失真較小且觀察舒適。由于本專利技術的多曲率后視鏡只有一個鏡面，結構簡單，加工難度較低，成本降低。另外，在鏡面上加標線，給駕駛員判斷距離提供依據，大大提高了行車安全，增強了后視鏡的實用性。同時，本專利技術中的多曲率后視鏡鏡片也可用于卡車后視鏡上，用于替換現有的前下視鏡、補盲鏡、廣角鏡，可以有效地彌補原有后視鏡失真嚴重的問題，實現失真小、視野寬、無盲區、觀察舒適、成本低等優點。附圖說明本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種多曲率后視鏡鏡片，其特征在于，鏡片的鏡面是由多個小鏡面組合而成的多曲率自由曲面，多個小鏡面之間的曲率半徑不同，每個小鏡面在不同方向上的曲率半徑也不同；整個鏡面的曲率半徑從上到下先減小后增大，其曲率半徑的變化率也是先減小后增大；整個鏡面的曲率半徑從左到右先減小后增大，其曲率半徑的變化率也是先減小后增大。

【技術特征摘要】
1.一種多曲率后視鏡鏡片，其特征在于，鏡片的鏡面是由多個小鏡面組合而成的多曲率
自由曲面，多個小鏡面之間的曲率半徑不同，每個小鏡面在不同方向上的曲率半徑也不同；整
個鏡面的曲率半徑從上到下先減小后增大，其曲率半徑的變化率也是先減小后增大；整個鏡面
的曲率半徑從左到右先減小后增大，其曲率半徑的變化率也是先減小后增大。
2.根據權利要求1所述的一種多曲率后視鏡鏡片，其特征在于，所述鏡面的曲率半徑的
最小處和曲率半徑變化率的最小處為鏡面水平中心線上任意一點。
3.根據權利要求2所述的一種多曲率后視鏡鏡片，其特征在于，所述鏡片安裝在車的后
視鏡上時，鏡面水平中心線與后視鏡的水平中心線不一定重合。
4.根據權利要求1或2所述的一種多曲率后視鏡鏡片，其特征在于，所述鏡面關于水平
中心線對稱，關于垂直中心線不一定對稱，且鏡面為光滑表面。
5.根據權利要求4所述的一種多曲率后視鏡鏡片，其特征在...

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙菲菲，閆鋒，彭浩，朱曦，李想，潘巍松，曹汛，李正吉，
申請(專利權)人：南京閃像光電科技有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇;32