一種混砂車負載敏感液壓系統和混砂車技術方案

本實用新型專利技術公開了一種混砂車負載敏感液壓系統和混砂車，包括負載敏感泵、多路閥、梭閥、第一換向閥、第一馬達、液動頭；多路閥包括第一壓力補償模塊和減壓閥；負載敏感泵通過第一壓力補償模塊向第一馬達供油，負載敏感泵通過減壓閥和第一換向閥向液動頭供油，通過梭閥采集第一馬達和液動頭最高壓力油路引至負載敏感泵的LS口。本實用新型專利技術優化了多路閥結構、造價成本低、降低了成本，節能減排。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及油氣開采裝備領域，特別涉及一種混砂車負載敏感液壓系統和混砂車。
技術介紹
在油氣開采中，若油氣井與油氣層之間的孔隙不發達或者被堵塞，會嚴重影響油氣丼的產量。壓裂技術是提高油氣產量和可采儲量的一項重要措施。所謂壓裂(又稱油層水力壓裂)，就是利用水力作用使油層形成裂縫的一種方法，其基本工藝過程為：用壓裂車把高壓、大排量和具有一定粘度的壓裂液擠入油層，當把油層壓開許多裂縫后，再加放支撐劑(石英砂等)充填裂縫，以提高油層的滲透能力，增加注水量或產油量。實施壓裂工藝的設備的總體叫壓裂裝備，目前使用的壓裂裝備主要由主機設備壓裂車和輔助序曲備混砂車、儀表車、運料車、管匯車等組成。各部分的功能分別為：(1)主機設備壓裂車向丼內注入高壓、大排量的壓裂液，將地層壓開，并把支撐劑擠入裂縫。(2)混砂車按精確的比例和一定的程序混砂，并把混砂液供給壓裂車。(3)儀表車的作用是在壓裂施工遠距離遙控壓裂車和混砂車，采集和顯示施工參數。(4)運料車將壓裂作業所需要的各種支撐劑、壓裂液、添加劑等物料運送到施工現場。(5)管匯車的作用是運輸管匯。目前，現有的混砂車負載敏感液壓系統，存在以下不足：1、每聯都有壓力補償閥，對不需要復合動作的機構而言，性能冗余，成本增加；2、每聯都有換向功能，對不需要換向的機構而言，性能冗余，成本增加；3、受零部件通用率影響，不便進行臨時增加或減少工作聯。
技術實現思路
有鑒于此，本技術提出混砂車負載敏感液壓系統和混砂車，以解決上述的技術問題。一方面，本技術提供了一種混砂車負載敏感液壓系統，包括負載敏感泵、多路閥、梭閥、第一換向閥、第一馬達、液動頭；多路閥包括第一壓力補償模塊和減壓閥；負載敏感泵通過第一壓力補償模塊向第一馬達供油，負載敏感泵通過減壓閥和第一換向閥向液動頭供油，通過梭閥采集第一馬達和液動頭最高壓力油路引至負載敏感泵的LS口。進一步地，包括單向閥，單向閥的出油口與第一馬達的進油口相連，單向閥的進油口與第一馬達的出油口相連。進一步地，包括第二馬達，多路閥還包括第二壓力補償模塊，負載敏感泵通過第二壓力補償模塊向第二馬達供油。進一步地，通過梭閥采集第一馬達和第二馬達及液動頭最高壓力油路引至負載敏感泵的LS口。進一步地，包括第三馬達，多路閥還包括第三壓力補償模塊和第二溢流閥，負載敏感泵通過第三壓力補償模塊向第三馬達供油，第二溢流閥的進油口與第三壓力補償模塊的出油口相連。進一步地，包括液壓油缸和第二換向閥，多路閥還包括第四壓力補償模塊和第三溢流閥，第三溢流閥的進油口與第四壓力補償模塊的出油口相連；負載敏感泵通過第四壓力補償模塊和第二換向閥向第液壓油缸供油。進一步地，包括電磁溢流閥，電磁溢流閥包括第一溢流閥和電磁閥，電磁閥與第一溢流閥的控制油口相連。進一步地，第一壓力補償模塊、第二壓力補償模塊、第三壓力補償模塊、第四壓力補償模塊均包括二通流量閥和壓力補償閥，壓力補償閥位于二通流量閥下游。另外，本技術還提供了一種混砂車，包括上述的混砂車負載敏感液壓系統。本技術提供的混砂車負載敏感液壓系統和混砂車，液動頭是用于開啟混砂車中的閥門，液動頭執行元件一般不需要采用壓力補償，采用減壓閥和第一換向閥向液動頭供油，簡化了結構并降低了成本。在混砂車中，第一馬達用于驅動吸入泵或者排出泵或者協同作業的執行元件，因此，第一馬達一般不需要換向動作，負載敏感泵通過第一壓力補償模塊向第一馬達供油，對于不需要換向動作的執行元件不采用換向閥，簡化了結構并降低了成本。根據負載壓力的實際情況通過梭閥選擇最高負載壓力作為反饋壓力，減少梭閥的數量。另外，方便臨時增加或減少工作聯。附圖說明構成本技術的一部分的附圖用來提供對本技術的進一步理解，本技術的示意性實施例及其說明用于解釋本技術，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：圖1為本技術混砂車負載敏感液壓系統原理圖。具體實施方式需要說明的是，在不沖突的情況下，本技術中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本技術。下面結合圖1，對本技術的優選實施例作進一步詳細說明，如圖1所示，本技術優選的混砂車負載敏感液壓系統，包括負載敏感泵1、多路閥2、梭閥、第一換向閥8.1、第一馬達4.1、液動頭7。多路閥2是將2片以上工作模塊組合在一起用于控制多個執行元件動作的閥組，閥組中的每片工作模塊,均可以設置流量、壓力、中位機能、控制方式以滿足不同液壓系統的需要。因為其采模塊化設計,并且具有便于組裝、結構緊湊、外部管路連接簡單、安裝方便等優點。多路閥2不僅具有流量精確控制的特點,還具有良好的調速特性,以保證執行元件運行準確、穩定。同時各工作模塊的流量應不受其負載變化的影響，某一工作模塊的流量應與其它工作模塊負載壓力無關。本技術的多路閥2包括多個具有壓力補償的工作模塊和不具有壓力補償的工作模塊，如果需要同時動作的執行元件與具有壓力補償的工作模塊相連，如果不需要同時動作的執行元件與不具有壓力補償的工作模塊相連。如果部分需要換向功能，可以在多路閥2的外圍增加換向閥。如圖1所示，多路閥2包括第一壓力補償模塊10.1和減壓閥9。負載敏感泵1通過減壓閥9和第一換向閥8.1向液動頭7供油，液動頭7是用于開啟混砂車中的閥門，液動頭7執行元件一般不需要同時動作，因此不需要采用壓力補償，采用減壓閥9和第一換向閥8.1向液動頭7供油，簡化了結構并降低了成本。在混砂車中，第一馬達4.1用于驅動吸入泵或者排出泵或者協同作業的執行元件，因此，第一馬達4.1一般不需要換向動作，負載敏感泵1通過第一壓力補償模塊10.1向第一馬達4.1供油，對于不需要換向動作的執行元件不采用換向閥，簡化了結構并降低了成本。通過梭閥采集第一馬達4.1和液動頭7最高壓力油路引至負載敏感泵1的LS口。LS口是負載敏感泵1的負載敏感油口。根據負載壓力的實際情況通過梭閥選擇最高負載壓力作為反饋壓力，減少梭閥的數量。在進一步技術方案中，包括單向閥3，單向閥3的出油口與第一馬達4.1的進油口相連，單向閥3的進油口與第一馬達4.1的出油口相連。由于第一馬達4.1慣性較大，采用單向閥3與第一馬達4.1并聯，防止第一馬達4.1停止時產生吸空干摩現象。在進一步技術方案中，包括第二馬達4.2和第三馬達4.3，多路閥2還包括第二壓力本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種混砂車負載敏感液壓系統，其特征在于，包括負載敏感泵(1)、多路閥(2)、梭閥、第一換向閥(8.1)、第一馬達(4.1)、液動頭(7)；多路閥(2)包括第一壓力補償模塊(10.1)和減壓閥(9)；負載敏感泵(1)通過第一壓力補償模塊(10.1)向第一馬達(4.1)供油，負載敏感泵(1)通過減壓閥(9)和第一換向閥(8.1)向液動頭(7)供油，通過梭閥采集第一馬達(4.1)和液動頭(7)最高壓力油路引至負載敏感泵(1)的LS口。

