利用灌封層的車輛的電子控制裝置及其制造方法制造方法及圖紙

本發明專利技術涉及利用灌封層的車輛的電子控制裝置及其制造方法，本發明專利技術的電子控制裝置，包括：電子控制基板，能夠電氣性地控制車輛的各部分；連接器，與所述電子控制基板電氣性地連接；擠壓型外殼，兩側面是開放的，連接所述電子控制基板的連接器從一側面以槽形式插入此而被收納；連接器蓋，與所述連接器結合而覆蓋插入所述連接器的擠壓型外殼的開放的一側面；及后蓋，覆蓋所述擠壓型外殼的開放的另一側面；所述連接器蓋的上部形成第1灌封(Potting)，與所述擠壓型外殼的另一側面相鄰的所述后蓋內部形成第2灌封層。

【技術實現步驟摘要】

本說明書涉及車輛的電子控制裝置，更詳細地說，涉及一種車輛的引擎ECU(ElectronicControlUnit)等電子控制裝置中具有擠壓型外殼與連接器蓋及后蓋之間的緊密的密封結構的電子控制裝置。
技術介紹
一般地說，車輛搭載著用電控制各種裝置的電子控制裝置(ECU，ElectronicControlUnit，以下相同)。這種電子控制裝置從設置于車輛各部分的傳感器類或開關類獲得信息。電子控制裝置起到處理這樣獲得的信息而提高車輛的乘車感及安全性，或執行為駕駛員及乘客提供各種便利的多種電子控制的功能。具體地說，電子控制裝置通過電腦控制車輛的引擎或自動變速器、ABS(Anti-LockBrakeSystem-防抱死制動系統)等的狀態。并且，電子控制裝置起到根據車輛及電腦性能的發展而不僅控制自動變速器而且控制驅動系統、制動系統、轉向系統等車輛的所有部分的作用。這種電子控制裝置包括：箱，由上部的蓋及下部的基底構成；PCB(PrintedCircuitBoard-印刷電路板)，收納到所述箱的內部；及連接器，為連接到外部的插座而結合到PCB的前端。而且，所述蓋與基底形成覆蓋PCB而一并組裝的結構。尤其，組裝蓋與基底時介入其間的連接器與蓋側及基底側形成密封結構。這種電子控制裝置具有高度的集成控制回路工具。因此，電子控制裝置需要能夠防止內部流入外部的濕氣或異物的固定的密封結構。一般地說，電子控制裝置在向蓋及基底與連接器之間的結合部位插入密封材料的狀態下，與連接器一同組裝蓋與基底。據此，保護內部的PCB等。但是，以往的電子控制裝置中適用的密封結構大部分由將密封部件涂敷到連接器側槽或突起、蓋側及基底側突起或槽之間的結合部位的結構構成，無法形成充分的密封面積。據此，無法確保對連接器、蓋及基底之間的組裝部位的密封品質。觀察對密封結構的一例，槽形的電子控制裝置具有將O型環(O-ring)插入外殼主體與蓋之間的密封結構。以往的具備槽形外殼的電子控制裝置包括外殼主體、蓋、連接器及PCB。外殼主體是以往的多種形態的外殼中槽形的主體。連接器具備內銷及外銷，與蓋結合。具有蓋與PCB結合，由PCB形成的槽結合到外殼主體的形態。在此，外殼主體與蓋結合之前，插入O型環。即，以往的防水形槽形外殼，將O型環插入外殼主體與蓋之間。外殼主體與蓋之間的結合部位密貼而密封。因此，外殼主體與蓋結合之前，提前制作適合蓋的O型環，應將制作完成的O型環安裝到蓋內側。另外，槽形的電子控制裝置可使用擠壓型外殼而制作。擠壓型外殼的前面及后面具有相同的剖面。并且，擠壓型外殼具有前面及后面的開放結構。使用這種擠壓型外殼的防水形電子控制裝置在擠壓型外殼的特性上，應構成為復雜的結構。并且，為提高擠壓型外殼的防水性，需要附加復雜的部件。這種復雜的結構及部件是為防止向擠壓型外殼內部流入外部的濕氣或異物。因此，對使用擠壓型外殼的防水形電子控制裝置，應先進行對使用單純施工法及能夠降低部件成本的防水結構的研究開發。
技術實現思路
(要解決的技術問題)本說明書的實施例提供一種具備另外的灌封(Potting)層的電子控制裝置，作為具備擠壓型外殼的電子控制裝置，將連接器蓋及后蓋分別結合到擠壓型外殼的前面及后面，能夠防止外部的濕氣或異物流入到擠壓型外殼的內部。并且，本說明書的實施例提供一種電子控制裝置，不使用用于防水的特殊防水形連接器或者O型環，也能在連接器蓋與擠壓型外殼之間及后蓋與擠壓型外殼之間的密封空間實現密封，從而能夠提高擠壓型外殼的防水性能，簡化制造工藝。(解決問題的手段)根據本說明書的第1方面，提供一種車輛的電子控制裝置，包括：電子控制基板，能夠電氣性地控制車輛的各部分；連接器，與所述電子控制基板電氣性地連接；擠壓型外殼，兩側面是開放的，連接所述電子控制基板的連接器從一側面以槽形式插入此而被收納；連接器蓋，與所述連接器結合而覆蓋插入所述連接器的擠壓型外殼的開放的一側面；及后蓋，覆蓋所述擠壓型外殼的開放的另一側面；所述連接器蓋的上部形成第1灌封(Potting)，與所述擠壓型外殼的另一側面相鄰的所述后蓋內部形成第2灌封層。所述第1灌封層及所述第2灌封層可形成為，已設定的粘度以上的灌封液分別涂敷到所述連接器蓋及所述后蓋而異物不會流入所述擠壓型外殼的內部。所述連接器蓋還可包括：至少一個螺絲槽，形成于側面邊緣，用于通過螺絲而固定到所述擠壓型外殼。所述連接器蓋還可包括：蓋延長部，沿著與所述擠壓型外殼及所述連接器相鄰的側面而延長已設定的長度。所述連接器蓋為減少形成所述第1灌封層的灌封液的涂敷量，上部具備高于所述第1灌封層的高度的臺階部，在臺階部以外的剩余部分形成第1灌封層。所述后蓋還可包括：至少一個突出部，向與所述擠壓型外殼的另一側面相鄰的所述后蓋內部涂敷用于形成第2灌封層的灌封液時，使所述擠壓型外殼與所述后蓋隔離。所述后蓋還可包括：鼓出部，向與所述擠壓型外殼的另一側面相鄰的所述后蓋內部涂敷用于形成第2灌封層的灌封液時，用于使灌封液流到邊緣的防水部。根據本說明書的第2方面，提供一種車輛的電子控制裝置的制造方法，包括：向兩側面開放的擠壓型外殼的開放的另一側面連接后蓋的步驟；向與所述擠壓型外殼的另一側面相鄰的所述后蓋內部涂敷灌封液而形成第2灌封層的步驟；將用于電氣性地控制車輛的各部分的電子控制基板與連接器，電氣性地連接的步驟；向所述連接器結合連接器蓋的步驟；從所述擠壓型外殼的一側面，以槽形式插入與所述電子控制基板結合的連接器，使所述連接器蓋覆蓋所述擠壓型外殼的一側面，從而向外殼內部收納所述連接器及所述電子控制基板的步驟；及在所述連接器蓋的上部形成第1灌封層的步驟。所述制造方法，還可包括：將螺絲結合到形成于所述連接器蓋的側面邊緣的至少一個螺絲槽，而將所述連接器蓋固定到所述擠壓型外殼的步驟。所述收納連接器及所述電子控制基板的步驟，沿著與所述擠壓型外殼及所述連接器相鄰的側面，使形成延長已設定的長度的蓋延長部的連接器蓋與所述擠壓型外殼及所述連接器結合。所述形成第1灌封層的步驟，為減少形成所述第1灌封層的灌封液的涂敷量，在所述連接器蓋的上部的大于所述第1灌封層的高度的臺階部之外的剩余部分涂敷灌封液而形成所述第1灌封層。所述形成第2灌封層的步驟，后蓋的內部涂敷灌封液而形成第2灌封層，所本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車輛的電子控制裝置，其特征在于，包括：電子控制基板，能夠電氣性地控制車輛的各部分；連接器，與所述電子控制基板電氣性地連接；擠壓型外殼，兩側面是開放的，連接所述電子控制基板的連接器從一側面以槽形式插入此而被收納；連接器蓋，與所述連接器結合而覆蓋插入所述連接器的擠壓型外殼的開放的一側面；及后蓋，覆蓋所述擠壓型外殼的開放的另一側面；所述連接器蓋的上部形成第1灌封，與所述擠壓型外殼的另一側面相鄰的所述后蓋內部形成第2灌封層。

