一種鐵路平面調(diào)車作業(yè)單傳輸系統(tǒng)技術(shù)方案

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種鐵路平面調(diào)車作業(yè)單傳輸系統(tǒng)，包括區(qū)長(zhǎng)臺(tái)、機(jī)控器、手持臺(tái)和調(diào)單服務(wù)器。調(diào)單服務(wù)器通過車站局域網(wǎng)將調(diào)車作業(yè)單數(shù)據(jù)下發(fā)至區(qū)長(zhǎng)臺(tái)，再經(jīng)區(qū)長(zhǎng)臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)到機(jī)控器和手持臺(tái)，實(shí)現(xiàn)各平調(diào)設(shè)備人員均可以從終端設(shè)備上查看調(diào)車作業(yè)單及調(diào)車進(jìn)度；調(diào)單服務(wù)器既可以接入車站自動(dòng)化系統(tǒng)獲取調(diào)車作業(yè)單數(shù)據(jù)，也可以獨(dú)立編制調(diào)車作業(yè)單數(shù)據(jù)。有益效果是：提高了調(diào)車作業(yè)單傳輸效率，方便了調(diào)車人員查看調(diào)單，實(shí)現(xiàn)了調(diào)車作業(yè)單實(shí)時(shí)更新處理。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種鐵路平面調(diào)車作業(yè)單傳輸系統(tǒng)，用于解決傳統(tǒng)紙質(zhì)調(diào)車作業(yè)單的諸多問題，通過電子化調(diào)車作業(yè)單的傳輸控制實(shí)現(xiàn)平面調(diào)車業(yè)務(wù)。
技術(shù)介紹
平面調(diào)車作業(yè)是鐵路運(yùn)輸作業(yè)中復(fù)雜而繁重的重要一環(huán)。平面調(diào)車作業(yè)的進(jìn)行是以調(diào)車作業(yè)單為依據(jù)，各作業(yè)人員按調(diào)車作業(yè)單內(nèi)容依次執(zhí)行。由于以往的平面調(diào)車通信設(shè)備不具備大數(shù)據(jù)量傳輸和終端顯示的能力，傳統(tǒng)的平面調(diào)車作業(yè)以紙質(zhì)調(diào)車作業(yè)單的方式進(jìn)行通知。調(diào)單編制人員在計(jì)算機(jī)上手工編輯好調(diào)車作業(yè)單后，打印出多份，分別交到調(diào)車區(qū)長(zhǎng)、調(diào)車司機(jī)和調(diào)車員手上。各人員拿到單子后，開始進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。作業(yè)過程中，通過平調(diào)設(shè)備用語音溝通作業(yè)進(jìn)度。作業(yè)完成后，在單子上記錄作業(yè)時(shí)間，再統(tǒng)一交回管理。整個(gè)調(diào)車作業(yè)過程低效繁瑣，紙質(zhì)單據(jù)也非常不適合全天候的室外作業(yè)拿持。一旦發(fā)生調(diào)車作業(yè)單變更還要占用語音通道進(jìn)行溝通，極易影響正常調(diào)車作業(yè)的通信。針對(duì)這樣的問題，急需一種能夠?qū)⒄{(diào)車作業(yè)單實(shí)時(shí)傳輸?shù)南到y(tǒng)，把紙質(zhì)轉(zhuǎn)為電子化調(diào)單，同時(shí)作業(yè)進(jìn)度也隨調(diào)單信息一起發(fā)送給各終端設(shè)備。各人員通過終端設(shè)備的顯示單元能夠?qū)崟r(shí)查看調(diào)單內(nèi)容和作業(yè)進(jìn)度的系統(tǒng)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是，為解決調(diào)車作業(yè)單無線傳輸?shù)膯栴}，設(shè)計(jì)了這樣一種鐵路平面調(diào)車作業(yè)單傳輸系統(tǒng)，利用既有的平面調(diào)車設(shè)備和車站局域網(wǎng)，對(duì)平面調(diào)車設(shè)備中的機(jī)控器和手持臺(tái)加以改造，增加顯示功能，對(duì)區(qū)長(zhǎng)臺(tái)進(jìn)行改造，增加以太網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸能力，新增調(diào)單服務(wù)器設(shè)備，實(shí)現(xiàn)調(diào)車作業(yè)單的傳輸。既節(jié)約了資源，又極大地提高了效率。