地鐵庫門接觸線銜接與隔離設備用電磁離合器分離裝置制造方法及圖紙

地鐵庫門接觸線銜接與隔離設備用電磁離合器分離裝置，包括固定在地鐵庫門外墻壁上的庫外設備組件，還包括固定在地鐵庫門內墻壁上的庫內安裝架，所述庫內安裝架下方固定連接有庫內設備組件，所述庫內設備組件包括移動梁，移動梁一端固定有電機減速機，移動梁上固定有離合器轉換機構；離合器轉換機構通過連接桿與90°轉換機構相連；所述90°轉換機構內的轉換鏈輪通過鏈條與手力操縱機構連接。本實用新型專利技術的有益效果是:本裝置采用電磁離合設計，簡化了人力操縱機構的操作，減少了材料，極大節約了成本；此外，采用的螺栓式連接件，避免了以往需要的現場焊接或銷釘連接方式，有效地方便安裝。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及地鐵
，具體涉及地鐵庫門接觸線銜接與隔離設備用電磁離合器分離裝置。
技術介紹
目前在地鐵線路上方必然設置有向電力機車提供電力的接觸網線，而且是地鐵走到哪，接觸網線就架設到哪，即使在地鐵庫內線路上方也架的帶電接觸網線，為了不影響地鐵機車的進出過程的供電，就在庫門上開門洞，使庫外接觸網線直接進入庫內，方便列車作業；庫門上的門洞的方式會在冬季，造成庫內保暖不夠，采暖能源消化加大，增加污染物的排放；而且在春季揚沙天氣，沙塵會從門洞進入，給庫內設備帶來麻煩。上述問題已嚴重影響庫內工作人員，使其不能正常工作，使得地鐵機車檢修及運輸不能快捷、順暢；當設備控制裝置出現故障時，便需要一種手動操作裝置來代替自動操作裝置。
技術實現思路
本技術的目的在于提供地鐵庫門接觸線銜接與隔離設備用電磁離合器分離裝置以解決上述
技術介紹
中提出的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：地鐵庫門接觸線銜接與隔離設備用電磁離合器分離裝置，包括固定在地鐵庫門外墻壁上的庫外設備組件，還包括固定在地鐵庫門內墻壁上的庫內安裝架，所述庫內安裝架下方固定連接有庫內設備組件，所述庫內設備組件包括移動梁，移動梁一端固定有電機減速機，移動梁上固定有離合器轉換機構；離合器轉換機構通過連接桿與90°轉換機構相連；所述離合器轉換機構包括1號連接軸，1號電磁離合器，2號電磁離合器和螺栓式連接件，1號電磁離合器和2號電磁離合器分別位于所述移動梁的兩側；所述90°轉換機構包括機構外框架、2號連接軸、鏈輪軸座和轉換鏈輪，2號連接軸與轉換鏈輪連接；所述90°轉換機構內的轉換鏈輪通過鏈條與手力操縱機構連接；所述手力操縱機構包括手力機構連接座、手力操縱面板、面板連接螺栓、手力鏈輪座、手力搖把插孔軸和手力鏈輪，所述手力機構連接座固定在地鐵庫門墻壁上，手力操縱面板通過面板連接螺栓與手力機構連接座連接，手力鏈輪座固定在手力機構連接座上，手力鏈輪與手力鏈輪座連接，手力搖把插孔軸均位于手力操縱面板上。本技術再進一步的效果是：所述庫外設備組件包括固定梁、絕緣子和接觸網線夾。本技術再進一步的效果是：所述庫內設備組件還包括移動機構部分、絕緣子以及絕緣子下部的接觸網線夾。本技術再進一步的效果是：所述90°轉換機構內的轉換鏈輪通過鏈條與手力操縱機構內的手力鏈輪連接。本技術再進一步的效果是：所述手力鏈輪和手力鏈輪座均位于手力機構連接座和手力操縱面板之間。本技術再進一步的效果是：所述鏈條懸空部分設有鏈條防護罩。本技術的有益效果是:本裝置采用電磁離合設計，簡化了人力操縱機構的操作，減少了材料，極大節約了成本；此外，采用的螺栓式連接件，避免了以往需要的現場焊接或銷釘連接方式，有效地方便安裝。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖；圖2為圖1的A-A向視圖；圖3為本技術離合器轉換機構的結構示意圖；圖4為本技術90°轉換機構的結構示意圖；圖5為圖4的局部剖視圖；圖6為本技術手力操縱機構的結構示意圖；圖7為為圖6的左視圖；圖8為本技術庫外設備組件的結構示意圖；圖9為本技術庫內設備組件的結構示意圖。圖中：1-地鐵庫門、2-庫內安裝架、3-庫內設備組件、4-電機減速機、5-離合器轉換機構、6-連接桿、7-90°轉換機構、8-鏈條防護罩、9-手力操縱機構、10-庫外設備組件、11-接觸網線夾、12-絕緣子、13-固定梁、14-移動梁、15-移動機構部分、501-1號連接軸、502-1號電磁離合器、503-2號電磁離合器、504-螺栓式連接件、701-機構外框架、702-2號連接軸、703-鏈輪軸座、704-轉換鏈輪、901-手力操縱面板、902-手力搖把插孔軸、903-面板連接螺栓、904-手力機構連接座、905-手力鏈輪、906-手力鏈輪座。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒炯夹g中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1至圖9，本技術實施例中，地鐵庫門接觸線銜接與隔離設備用電磁離合器分離裝置，包括固定在地鐵庫門1外墻壁上的庫外設備組件10，還包括固定在地鐵庫門1內墻壁上的庫內安裝架2，所述庫內安裝架2下方固定連接有庫內設備組件3，所述庫內設備組件3包括移動梁14，移動梁14一端固定有電機減速機4，移動梁14上固定有離合器轉換機構5；離合器轉換機構5通過連接桿6與90°轉換機構7相連；所述離合器轉換機構5包括1號連接軸501，1號電磁離合器502，2號電磁離合器503和螺栓式連接件504，1號電磁離合器502和2號電磁離合器503分別位于所述移動梁15的兩側；所述90°轉換機構7包括機構外框架701、2號連接軸702、鏈輪軸座703和轉換鏈輪704，2號連接軸702與轉換鏈輪704連接；所述90°轉換機構7內的轉換鏈輪704通過鏈條與手力操縱機構9連接；所述手力操縱機構9包括手力機構連接座904、手力操縱面板901、面板連接螺栓903、手力鏈輪座906、手力搖把插孔軸902和手力鏈輪905，所述手力機構連接座904固定在地鐵庫門1墻壁上，手力操縱面板901通過面板連接螺栓903與手力機構連接座904連接，手力鏈輪座906固定在手力機構連接座904上，手力鏈輪905與手力鏈輪座906連接，手力搖把插孔軸902均位于手力操縱面板901上。所述庫外設備組件10包括固定梁13、絕緣子12和接觸網線夾11。所述庫內設備組件3還包括移動機構部分15、絕緣子12以及絕緣子12下部的接觸網線夾11。所述90°轉換機構7內的轉換鏈輪704通過鏈條與手力操縱機構9內的手力鏈輪905連接。所述手力鏈輪905和手力鏈輪座906均位于手力機構連接座904和手力操縱面板901之間。所述鏈條懸空部分設有鏈條防護罩8。本技術的工作原理是：需要進行人力操縱機構操縱時，首先斷開設備的外部所有電源，這樣移動梁上的2號電磁離合器吸合；然后將手力搖把插入到手力操縱面板上手力搖把插孔軸內，按照手力操縱面板上箭頭方向指示用力搖動，裝于手力搖把插孔軸的手力鏈輪隨之轉動，鏈條也隨之轉動，帶動90°轉換機構內本文檔來自技高網...

