高強度配送式模塊化變電站制造技術

高強度配送式模塊化變電站屬于變電站設備技術領域，尤其涉及一種高強度配送式模塊化變電站。本實用新型專利技術提供一種可降低現場的工作量、安全性高、站點面積小的高強度配送式模塊化變電站。本實用新型專利技術包括110kV預制艙、變壓器預制艙體、10kV預制艙、接地變消弧線圈預制艙、自動化艙和無功艙，其結構要點110kV預制艙、變壓器預制艙體和接地變消弧線圈預制艙為第一組；變壓器預制艙體設置在110kV預制艙兩側，接地變消弧線圈預制艙設置在變壓器預制艙體外側，110kV預制艙、變壓器預制艙體和接地變消弧線圈預制艙均置于貫通第一地基之上。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于變電站設備
，尤其涉及一種高強度配送式模塊化變電站。
技術介紹
現有變電站為鋼筋混凝土結構，由于受限于結構要求，存在以下幾個缺陷。1、占地面積大，且需要就近搭建施工工地，對周圍的居民住宅區存在噪聲、粉塵等危害。2、施工周期長，土建結構受限于結構強度要求，通常要深挖地基并養護，周期長且受季節、天氣影響較大。3、存在多處資源浪費，為了檢修及安裝，通常內部會預設行車，但安裝完畢后處于閑置狀態，占用人力、運力較多，不符合綠色節能的要求。
技術實現思路
本技術就是針對上述問題，提供一種可降低現場的工作量、安全性高、站點面積小的高強度配送式模塊化變電站。為實現上述目的，本技術采用如下技術方案，本技術包括110kV預制艙、變壓器預制艙體、10kV預制艙、接地變消弧線圈預制艙、自動化艙和無功艙，其結構要點110kV預制艙、變壓器預制艙體和接地變消弧線圈預制艙為第一組；變壓器預制艙體設置在110kV預制艙兩側，接地變消弧線圈預制艙設置在變壓器預制艙體外側，110kV預制艙、變壓器預制艙體和接地變消弧線圈預制艙均置于貫通第一地基之上，110kV預制艙通過地基內電纜與變壓器預制艙體內的變壓器高壓接線端，變壓器的中性點通過地基內電纜與接地變消弧線圈預制艙內元器件相連；所述110kV預制艙內設置有GIS組合電器，GIS組合電器的出線端與變壓器的進線端相連。所述10kV預制艙、自動化艙和無功艙為第二組并置于貫通第二地基之上，其中無功艙分為底層無功艙及頂層無功艙，10kV預艙與底層無功艙構建為一層艙體組，自動化艙、頂層無功艙、頂蓋至于一層艙體組之上構建為二層艙體組。第一地基與第二地基通過電纜溝道相連，變壓器預制艙體電纜依次通過第一地基、電纜溝道、第二地基與10kV預制艙相連。所述10kV預制艙及底層無功艙內置通往二層艙體組的線纜通道，并設置二層承重結構。所述頂層無功艙與自動化艙的線纜通過一層艙體組的線纜通道進入第二地基，并通過電纜溝道、第一地基與變壓器、110kV預制艙相連。作為一種優選方案，本技術所述變壓器采用分體式結構，變壓器本體與散熱片分別置于本體艙及散熱器艙內，本體艙與散熱器艙組成變壓器預制艙體；本體艙壁內設置有消音降噪層；散熱器艙壁上設置有通風隔柵。作為另一種優選方案，本技術所述110kV預制艙、變壓器預制艙體、10kV預制艙、接地變消弧線圈預制艙、自動化艙和無功艙均采用金屬艙殼，金屬艙殼與大地連接。作為另一種優選方案，本技術所述10kV預制艙包括第一排柜體組和第二排柜體組，柜體間是通過貫通的一次母線連接，第一排柜體組的左側設置有一段母線進線柜和一段母線出線柜。第二排柜體組的左側設置有一段母線電容出線柜和一段母線消弧線圈出線柜。所述一段母線進線柜的進線引自變壓器低壓出線端子，進線方式為絕緣管母線。所述一段母線出線柜的進線從貫通的一次母線引電，通過電纜連接至用戶端。