本實用新型專利技術公開了一種集裝箱鎖定裝置，包括鎖體，所述鎖體由頭部、頸部和底座組成，所述頭部通過頸部與底座連接，頸部的右側設有一擋止口，頭部的斜頂邊與豎直方向上的夾角為42°，頭部的底斜邊與豎直方向上的夾角為116°，另外頭部上還設有傾斜的彎折部，底座的底部連接定位臺；該集裝箱鎖定裝置利用集裝箱角件的長圓空和中空的結構，采用同平面鎖具尺寸符合國際標準集裝箱位置尺寸，不同平面鎖具位置尺寸偏移而起到抑制集裝箱跳動的原理，阻止集裝箱在運輸途中跳出而在裝卸時利用起吊裝置可平行位移的特點自動脫鎖；本實用新型專利技術的鎖頭采用偏移設計，具有結構簡單，安裝方便，對集裝箱鎖定可靠，自動鎖定等優點，值得大力推廣。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種較大范圍領域，具體是一種集裝箱鎖定裝置。
技術介紹
集裝箱運輸由于簡化包裝和對商品的有效保護正逐漸成為現代物流的主要方式，特別是采用國際標準集裝箱《系列1集裝箱分類、尺寸和額定質量》(ISO668)的方式更便于國際間的貿易。國際標準集裝箱無論哪個規格箱都在8個角安置了標準的集裝箱角件《系列1集裝箱角件的技術條件》(ISO1161)，這一標準的要求方便了集裝箱的捆綁加固和裝卸，同時對集裝箱角件的鎖定就是對集裝箱的捆綁加固。集裝箱運輸是現代貨物運輸最安全的載體，安全則是集裝箱運輸的“生命線”。承載著十幾噸重貨物的箱體，一旦滑移或側翻脫離車體，那對人身生命和財產安全會帶來不可估量的損失。所以集裝箱跟車體之間必須通過專門的鎖具來連接固定。早期的集裝箱捆綁加固是簡單的采用捆綁和綁定，該方式由于其工作量大、工作復雜，影響了集裝箱的裝卸效率、增加了捆綁成本、影響運輸安全而被棄用。目前廣泛采用的是較為先進的集裝箱旋鎖裝置，該裝置設計利用了集裝箱角件的長圓空和中空的結構特點，將旋鎖頭部設計為可轉動90度的結構用于鎖定集裝箱，但該旋鎖裝置在集裝箱的捆綁加固和運輸過程中存在幾個缺陷：一、集裝箱的捆綁加固和裝卸時都需要人工操作，存在誤操作的可能，這些失誤將導致集裝箱在運輸途中的脫落、裝卸時誤將集裝箱運輸工具吊起損傷；二、裝置結構復雜、成本高、可靠性不好。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種鎖頭采用偏移設計，具有結構簡單，安裝方便，對集裝箱鎖定可靠，自動鎖定的集裝箱鎖定裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種集裝箱鎖定裝置，包括鎖體，所述鎖體由頭部、頸部和底座組成，所述頭部通過頸部與底座連接，頸部的右側設有一擋止口，頭部的斜頂邊與豎直方向上的夾角為42°，頭部的底斜邊與豎直方向上的夾角為116°，另外頭部上還設有傾斜的彎折部，該彎折部的傾斜角度為30°，底座的底部連接定位臺。作為本技術進一步的方案：所述鎖體的高度為100mm，定位臺的高度為25mm。作為本技術再進一步的方案：所述鎖體的最長處的長度為79mm，最短處的長度為32mm，最寬處的寬度為100mm，最窄處的寬度為30mm。作為本技術再進一步的方案：所述定位臺的寬度為90mm。作為本技術再進一步的方案：所述鎖體為一體成型結構。與現有技術相比，本技術的有益效果是：該集裝箱鎖定裝置利用集裝箱角件的長圓空和中空的結構，采用同平面鎖具尺寸符合國際標準集裝箱位置尺寸，不同平面鎖具位置尺寸偏移而起到抑制集裝箱跳動的原理，阻止集裝箱在運輸途中跳出而在裝卸時利用起吊(起升)裝置可平行位移的特點自動脫鎖。本技術的鎖頭采用偏移設計，具有結構簡單，安裝方便，對集裝箱鎖定可靠，自動鎖定等優點，值得大力推廣。附圖說明圖1為集裝箱鎖定裝置的正視圖。圖2為集裝箱鎖定裝置的側視圖。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1～2，本技術實施例中，一種集裝箱鎖定裝置，包括鎖體，所述鎖體由頭部1、頸部2和底座3組成，所述頭部1通過頸部2與底座3連接，頸部2的右側設有一擋止口5，頭部1的斜頂邊101與豎直方向上的夾角為42°，頭部1的底斜邊102與豎直方向上的夾角為116°，另外頭部1上還設有傾斜的彎折部6，該彎折部6的傾斜角度為30°，底座3的底部連接定位臺4。進一步，所述鎖體的高度為100mm，定位臺4的高度為25mm。進一步，所述鎖體的最長處的長度為79mm，最短處的長度為32mm，最寬處的寬度為100mm，最窄處的寬度為30mm。進一步，所述定位臺4的寬度為90mm。進一步，所述鎖體為一體成型結構，一體鑄造成型。由于集裝箱路上運輸工具的振動頻率不可能大于1，本技術充分分析了國際標準集裝箱和標準的集裝箱角件的結構尺寸，吸收了集裝箱旋鎖裝置的思路，結合標準集裝箱下平面角件的安裝特點，利用集裝箱角件的長圓空和中空的結構，采用同平面鎖具尺寸符合國際標準集裝箱位置尺寸，不同平面鎖具位置尺寸偏移而起到抑制集裝箱跳動的原理，阻止集裝箱在運輸途中跳出而在裝卸時利用起吊(起升)裝置可平行位移的特點自動脫鎖。本技術的鎖頭采用偏移設計，具有結構簡單，安裝方便，對集裝箱鎖定可靠，自動鎖定等優點。對于本領域技術人員而言，顯然本技術不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本技術的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本技術。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技術的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本技術內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種集裝箱鎖定裝置，包括鎖體，其特征在于，所述鎖體由頭部(1)、頸部(2)和底座(3)組成，所述頭部(1)通過頸部(2)與底座(3)連接，頸部(2)的右側設有一擋止口(5)，頭部(1)的斜頂邊(101)與豎直方向上的夾角為42°，頭部(1)的底斜邊(102)與豎直方向上的夾角為116°，另外頭部(1)上還設有傾斜的彎折部(6)，該彎折部(6)的傾斜角度為30°，底座(3)的底部連接定位臺(4)。
【技術特征摘要】
1.一種集裝箱鎖定裝置，包括鎖體，其特征在于，所述鎖體由頭部(1)、
頸部(2)和底座(3)組成，所述頭部(1)通過頸部(2)與底座(3)連接，
頸部(2)的右側設有一擋止口(5)，頭部(1)的斜頂邊(101)與豎直方向上
的夾角為42°，頭部(1)的底斜邊(102)與豎直方向上的夾角為116°，另
外頭部(1)上還設有傾斜的彎折部(6)，該彎折部(6)的傾斜角度為30°，
底座(3)的底部連接定位臺(4)。
2.根據權利要求1所述的集...
【專利技術屬性】
技術研發人員：宋戈，
申請(專利權)人：宋戈，
類型：新型
國別省市：四川;51
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