本技術(shù)為實(shí)現(xiàn)上述目的，所采用的技術(shù)方案是：一種鐵路平面調(diào)車作業(yè)單傳輸系統(tǒng)，其特征在于：包括區(qū)長(zhǎng)臺(tái)、機(jī)控器、手持臺(tái)和調(diào)單服務(wù)器，所述調(diào)單服務(wù)器通過車站局域網(wǎng)將調(diào)車作業(yè)單數(shù)據(jù)下發(fā)至區(qū)長(zhǎng)臺(tái)，再經(jīng)區(qū)長(zhǎng)臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)到機(jī)控器和手持臺(tái)，實(shí)現(xiàn)各平調(diào)設(shè)備人員均可以從終端設(shè)備上查看調(diào)車作業(yè)單及調(diào)車進(jìn)度；所述調(diào)單服務(wù)器既可以接入車站自動(dòng)化系統(tǒng)獲取調(diào)車作業(yè)單數(shù)據(jù)，也可以獨(dú)立編制調(diào)車作業(yè)單數(shù)據(jù)。本技術(shù)的有益效果是：解決了平面調(diào)車作業(yè)中紙質(zhì)調(diào)車作業(yè)單傳輸不便的困難，通過設(shè)立調(diào)單服務(wù)器作為電子化調(diào)單的采集和發(fā)送設(shè)備，利用平面調(diào)車系統(tǒng)的無線傳輸通道和車站既有的有線傳輸網(wǎng)絡(luò)通道進(jìn)行電子化調(diào)單傳輸，同時(shí)在機(jī)控器和手持臺(tái)設(shè)備上增加顯示單元，實(shí)現(xiàn)終端顯示。調(diào)單服務(wù)器通過車站既有的有線傳輸網(wǎng)絡(luò)接入自動(dòng)化系統(tǒng)，從而獲取調(diào)度中心的調(diào)車作業(yè)單數(shù)據(jù)。調(diào)單服務(wù)器通過有線傳輸網(wǎng)絡(luò)將調(diào)車作業(yè)單數(shù)據(jù)下發(fā)至區(qū)長(zhǎng)臺(tái)，再經(jīng)區(qū)長(zhǎng)臺(tái)通過無線傳輸網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)發(fā)到機(jī)控器和手持臺(tái)，實(shí)現(xiàn)各平調(diào)設(shè)備人員均可以從終端設(shè)備上查看調(diào)車作業(yè)單及調(diào)車進(jìn)度，提高了調(diào)車作業(yè)效率。本技術(shù)提高了調(diào)車作業(yè)單傳輸效率，方便了調(diào)車人員查看調(diào)單，實(shí)現(xiàn)了調(diào)車作業(yè)單實(shí)時(shí)更新處理。在建設(shè)有自動(dòng)信息化系統(tǒng)的大型編組站和車站，本技術(shù)有利于調(diào)度中心對(duì)平面調(diào)車作業(yè)的統(tǒng)一調(diào)度和管理，是一種適合于現(xiàn)代化車站信息建設(shè)的調(diào)車作業(yè)單傳輸系統(tǒng)，具有極大的推廣價(jià)值。附圖說明圖1為本技術(shù)的系統(tǒng)連接框圖；圖2為本技術(shù)的數(shù)據(jù)傳輸示意圖；圖3為本技術(shù)的區(qū)長(zhǎng)臺(tái)主機(jī)電路連接框圖；圖4為本技術(shù)的機(jī)控器主機(jī)電路連接框圖；圖5為本技術(shù)的手持臺(tái)電路連接框圖；圖6為本技術(shù)的系統(tǒng)傳輸調(diào)單實(shí)施流程圖。具體實(shí)施方式為了更清楚的理解本技術(shù)，結(jié)合附圖和實(shí)施例詳細(xì)描述：如圖1、2所示，一種鐵路平面調(diào)車作業(yè)單傳輸系統(tǒng)，包括區(qū)長(zhǎng)臺(tái)、機(jī)控器、手持臺(tái)和調(diào)單服務(wù)器，所述調(diào)單服務(wù)器通過車站局域網(wǎng)將調(diào)車作業(yè)單數(shù)據(jù)下發(fā)至區(qū)長(zhǎng)臺(tái)，再經(jīng)區(qū)長(zhǎng)臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)到機(jī)控器和手持臺(tái)，實(shí)現(xiàn)各平調(diào)設(shè)備人員均可以從終端設(shè)備上查看調(diào)車作業(yè)單及調(diào)車進(jìn)度；所述調(diào)單服務(wù)器既可以接入車站自動(dòng)化系統(tǒng)獲取調(diào)車作業(yè)單數(shù)據(jù)，也可以獨(dú)立編制調(diào)車作業(yè)單數(shù)據(jù)。調(diào)車服務(wù)器和區(qū)長(zhǎng)臺(tái)之間通過有線傳輸網(wǎng)絡(luò)（車站局域網(wǎng)）進(jìn)行TCP/IP數(shù)據(jù)傳輸，區(qū)長(zhǎng)臺(tái)、機(jī)控器、調(diào)車員手持臺(tái)和制動(dòng)員手持臺(tái)之間通過平面調(diào)車無線傳輸通道進(jìn)行語音和數(shù)據(jù)通信。調(diào)單服務(wù)器可同時(shí)服務(wù)于多個(gè)區(qū)長(zhǎng)臺(tái)，每個(gè)區(qū)長(zhǎng)臺(tái)下屬一個(gè)至多個(gè)調(diào)車組，不同的調(diào)車組使用不同的無線信道，通過頻率區(qū)分。每個(gè)調(diào)車組內(nèi)包含一個(gè)機(jī)控器、一個(gè)調(diào)車員手持臺(tái)和2～3個(gè)制動(dòng)員手持臺(tái)。