車載式混凝土泵制造技術

本發明專利技術公開了一種車載式混凝土泵，設置有發電機、泵送系統和攪拌系統，攪拌系統可以完成混凝土的生產，泵送系統可以將混凝土加壓輸送至預定位置；在外部電力充足的情況下，泵送系統和攪拌系統由外部電源提供電力，當外部電力無法滿足需求時，發電機與底盤上的發動機連接，發動機驅使發電機工作，發電機產生的電力供給泵送系統和攪拌系統，從而保證泵送系統和攪拌系統正常工作。與現有技術相比，利用該車載式混凝土泵可以在缺電情況下快速地完成小方量混凝土的生產及泵送作業。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及混凝土泵送技術，具體涉及一種車載式混凝土泵。
技術介紹
混凝土作為一種凝膠材料，已廣泛應用于建筑施工中；通常，在建筑施工過程中，混凝土的供應有兩種方式：1)用滾筒攪拌機或強制攪拌機現場配料、攪拌，再用塔吊將混凝土吊至所需位置；2)在專用的混凝土攪拌站生產混凝土，然后通過攪拌車將混凝土運輸至施工現場，再通過混凝土泵將混凝土泵送至預定位置；然而，第一種方式效率較低，人工成本高，第二種方式設備配置要求高，前期投入過大。通常，混凝土泵設置有電動機、液壓泵和泵送系統，泵送系統包括主油缸和輸送缸，工作時，電動機帶動液壓泵，液壓泵向主油缸提供液壓油，主油缸驅使輸送缸內的活塞往復運動，輸送缸將混凝土加壓后輸出；當前，很多施工場地遠離城市，電力供應無法獲得持續保障，導致混凝土泵不能正常使用。因此，如何才能快速響應缺電環境下的小方量的混凝土需求，仍是本領域技術人員亟待解決的技術問題。
技術實現思路
有鑒于此，本專利技術提出一種車載式混凝土泵，利用該車載式混凝土泵可以在缺電情況下快速地完成小方量混凝土的生產及泵送作業。本專利技術提出的車載式混凝土泵包括底盤、發電機、泵送系統和攪拌系統，所述底盤上設置有發動機，所述發電機、泵送系統及攪拌系統均設置于底盤上，且所述泵送系統和攪拌系統均設有電動執行部件；在預定狀態下，所述發動機與發電機傳動連接，所述發電機與泵送系統、攪拌系統的電動執行部件電連接。優選地，所述泵送系統包括第一電動機、液壓泵、主油缸和輸送缸，所述第一電動機與液壓泵連接，所述液壓泵與主油缸連接，所述主油缸與輸送缸連接。優選地，所述攪拌系統包括第二電動機、減速機及攪拌機，所述第二電動機的電機軸與減速機的輸入軸連接，所述減速機的輸出軸與攪拌機的輸入軸連接。優選地，所述第二電動機的電機軸和減速機的輸入軸上均設置有皮帶輪，所述第二電動機與減速機之間通過皮帶傳動連接。優選地，所述車載式混凝土泵還包括上料系統，所述上料系統固定設置于底盤上，并且上料系統的卸料端與攪拌系統連接，用于將物料輸送至攪拌機。優選地，所述上料系統包括滑軌及搬運斗，所述滑軌與底盤固定連接，所述搬運斗滑動設置于滑軌上。優選地，所述上料系統還包括第三電動機及卷揚機構，所述第三電動機與卷揚機構傳動連接，所述卷揚機構的拉索與搬運斗連接；在預定狀態下，所述發電機還與第三電動機電連接。優選地，所述車載式混凝土泵還包括控制柜，所述控制柜分別與發動機、發電機、泵送系統及攪拌系統電連接，用于控制車載式混凝土泵工作。優選地，所述發動機與發電機之間設有取力器，所述取力器的一端與發動機連接，另一端與發電機連接。另外，本專利技術還提出一種類似的車載式混凝土泵，它包括底盤、發電機、總電動機、總液壓泵、泵送系統和攪拌系統，所述底盤上設置有發動機，所述發電機、總電動機、總液壓泵、泵送系統及攪拌系統均設置于底盤上，所述泵送系統和攪拌系統均設有液壓驅動部件，所述總電動機與總液壓泵傳動連接，所述總液壓泵用于為泵送系統和攪拌系統的液壓驅動部件提供液壓油；在預定狀態下，所述發動機與發電機傳動連接，所述發電機與總電動機電連接。優選地，所述車載式混凝土泵還包括上料系統，所述上料系統也設有液壓驅動部件，所述總液壓泵還用于為上料系統提供液壓油。本專利技術提出的車載式混凝土泵設置有發電機、泵送系統和攪拌系統，攪拌系統可以完成混凝土的生產，泵送系統可以將混凝土加壓輸送至預定位置；在外部電力充足的情況下，泵送系統和攪拌系統由外部電源提供電力，當外部電力無法滿足需求時，發電機與底盤上的發動機連接，發動機驅使發電機工作，發電機產生的電力供給泵送系統和攪拌系統，從而保證泵送系統和攪拌系統正常工作。因此，與現有技術相比，利用該車載式混凝土泵可以在缺電情況下快速地完成小方量混凝土的生產及泵送作業。附圖說明構成本專利技術的一部分的附圖用來提供對本專利技術的進一步理解，本專利技術的示意性實施例及其說明用于解釋本專利技術，并不構成對本專利技術的不當限定。在附圖中：圖1為本專利技術第一實施例提供的車載式混凝土泵的結構示意圖；圖2為圖1所示車載式混凝土泵的控制框圖；圖3為本專利技術第二實施例提供的車載式混凝土泵的控制框圖。附圖標記說明：1—發動機2—發電機3—泵送系統4—攪拌系統5—上料系統6—底盤7—控制柜8—伸縮支腿10—外部電源20—總電動機30—總液壓泵31—第一電動機32—液壓泵33—主油缸34—料斗40—液壓驅動部件41—第二電動機42—減速機43—攪拌機51—第三電動機52—卷揚機構53—搬運斗54—滑軌具體實施方式需要說明的是，在不沖突的情況下，本專利技術中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面結合附圖1至3對本專利技術的具體實施例進行詳細說明。參考圖1和2，本專利技術第一實施例提出的車載式混凝土泵包括底盤6、發電機2、泵送系統3、攪拌系統4、上料系統5及輸送管道，底盤6上設置有發動機1、取力器及控制柜7，泵送系統3包括第一電動機31、液壓泵32、主油缸33、輸送缸及料斗34，第一電動機31的電機軸與液壓泵32的輸入軸連接，液壓泵32的輸出口與主油缸33連接，主油缸33與輸送缸傳動連接，輸送缸遠離主油缸33的一端的端口通過S閥交替與料斗34、輸送管道連通；攪拌系統4包括第二電動機41、減速機42及攪拌機43，第二電動機41的電機軸及減速機42的輸入上均設置有皮帶輪，減速機42的輸出軸與攪拌機43連接，第二電動機41輸出的轉速經皮帶傳遞至減速機42，再經減速機42的降速增扭作用傳遞給攪拌機43；上料系統5包括第三電動機51、卷揚機構52、滑軌54及搬運斗53，滑軌54與底盤6固定，且滑軌54的上端延伸至攪拌機43的上方，搬運斗53滑動設置于滑軌54上，第三電動機51與卷揚機構52傳動連接，卷揚機構52的拉索與搬運斗53連接，在第三電動機51的驅動下，卷揚機構52卷入或放出拉索，進而驅使搬運斗53沿滑軌54上下運動。在電力充足的施工場地作業時，該車載式混凝土泵移動至施工現場，將外部電源10與控制柜7連接，控制柜7將外部電源10與第一電動機31、第二電動機41、第三電動機51連通并控制泵送系統3、攪拌系統4及上料系統5工作；具體工作過程為：施工人員將原材料(比如水、水泥和沙子等)裝入搬運斗53，第三電動機51驅使卷揚機構52卷入拉索，進而驅使搬運斗53沿滑軌54向上移動至攪拌機43的上方，然后將原材料倒入攪拌機43內；隨后，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車載式混凝土泵，其特征在于，包括底盤(6)、發電機(2)、泵送系統(3)和攪拌系統(4)，所述底盤(6)上設置有發動機(1)，所述發電機(2)、泵送系統(3)及攪拌系統(4)均設置于底盤(6)上，且所述泵送系統(3)和攪拌系統(4)均設有電動執行部件；在預定狀態下，所述發動機(1)與發電機(2)傳動連接，所述發電機(2)與泵送系統(3)、攪拌系統(4)的電動執行部件電連接。