【技術保護點】
地鐵庫門接觸線銜接與隔離設備用電磁離合器分離裝置，包括固定在地鐵庫門外墻壁上的庫外設備組件，其特征在于，還包括固定在地鐵庫門內墻壁上的庫內安裝架，所述庫內安裝架下方固定連接有庫內設備組件，所述庫內設備組件包括移動梁，移動梁一端固定有電機減速機，移動梁上固定有離合器轉換機構；離合器轉換機構通過連接桿與90°轉換機構相連；所述離合器轉換機構包括1號連接軸，1號電磁離合器，2號電磁離合器和螺栓式連接件，1號電磁離合器和2號電磁離合器分別位于所述移動梁的兩側；所述90°轉換機構包括機構外框架、2號連接軸、鏈輪軸座和轉換鏈輪，2號連接軸與轉換鏈輪連接；所述90°轉換機構內的轉換鏈輪通過鏈條與手力操縱機構連接；所述手力操縱機構包括手力機構連接座、手力操縱面板、面板連接螺栓、手力鏈輪座、手力搖把插孔軸和手力鏈輪，所述手力機構連接座固定在地鐵庫門墻壁上，手力操縱面板通過面板連接螺栓與手力機構連接座連接，手力鏈輪座固定在手力機構連接座上，手力鏈輪與手力鏈輪座連接，手力搖把插孔軸均位于手力操縱面板上。

【技術特征摘要】
1.地鐵庫門接觸線銜接與隔離設備用電磁離合器分離裝置，包括固定在地
鐵庫門外墻壁上的庫外設備組件，其特征在于，還包括固定在地鐵庫門內墻壁上
的庫內安裝架，所述庫內安裝架下方固定連接有庫內設備組件，所述庫內設備組
件包括移動梁，移動梁一端固定有電機減速機，移動梁上固定有離合器轉換機構；
離合器轉換機構通過連接桿與90°轉換機構相連；所述離合器轉換機構包括1
號連接軸，1號電磁離合器，2號電磁離合器和螺栓式連接件，1號電磁離合器
和2號電磁離合器分別位于所述移動梁的兩側；所述90°轉換機構包括機構外
框架、2號連接軸、鏈輪軸座和轉換鏈輪，2號連接軸與轉換鏈輪連接；所述90°
轉換機構內的轉換鏈輪通過鏈條與手力操縱機構連接；所述手力操縱機構包括手
力機構連接座、手力操縱面板、面板連接螺栓、手力鏈輪座、手力搖把插孔軸和
手力鏈輪，所述手力機構連接座固定在地鐵庫門墻壁上，手力操縱面板通過面板
連接螺栓與手力機構連接座連接，手力鏈輪座固定在手力...

【專利技術屬性】
技術研發人員：于曉英，李彥華，李耀忠，何遂娣，
申請(專利權)人：蘭州縱橫交大電氣有限責任公司，
類型：新型
國別省市：甘肅;62