【技術特征摘要】
2014.11.12 KR 10-2014-01571161.一種車輛的電子控制裝置，其特征在于，包括：
電子控制基板，能夠電氣性地控制車輛的各部分；
連接器，與所述電子控制基板電氣性地連接；
擠壓型外殼，兩側面是開放的，連接所述電子控制基板的連接器從一
側面以槽形式插入此而被收納；
連接器蓋，與所述連接器結合而覆蓋插入所述連接器的擠壓型外殼的
開放的一側面；及
后蓋，覆蓋所述擠壓型外殼的開放的另一側面；
所述連接器蓋的上部形成第1灌封，與所述擠壓型外殼的另一側面相
鄰的所述后蓋內部形成第2灌封層。
2.根據權利要求1所述的車輛的電子控制裝置，其特征在于，
所述第1灌封層及所述第2灌封層形成為：
已設定的粘度以上的灌封液分別涂敷到所述連接器蓋及所述后蓋而
異物不會流入所述擠壓型外殼的內部。
3.根據權利要求1所述的車輛的電子控制裝置，其特征在于，
所述連接器蓋，還包括：
至少一個螺絲槽，形成于側面邊緣，用于通過螺絲而固定到所述擠壓
型外殼。
4.根據權利要求1所述的車輛的電子控制裝置，其特征在于，
所述連接器蓋，還包括：
蓋延長部，沿著與所述擠壓型外殼及所述連接器相鄰的側面而延長已
設定的長度。
5.根據權利要求1所述的車輛的電子控制裝置，其特征在于，
所述連接器蓋，
為了減少形成所述第1灌封層的灌封液的涂敷量，上部具備高于所述
第1灌封層的高度的臺階部，從而在臺階部以外的剩余部分形成第1灌封
層。
6.根據權利要求1所述的車輛的電子控制裝置，其特征在于，
所述后蓋，還包括：
至少一個突出部，向與所述擠壓型外殼的另一側面相鄰的所述后蓋內
部涂敷用于形成第2灌封層的灌封液時，使所述擠壓型外殼與所述后蓋隔
離。
7.根據權利要求1所述的車輛的電子控制裝置，其特征在于，
所述后蓋，還包括：
鼓出部，向與所述擠壓型外殼的另一側面相鄰的所述后蓋內部涂敷
用于形成第2灌封層的灌封液時，用于使...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李完揆，昔萬鎬，
申請(專利權)人：奧特潤株式會社，
類型：發明
國別省市：韓國;KR