所述一段母線電容出線柜的進線從貫通的一次母線引電，通過電纜連接至無功艙內的電抗器進線端子，電抗器出線端子連接并聯電容器組的進線端子。所述一段母線消弧線圈出線柜的進線從貫的一次母線引電，通過電纜連接至接地變消弧線圈預制艙內的接地變，從接地變中性點出線到消弧線圈進線端，再從消弧線圈出線端連接至中性點隔離。各柜體均設置二次儀表箱，儀表箱內設置繼電保護裝置，保護裝置傳輸至自動化艙內的保護屏中，保護屏的信號輸出端與調度室的信號輸入端相連。作為另一種優選方案，本技術所述一層艙體組采用雙層框架構焊結構和雙層保溫門板組成剛性支撐體；一層艙體組寬度方向的頂部焊接有承重型材，且在自動化艙投影的一層艙體組架設有支撐柱承重結構，一層艙體組的框架與支撐梁之間焊接有三角板，三角板中設置方形安裝孔，二層艙體組底部設置螺紋孔，一螺栓通過安裝孔和螺紋孔連接一層艙體組與二層艙體組。其次，本技術所述消音降噪層由內至外依次為篩孔板層、硅酸鋁毛氈層、防火緩沖墊層。另外，本技術所述第一排柜體組的一次母線與第二排柜體組的一次母線通過銅排相連。本技術有益效果。本技術包括110kV預制艙、變壓器預制艙體、10kV預制艙、接地變消弧線圈預制艙、自動化艙和無功艙；便于將各艙體運輸至目的地進行組裝，極大的降低現場的工作量、縮短了工期。本技術所有的一次連接點均為艙內，從艙外無法碰觸或觀察到。例如：110kV預艙體的出線端子通過電纜進入地基內，再從地基進入變壓器預制艙體內，與變壓器本體的高壓進線端子相連，變壓器本體中性點通過電纜進入地基，再從地基進入中性點消弧線圈艙內的中性點隔離進線端相連，全部為艙內或地基內。而傳統的站，均為室外采用鋼芯鋁絞線連接，可以被觀察或碰觸到。本技術高強度配送式模塊化變電站戶外無可見裸露帶電體，極大提高了整站的安全，并提升了附近居民區的安全感。本技術部分艙體模塊采用雙層疊加，縮小了站點面積。本技術適合2個及2個以上變壓器站的模式。附圖說明下面結合附圖和具體實施方式對本技術做進一步說明。本技術保護范圍不僅局限于以下內容的表述。圖1是本技術結構示意圖。圖2是本技術110kV預制艙外觀圖。圖3是圖2的A向視圖。圖4是圖5的A向視圖。圖5是圖2E-E剖視圖。圖6是本技術110kV預制艙的剖視圖。圖7是本技術10kV預制艙外觀圖。圖8是圖7的B向視圖。圖9是本技術10kV預制艙的俯視圖。圖10是圖7的A-A剖視圖。圖11是圖7的B-B剖視圖。圖12是圖7的C-C剖視圖。圖13是圖9的F-F剖視圖。圖14是圖9的G-G剖視圖。圖15是圖14的H-H剖視圖。圖16是本技術二層艙體組結構示意圖。圖17是圖16的D-D剖視圖。圖18是圖9的I-I剖視圖。圖19是本技術的連接框圖。圖中，1為電纜溝道、2為變壓器中性點出線端、3為中性點隔離進線端、4為變壓器低壓出線端、5為變壓器高壓進線端、6為變壓器高壓進線端、7為變壓器低壓出線端、8為變壓器中性點出線端、9為中性點隔離進線端、10為電纜溝道、11為二層電纜豎井、12為管母線、13為管母線、14為10kV進線、15為10kV進線、16為GIS出線端、17為GIS出線端、19為110kV預制艙、20為本體艙、21為散熱器艙、22為接地變消弧線圈預制艙、23為10kV出線柜至用戶、24為10kV出線柜至用戶、25為至1#變壓器低出線端、26為至2#變壓器低出線端、27為地基、28為底層無功艙、29為一層艙體組、30為封門結構、31為框架結構、32為一層與二層連接孔、33為一層框架頂部焊接安裝板、34為二層螺紋孔、35為一次貫穿主母線、36為銅排連接、37為一層支柱結構、38為保護屏體匯總下線井、39為電纜、40為電纜。具體實施方本文檔來自技高網...