【技術特征摘要】
1.一種車載式混凝土泵，其特征在于，包括底盤(6)、發電機(2)、泵送
系統(3)和攪拌系統(4)，所述底盤(6)上設置有發動機(1)，所述發電機
(2)、泵送系統(3)及攪拌系統(4)均設置于底盤(6)上，且所述泵送系統
(3)和攪拌系統(4)均設有電動執行部件；在預定狀態下，所述發動機(1)
與發電機(2)傳動連接，所述發電機(2)與泵送系統(3)、攪拌系統(4)的
電動執行部件電連接。
2.根據權利要求1所述的車載式混凝土泵，其特征在于，所述泵送系統(3)
包括第一電動機(31)、液壓泵、主油缸(33)和輸送缸，所述第一電動機(31)
與液壓泵連接，所述液壓泵與主油缸(33)連接，所述主油缸(33)與輸送缸
連接。
3.根據權利要求1所述的車載式混凝土泵，其特征在于，所述攪拌系統(4)
包括第二電動機(41)、減速機(42)及攪拌機(43)，所述第二電動機(41)
的電機軸與減速機(42)的輸入軸連接，所述減速機(42)的輸出軸與攪拌機
(43)的輸入軸連接。
4.根據權利要求3所述的車載式混凝土泵，其特征在于，所述第二電動機
(41)的電機軸和減速機(42)的輸入軸上均設置有皮帶輪，所述第二電動機
(41)與減速機(42)之間通過皮帶傳動連接。
5.根據權利要求3所述的車載式混凝土泵，其特征在于，還包括上料系統
(5)，所述上料系統(5)固定設置于底盤(6)上，并且上料系統(5)的卸料
端與攪拌系統(4)連接，用于將物料輸送至攪拌機(43)。
6.根據權利要求5所述的車載式混凝土泵，其特征在于，所述上料系統(5)
包括滑軌及搬運斗(53)，所述滑軌與底盤(6)固定連接，所述搬...

【專利技術屬性】
技術研發人員：卓帥，單其雨，何志偉，
申請(專利權)人：三一汽車制造有限公司，
類型：發明
國別省市：湖南;43