【技術特征摘要】
1.一種混砂車負載敏感液壓系統，其特征在于，包括負載敏感泵(1)、多
路閥(2)、梭閥、第一換向閥(8.1)、第一馬達(4.1)、液動頭(7)；多路閥(2)
包括第一壓力補償模塊(10.1)和減壓閥(9)；負載敏感泵(1)通過第一壓力
補償模塊(10.1)向第一馬達(4.1)供油，負載敏感泵(1)通過減壓閥(9)
和第一換向閥(8.1)向液動頭(7)供油，通過梭閥采集第一馬達(4.1)和液
動頭(7)最高壓力油路引至負載敏感泵(1)的LS口。
2.根據權利要求1所述的混砂車負載敏感液壓系統，其特征在于，包括單
向閥(3)，單向閥(3)的出油口與第一馬達(4.1)的進油口相連，單向閥(3)
的進油口與第一馬達(4.1)的出油口相連。
3.根據權利要求1所述的混砂車負載敏感液壓系統，其特征在于，包括第
二馬達(4.2)，多路閥(2)還包括第二壓力補償模塊(10.2)，負載敏感泵(1)
通過第二壓力補償模塊(10.2)向第二馬達(4.2)供油。
4.根據權利要求3所述的混砂車負載敏感液壓系統，其特征在于，通過梭
閥采集第一馬達(4.1)和第二馬達(4.2)及液動頭(7)最高壓力油路引至負
載敏感泵(1)的LS口。
5.根據權利要求4所述的混砂車負載敏感液壓系統，其特征在于，包括第
三馬達(4.3)，多路閥(2)還包括第三...

【專利技術屬性】
技術研發人員：周詩緯，郭磊，郭雁軍，謝學志，李杰，
申請(專利權)人：三一重型能源裝備有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11