【技術保護點】
高強度配送式模塊化變電站，包括110kV預制艙、變壓器預制艙體、10kV預制艙、接地變消弧線圈預制艙、自動化艙和無功艙，其結構要點110kV預制艙、變壓器預制艙體和接地變消弧線圈預制艙為第一組；變壓器預制艙體設置在110kV預制艙兩側，接地變消弧線圈預制艙設置在變壓器預制艙體外側，110kV預制艙、變壓器預制艙體和接地變消弧線圈預制艙均置于貫通第一地基之上，110kV預制艙通過地基內電纜與變壓器預制艙體內的變壓器高壓接線端，變壓器的中性點通過地基內電纜與接地變消弧線圈預制艙內元器件相連；所述110kV預制艙內設置有GIS組合電器，GIS組合電器的出線端與變壓器的進線端相連；所述10kV預制艙、自動化艙和無功艙為第二組并置于貫通第二地基之上，其中無功艙分為底層無功艙及頂層無功艙，10kV預艙與底層無功艙構建為一層艙體組，自動化艙、頂層無功艙、頂蓋至于一層艙體組之上構建為二層艙體組；第一地基與第二地基通過電纜溝道相連，變壓器預制艙體電纜依次通過第一地基、電纜溝道、第二地基與10kV預制艙相連；所述10kV預制艙及底層無功艙內置通往二層艙體組的線纜通道，并設置二層承重結構；所述頂層無功艙與自動化艙的線纜通過一層艙體組的線纜通道進入第二地基，并通過電纜溝道、第一地基與變壓器、110kV預制艙相連；所述一層艙體組采用雙層框架構焊結構和雙層保溫門板組成剛性支撐體；一層艙體組寬度方向的頂部焊接有承重型材，且在自動化艙投影的一層艙體組架設有支撐柱承重結構，一層艙體組的框架與支撐梁之間焊接有三角板，三角板中設置方形安裝孔，二層艙體組底部設置螺紋孔，一螺栓通過安裝孔和螺紋孔連接一層艙體組與二層艙體組。...

【技術特征摘要】
1.高強度配送式模塊化變電站，包括110kV預制艙、變壓器預制艙體、10kV預制艙、接地變消弧線圈預制艙、自動化艙和無功艙，其結構要點110kV預制艙、變壓器預制艙體和接地變消弧線圈預制艙為第一組；變壓器預制艙體設置在110kV預制艙兩側，接地變消弧線圈預制艙設置在變壓器預制艙體外側，110kV預制艙、變壓器預制艙體和接地變消弧線圈預制艙均置于貫通第一地基之上，110kV預制艙通過地基內電纜與變壓器預制艙體內的變壓器高壓接線端，變壓器的中性點通過地基內電纜與接地變消弧線圈預制艙內元器件相連；所述110kV預制艙內設置有GIS組合電器，GIS組合電器的出線端與變壓器的進線端相連；
所述10kV預制艙、自動化艙和無功艙為第二組并置于貫通第二地基之上，其中無功艙分為底層無功艙及頂層無功艙，10kV預艙與底層無功艙構建為一層艙體組，自動化艙、頂層無功艙、頂蓋至于一層艙體組之上構建為二層艙體組；
第一地基與第二地基通過電纜溝道相連，變壓器預制艙體電纜依次通過第一地基、電纜溝道、第二地基與10kV預制艙相連；
所述10kV預制艙及底層無功艙內置通往二層艙體組的線纜通道，并設置二層承重結構；
所述頂層無功艙與自動化艙的線纜通過一層艙體組的線纜通道進入第二地基，并通過電纜溝道、第一地基與變壓器、110kV預制艙相連；
所述一層艙體組采用雙層框架構焊結構和雙層保溫門板組成剛性支撐體；一層艙體組寬度方向的頂部焊接有承重型材，且在自動化艙投影的一層艙體組架設有支撐柱承重結構，一層艙體組的框架與支撐梁之間焊接有三角板，三角板中設置方形安裝孔，二層艙體組底部設置螺紋孔，一螺栓通過安裝孔和螺紋孔連接一層艙體組與二層艙體組。

【專利技術屬性】
技術研發人員：叢培元，殷鵬，張楠，姜濤，聶宇，歐陽群，李天立，王偉恒，羅保中，隋伯昊，李春東，焦勇，李悅悅，趙璐，都笑宇，譚澈，張洋，
申請(專利權)人：國網遼寧省電力有限公司沈陽供電公司，遼寧電能發展股份有限公司，國家電網公司，
類型：新型
國別省市：遼寧;21