汽車車門拆裝輔助裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及汽車領域，公開了一種汽車車門拆裝輔助裝置，其包括底座、立柱、舉升裝置、用于夾持車門上端的第一夾持機構和用于夾持車門下端的第二夾持機構；舉升裝置安裝在底座上，第二夾持機構安裝在舉升裝置上，立柱的下端安裝在底座上，第一夾持機構安裝在立柱的上端。在拆裝車門時，通過第二夾持機構固定車門的下端，并通過舉升裝置調節車門的高度，第一夾持機構固定車門的上端，由此實現車門的固定，使得車門的舉升、拆卸、安裝作業可以僅通過一個人就可以實現，提高了工作效率，減輕了拆卸、安裝車門人員的勞動強度，該裝置結構簡單、制造成本較低。舉升裝置為獨立控制升降的多組，可實現車門傾斜度的調節。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車領域，特別是涉及一種汽車車門拆裝輔助裝置。
技術介紹
隨著我國經濟和道路交通的迅速發展，私家車大量增加。在試制試驗車間、修車廠等地經常需要安裝和拆卸車門。目前在試制試驗車間、修車廠更換車門時一般需要多人協作完成作業，其工作效率低，耗時費力?，F有需要通過多人協作完成拆裝車門的方式勞動強度較大，經濟效益差。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種汽車車門拆裝輔助裝置，以解決現有需要通過多人協作完成車門拆裝所造成的勞動強度大、經濟效益低的問題。為了解決上述技術問題，本技術提供一種汽車車門拆裝輔助裝置，其包括底座、立柱、舉升裝置、用于夾持車門上端的第一夾持機構和用于夾持車門下端的第二夾持機構；所述舉升裝置安裝在底座上，所述第二夾持機構安裝在所述舉升裝置上，所述立柱的下端安裝在底座上，所述第一夾持機構安裝在所述立柱的上端。作為優選方案，所述底座上至少設置兩組平行的舉升裝置，每組所述舉升裝置的升降單獨控制。作為優選方案，所述舉升裝置包括舉升支架、絲桿和驅動裝置，所述舉升支架由四根連桿首尾鉸接而成，所述舉升支架豎直放置，所述舉升支架包括上鉸接點、下鉸接點、左鉸接點和右鉸接點；所述舉升支架的下鉸接點可轉動地安裝在底座上，所述第二夾持機構安裝在所述舉升支架的上鉸接點，所述絲桿的一端與驅動裝置連接，所述絲桿的另一端穿過所述舉升支架的右鉸接點和左鉸接點，且所述絲桿與所述舉升支架的右鉸接點、左鉸接點螺紋連接。作為優選方案，所述驅動裝置為減速電機。作為優選方案，每組所述舉升裝置上分別安裝一個第二夾持機構。作為優選方案，所述立柱的上端設有可升降豎桿，所述第一夾持機構安裝在所述可升降豎桿上。作為優選方案，所述第一夾持機構通過橫桿與所述立柱連接，所述橫桿上設有滑套，所述第一夾持機構安裝在所述滑套上。作為優選方案，所述第一夾持機構包括第一夾持槽和固定擋銷，所述第一夾持槽的開口朝下，所述固定擋銷穿過所述第一夾持槽的側部向所述第一夾持槽的內部延伸，且所述固定擋銷與所述第一夾持槽的側部螺紋連接。作為優選方案，所述第二夾持機構包括第二夾持槽，所述第二夾持槽的開口朝上。作為優選方案，所述第二夾持機構的材質為橡膠。本技術所提供的一種汽車車門拆裝輔助裝置，在拆裝車門時，通過第二夾持機構固定車門的下端，并通過舉升裝置調節車門的高度，第一夾持機構固定車門的上端，由此實現車門的固定，使得車門的舉升、拆卸、安裝作業可以僅通過一個人就可以實現，提高了工作效率，減輕了拆卸、安裝車門人員的勞動強度，該裝置結構簡單、制造成本較低，便于推廣和應用，經濟效益好。進一步地，舉升裝置為獨立控制升降的多組，可實現車門傾斜度的調節。附圖說明圖1是本技術實施例汽車車門拆裝輔助裝置的結構示意圖；圖2是圖1中A處的放大圖。其中，1、底座；2、立柱；3、舉升裝置；31、舉升支架；32、絲桿；33、驅動裝置；4、第一夾持機構；41、第一夾持槽；42、固定擋銷；5、第二夾持機構；6、可升降豎桿；7、橫桿；8、滑套；9、車輪；10、扶手。具體實施方式下面結合附圖和實施例，對本技術的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本技術，但不用來限制本實用新型的范圍。