調(diào)單服務(wù)器從調(diào)度中心獲取調(diào)車作業(yè)單數(shù)據(jù)，經(jīng)有線信道發(fā)送給相對(duì)應(yīng)的區(qū)長(zhǎng)臺(tái)，并根據(jù)區(qū)長(zhǎng)臺(tái)和機(jī)控器的應(yīng)答信息向調(diào)度中心進(jìn)行反饋。區(qū)長(zhǎng)臺(tái)從調(diào)單服務(wù)器接收調(diào)車作業(yè)單數(shù)據(jù)，向調(diào)單服務(wù)器發(fā)送應(yīng)答信息，再經(jīng)無線信道發(fā)送給相對(duì)應(yīng)調(diào)車組的機(jī)控器，并將機(jī)控器反饋的應(yīng)答信息發(fā)送回調(diào)單服務(wù)器。機(jī)控器從區(qū)長(zhǎng)臺(tái)接收調(diào)車作業(yè)單數(shù)據(jù)，向區(qū)長(zhǎng)臺(tái)發(fā)送應(yīng)答信息，再經(jīng)無線信道發(fā)送給同一調(diào)車組的手持臺(tái)。由于每個(gè)調(diào)車組的手持臺(tái)數(shù)量不固定，所以手持臺(tái)收到調(diào)單后不發(fā)應(yīng)答。各設(shè)備的主要功能如下：1)調(diào)單服務(wù)器，可以從調(diào)度中心獲取調(diào)單數(shù)據(jù)，如果車站不配調(diào)度中心則支持在調(diào)單服務(wù)器上手工編制調(diào)單；對(duì)調(diào)單數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，主要任務(wù)是解析出調(diào)單數(shù)據(jù)發(fā)往哪個(gè)區(qū)長(zhǎng)臺(tái)；向區(qū)長(zhǎng)臺(tái)發(fā)送調(diào)單數(shù)據(jù)；向調(diào)度中心反饋應(yīng)答信息；對(duì)發(fā)送的調(diào)單數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄。2)區(qū)長(zhǎng)臺(tái)，可以接收調(diào)單服務(wù)器發(fā)來的調(diào)單數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，解析出調(diào)單數(shù)據(jù)發(fā)往哪個(gè)調(diào)車組；向機(jī)控器發(fā)送調(diào)單數(shù)據(jù)，并等待接收機(jī)控器應(yīng)答；向調(diào)單服務(wù)器反饋應(yīng)答信息；對(duì)發(fā)送的調(diào)單數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄。3)機(jī)控器，可以接收區(qū)長(zhǎng)臺(tái)發(fā)來的調(diào)單數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，控制顯示單元進(jìn)行顯示；向手持臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)調(diào)單數(shù)據(jù)；向區(qū)長(zhǎng)臺(tái)發(fā)送應(yīng)答信息；對(duì)調(diào)單數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄。4)手持臺(tái)，可以接收機(jī)控器發(fā)來的調(diào)單數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，控制顯示單元進(jìn)行顯示；對(duì)調(diào)單數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄。如圖3所示，區(qū)長(zhǎng)臺(tái)包括信道機(jī)單元、控制單元、顯示單元、電源單元、網(wǎng)絡(luò)接口單元和按鍵單元，所述控制單元分別與信道機(jī)單元、控制單元、顯示單元、網(wǎng)絡(luò)接口單元和按鍵單元連接，所述電源單元分別與控制單元和信道機(jī)單元連接。其中：1).信道機(jī)單元主要負(fù)責(zé)將射頻接口上接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，并將數(shù)據(jù)傳送給控制單元；負(fù)責(zé)將控制單元發(fā)來的數(shù)據(jù)打包發(fā)射到射頻接口上；負(fù)責(zé)將射頻接口上接收到的語音信號(hào)轉(zhuǎn)換成模擬信號(hào)，傳送給控制單元，并將控制單元發(fā)來的模擬語音信號(hào)數(shù)字化處理后發(fā)送到射頻接口上；2).控制單元主要負(fù)責(zé)將信道機(jī)單元發(fā)來的模擬語音信號(hào)整合放大，驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器放音；將送話器輸入的話音信號(hào)發(fā)送到信道機(jī)單元；根據(jù)按鍵單元的輸入信號(hào)做出相應(yīng)響應(yīng)；控制液晶屏進(jìn)行狀態(tài)顯示；3).