如圖1所示，本技術優選實施例的一種汽車車門拆裝輔助裝置，其包括底座1、立柱2、舉升裝置3、用于夾持車門上端的第一夾持機構4和用于夾持車門下端的第二夾持機構5；舉升裝置3安裝在底座1上，第二夾持機構5安裝在舉升裝置3上，立柱2的下端安裝在底座1上，第一夾持機構4安裝在立柱2的上端，在拆裝車門時，通過第二夾持機構5固定車門的下端，并通過舉升裝置3調節車門的高度，第一夾持機構4固定車門的上端，由此實現車門的固定，使得車門的舉升、拆卸、安裝作業可以僅通過一個人就可以實現，提高了工作效率，減輕了拆卸、安裝車門人員的勞動強度，該裝置結構簡單、制造成本較低，便于推廣和應用，經濟效益好。底座1上至少設置兩組平行的舉升裝置3，優選為兩組，每組舉升裝置3的升降單獨控制，由此可實現不同舉升裝置3不同的升降高度，進而實現車門傾斜度的調節。第二夾持機構5可以為一個或多個，當為一組時，第二夾持機構5安裝在所有的舉升裝置3上，優選為，每組舉升裝置3上分別設置一個第二夾持機構5，由此提高車門傾斜度調節的靈活性。舉升裝置3可以為任意可以升降的機構，為了簡化結構、節省成本，優選地，如圖2所示，舉升裝置3包括舉升支架31、絲桿32和驅動裝置33，舉升支架31由四根連桿首尾鉸接而成，舉升支架31豎直放置，舉升支架31包括上鉸接點、下鉸接點、左鉸接點和右鉸接點；舉升支架31的下鉸接點可轉動地安裝在底座1上，第二夾持機構5安裝在舉升支架31的上鉸接點，絲桿32的一端與驅動裝置33連接，絲桿32的另一端穿過舉升支架31的右鉸接點和左鉸接點，且絲桿32與舉升支架31的右鉸接點、左鉸接點螺紋連接，啟動驅動裝置33，驅動絲桿32轉動，絲桿32轉動可通過左鉸接點和右鉸接點的傳動使得連桿兩兩沿著絲桿32靠近或者遠離，由此實現安裝在第二夾持機構5上的車門的升降。驅動裝置33可為任意可驅動絲桿32轉動的裝置，優選為減速電機。為了方便不同車門的高度調節，立柱2的上端設有可升降豎桿6，第一夾持機構4安裝在該可升降豎桿6上，可升降豎桿6為伸縮桿，其包括固定桿和可伸縮地插入固定桿內的伸縮桿，固定桿與立柱2固定連接，伸縮桿與第一夾持機構4連接。第一夾持機構4通過橫桿7與立柱2連接，本優選實施例中，第一夾持機構4通過橫桿7與立柱2上端的可升降豎桿6連接，橫桿7上設有滑套8，第一夾持機構4安裝在該滑套8上，滑套8可在橫桿7上滑動，進而帶動第一夾持機構4在橫桿7上滑動，使得第一夾持機構4能夠夾持到車門的上端。第一夾持機構4和第二夾持機構5可為任意結構的夾具，只要實現車門的夾持即可，優選地，為了方便拆卸，第一夾持機構4包括第一夾持槽41和固定擋銷42，第一夾持槽41的開口朝下，固定擋銷42穿過第一夾持槽41的側部向第一夾持槽41的內部延伸，固定擋銷42與第一夾持槽41的側部螺紋連接，當車門的上端卡接在第一夾持槽41中時，通過擰緊固定擋銷42可以固定車門的上端。第二夾持機構5包括第二夾持槽，該第二夾持槽的開口朝上，第二夾持槽固定在上鉸接點上本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車車門拆裝輔助裝置，其特征在于，包括底座、立柱、舉升裝置、用于夾持車門上端的第一夾持機構和用于夾持車門下端的第二夾持機構；所述舉升裝置安裝在底座上，所述第二夾持機構安裝在所述舉升裝置上，所述立柱的下端安裝在底座上，所述第一夾持機構安裝在所述立柱的上端。

【技術特征摘要】
1.一種汽車車門拆裝輔助裝置，其特征在于，包括底座、立柱、
舉升裝置、用于夾持車門上端的第一夾持機構和用于夾持車門下端的
第二夾持機構；所述舉升裝置安裝在底座上，所述第二夾持機構安裝
在所述舉升裝置上，所述立柱的下端安裝在底座上，所述第一夾持機
構安裝在所述立柱的上端。
2.如權利要求1所述的汽車車門拆裝輔助裝置，其特征在于，
所述底座上至少設置兩組平行的舉升裝置，每組所述舉升裝置的升降
單獨控制。
3.如權利要求2所述的汽車車門拆裝輔助裝置，其特征在于，
所述舉升裝置包括舉升支架、絲桿和驅動裝置，所述舉升支架由四根
連桿首尾鉸接而成，所述舉升支架豎直放置，所述舉升支架包括上鉸
接點、下鉸接點、左鉸接點和右鉸接點；
所述舉升支架的下鉸接點可轉動地安裝在底座上，所述第二夾持
機構安裝在所述舉升支架的上鉸接點，所述絲桿的一端與驅動裝置連
接，所述絲桿的另一端穿過所述舉升支架的右鉸接點和左鉸接點，且
所述絲桿與所述舉升支架的右鉸接點、左鉸接點螺紋連接。
4.如權利要求3所述的汽車車門拆裝輔助裝置，其特征在于，
所述驅動...

【專利技術屬性】
技術研發人員：蔡永周，范亮，劉春利，
申請(專利權)人：廣州汽車集團股份有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44