顯示單元主要用于顯示區(qū)長(zhǎng)臺(tái)的工作狀態(tài)信息；4).電源單元用于向信道機(jī)單元和控制單元提供穩(wěn)定的供電；5).網(wǎng)絡(luò)接口單元負(fù)責(zé)與以太網(wǎng)進(jìn)本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種鐵路平面調(diào)車作業(yè)單傳輸系統(tǒng)，其特征在于：包括區(qū)長(zhǎng)臺(tái)、機(jī)控器、手持臺(tái)和調(diào)單服務(wù)器，所述調(diào)單服務(wù)器通過車站局域網(wǎng)將調(diào)車作業(yè)單數(shù)據(jù)下發(fā)至區(qū)長(zhǎng)臺(tái)，再經(jīng)區(qū)長(zhǎng)臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)到機(jī)控器和手持臺(tái)，實(shí)現(xiàn)各平調(diào)設(shè)備人員均可以從終端設(shè)備上查看調(diào)車作業(yè)單及調(diào)車進(jìn)度；所述調(diào)單服務(wù)器既可以接入車站自動(dòng)化系統(tǒng)獲取調(diào)車作業(yè)單數(shù)據(jù)，也可以獨(dú)立編制調(diào)車作業(yè)單數(shù)據(jù)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種鐵路平面調(diào)車作業(yè)單傳輸系統(tǒng)，其特征在于：包括區(qū)長(zhǎng)臺(tái)、機(jī)控器、手持臺(tái)和調(diào)
單服務(wù)器，所述調(diào)單服務(wù)器通過車站局域網(wǎng)將調(diào)車作業(yè)單數(shù)據(jù)下發(fā)至區(qū)長(zhǎng)臺(tái)，再經(jīng)區(qū)長(zhǎng)臺(tái)
轉(zhuǎn)發(fā)到機(jī)控器和手持臺(tái)，實(shí)現(xiàn)各平調(diào)設(shè)備人員均可以從終端設(shè)備上查看調(diào)車作業(yè)單及調(diào)車
進(jìn)度；所述調(diào)單服務(wù)器既可以接入車站自動(dòng)化系統(tǒng)獲取調(diào)車作業(yè)單數(shù)據(jù)，也可以獨(dú)立編制
調(diào)車作業(yè)單數(shù)據(jù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路平面調(diào)車作業(yè)單傳輸系統(tǒng)，其特征在于：所述區(qū)長(zhǎng)臺(tái)
包括信道機(jī)單元、控制單元、顯示單元、電源單元、網(wǎng)絡(luò)接口單元和按鍵單元，所述控制單元
分別與信道機(jī)單元、控制單元、顯示單元、網(wǎng)絡(luò)接口單元和按鍵單元連接，所述電源單元分
別與控制單元和信道機(jī)單元連接；
信道機(jī)單元將射頻接口上接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，并將數(shù)據(jù)傳送給控制單元，將控制
單元發(fā)來的數(shù)據(jù)打包發(fā)射到射頻接口上，將射頻接口上接收到的語音信號(hào)轉(zhuǎn)換成模擬信
號(hào)，傳送給控制單元，并將控制單元發(fā)來的模擬語音信號(hào)數(shù)字化處理后發(fā)送到射頻接口上；
控制單元主要將信道機(jī)單元發(fā)來的模擬語音信號(hào)整合放大，驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器放音，將送話
器輸入的話音信號(hào)發(fā)送到信道機(jī)單元，根據(jù)按鍵單元的輸入信號(hào)做出相應(yīng)響應(yīng)，控制液晶
屏進(jìn)行狀態(tài)顯示；
顯示單元主要用于顯示區(qū)長(zhǎng)臺(tái)的工作狀態(tài)信息；
電源單元用于向信道機(jī)單元和控制單元提供穩(wěn)定的供電；
網(wǎng)絡(luò)接口單元負(fù)責(zé)與以太網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換；
按鍵單元負(fù)責(zé)接收用戶輸入按鍵信息，發(fā)送給控制單元；
機(jī)控器包括控制單元、液晶屏顯示操作單元、指示燈顯示單元、按鍵單元、電源單元、信
道機(jī)單元和天線單元，所述天線單元通過信道機(jī)單元、控制單元分別與液晶屏顯示操作單
元及指示燈顯示單元連接，所述按鍵單元與液晶屏顯示操作單元連接，電源單元分別與信
道機(jī)單元、控...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李欣，王曉強(qiáng)，焦曉龍，趙麗，衛(wèi)韶華，郭曉東，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：天津七一二通信廣播有限公司，
類型：新型
國別省市：天津;12